韓彥棟,申鐵軍

（1.山西路橋集團(tuán)太佳高速公路東段有限公司,山西 太原 030100; 2.山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西 太原 030006）

0 引言

在監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)試階段、試運(yùn)行階段及交付使用后有可能出現(xiàn)各種故障，如：不能正常運(yùn)行、系統(tǒng)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)、整體性能和質(zhì)量不理想，即一些“軟毛病”。這些問題對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目特別是對(duì)于復(fù)雜的、大型的監(jiān)控工程項(xiàng)目來說是在所難免的。故障處理應(yīng)該遵循由簡(jiǎn)到繁、先分析后處理的原則，不可一開始就隨意亂拔亂插設(shè)備，應(yīng)先分析引起該故障的設(shè)備可能有哪些，最簡(jiǎn)便快捷的方法是什么，盡量不要?jiǎng)优c該故障無關(guān)的設(shè)備[1-3]。

1 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)故障現(xiàn)象與處理方法

對(duì)于具體故障進(jìn)行的處理如下：

（1）線圈禁止刷卡在收費(fèi)軟件上顯示前或后線圈無法檢測(cè)到車。①首先需要打開欄桿機(jī)后蓋，觀察車檢模塊的線圈指示燈是否亮著，如果不亮說明模塊或者線圈有問題，把線圈線從模塊上拆下來，用萬用表測(cè)量線圈電感量一般在100～200 μH 之間，且值比較穩(wěn)定，或者電阻在2.0 Ω 內(nèi)，證明線圈完好，則車檢模塊損壞需更換，一般線圈問題不大；②如果線圈指示燈亮說明模塊能檢測(cè)到車，用萬用表測(cè)量線圈的反饋端，見圖1。當(dāng)有車時(shí)反饋端7、8 或10、11 端口之間的直流電壓為0，無車時(shí)為+24 V，如果沒有電壓變化，一直為+24 V，則模塊損壞，需更換；③如果電壓變化則證明模塊正常，則需要打開MTT 柜觀察車控器線圈指示燈狀態(tài)，如指示燈不亮基本可以判定車控器的控制板有問題，為進(jìn)一步證實(shí)，需檢測(cè)控制機(jī)柜內(nèi)的控制線接線端口（前線圈為J6，后線圈為J7），用萬用表測(cè)量接在J6 或J7 端口的兩根線之間有無電壓變化，與在車檢模塊上的測(cè)量方法相同。如證明線路沒問題，接下來要排除的就是車控器的控制板以及控制接線電路板的故障，需要有備件來測(cè)試，一般都為控制板故障。

圖1 車檢模塊與控制模塊

（2）軟件顯示前或后線圈一直有車。首先需要打開欄桿機(jī)后蓋，觀察車檢模塊的線圈指示燈是否一直在閃，可以先按下車檢模塊的復(fù)位鍵（RESET），觀察指示燈是否恢復(fù)正常。如果不行，則把線圈線從模塊上拆下來，拿一根小短線短接車檢模塊的線圈輸入端，看車檢模塊指示燈能否恢復(fù)正常。如果行則基本判定模塊無問題，是線圈故障，如果還不行則模塊損壞需更換。

（3）軟件無法控制頂棚燈變綠或變紅。首先打開機(jī)柜觀察車控器，當(dāng)使用軟件打開或者關(guān)閉頂棚燈時(shí)，能聽到繼電器吸合的咔嚓聲，同時(shí)車控器上的頂棚燈控制輸出指示燈會(huì)閃亮一下，說明車控器沒有問題，這時(shí)需要上頂棚，拆開頂棚燈，用萬用表測(cè)量紅燈管或綠燈管是否有斷路或短路現(xiàn)象，觀察綠燈或紅燈的電阻是否有虛焊，電路板是否與頂棚燈外殼接觸導(dǎo)致短路。

（4）頂棚燈通行燈不亮或者禁行燈不亮。如通行燈不亮，可以先查看車道控制機(jī)柜內(nèi)頂棚燈的開關(guān)是否跳閘，用萬用表測(cè)量有無電壓，有無短路，一般都為此問題。如不行則需要上頂棚檢測(cè)線路，檢查頂棚燈是否損壞。如禁行燈不亮，先觀察是否有相鄰車道的禁行燈也不亮，因?yàn)榻袩舻碾娫炊际怯绍嚨郎系哪硞€(gè)配電柜統(tǒng)一供電，如果是則需要找出電源由哪里供，排查電源。如果只有一個(gè)不亮，則需要上頂棚對(duì)供電線路、頂棚燈進(jìn)行檢查，檢查頂棚燈變壓器輸出是否正常；如沒有輸出，更換變壓器；檢查整流器的電壓是否正常，如沒有輸出，更換整流器；檢查控制開關(guān)是否正常，更換控制開關(guān)。

