文/董宛凈

隨著我國社會和經(jīng)濟的進一步發(fā)展，智慧物流的發(fā)展也有了很大的進步，智慧物流的發(fā)展有利于提高運作的效率，降低物流成本等，對于智慧物流的研究有助于明確智慧物流進一步的發(fā)展方向和解決發(fā)展中存在的問題。因此，本文在閱讀文獻的基礎(chǔ)上，對智慧物流方面的熱點研究文獻進行回顧，選取供應(yīng)鏈視角下的智慧物流和基于區(qū)塊鏈的智慧物流方面的文獻進行總結(jié)梳理，更加深入地了解智慧物流。智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式[1]。隨著時代的發(fā)展，各種技術(shù)的不斷升級更新，傳統(tǒng)的物流模式也在向智慧物流所轉(zhuǎn)變。智慧物流對于我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展也是有著相互促進的作用，所以有必要對智慧物流的發(fā)展情況進行總結(jié)研究，為智慧物流下一步的發(fā)展提供明確的方向。因此本文對供應(yīng)鏈視角下的智慧物流和基于區(qū)塊鏈的智慧物流文獻進行梳理總結(jié)。

王天琪（2020）認為在供應(yīng)鏈因素的影響下，智慧物流模式下的物流管理所包括的內(nèi)容也增加了，比如說逆物流和回收物流等，在供應(yīng)鏈視角下可以通過完善現(xiàn)有的法律法規(guī)并加強監(jiān)管、積極進行專業(yè)人才培養(yǎng)提升服務(wù)水平等方式發(fā)展智慧物流[2]。尹巍巍（2020）[3]認為供應(yīng)鏈視角下的智慧物流模式，是把供應(yīng)鏈所使用的技術(shù)和管理的思維方式加入發(fā)展的過程中，從而實現(xiàn)智慧物流效率的快速提升。還提出智慧物流供應(yīng)鏈的特點主要包括協(xié)同共享、互聯(lián)互通、技術(shù)創(chuàng)新、智能決策和流程重構(gòu)。李子恒（2022）[4]認為智慧物流在供應(yīng)鏈視角下產(chǎn)生的主要問題有，在數(shù)據(jù)挖掘以及處理的過程中會出現(xiàn)一些技術(shù)上的問題，由于在供應(yīng)鏈上的每一個層級的工作都會出現(xiàn)較多的數(shù)據(jù)，必須先處理這些數(shù)據(jù)才有可能進一步地實現(xiàn)智慧物流供應(yīng)鏈化。羅永紅和林楠（2019）[5]認為將供應(yīng)鏈的技術(shù)管理結(jié)合到智慧物流中去是智慧物流供應(yīng)鏈化的發(fā)展，從而可以提高智慧物流模式的效率。

趙甜（2020）等[6]認為區(qū)塊鏈可以解決當前物流信息系統(tǒng)中遇到的問題，可以實現(xiàn)多中心的物流供應(yīng)鏈體系，有助于打破信息孤島，實現(xiàn)物流溯源監(jiān)管。提出區(qū)塊鏈物流平臺總體架構(gòu)設(shè)計可以分為六個層次，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景包括物流溯源、物流金融、物流征信和倉單保理。傅亞寧（2022）等[7]認為目前我國基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展中存在的問題主要包括，運行成本偏高、頂層設(shè)計不足、信息化應(yīng)用不足、骨干企業(yè)缺乏，結(jié)構(gòu)布局不夠合理等。周鑫明和胡亞敏（2022）[8]認為區(qū)塊鏈技術(shù)對智慧物流平臺化的影響主要有區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化特征可以幫助維護公平有效的物流市場、分布式賬本技術(shù)有助于物流信息共享、非對稱性加密保障信息交互安全、可追溯和不可修改可以降低信用成本等。吳婷（2022）[9]認為區(qū)塊鏈技術(shù)讓智慧物流的運營模式發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬Χ嘟Y(jié)構(gòu)，區(qū)塊鏈技術(shù)可以幫助打造一體化供應(yīng)鏈模式。區(qū)塊鏈智慧物流平臺化可以拓展智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈參與者主體，區(qū)塊鏈智慧物流平臺可能會出現(xiàn)交易時間變長和資源存儲浪費等問題。

本文通過閱讀智慧物流相關(guān)文獻，對供應(yīng)鏈視角下的智慧物流和基于區(qū)塊鏈的智慧物流方面的文獻進行梳理總結(jié)，可以得到目前我國的智慧物流發(fā)展已經(jīng)取得了很大的進展，雖然在這個過程中存在一些問題，但是這些問題也是推動智慧物流進一步發(fā)展的動力。在未來智慧物流的發(fā)展中，研究領(lǐng)域?qū)粩鄶U大，實施過程中的核心技術(shù)也會更加深入，應(yīng)用的范圍也會越來越廣泛。

引用出處

[1]錢慧敏,何江,關(guān)嬌.“智慧+共享”物流耦合效應(yīng)評價[J].中國流通經(jīng)濟,2019,33(11):3-16.

[2]王天琪.供應(yīng)鏈視角下智慧物流模式發(fā)展策略選擇研究[J].商訊,2020,No.195(05):169-170.

[3]尹巍巍.供應(yīng)鏈視角下智慧物流模式發(fā)展研究[J].中國市場,2020(30):163-165.

[4]李子恒.供應(yīng)鏈視角下智慧物流模式研究及展望[J].商展經(jīng)濟,2022(02):109-111.DOI:10.19995/j.cnki.CN10-1617/F7.2022.02.109.

[5]羅永紅,林楠.基于供應(yīng)鏈視角的智慧物流商業(yè)模式發(fā)展研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2019(21):82-85.

[6]趙甜,孫小越,邱平文,等.基于區(qū)塊鏈的智慧物流模式的優(yōu)化研究[J].網(wǎng)絡(luò)空間安全,2020,11(9):6.

[7]傅亞寧.基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧物流發(fā)展研究[J].物流科技,2022,45(05):61-62.

[8]周鑫明,胡亞敏.基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧物流平臺化發(fā)展的研究[J].物流工程與管理,2022,44(03):24-26.

[9]吳婷.區(qū)塊鏈賦能智慧物流平臺化發(fā)展的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2022(01):105-108.