文/文穎

作為新興末端物流配送模式，發(fā)展必然存在一些問題，本文根據(jù)“無接觸配送”發(fā)展中存在的問題，提出相應(yīng)的解決對策。

1.引言

突發(fā)的新冠疫情使得民眾的購物模式發(fā)生巨大改變?！罢?jīng)濟(jì)”模式由此誕生并得到快速發(fā)展。近年來，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)上漲，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知其年增長率已達(dá)到32%以上。2020年新冠疫情后，截至2021年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量共達(dá)近1100億件，同比增長近30%。這一增長量大大促進(jìn)了快遞企業(yè)的收入，2021年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成10332.3億元，同比增長17.5%?？爝f企業(yè)業(yè)務(wù)量的急速增長使得消費(fèi)者對末端物流所要求的服務(wù)質(zhì)量提高。物流是實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)流程的基礎(chǔ)，對電商物流發(fā)展起到推動發(fā)展的作用。疫情下由于管控措施，生活保障物資等供需渠道受阻，為了避免發(fā)生因配送導(dǎo)致的疫情蔓延，提出了“無接觸配送”[1]。面對高速發(fā)展的電商物流行業(yè)，新冠疫情后市場對于物流行業(yè)的需求也出現(xiàn)了大幅度的上升。[2]本文根據(jù)“無接觸配送”所存在的問題進(jìn)行分析，并結(jié)合國情提出相應(yīng)的解決措施。

2.“無接觸配送”現(xiàn)狀及存在問題

末端物流是指將物品送達(dá)消費(fèi)者手中的最后一個流程。當(dāng)商家收到客戶需求后，開始進(jìn)行訂單處理，發(fā)放到倉庫進(jìn)行備貨，備貨完成交由分揀中心分揀，將分揀完成的貨物分配給不同的配送員進(jìn)行配送，最后通過面對面交付貨物和間接交付的形式完成一套完整的物流配送?！盁o接觸配送”也是末端物流的一種配送形式。張會云等[3]提出的“無接觸物流”是指產(chǎn)品從出廠到最后送到客戶手中全程無人員直接接觸。王永璐[4]等提出的“無接觸配送”是指在配送過程中盡可能減少人員接觸次數(shù)，在提高物流配送效率的同時保證配送人員的安全。楊雙鵬等[5]提出在疫情暴發(fā)后，智慧物流之一的無人物流，將會以“無人化”技術(shù)來實現(xiàn)物流作業(yè)任務(wù)。本文所提出的“無接觸物流”指的是借助一些技術(shù)手段科學(xué)減少配送過程中的人員與物品的接觸，根據(jù)客戶需求提供有質(zhì)量的物流服務(wù)，減少公共衛(wèi)生事件發(fā)生的概率。

2.1 “無接觸配送”發(fā)展現(xiàn)狀。雖然這是幾年提出的新興概念，但是其發(fā)展軌跡最早可以從郵政投遞信件開始追溯，民眾將郵件投遞進(jìn)收集信件的設(shè)施內(nèi)，由配送員統(tǒng)一收集進(jìn)行配送，這大大減少人與人之間的直接接觸。近年來，各個小區(qū)和公共區(qū)域都開始配備自取快遞柜、自取外賣柜，這也是“無接觸配送”的體現(xiàn)之一。因互聯(lián)網(wǎng)科技的快速發(fā)展，物流行業(yè)逐漸趨向于智慧化發(fā)展，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高科技手段實現(xiàn)物流服務(wù)的高速化、精確化。2020年2月，美團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)報告中提到“無接觸配送”的訂單量占比高達(dá)80%，京東、順豐等物流企業(yè)也紛紛開始實行“無接觸配送”物流模式。當(dāng)前我國“無接觸配送”更多地應(yīng)用于酒店內(nèi)機(jī)器人送餐服務(wù)等。新冠疫情暴發(fā)期間，如何高效地將應(yīng)急醫(yī)療物資送往需求點(diǎn)也成為一大難題。對此，有相關(guān)企業(yè)提出由無人機(jī)進(jìn)行作業(yè)完成“無接觸配送”。季金華等[6]在其研究中提出卡車+無人機(jī)的配送效率大大高于卡車單獨(dú)配送，這種卡車+無人機(jī)結(jié)合的配送方式針對疫情防控期間的應(yīng)急物資配送起到了很大的作用?！盁o接觸配送”不僅能夠解決疫情下末端物流避免接觸導(dǎo)致疫情蔓延的問題，還能夠進(jìn)一步降低物流配送過程中的人力成本。以外賣配送平臺為例，其運(yùn)營成本大部分是由配送員的薪資占據(jù)。相對于其他服務(wù)行業(yè)，物流服務(wù)人員的平均工資普遍較高，針對現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)量的逐年增加，對于配送員的人力需求量也在不斷擴(kuò)大，這對于企業(yè)來說無疑是一筆巨大的日常開支，企業(yè)發(fā)展的要素之一就是有效節(jié)省開支。因此發(fā)展“無接觸配送”可以降低人員需求數(shù)量，進(jìn)而減少財務(wù)支出。同時，“無接觸配送”能夠解決人力配送每日固定工作時長的問題。企業(yè)只要有配送需求，無人機(jī)和機(jī)器人都可隨時滿足配送要求。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，物流企業(yè)發(fā)展“無接觸配送”是必要的。