（5）欄桿機(jī)桿臂不能到豎直或水平位置，或者到達(dá)豎直或水平位置后不穩(wěn)定，反彈。在欄桿機(jī)控制模塊上，有一個(gè)欄桿機(jī)到位指示燈，當(dāng)欄桿機(jī)升起或降落到豎直或水平位置時(shí)，指示燈會(huì)亮。如果沒有到達(dá)豎直或水平位置，指示燈不會(huì)亮。打開欄桿機(jī)頂蓋，可以看到有兩個(gè)塑料的到位開關(guān)，調(diào)整到位開關(guān)的位置，使欄桿機(jī)到豎直或水平位置時(shí)，到位指示燈亮。

（6）欄桿機(jī)通電后無動(dòng)作。檢測(cè)控制模塊保險(xiǎn)是否燒掉、更換保險(xiǎn)；檢測(cè)傳動(dòng)部件是否松脫，檢測(cè)電機(jī)是否壞、是則更換電機(jī)，主控器面蓋狀態(tài)指示燈全亮、芯片損壞，需更換主控器；檢查環(huán)路感應(yīng)器（HLQ）是否靈敏度調(diào)整過高或感應(yīng)線圈的下層埋有金屬造成其靈敏度降低；檢查主控器安全開關(guān)是否斷開，重新短接安全開關(guān)；檢測(cè)主控器有無輸出（更換主控器）。

（7）軟件無法與車控器通信，或者讀寫器無法連接。首先觀察車控器或者讀寫器供電是否正常，車控器的主控板是否損壞，正常的話，重啟工控機(jī)看讀寫器能否連接。還不行的話，要了解車控器、讀寫器與工控機(jī)的連接是通過串口實(shí)現(xiàn)的，可以通過打開收費(fèi)軟件的中的exsspway 記事本文件來調(diào)換車控器與讀寫器的串口，判斷是否工控機(jī)主板串口損壞。如果調(diào)換后正常，則說明工控機(jī)串口損壞。

（8）電子屏某塊或幾塊顯示板不亮；單個(gè)顯示塊一行或多行常亮；單個(gè)顯示塊一列或多列常亮；整屏不受控。顯示板不亮先用萬用表測(cè)量電源是否燒壞，數(shù)據(jù)線是否插好，單個(gè)顯示塊一行或多行常亮，緊固數(shù)據(jù)線，萬用表檢查顯示塊是否有短路現(xiàn)象，是則更換模塊。單個(gè)顯示塊一列或多列常亮，檢查模塊是否有瞎點(diǎn)，595 芯片是否損壞。整屏不受控，檢查U4 和U21 芯片。

（9）費(fèi)額顯示器無顯示；自檢正常不能通信；有單獨(dú)的數(shù)碼管不亮。檢查輸入電壓是否正常；檢查RS-232（新原接在多串口上）或RS-485（京大接在機(jī)柜接線板J18 上）連線是否接通，更換通信芯片（新原為MAX232 芯片）；檢查數(shù)碼管引腳“＋”腳是否有＋12 V 電壓。

（10）某個(gè)車道通信失敗，無法回控，數(shù)據(jù)不上傳。先拼其他車道，如果能拼通，說明與車道交換機(jī)的通信沒問題，檢查網(wǎng)關(guān)與子網(wǎng)掩碼是否正確。重新啟動(dòng)監(jiān)控室交換機(jī)。如果是所有車道不能回控，可能車道交換機(jī)斷電，一般電源在靠近監(jiān)控室的邊道。也可能是監(jiān)控室服務(wù)器沒有啟動(dòng)。

于2016年6月26日(1-9號(hào))和7月14日(10-16號(hào))測(cè)定的綠棚、黑棚、對(duì)照的光照、溫度、濕度數(shù)據(jù)見表1，圖1～圖3。

（11）欄桿起落桿時(shí)反應(yīng)緩慢。檢測(cè)啟動(dòng)電容的電容容量有變時(shí)更換啟動(dòng)電容；檢測(cè)控制模塊抬落桿運(yùn)行時(shí)是否滿功率輸出，否則更換控制模塊；檢測(cè)彈簧力與欄桿在處于450 左右時(shí)是否處于平衡，否則調(diào)整至平衡；檢測(cè)電機(jī)軸是否有卡死現(xiàn)象，是則更換電機(jī)。

