文/李濟民

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能物流發(fā)展的概述

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速的發(fā)展，影響到各個經(jīng)濟領(lǐng)域。傳統(tǒng)商業(yè)在不斷整合下，形成兩類活動，一類是線上活動，另一類是線下活動，而且不管是信息流還是資金流，通過互聯(lián)網(wǎng)就能夠?qū)⑵渫瓿?，其中為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)線下交付，物流成為最重要的一個環(huán)節(jié)。智能物流就是利用智能化技術(shù)，通過物流系統(tǒng)來進一步模仿，進而在感知和思考、決策和自主中解決問題的一種能力。為促進現(xiàn)代物流的發(fā)展，智能物流已經(jīng)成為最主要的一種趨勢。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流發(fā)展的特征

2.1 開放性。以往信息系統(tǒng)建設目的就是對自己的資源進行管理，同時，還應結(jié)合實際情況，構(gòu)建開放的信息化管理系統(tǒng)，讓信息實現(xiàn)共享，還能向社會合理的公布。在實際管理的過程中，物流企業(yè)通常會有“二八法則”，也就是企業(yè)為提高服務水平，需要做好各方面的管理，尤其是車和人以及倉儲等。這時，還難以提升物流企業(yè)的層次和服務質(zhì)量，這就需要建立外部溝通機制[1]。

2.2 動態(tài)性。企業(yè)為更好地發(fā)展，不僅要適應復雜的外部環(huán)境，還應實現(xiàn)精細化管理。這就需要調(diào)動自身的積極性，主動參與進來。這時定位信息非常重要，實際上這主要針對的是時空信息和識別信息，是兩個信息之間一個組合，還會成為物流業(yè)實現(xiàn)動態(tài)化管理的一個信息元。

2.3 集中性。隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，一些企業(yè)為更好地發(fā)展，加快了信息化建設，逐步提升信息化建設水平，在這一背景下，集中管理成為最主要的一個方向，同時，信息化逐漸滲透在整合網(wǎng)絡資源中，并得到了合理的應用，而且還有了一定的變化。實現(xiàn)集中管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)信息處理，還能提高其服務能力[2]。再加上缺少加工服務專業(yè)人才，所以應進行集中，以便進行數(shù)據(jù)中心的建設。當前，集中化是信息化建設最主要的一個特征。

2.4 關(guān)鍵技術(shù)。識別技術(shù)就是采集信息技術(shù)。移動通信技術(shù)就是人們熟悉的一些無線通信技術(shù)，如3G網(wǎng)和4G網(wǎng)。在物流領(lǐng)域中，智能終端其信息化特有的設備發(fā)揮著重要的作用。在對智能移動終端使用下，逐步實現(xiàn)普及還推動其發(fā)展；商業(yè)智能技術(shù)，在日后發(fā)展趨勢中，這一技術(shù)能否成為熱門，取決于企業(yè)在加工處理信息時，能夠發(fā)揮出商業(yè)智能技術(shù)起到的作用，進而做出正確的決策。

2.5 數(shù)據(jù)中心。以阿里巴巴和蘋果為例，發(fā)展到一定期間，不管是人才，還是流程和標準等方面的問題，他們會通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的方式來解決?；诖?，應注重數(shù)據(jù)中心的建設。就當前的情況來看，存在數(shù)據(jù)中心化經(jīng)濟實體。以物美集團為例，企業(yè)為了銷售，根據(jù)積累完的相關(guān)數(shù)據(jù)制定相應的方案，同時，還策劃采購方案和物流配送等方案。這樣避免對人過度的依賴，逐步實現(xiàn)智能化[3]。所謂的智能物流就是管控工作流程，不再對現(xiàn)場人員產(chǎn)生依賴，而且這也是物流業(yè)日后發(fā)展的一個趨勢。

3 “.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流發(fā)展的有效措施

3.1 建立健全完善的智能物流技術(shù)體系。當前，數(shù)據(jù)信息收集與整理信息模塊、負責智能物流技術(shù)和決策執(zhí)行的終端應用模塊已經(jīng)成為智能物流功能模塊的主要構(gòu)成部分，比如數(shù)據(jù)采集通過條形碼、二維碼、RFID電子標簽、電腦、打印機等，數(shù)據(jù)傳感技術(shù)方面用溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、重量傳感器、熱敏傳感器。其中，不管是在感知和采集，還是傳輸、存儲和處理信息這方面，信息模塊發(fā)揮著重要的作用，負責對物流數(shù)據(jù)進行傳輸，合理加工完數(shù)據(jù)之后，在物流管理平臺上實時共享。對于信息模塊傳輸?shù)奈锪餍畔?，決策模塊接收之后，通過智能技術(shù)進行完善，并合理優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上做出相應的分析，以便做出相應的決策，通過建模和仿真技術(shù)，有效整合企業(yè)資源信息[4]。在智能物流系統(tǒng)中，終端應用模塊是非常重要的一個部分，加工處理完的一些數(shù)據(jù)信息，在此基礎(chǔ)之上制定計劃，做出相應的決策，促進企業(yè)進行物流作業(yè)，不斷提升作業(yè)水平，還能為購貨方提供良好的服務。在擁有信息模塊和決策模塊的前提下，不管是在完善方案還是在做決策這方面，終端應用模塊均能夠提供相應的支持，提高整個物流過程智能化水平，也就是說能實現(xiàn)智能化。