2.2 “無接觸配送”存在問題?！盁o接觸配送”興起符合需要，這一配送模式的發(fā)展也是有利于物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。但目前我國的“無接觸配送”仍處于初級階段，許多設(shè)施及技術(shù)還未成型，面臨的問題也還有很多。

2.2.1 內(nèi)部問題。“無接觸配送”首先面臨的問題即技術(shù)難題。當(dāng)前我國運(yùn)用配送機(jī)器人和無人機(jī)進(jìn)行配送的企業(yè)很少，并且其配送實現(xiàn)只能在一些特定的場景下進(jìn)行。在國外，這種配送方式也是處于實驗階段，沒有大規(guī)模實施。如果要真正進(jìn)行“無接觸配送”日?；锪髌髽I(yè)需要事先規(guī)劃建設(shè)專用的配送機(jī)器人通道，通道周圍的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。道路交通復(fù)雜程度極高，想要用機(jī)器人完全替代人駕駛車輛運(yùn)輸，需要考慮的突發(fā)問題很多，難度很大。同時還面臨很多技術(shù)上能否實現(xiàn)的現(xiàn)實難題，例如極端天氣等。研發(fā)成本過大也是其發(fā)展受阻的一個重要因素。為了發(fā)展“無接觸配送”物流模式，企業(yè)需要投入大量的資金進(jìn)行實驗，這無異于進(jìn)一步增加了物流企業(yè)的資金壓力，使得中小型物流企業(yè)無法發(fā)展這種物流模式。

2.2.2 外部問題。“無接觸配送”基本上是通過無人機(jī)和智能機(jī)器人完成整個配送過程。這兩類機(jī)械配送都是通過激光、雷達(dá)、紅外線等感測裝置進(jìn)行配送過程中的定位以及導(dǎo)航。所以，這種模式對于道路設(shè)施的要求極高，需要在盡可能平整，障礙少的道路上完成，否則會造成運(yùn)輸過程受阻。這種情況就已經(jīng)對“無接觸配送”的適用場景形成了很大限制。另一方面，我國多個城市上空都規(guī)定了無人機(jī)禁飛區(qū)域，導(dǎo)致在城市內(nèi)部無人機(jī)是無法單獨(dú)完成一次完整的“無接觸配送”，同樣也給使用無人機(jī)進(jìn)行“無接觸配送”的推廣帶來了很大阻礙。