（12）車道軟件無圖像，呈現(xiàn)藍(lán)屏。需要一個(gè)小監(jiān)視器用來測(cè)試圖像。從車控器的視頻輸入端拔下攝像機(jī)的輸入視頻線，插在監(jiān)視器上，如果無圖像說明攝像機(jī)或者視頻輸入線有問題，首先看一下視頻接頭焊點(diǎn)是否斷開，然后需要打開攝像機(jī)護(hù)罩，觀察電源指示燈或用萬用表測(cè)量電壓是否正常，再把監(jiān)視器直接接在攝像機(jī)上看有無圖像，據(jù)此就可判斷出攝像機(jī)是否損壞，視頻線路和供電線路是否完好。如果有圖像，可以把顯示器車控器視頻輸出口，看有無圖像，如沒有說明車控器的視頻分配器損壞；如有，則把連接車控器與工控機(jī)視頻采集卡輸入口的視頻線接在顯示器上，以判斷是否線路損壞，是否視頻采集卡損壞。當(dāng)監(jiān)控室無某個(gè)車道圖像，與上述步驟相同，從源頭查起，傳輸線路與矩陣一般不會(huì)有問題。

（13）圖像抖動(dòng)。比較復(fù)雜的問題，有視頻接頭的問題，有線路干擾的問題，有接地干擾的問題。需要一步步排查，需要一些抗干擾的設(shè)備來排除，用顯示器一步步查，在每級(jí)視頻的輸出端加裝抗干擾設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（14）廣場(chǎng)攝像機(jī)無圖像、無法控制（球機(jī)）。如無法在立柱下試，則需要上桿，打開攝像機(jī)，觀察保險(xiǎn)管是否燒斷，用萬用表測(cè)量有無電壓。觀察視頻頭有無斷裂。如一切正常，只能讓專業(yè)廠家對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行維修。

（15）故障現(xiàn)象：有圖像但云臺(tái)無法控制。首先觀察矩陣的控制線路接頭有無脫落，如是用光端機(jī)傳輸，更換光端機(jī)（有備件的時(shí)候）看是否能正常。如不行，則需要上桿，觀察解碼器是否通電，地址碼與通信協(xié)議是否正確（向廠家咨詢），當(dāng)按下解碼器上的觸點(diǎn)時(shí)，解碼器的地址碼LED 顯示器是否顯示正確的地址，測(cè)量云臺(tái)是否有電。如果一切正常，需要拆下解碼器和云臺(tái)，到監(jiān)控室直接與矩陣連接，實(shí)驗(yàn)解碼器與云臺(tái)。

（16）故障現(xiàn)象；主干線攝像機(jī)無圖像。首先要清楚圖像是如何傳輸?shù)?，然后從上往下或者從下往上一?jí)級(jí)排查。檢測(cè)外場(chǎng)電源，用監(jiān)視器在外場(chǎng)觀察，檢查光端機(jī)發(fā)送機(jī)與接收機(jī)，更換尾纖實(shí)驗(yàn)。最后上桿對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行檢查。

2 機(jī)電工程日常維護(hù)注意事項(xiàng)與工作思路分析

2.1 機(jī)電工程日常維護(hù)注意事項(xiàng)分析

保持機(jī)房清潔干凈，防塵防潮，防止鼠蟲進(jìn)入。對(duì)設(shè)備硬件進(jìn)行操作前應(yīng)帶防靜電手腕。

已壞的單板不能放在機(jī)柜內(nèi)而應(yīng)裝入防靜電袋妥善保管以避免引起其他故障。禁用終端軟件以外的其他軟件直接對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢和修改以免導(dǎo)致嚴(yán)重后果[4-6]。遇到強(qiáng)雷雨時(shí)遠(yuǎn)端模塊局機(jī)房要安排值班人員。

2.2 機(jī)電工程的日常工作思路分析

（1）聚焦“責(zé)任”落實(shí)，注重工作效能。定期召開會(huì)議，提前謀劃部署，明確責(zé)任分工；強(qiáng)化值班值守，嚴(yán)格執(zhí)行24 小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保遇到突發(fā)情況第一時(shí)間響應(yīng)、第一時(shí)間處置；明確保暢工作重點(diǎn)、細(xì)化應(yīng)急方案，強(qiáng)化工作合力，真正做到思想上重視、行動(dòng)上緊跟、責(zé)任上壓實(shí)、落實(shí)上有效，全力保障道路暢通。