3.2 注重對互聯(lián)網(wǎng)和智能化核心技術(shù)應用。首先，從政府的視角看，在信息通信技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠@方面，應讓其具有一定話語權(quán)，并多分析研究和網(wǎng)絡安全方面有關(guān)的技術(shù)，尤其是防火墻技術(shù)和數(shù)據(jù)加密技術(shù)等，提高產(chǎn)業(yè)標準，高度重視智能物流，逐步形成良好的智能物流技術(shù)自主創(chuàng)新體系；然后，改進科學成果轉(zhuǎn)化體系，保障充分發(fā)揮出信息智能化技術(shù)在物流行業(yè)中起到的作用，促使物流行業(yè)對這項技術(shù)有效應用，以便科技龍頭企業(yè)試點開發(fā)，使物流企業(yè)在實際發(fā)展和工作中，利用好先進信息技術(shù)裝備和軟硬件系統(tǒng)[5]。如果有的企業(yè)具備非常強的實力，可和外資物流企業(yè)保持一定聯(lián)系，在具體交流的過程中建立良好合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上還應掌握好先進技術(shù)和新的理念，引進優(yōu)秀的人才，進一步促進物流企業(yè)的發(fā)展。由此，根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展的實際趨勢，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)的發(fā)展，使其在實際發(fā)展過程中，將現(xiàn)代化物流作為主要的發(fā)展方向。最后，智慧物流企業(yè)在實際發(fā)展期間，需要保護好知識產(chǎn)權(quán)，高度重視共性技術(shù)，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，鞏固產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)[6]。

3.3 大力推進物流金融的發(fā)展。物流金融就是根據(jù)物流的相關(guān)業(yè)務，開展金融活動，注重物流融資，并在金融機構(gòu)和物流企業(yè)共同開發(fā)下，把企業(yè)具備的一些物資視為擔保物，而且對于擔保物，企業(yè)承擔著監(jiān)管的重要職責，同時還應向金融機構(gòu)提供企業(yè)相關(guān)信息，尤其是擔保物信息和企業(yè)財務信息，并在此基礎(chǔ)上進行分析，金融機構(gòu)結(jié)合實際情況，為物流企業(yè)下發(fā)信用貸款。就當前的情況來看，智能物流對物流金融的發(fā)展有著一定的要求，一方面，隨著物流業(yè)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)向金融服務質(zhì)量提出了一定的要求，尤其是在支付和結(jié)算這方面，由于能夠合理提供物流金融服務，所以提高了物流業(yè)務服務的廣度[7]。另一方面，物流金融之所以能促進智能物流更好地發(fā)展，主要利用完善的創(chuàng)新模式。在實際創(chuàng)新期間，推動了行業(yè)發(fā)展，尤其是金融業(yè)和物流業(yè)等方面。由此，要完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快升級腳步，以增強行業(yè)市場的競爭力。

3.4 提高物流信息化服務能力。加快物流信息化建設的進程，一定程度上推動智能物流的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，信息化服務水平還有待提高，這就需要促進政府企業(yè)之間協(xié)作，共同努力，采取有效的方法促進物流信息化的發(fā)展。具體主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，促進物流信息技術(shù)的發(fā)展。加大資金投入力度，利用信息技術(shù)，研發(fā)新的設施設備；然后完善物流標準化管理體制。為促進物流業(yè)務的開展，需要結(jié)合實際情況構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，同時通過數(shù)據(jù)形式，實現(xiàn)物流企業(yè)和供應鏈上節(jié)點企業(yè)鏈接。除此之外，還非常有必要制定數(shù)據(jù)標準，并在多個技術(shù)上提高標準水平，尤其是在加密方法和數(shù)據(jù)接口技術(shù)上，以便企業(yè)實現(xiàn)信息溝通；最后，完善創(chuàng)新物流技術(shù)。這不僅要引入新的技術(shù)，還應充分應用新的方法。與此同時，投入關(guān)鍵技術(shù)，讓其有所突破，強化物流信息化服務能力，使其在激烈的市場競爭中，能占據(jù)一定地位，提高自身的競爭力。

3.5 不斷提高工作人員的綜合素質(zhì)。對于物流企業(yè)而言，為更好地發(fā)展，應不斷提高智能物流人員綜合素質(zhì)，打造專業(yè)化的工作隊伍。具體來講，需要做好以下幾個方面：首先，物流企業(yè)應高度重視人才資源戰(zhàn)略，并根據(jù)實際需求制定相應的規(guī)劃，讓智能物流人員利用業(yè)余時間多進行學習，以擴大自身的知識面；然后，結(jié)合當前智能物流人員的實際情況，制定培訓計劃，加大培訓力度，開展各種各樣的培訓活動，以定期或者是不定期的方式培訓智能物流人員，將相關(guān)理論知識和技能作為培訓內(nèi)容，進而增強自身的綜合素質(zhì)；最后，物流企業(yè)應和高校保持一定聯(lián)系，并多溝通交流，在實際交流過程中建立良好的合作關(guān)系，共同對人才進行培養(yǎng)，結(jié)合實際情況，建立實踐基地。

4.結(jié)束語

綜上所述，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，為促進智能物流的發(fā)展，還需要清楚當前存在的不足，并采取有效的措施解決，同時還應讓“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能物流結(jié)合在一起，實現(xiàn)深度融合，進而促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，不斷提高物流服務水平。

引用出處

[1]曹崎宇.物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應鏈管理研究[J].中國市場,2022(23):133-135.

[2]劉圳波.互聯(lián)網(wǎng)時代背景下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向研究[J].中國儲運,2021(12):193-194.

[3]謝曼.基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的智能物流供應鏈管理路徑創(chuàng)新[J].現(xiàn)代商業(yè),2021(33):12-14.

[4]劉承昆“.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流研究[J].運輸經(jīng)理世界,2021(31):71-73.

[5]吳詠春“.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].營銷界,2021(30):46-47.

[6]錢煒華.基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能物流創(chuàng)新應用[J].電子技術(shù),2021,50(07):152-153.

[7]江貝.淺談“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代物流技術(shù)的應用[J].現(xiàn)代商業(yè),2018(24):9-10.