文/劉丹丹

引言

交通問題一直以來都是影響我國城市發(fā)展的重要因素之一，伴隨著汽車行業(yè)銷售量的逐漸增長，交通問題也逐漸成為我國城市有待解決的最基礎(chǔ)的問題。智能化的加入能夠使城市交通規(guī)劃更加科學(xué)高效，減少政府相關(guān)部門在城市交通中投入的人力資源，提供更為全面快速的分析，從而更快推進城市的經(jīng)濟發(fā)展。隨著城市化的進程不斷加快，高效便捷的交通越來越成為人們的重點關(guān)注，智能便捷的交通會對人們的出行帶來極大的便利。近些年智能化在各個領(lǐng)域廣泛普及，將智能化融入城市交通規(guī)劃勢在必行，本文結(jié)合城市交通的現(xiàn)狀，來探討智能化趨勢下城市交通規(guī)劃發(fā)展的構(gòu)想，通過智能化的手段建設(shè)更為便捷人性化且可持續(xù)發(fā)展的城市交通規(guī)劃發(fā)展系統(tǒng)。

1.智能交通與城市規(guī)劃間的關(guān)系

1.1 提供便捷的交通條件、提高通行效率。在我國，由于汽車數(shù)量的增加，對汽車的需求量越來越大，受城市空間和環(huán)境資源的約束，傳統(tǒng)的交通管理手段已經(jīng)不能滿足新的交通需求，亟須利用智能交通等技術(shù)手段，改善交通管理手段，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率和整體路網(wǎng)的承載能力，提升城市交通整體運行水平，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 通過技術(shù)手段升級，為智能交通規(guī)劃建設(shè)提供支撐。城市交通是城市各項社會經(jīng)濟活動的聯(lián)系紐帶，在城市總體運輸計劃中，通過建立城市交通信息感知網(wǎng)絡(luò)，可以為城市交通信息采集提供技術(shù)手段。同時，隨著云計算技術(shù)的不斷進步，將大大提高交通信息存儲和信息處理效率，改進可維護和使用的體系，促進智能交通核心技術(shù)的革新，為智能交通建設(shè)的規(guī)劃和建設(shè)提供技術(shù)支撐。

1.3 提高城市的活力。城市的交通智能化可以使城市的交通更加完善，同時也可以使城市的交通更加便捷，讓更多的人口集中，使得城市更加繁榮。完善交通結(jié)果，增加交匯點，使居民居住地選擇權(quán)更加多樣化，同時合理的交通規(guī)劃也會改變居民的出行方式，一定程度上降低城市污染，有效改善城市環(huán)境，提升整個城市的活力。

2.傳統(tǒng)交通規(guī)劃過程中的不足

2.1 規(guī)劃交通基礎(chǔ)信息不完善。傳統(tǒng)的交通規(guī)劃由于數(shù)據(jù)收集的局限性，以及各個分區(qū)發(fā)展水平的不均衡，城市道路運輸管理中存在著信息采集的死角，無法對城市道路的綜合狀況進行綜合分析，并且各個管理部門的信息資源未能做到完全共享，信息采集的標(biāo)準(zhǔn)不盡統(tǒng)一，缺乏深入的數(shù)據(jù)融合與數(shù)據(jù)挖掘，基礎(chǔ)信息的一致性有一定局限。也導(dǎo)致后期重新規(guī)劃方案難度加劇，阻礙了城市的健康平穩(wěn)發(fā)展。

2.2 規(guī)劃思路與模式有待改變。在城市擴張發(fā)展的過程中，城市交通規(guī)劃多采用增量發(fā)展的思路，通過加大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模滿足交通需求的增長，而目前受空間資源的限制需要轉(zhuǎn)變思路，將增量發(fā)展方式逐步轉(zhuǎn)變到優(yōu)化存量上來。需要通過制定政策、加強協(xié)同管理以及發(fā)展智能交通、智慧交通等技術(shù)手段引導(dǎo)交通需求的發(fā)展，優(yōu)化存量資源的利用。

2.3 規(guī)劃應(yīng)用實施以及建設(shè)保障措施滯后。交通規(guī)劃在應(yīng)用實施方面各部門整體協(xié)同管理有待提升。因城市各管理部門尚未形成跨系統(tǒng)、跨部門的綜合調(diào)控體系與方法，交通信息服務(wù)的內(nèi)容和渠道較為有限，同時行業(yè)發(fā)展也缺乏有效的監(jiān)管和決策手段，交通管理、服務(wù)水平以及交通運行指揮調(diào)度和應(yīng)急處置能力都有待強化。在建設(shè)保障措施方面，制約信息化發(fā)展的法規(guī)、機制、人才、資金等瓶頸因素也未得到有效緩解。