3.解決對策

3.1 完善末端物流硬件設(shè)施。針對當(dāng)前物流網(wǎng)絡(luò)中的缺陷，進(jìn)行改善，能夠有效、快速地將物資送往需求地點(diǎn)。同時，還需要建設(shè)相應(yīng)的綠色通道，專車專送，可以高效實現(xiàn)物資的有效對接輸送。對于物流園區(qū)的建設(shè)，結(jié)合當(dāng)前“無接觸配送”的普及，應(yīng)該在園區(qū)選址前期將便于“無接觸配送”考慮在內(nèi)，合理規(guī)劃物流園區(qū)的地址和倉庫建設(shè)，可以設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急物資倉庫。依托當(dāng)前的5G技術(shù)，可以將配送機(jī)器人和無人機(jī)通過5G信息技術(shù)同定位系統(tǒng)有效結(jié)合，高精度定位當(dāng)前行駛點(diǎn)有效優(yōu)化行駛路線，根據(jù)當(dāng)前道路環(huán)境進(jìn)行預(yù)測，規(guī)避一些可能的突發(fā)性因素。

3.2 做好事前規(guī)劃?！盁o接觸配送”依靠的核心是智能。當(dāng)前我國智能設(shè)施建設(shè)稍遜其他國家，在此基礎(chǔ)上，可以考慮引進(jìn)國外的激光雷達(dá)、視覺傳感器等技術(shù)。我國當(dāng)前的航空等相關(guān)技術(shù)在物流上的運(yùn)用并不廣泛，仍需要加大投入。再進(jìn)行城市規(guī)劃的時候，將“無接觸配送”也應(yīng)考慮在內(nèi)。同時，加大對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，對于無人機(jī)和機(jī)器人的維護(hù)上，需要酌情加大投入。

3.3制定扶持政策。由于發(fā)展“無接觸配送”物流模式，物流企業(yè)前期會購置大量無人配送機(jī)械進(jìn)行試驗，購買費(fèi)用及試驗費(fèi)用高昂。政府可以根據(jù)實際情況對于這些企業(yè)給予資金支持，鼓勵更多的企業(yè)開始發(fā)展“無接觸配送”。對于無人機(jī)和配送機(jī)器人的使用，會涉及航空管制和地面交通因素影響。解決此類問題，有關(guān)單位可以考慮建設(shè)物流智慧園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)大力發(fā)展“無接觸配送”，逐漸擴(kuò)大配送范圍。在發(fā)展技術(shù)的同時，也要注意人才的吸收、引進(jìn)。出具相關(guān)優(yōu)惠政策，吸引更多物流相關(guān)人才積極投身建設(shè)“無接觸配送”物流配送體系。

4.結(jié)論

“無接觸配送”逐漸融入民眾日常生活，對于物流企業(yè)，這也是有效壓縮運(yùn)輸過程中人力成本的有效方式。這種配送方式可以廣泛應(yīng)用于多個生活場景，會逐漸成為末端物流的主流形式之一。本文針對疫情下應(yīng)急物流末端配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的“無接觸配送”新型配送模式，就其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡要闡述，分析其存在問題并提出可以解決的相應(yīng)策略。有效運(yùn)輸防疫物資對于防疫起到極為重要的作用。后疫情時代，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視低風(fēng)險、低成本的末端物流配送模式，“無接觸配送”無疑成為有效的配送模式之一。

引用出處

[1]胡卉,唐子淇,劉富鑫,王愚勤,何雄飛,趙姣.疫情下醫(yī)用防護(hù)物資“無接觸”配送優(yōu)化[J/OL].中國管理科學(xué):1-11[2022-08-29].

[2]沈雨荷,金琛,黃天利,孫智慧,林慧婷.后疫情時代對電商物流發(fā)展道路的研究[J].全國流通經(jīng)濟(jì),2021(17):23-25.

[3]張會云,張琳琳.后疫情時代的“無接觸配送”服務(wù)[J].綜合運(yùn)輸,2021,43(08):102-106.

[4]王永璐,趙譚,袁改利.新冠疫情催生新型物流服務(wù)模式：“無接觸配送”[J].中國儲運(yùn),2021(08):82.

[5]楊雙鵬,郭秀萍,高嬌嬌.無接觸式“卡車+無人機(jī)”聯(lián)合配送問題研究[J].工業(yè)工程與管理,2022,27(01):184-194.

[6]季金華,劉亞君,別一鳴,王琳虹.基于無人機(jī)與卡車協(xié)作的封控社區(qū)生活物資配送方法 [J/OL].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息:1-10[2022-08-29].