梅 葉

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404）

引言

港口是多種運輸方式的集結(jié)點，商貿(mào)物流的重要節(jié)點和支撐。數(shù)字經(jīng)濟模式推動港口運營治理模式重構(gòu)和變革。港口承擔(dān)物流要素流通配置演化成為“物流—信息流—資金流”的貫通融合模式[1]。從而，港口對貨物的裝卸、搬運、倉儲、加工演變?yōu)橐晕锪鳛榧~帶的全價值鏈綜合服務(wù)和立體管控。新型數(shù)字技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)賦能，加速智慧港口建設(shè)和治理已經(jīng)成為普遍共識。

承載交通強國戰(zhàn)略的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》[2]和《智能航運發(fā)展指導(dǎo)意見》重磅文件相繼出臺，競合發(fā)力[2，3]。這就驅(qū)動了水運交通在對外貿(mào)易、經(jīng)濟融通、物資交易、金融協(xié)同治理中的作用與勢能。山東港口青島港自動化碼頭、上海洋山自動化碼頭、天津港自動化碼頭、廣州港自動化碼頭等自動化港口建設(shè)提速，自動化碼頭引領(lǐng)的智慧航運物流應(yīng)用技術(shù)成效和綜合效應(yīng)日益深入[4]，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推陳出新，《智慧港口等級評價指南》應(yīng)運而生。

以數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算為主要手段構(gòu)建的智慧港口，呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)碼頭不同的優(yōu)勢：生產(chǎn)組織智能便捷、優(yōu)質(zhì)高效；人工成本節(jié)約節(jié)省，人工依賴降低；運營治理以來數(shù)字孿生與遠(yuǎn)程遙感交融；業(yè)態(tài)功能建構(gòu)協(xié)同智慧。因此，培育并推動智慧港口物流運營管理治理能力，確保安全質(zhì)量不斷提升成為迫切需求。這就要深化信息協(xié)同效應(yīng)，驅(qū)動科技賦能，創(chuàng)新智慧港口模式，創(chuàng)新智能港口業(yè)務(wù)模塊，以科學(xué)認(rèn)識推動構(gòu)建智慧港口物流財務(wù)管理審計新模式，放大港口供應(yīng)鏈金融管控的高質(zhì)量發(fā)展效能。

一、智慧港口物流的財務(wù)審計業(yè)態(tài)特質(zhì)內(nèi)涵與邏輯

港口供應(yīng)鏈金融作為港口新興業(yè)態(tài)，成長發(fā)展受港口物流生長發(fā)展的一般邏輯建構(gòu)制約，并服務(wù)于港口物流的應(yīng)用實踐。以自動化為技術(shù)引領(lǐng)的智慧港口建設(shè)實踐發(fā)展，推動智慧港口物流財務(wù)審計業(yè)態(tài)呈現(xiàn)以“物流—信息流—資金流”交互融通為紐帶、用戶資信風(fēng)險管控為基礎(chǔ)、智能合約生成與建構(gòu)為邏輯依據(jù)、價值風(fēng)險管控為核心的新特征。

智慧港口物流階段，數(shù)字化特征更為凸顯并加劇。數(shù)字經(jīng)濟是智慧港口物流的重要基礎(chǔ)和特征表達(dá)。它是建立在“物流鏈—信息鏈—資金鏈”融合貫通和邏輯競合基礎(chǔ)上，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動能力，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為重要載體，通過數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，提高經(jīng)濟社會的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。一是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。即信息通信產(chǎn)業(yè)，電信業(yè)，電子信息制造，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)云計算等。二是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)帶來的效率和效益的提升，包含但不限于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、平臺經(jīng)濟等融合新興產(chǎn)業(yè)新模式新業(yè)態(tài)。三是數(shù)字化治理。以“數(shù)字+新技術(shù)”為特征的新型數(shù)字+管理治理模式，提升數(shù)字化服務(wù)能力。四是數(shù)字金融化。即數(shù)字金融化的交互表達(dá)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)定價、數(shù)據(jù)交易、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)保護(hù)等。研究表明，數(shù)字經(jīng)濟在我國已經(jīng)形成新的動能和發(fā)展模式。2015～2020年，保持年均8.42%增速發(fā)展。數(shù)字經(jīng)濟占GDP比重保持在年均31.28%左右[5]。2021年，數(shù)字經(jīng)濟為45.5萬億元，占GDP比重達(dá) 39.8%。