2.4 規(guī)劃管理的公眾參與度低。城市交通規(guī)劃的最重要目的是讓人民擁有更便捷的出行，但是目前我國城市交通規(guī)劃并沒有太多的公眾參與度，大多為政府自行規(guī)劃，群眾對于交通規(guī)劃的細節(jié)和過程了解過少，并且對于規(guī)劃的社會經(jīng)濟效益的評價沒有形成一個順暢有序的表達機制。政府過多地注重交通規(guī)劃帶來的經(jīng)濟效益從而忽略了其社會效益，不夠人性化，偏離了城市規(guī)劃的宗旨。

3.智能化趨勢下的交通規(guī)劃構(gòu)想

3.1.創(chuàng)新交通規(guī)劃理念。智能化交通是交通信息化的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是解決交通運輸效率低下、公眾出行不便、交通安全形勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平差等問題的有效技術(shù)手段，是我國智慧交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。城市交通規(guī)劃首先要做的就是要在交通規(guī)劃上進行革新，要順應(yīng)時代的潮流，將大數(shù)據(jù)運用于交通計劃，通過對城市的空間分布和發(fā)展做出預(yù)測。重視城市交通的可持續(xù)發(fā)展，注重交通需求的導(dǎo)向，提倡多方合作；注重提高交通運輸?shù)馁|(zhì)量，整合和優(yōu)化交通運輸鏈條，提供個性化、注重體驗的全程服務(wù)。

3.2 加快智能化規(guī)劃進程。城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)手段是構(gòu)建智能交通、智慧交通的必要條件。智能交通技術(shù)的具體應(yīng)用主要體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、交通管理服務(wù)以及執(zhí)行交通安全保障與應(yīng)急措施等方面。智能運輸?shù)幕拘畔⒉杉c管理服務(wù)是建立基于城市層面的交通決策支持體系，為政府規(guī)劃決策、行業(yè)運營管理以及公共智慧出行提供決策支持。面對未來的無人化時代，要對未來的運輸設(shè)備進行超前的布局，形成新型交通組織模式和城市級管控模式。同時，未來的街道設(shè)計理念也要全面優(yōu)化，建立以智慧道路為核心的道路全息感知體系，實現(xiàn)多層次、全時空乃至車道級感知，并依托大數(shù)據(jù)技術(shù)、交通溯源技術(shù)，對人車路進行動態(tài)全方位監(jiān)測評估，結(jié)合汽車智能化改造，實現(xiàn)車路協(xié)同，提高路網(wǎng)運行效率，節(jié)省交通空間資源。并通過利用大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)，支撐交通擁堵機理分析、在復(fù)雜環(huán)境下實現(xiàn)交通情景的推演和預(yù)測，為駕駛者提供短時交通預(yù)測和路徑規(guī)劃服務(wù)，進行交通流的提前引導(dǎo)和調(diào)控以及執(zhí)行緊急情況預(yù)警等實時措施。

3.3 技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善。目前，國內(nèi)智能運輸系統(tǒng)的體系架構(gòu)與規(guī)范是在20世紀(jì)后期，根據(jù)國外的發(fā)展情況，及國內(nèi)的實際情況制訂的。其體系結(jié)構(gòu)與規(guī)范對促進我國智能運輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的推動作用，其主要工作與技術(shù)發(fā)展趨勢及我國的實際情況相吻合。城市在智能發(fā)展的道路上，規(guī)劃技術(shù)和規(guī)范化應(yīng)該不斷演化和改進，注重運用現(xiàn)代技術(shù)推進城市管理的變革，以達到城市高效、包容性和可持續(xù)發(fā)展的目的。

3.4.推動群眾參與。智能化趨勢下的城市交通規(guī)劃更需要兼顧社會效益，為人們帶來更智能更便捷的出行體驗。積極推動公眾參與交通規(guī)劃，可以通過組織發(fā)布會的方式將交通規(guī)劃的藍圖和細節(jié)公布，廣泛聽取群眾意見，對于大家認為不合理的地方進行重新規(guī)劃，體現(xiàn)城市規(guī)劃的服務(wù)宗旨。同時可以構(gòu)建智能化演示系統(tǒng)，將交通路網(wǎng)通過動態(tài)演示的方式呈現(xiàn)給公眾，準(zhǔn)確描述交通實際運行狀態(tài)，提高交通管理的效率，提升交通規(guī)劃的智能化和人性化水平。

4.結(jié)語

綜上所述，交通規(guī)劃決定了城市的整體發(fā)展水平同時也決定著人民群眾對城市的滿意度和幸福感，對于城市發(fā)展十分重要。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃手段逐漸不再適應(yīng)發(fā)展需求，在科技發(fā)展迅速的新時代，未來的交通規(guī)劃一定要將智能化更好地融入，充分利用科技手段建設(shè)更人性化的交通體系，為城市發(fā)展帶來更科學(xué)合理化的交通條件。

引用出處

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