“要想富，先修路?！苯煌ㄊ菂^(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈。

青島印發(fā)的《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島行動(dòng)方案（2022-2025年）》提出，加快構(gòu)建以干線鐵路、城際鐵路為骨干的客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，推進(jìn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化鐵路沿線環(huán)境綜合治理，打造“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”。

近年來(lái)，“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)持續(xù)深入推進(jìn)，大體量、快速度的軌道交通成為支撐膠東五市之間聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

“軌道上的膠東半島”加速成網(wǎng)

早在2014年，山東省內(nèi)第一條區(qū)域性新建城際高速鐵路——青榮城際鐵路從青島即墨站正式開通。相比以往連接煙威的老火車，青榮城際鐵路開通后，運(yùn)行時(shí)間實(shí)現(xiàn)了減半，改寫了膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”，開啟了山東半島地區(qū)“同城生活”。

2020年，濰萊高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，濰萊高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東與青榮城際萊西站接軌，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的快速通道，是山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

目前，膠東半島另兩條骨干高鐵——濰煙高鐵、萊榮高鐵正在建設(shè)當(dāng)中。兩個(gè)項(xiàng)目途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬(wàn)人。2024年建成通車后，將極大地完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加速半島地區(qū)與內(nèi)陸其他地區(qū)融合發(fā)展，為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供重要支撐。

軌道網(wǎng)成為城市群的最強(qiáng)黏合劑

國(guó)內(nèi)主要城市群都在強(qiáng)化軌道網(wǎng)建設(shè)，以提高都市圈外圍區(qū)域和中心城區(qū)之間通勤效率，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。

發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)正成為長(zhǎng)三角各城市間最強(qiáng)的“黏合劑”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)超過(guò)1.3萬(wàn)公里，其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程超6500公里。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)曾向記者介紹，在滿圖條件下，長(zhǎng)三角每天開行客車超過(guò)1200對(duì)，其中動(dòng)車組超500對(duì)，直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)除舟山外40個(gè)地級(jí)市。繁忙時(shí)高鐵干線密集時(shí)段每3分鐘左右就開行一趟列車。高鐵實(shí)現(xiàn)“公交化”開行，區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)高鐵交通圈”。

京津冀地區(qū)是世界上軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一。截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，鐵路對(duì)京津冀地區(qū)20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)全覆蓋，高鐵對(duì)京津冀地區(qū)所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“軌道上的京津冀”加快形成，有力支撐京津冀協(xié)同發(fā)展。

2020年1月，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)起步，交通基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的先行領(lǐng)域。根據(jù)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通總規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上、覆蓋全部20萬(wàn)以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時(shí)通達(dá)，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心、主要節(jié)點(diǎn)城市1.5小時(shí)通達(dá)，與主要相鄰城市群核心城市約3小時(shí)通達(dá)。

山東加速建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)

在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速推進(jìn)的進(jìn)程中，作為經(jīng)濟(jì)大省的山東，正向著全面建設(shè)交通強(qiáng)省、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

一組數(shù)字可以說(shuō)明山東在交通強(qiáng)省建設(shè)方面取得的成績(jī)：

根據(jù)去年10月山東省委宣傳部舉辦的“山東這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，截至2021年底，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7270公里。客運(yùn)方面，形成了“兩橫兩縱”環(huán)魯高鐵網(wǎng)，新增高鐵1520公里，初步實(shí)現(xiàn)高鐵環(huán)魯運(yùn)行，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2319公里，上升到全國(guó)第3位。貨運(yùn)方面，形成了“四縱四橫”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，新增貨運(yùn)鐵路里程1544公里，貨運(yùn)鐵路里程達(dá)到5151公里。

近年來(lái)，山東全力推進(jìn)全省鐵路大建設(shè)、大發(fā)展。2022年9月29日開工雄商高鐵山東段，9月30日開工濟(jì)濱高鐵，10月31日開工京滬高鐵二線津?yàn)H高鐵山東段三個(gè)高鐵項(xiàng)目。

2023年，山東還將開工建設(shè)京滬高鐵二線濰坊至宿遷段和青島聯(lián)絡(luò)線2個(gè)高鐵項(xiàng)目，全力打造內(nèi)通外聯(lián)、覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

下一步，山東將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，完善全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)，全面打通山東與國(guó)家重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道。預(yù)計(jì)到2035年，山東高鐵網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，高鐵省際通道出入口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里的高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”新格局。

（本刊編輯綜合整理）