智慧港口物流財務(wù)審計是港口物流供應(yīng)鏈數(shù)字化經(jīng)濟的重要應(yīng)用場景和功能窗口。它是基于智能港口物流的生產(chǎn)組織運營的基本特點和組織規(guī)律而構(gòu)成的邏輯表達(dá)。

首先，港口物流經(jīng)過“傳統(tǒng)物流—信息物流—系統(tǒng)物流—智能物流”的成長發(fā)展梯度遞進(jìn)。財務(wù)審計對港口物流傳遞價值的計量標(biāo)準(zhǔn)和安全監(jiān)控，必然隨著港口物流的成長發(fā)展規(guī)律而發(fā)展，智慧港口物流發(fā)展必然要求與之對應(yīng)能量級的財務(wù)審計模式和審計技術(shù)。

第二，智慧港口物流的生產(chǎn)運營模式更加注重港口物流整體運營效率在虛擬仿真與線下物流融合互動賦能效應(yīng)，這就決定了與之對應(yīng)的財務(wù)審計模式以信息技術(shù)、虛擬仿真為主要路徑賦能“物流價值”計量管控的高效能效應(yīng)，助推其治理能力提升。

第三，智慧港口財務(wù)管理與審計是智慧港口物流的構(gòu)成部分。在智慧港口物流供應(yīng)鏈中具有重要地位和作用。基于財務(wù)管理和審計技術(shù)的數(shù)字化表達(dá)和邏輯建構(gòu)是對傳統(tǒng)的審計技術(shù)的新要求、新方式和新發(fā)展。

第四，智慧港口物流財務(wù)審計技術(shù)的建構(gòu)是構(gòu)成全要素智慧港口物流運營生態(tài)的重要環(huán)節(jié)。

二、 智慧港口物流的財務(wù)審計業(yè)態(tài)現(xiàn)狀與困境

以自動化碼頭為主要代表的智慧港口物流迅猛興起并建設(shè)投產(chǎn)，帶動了整個航運產(chǎn)業(yè)升級蝶變，而與之對應(yīng)的財務(wù)審計存在諸多不相適應(yīng)之處，導(dǎo)致審計效能低下，制約智慧港口物流的高質(zhì)量發(fā)展。

（一）理念與技術(shù)掣肘：沿襲守舊理念，革新效果疲軟。

新時代，智慧港口物流財務(wù)審計盡管在采用一定新技術(shù)、新手段，但舊的理念仍然根深蒂固：強化事后審計、弱化事前預(yù)測并未得到徹底改善， “游擊審計”、“過場審計”、“人情審計”和“消災(zāi)審計”等一定程度弱化了獨立審計的權(quán)威和效果。同時，港口體量大，人員多、關(guān)系復(fù)雜，業(yè)務(wù)利益交織，重疴惡疾頑固，新技術(shù)建立和推廣有一定難度，效果甚微，審計革新發(fā)展緩慢。在自動化港口建成投產(chǎn)以后，青島港、上海港、天津港等都在積極探索新的審計技術(shù)，構(gòu)建新的審計模式。

（二）信息與方式?jīng)_突：存在信息孤島，獲取方式單一。

港口財務(wù)審計信息貫穿于物流生產(chǎn)的全要素鏈、物流鏈和價值鏈。鏈上模塊信息孤島的現(xiàn)象仍然存在，審計環(huán)節(jié)一定程度上較難獲得“全景信息”，由此難以做出全面、精準(zhǔn)的研判。審計信息依賴軟件系統(tǒng)或關(guān)聯(lián)部門業(yè)務(wù)自報自檢，為獨立精確的審計埋下“誤差”和“錯誤”隱患。審計信息孤島和落后的信息獲取方式，給整個物流鏈上相關(guān)信息的節(jié)點和關(guān)聯(lián)責(zé)任人“定責(zé)”增添了難度。