（2）聚焦“暢通”關(guān)鍵，注重精準(zhǔn)施策。通盤考慮路況實(shí)際、氣象預(yù)報(bào)、疫情防控等因素，細(xì)化完善“一隧一預(yù)案”；充分利用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息和保通保暢工作經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)預(yù)判車流量及車流高峰，增強(qiáng)應(yīng)急處置方案的科學(xué)性、實(shí)踐性；密切關(guān)注重轄區(qū)路段車流變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整保暢措施，調(diào)配應(yīng)急值守人員前置，確保道路安全暢通。

（3）聚焦“防疫”重點(diǎn)，注重措施落實(shí)。持續(xù)做到對(duì)疫情防控工作緊抓不放，嚴(yán)格落實(shí)全員測(cè)溫、消毒及定期核酸檢測(cè)等防疫舉措；加強(qiáng)人員管控、排查，從嚴(yán)從緊從細(xì)落實(shí)好各項(xiàng)防控措施，切實(shí)筑牢織密疫情防控內(nèi)部防線；實(shí)行閉環(huán)管理、倒班運(yùn)行，所有人員實(shí)施“在崗不回家、在家不返崗”的措施，保證各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)格做到查驗(yàn)與防疫兩不誤，降低傳播風(fēng)險(xiǎn)，筑牢防疫堤壩。規(guī)范防疫流程，提醒司乘人員佩戴口罩下車查驗(yàn)并保持1 m 安全距離；收費(fèi)員查驗(yàn)完畢后及時(shí)更換手套，使用酒精對(duì)查驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行擦拭消毒，隨后操作放行；車輛駛離道口后，再用84 消毒液徹底消殺車道。緊盯重點(diǎn)車輛，查驗(yàn)裝載新鮮肉類等貨物的冷鏈車時(shí)，兩名查驗(yàn)人員均需穿著防護(hù)服，最大限度阻斷病毒傳播渠道；各站定期進(jìn)行自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)防疫工作中的盲點(diǎn)與薄弱點(diǎn)并進(jìn)行整改，不斷提高全員疫情防控能力。

（4）聚焦“安全”基礎(chǔ)，注重運(yùn)維保障。對(duì)隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、供配電、消防等設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和隧道洞口排水設(shè)施進(jìn)行全面排查，確保設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)良好，提升隧道安全系數(shù)；扎實(shí)開展“橫向到邊、縱向到底”的專項(xiàng)檢查，對(duì)安全生產(chǎn)、應(yīng)急值守等工作進(jìn)行全方位檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，建立問題臺(tái)賬，制定具體整改措施，杜絕和遏制各類安全事故發(fā)生。堅(jiān)持兩人查驗(yàn)，一人拍照，另外一人指揮后方車輛，保障車道安全；嚴(yán)查設(shè)備隱患，定期檢查驗(yàn)貨登高梯，確保安全作業(yè)；加大稽查力度，對(duì)各收費(fèi)站綠通查驗(yàn)工作中存在的不安全、不規(guī)范行為進(jìn)行不定期稽查，并與績(jī)效考核成績(jī)掛鉤，不斷提高收費(fèi)站安全查驗(yàn)水平。

（5）聚焦“服務(wù)”體驗(yàn)，注重通行保障。在嚴(yán)格查驗(yàn)程序的同時(shí)，不斷推動(dòng)窗口服務(wù)質(zhì)量提檔升級(jí)。在查驗(yàn)速度和服務(wù)水平上下功夫、想辦法，大流量時(shí)增加綠通車輛查驗(yàn)人員，提高查驗(yàn)效率，避免道口堵塞。拓寬宣傳渠道，將綠通查驗(yàn)過程作為推廣宣傳企業(yè)形象的重要途徑，為司乘人員提供良好通行體驗(yàn)。妥善處理特情事件，如出現(xiàn)司乘人員不理解與不配合的情況，要耐心安撫司乘人員情緒，詳細(xì)宣貫綠通政策，堅(jiān)持征收通行費(fèi)，做到政策解釋有理有據(jù)，服務(wù)態(tài)度無可挑剔，化解征繳矛盾積極穩(wěn)妥，樹立良好的高速公路的形象。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)交通事件自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警通知，在及時(shí)處理故障后，前端事件檢測(cè)速度更快效率更高。跟蹤攝像機(jī)自動(dòng)配合檢測(cè)攝像機(jī)，觀察事件細(xì)節(jié)信息立即觸發(fā)報(bào)警并自動(dòng)將報(bào)警視頻圖像切換到指揮中心監(jiān)控畫面，確保了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事件并準(zhǔn)確定位。