（三）目的與過程矛盾：過場審計難免，審計獨立性弱化。

監(jiān)事會領(lǐng)導(dǎo)下的財務(wù)執(zhí)行存在諸多困難。大港口戰(zhàn)略下，混合制超級體量港口不斷涌現(xiàn)，審計機構(gòu)和審計人員獨立性和權(quán)威性受制因素較多[6]。職能部門業(yè)務(wù)制衡、股東或投資主體的權(quán)益制衡、權(quán)益尋租與利益輸送等錯綜復(fù)雜， “糊涂賬”和“陰陽賬”等弱化責(zé)任，導(dǎo)致審計報告評價失當(dāng)或錯誤。內(nèi)外審受制相關(guān)方面，對生產(chǎn)流程、系統(tǒng)功能、價值流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)組織認(rèn)知不夠深入，審計技術(shù)效能發(fā)揮不充分，削弱了審計效果。

（四）局部與整體離心：審計時空背離，報告不夠精準(zhǔn)。

當(dāng)前港口物流企業(yè)審計在局部和整體審計的系統(tǒng)設(shè)計和實踐過程存在諸多不妥之處：側(cè)重于財務(wù)價值計量的合法性、合規(guī)性處理，深度協(xié)同審計涉及較少；重報表、賬簿、憑證等資料審核，弱化物流價值活動；物流生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)對于某些業(yè)務(wù)監(jiān)管乏力；系統(tǒng)冗余信息對常規(guī)業(yè)務(wù)造成困擾，抽樣審計樣本代表性不足，可能造成“誤判”；會計準(zhǔn)則的適用上存在前后矛盾，局部與整體的沖突。由此形成的審計報告不夠精準(zhǔn)。

智慧港口物流“物流—信息流—資金流一體化”融合運營的基本特征，突破審計理念技術(shù)障礙，運用互聯(lián)網(wǎng)建構(gòu)港口物流大數(shù)據(jù)運營新常態(tài)，確保業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)信息真實性、業(yè)務(wù)流程的合理性，預(yù)防和消除運營風(fēng)險，以便發(fā)揮好審計的控制、監(jiān)督和預(yù)測作用。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新智慧港口物流財務(wù)審計構(gòu)成維度與必然趨勢

與智慧港口物流發(fā)展相適應(yīng)的財務(wù)審計，應(yīng)該突出建構(gòu)以價值管控為核心的新型審計技術(shù)，解決審計信息的真實性、準(zhǔn)確性、協(xié)同性和共享性；發(fā)揮財務(wù)價值計量控制與港口物流業(yè)務(wù)的融合賦能；致力于財務(wù)審計系統(tǒng)性設(shè)計、審計經(jīng)濟效能和綜合效能；通過新型審計技術(shù)產(chǎn)生系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)，有效消除和防范風(fēng)險，把審計活動催生成可產(chǎn)生效益的“審計經(jīng)濟”。

區(qū)塊鏈技術(shù)提供了一種新型的運營管理理念、思維和方法。它以去中心化、不可篡改、數(shù)據(jù)溯源等優(yōu)勢在金融管控、數(shù)字貨幣、供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺運營等成功實踐[7]，以智能合約的形式和路徑提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，確?！版溕现黧w”之間無障礙的“信任”。從而達(dá)成了信息共享信任、隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)確權(quán)等問題，保證了商務(wù)（生產(chǎn)）信息流的真實可靠流轉(zhuǎn)[8]。

區(qū)塊鏈技術(shù)重要的應(yīng)用場景，已經(jīng)成為港口新興主流業(yè)態(tài)。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，加快港口供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)供應(yīng)鏈金融數(shù)字化、智能化迭代，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟、新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，有利于推動智慧港口發(fā)展和交通強國建設(shè)，對于交通運輸行業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義。區(qū)塊鏈技術(shù)在港航界的船舶登記活動、商務(wù)運行活動、單證流程優(yōu)化、全程物流、貨物追蹤、供應(yīng)鏈運營優(yōu)化和航運貿(mào)易保險等探索運用，為港口物流企業(yè)財務(wù)運營治理模式區(qū)塊鏈設(shè)計和實踐探索取得重要學(xué)理論證和實踐引證。如表1所示。

表1 區(qū)塊鏈技術(shù)在港航的實踐應(yīng)用一覽表

區(qū)塊鏈港口物流財務(wù)審計設(shè)計包括：征信的分散集中算法、信息共享時空設(shè)置、數(shù)據(jù)中心隱私保護(hù)、信息主體權(quán)益確定和信息資源的交易價值管控。港口物流供應(yīng)鏈?zhǔn)谴髷?shù)據(jù)信息資源體，區(qū)塊鏈技術(shù)設(shè)計并不意味著信息無障礙的攝取和共享。區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建港口物流審計的目標(biāo)是：以區(qū)塊鏈技術(shù)建構(gòu)物流業(yè)務(wù)鏈節(jié)點主體“資信”的精準(zhǔn)全程協(xié)同與共享，實現(xiàn)信息甄別與冗余信息分離。以此建構(gòu)港口財務(wù)審計新生態(tài)、新模式，降低審計成本，提升審計效率，推動港口企業(yè)提升審計治理能力。

（一）創(chuàng)新全鏈條信息處理新模式。以數(shù)據(jù)為抓手，價值管理為核心的區(qū)塊鏈審計模式方案，解決信息分段、排斥、失真、孤島、冗余和效率低下等難題，促進(jìn)智慧港口物流生產(chǎn)、信息流傳、流程運作、價值管理等統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提升運管能力；以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新推進(jìn)港口治理能力，擴大經(jīng)營成果。

（二）數(shù)據(jù)與價值信息同向保鮮。區(qū)塊鏈的智能合約原理，以數(shù)據(jù)信息為主要抓手，成功建構(gòu)關(guān)聯(lián)崗位責(zé)權(quán)利信息流轉(zhuǎn)不可篡改的運行機制。改變傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理難以確保因不受制約的篡改的弊端，從而消滅港口資源、業(yè)務(wù)結(jié)算、資產(chǎn)管控風(fēng)險，破解數(shù)據(jù)共享需求技術(shù)障礙，確保審計數(shù)據(jù)真實有效和安全質(zhì)量。

（三）技術(shù)與數(shù)字賦能新型標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。以技術(shù)創(chuàng)新推動審計管理創(chuàng)新，探索新的智能審計模式，為信息資源創(chuàng)造價值，讓審計變得更智能、更經(jīng)濟、更人性，推動區(qū)塊鏈技術(shù)建構(gòu)港口財務(wù)審計標(biāo)準(zhǔn)形成。

智慧港口物流審計治理思路在于，構(gòu)筑高效、共享、透明、信任、便捷、經(jīng)濟的治理模式，滿足多方用戶需求，實現(xiàn)有效價值管控。其邏輯包括：一是數(shù)字信息技術(shù)構(gòu)建內(nèi)港口財務(wù)審計治理模式；二是基于港口財務(wù)的價值信任與安全傳遞；三是區(qū)塊鏈審計平臺著力點及實現(xiàn)路徑。

區(qū)塊鏈技術(shù)在中國落地生根并呈現(xiàn)幾何級數(shù)據(jù)的增長。習(xí)近平總書記在2018年5月23日中央審計會議上指出建立集中統(tǒng)一權(quán)威高效的監(jiān)督體系，防范經(jīng)濟運營風(fēng)險。解決好港口運營信息真實、便捷、安全共享是實現(xiàn)港口財務(wù)審計全過程覆蓋、權(quán)威高效統(tǒng)一的核心問題[9]。2019年10月24日，習(xí)近平總書記在中共中央第十八次政治學(xué)習(xí)中指出：要以區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展[10]。世界范圍內(nèi)加快布局區(qū)塊鏈+行業(yè)的應(yīng)用實踐和技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。2019～2020年全球24個國家先后發(fā)布了支持區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃及監(jiān)管法規(guī)，各國積極推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用落地。

四、建構(gòu)區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財務(wù)審計治理新生態(tài)

（一）區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財務(wù)審計治理價值

區(qū)塊鏈技術(shù)的本質(zhì)在于用哈希算法，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分布存儲、點點傳輸、廣域共享和智能加密。無須第三方介入，破除信任障礙，實現(xiàn)價值網(wǎng)域交換和傳遞。由此建立了區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流財務(wù)審計的可行性。

1.智能化合約模式。區(qū)塊鏈的能夠?qū)崿F(xiàn)物流鏈上主體資信的保鮮與精準(zhǔn)智能鏈接，從而確保與之對應(yīng)的業(yè)務(wù)信息精準(zhǔn)真實可靠。

2.去中心化設(shè)計。分布式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)信息分級分層管理模式，進(jìn)入該系統(tǒng)的用戶獲得廣域信息。區(qū)塊鏈技術(shù)的重構(gòu)設(shè)計能夠打破數(shù)據(jù)分級管理障礙，便捷精準(zhǔn)獲取證據(jù)，減少虛假交易，消除審計盲區(qū)，剝離冗余數(shù)據(jù)，覆蓋審計全過程全領(lǐng)域全方位，大大節(jié)約時間，降低人工成本。

3.數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可控。區(qū)塊鏈的不可篡改特性，確保了物流鏈、信息流、資金流加密，從而解決了數(shù)據(jù)信息防偽的難題。為港口數(shù)據(jù)平臺濫用管理職權(quán)造成不當(dāng)使用的風(fēng)險開辟了新路徑。同時，區(qū)塊鏈技術(shù)下可以把數(shù)據(jù)作為一種資源，實現(xiàn)上傳、下載、授權(quán)交易和全程追索。

4.安全泄密保護(hù)。區(qū)塊鏈底層技術(shù)全程跟蹤港口物流，以信息流轉(zhuǎn)的電子簽名和哈希算法（加密散列算法）解決了信息流轉(zhuǎn)中隱私保護(hù)和訪問權(quán)的問題，為港口審計構(gòu)筑信息作為資源價值流轉(zhuǎn)增益披上了技術(shù)鎧甲。

5.科技規(guī)范性。區(qū)塊鏈以可編程性能夠解決大港口（集團）財務(wù)價值的交換和管理的科學(xué)規(guī)范性難題。實現(xiàn)港口資產(chǎn)價值規(guī)范轉(zhuǎn)移，杜絕違規(guī)操作。這為港口財務(wù)審計提供了可靠的技術(shù)保障。

因此，依托互聯(lián)網(wǎng)以區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建港口財務(wù)審計治理生態(tài)可從如下路徑考量推進(jìn)[11]：建構(gòu)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)邏輯模型；研發(fā)區(qū)塊鏈模塊化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；創(chuàng)建智能信息協(xié)同交換平臺；創(chuàng)新智能港口物流區(qū)塊鏈審計治理生態(tài)。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流財務(wù)審計治理新生態(tài)創(chuàng)建方法

1.建構(gòu)區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)邏輯模型

以區(qū)塊鏈技術(shù)整合重構(gòu)港口EDI信息平臺信息模式，生產(chǎn)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、費收結(jié)算系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等多子系統(tǒng)在信息資源和功能分塊，實現(xiàn)協(xié)同信息共享。同時，以制衡與對抗原則消除信息管理關(guān)聯(lián)崗位特性和職級差異，對運營數(shù)據(jù)信息的處分和修改設(shè)置相應(yīng)權(quán)限的“任性”。這種建構(gòu)模式把港口生產(chǎn)信息與財務(wù)結(jié)算、內(nèi)控管理、安全評估監(jiān)控等納入?yún)^(qū)塊鏈數(shù)據(jù)邏輯競合范圍，對數(shù)字加密處理，形成無障礙、真實性的港口大數(shù)據(jù)邏輯模型，實現(xiàn)分布式數(shù)據(jù)運營檢索、開放共享的財務(wù)審計模式。

2.研發(fā)區(qū)塊鏈模塊化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

研發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)的“生成、交互、應(yīng)用和監(jiān)管”四維度數(shù)學(xué)模型，推進(jìn)業(yè)務(wù)功能模塊去中心化、加密性、共享性的邏輯重組。比如區(qū)塊鏈下結(jié)算模塊、財務(wù)管理模塊、工程管理模塊、安全控制模塊、生產(chǎn)指揮模塊、人事管理模塊、市場營銷管理模塊等，集聚形成了智慧大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。滿足為政府監(jiān)管、企業(yè)管控、股東審計、員工查詢和用戶溯源等訴求，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源交換應(yīng)用功能價值衍生經(jīng)濟效益。如圖1所示。

圖1 區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流審計治理生態(tài)邏輯模型示意圖

3.創(chuàng)建智能化信息協(xié)同交換平臺

創(chuàng)建智能化信息協(xié)同交換平臺，深化信息資源要素，提升營商環(huán)境，滿足終端用戶個性化需求。開拓區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財務(wù)審計附加值，通過多元用戶提供信息交互，為港口物流創(chuàng)造利潤增長點，打造“審計經(jīng)濟”新亮點。平臺滿足內(nèi)審需求多元用戶監(jiān)控港口運營信息查閱、查證、記錄和智能交互，兼容免費共享和收費服務(wù)，掃描二維碼追蹤信息和智能檢算。區(qū)塊鏈智能信息協(xié)同可以在任意節(jié)點上溯源真實完整的信息，便捷追蹤物流運行軌跡，實現(xiàn)遠(yuǎn)程交互審計。

4.創(chuàng)新智慧港口物流區(qū)塊鏈審計治理生態(tài)

開放包容的智慧港口物流區(qū)塊鏈審計治理生態(tài)，包括區(qū)塊鏈技術(shù)的審計的理念認(rèn)同和方法模式建構(gòu)、實踐應(yīng)用成效和科學(xué)評價控制，系統(tǒng)化治理能力和治理體系。

智能化港口企業(yè)審計信息交換平臺，實現(xiàn)對多元用戶使用相關(guān)數(shù)據(jù)的管控，同時對用戶使用的感受和意見自動反饋和收集，推送給管理層，促進(jìn)港口企業(yè)改善運營策略，提升運營業(yè)績。其運營生態(tài)是多方智能協(xié)同：區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，審計模式建構(gòu)與價值認(rèn)同，時代覺醒與管理創(chuàng)新，高質(zhì)量的用戶服務(wù)和區(qū)塊鏈審計新型標(biāo)準(zhǔn)。

作為一種新型審計模式，智慧港口物流區(qū)塊鏈審計的窗口期難題眾多：理念深化與實踐創(chuàng)新，新型賬本數(shù)據(jù)節(jié)點安全；商務(wù)活動與審計匿名的對立統(tǒng)一；實踐實驗與推廣應(yīng)用等。

五、結(jié)論與啟示

數(shù)據(jù)經(jīng)濟加速區(qū)塊鏈技術(shù)在智慧港口物流財務(wù)審計的創(chuàng)新應(yīng)用，深化了理論價值和實踐意義。圍繞智能合約的多元用戶“資信”建構(gòu)的區(qū)塊鏈信息設(shè)計與運性規(guī)則，保證審計信息價值管理的真實性、精準(zhǔn)性、共享性、不可篡改性及溯源性。

區(qū)塊鏈技術(shù)的港口物流財務(wù)審計實踐是系統(tǒng)性、創(chuàng)新性的工程，應(yīng)用前景廣闊，落地發(fā)力放大效能，需要在實踐中解決信息共享范圍與安全保護(hù)、信息加密與審計主體信息統(tǒng)一、海量數(shù)據(jù)的甄別與防止入侵，新舊審計模式的適應(yīng)性、新模式的標(biāo)準(zhǔn)確立與治理等問題。