邢曉婧 劉彩玉

紅其拉甫口岸位于新疆喀什地區(qū)西南部塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，毗鄰巴基斯坦北部地區(qū)，是連接中國和巴基斯坦的唯一陸路口岸，緊扼“中巴經(jīng)濟走廊”咽喉?！董h(huán)球時報》記者日前探訪紅其拉甫口岸，了解到疫情之后復蘇的該口岸有望在今年創(chuàng)下歷史最高貨運量。其獨特的地理位置將促進中巴經(jīng)濟新增長，并在“一帶一路”建設中起到示范作用。

口岸貨運量有望創(chuàng)新高

“這次開著卡車法巴基斯坦送貨，我感到非常高興。在這樣的高海拔地區(qū),不用穿上全副武裝的防護服著實輕松不少?！苯衲?4歲的跨境司機王傳海在接受《環(huán)球時報》記者采訪時剛從巴基斯坦送貨歸來，在紅箕拉甫口岸臨時開關期間，他已兩次往返中巴之間。王傳海說，優(yōu)化疫情防控前送貨必須經(jīng)過幾輪7肖殺，將貨物卸在指定區(qū)域，等待巴方取貨。而現(xiàn)在跨境司機可以直接駕車前往巴基斯坦的蘇斯特港口，整個過程便捷暢通。

紅其拉甫海關關長張曉波在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹說，自2023年1月8日，我國對新冠病毒感染實施“乙類乙管”以來，紅其拉甫口岸根據(jù)相關文件要求，臨時開關期間，已恢復至疫情前直出直進貨運通關模式，我方出境車輛可直接駛往巴方蘇斯特口崖灸下一步，4月1日正式開關后，將全面恢復陸路口岸客運、貨運正常出入境。

由于氣候嚴寒，紅其拉甫口岸每年4月1日至11月30日開關，12月1日到次年3月31日閉關。為保證巴基斯坦急需物資通關出境，該口岸今年已經(jīng)2次臨時開關。滿載著百貨用品、汽車配件、滌綸布、服裝萼物資的貨車經(jīng)紅其拉甫口岸出境，到達巴方蘇斯特口岸卸貨。

喀什地區(qū)高度重視臨時開關工作，紅其拉甫口岸各聯(lián)檢單位協(xié)同作戰(zhàn)，克服缺氧、嚴寒、大雪等不利因素影響，驗放巴基斯坦民生物資出境。據(jù)悉，臨時開關期間，兩次臨時開關已累計出入境人員128人次，出入境運輸工具328輛次、出口貨物6000余噸。

張曉波對記者說，中巴之間在紅其拉甫口岸的貨運量于2017年達到峰值8.3萬噸。2022年，紅其拉甫口岸有效克服疫情影響，實現(xiàn)貨物通關量大幅增長，當年累計出口貨物2.26萬噸，較上年增長358.9%。目前口岸運營一切正常，疫情3年基本處于停滯狀態(tài)的貨運量將觸底反彈，創(chuàng)歷史新高的10萬噸貨運量有望在今年實現(xiàn)。

開關之后，大干一場

紅其拉甫國門所處區(qū)域平均海拔5100米，是世界上海拔最高的口岸，空氣中氧氣含量不足平原地區(qū)的50%,最低氣溫零下40余度。紅其拉甫在波斯語中的意思是“死亡之谷”。從紅其拉甫口岸向南行駛126公里即可抵達紅其拉甫國門，從這里出境繼續(xù)行駛125公里，便是巴基斯坦蘇斯特口岸，全程約5小時車程。汽車沿著被冰雪覆蓋的盤山公路緩緩而上，記者愈發(fā)感到空氣稀薄，猛吸氧氣也無法阻止嘴唇因缺氧而發(fā)紫。

這種“死亡中求生存”的感受或許可以形容疫情3年中物流、外貿等行業(yè)的艱難處境。“疫情期間，國內物流難，國際物流更是難上加難!”新疆喀什地區(qū)一家外貿公司負責人王石程在接受記者采訪時回憶說，一線員工在口岸上長時間封閉作業(yè)，體驗過長期穿著防護服的疲憊，簽回訂單后不能實現(xiàn)的酸楚以及反復要賬與被要賬的煩惱，目前公司已負債3000余萬元。

“艱難總是與機遇并存！3年疫情讓很多企業(yè)倒閉，但我們活了下來！”王石程表示,,“我們有近20年積累的老客戶，有132輛車輛，專業(yè)的報關、通關能力也都還在。，距4月1日口岸開關還有不足2個月，國外老客戶已在網(wǎng)上下單,　期待開關之后大干一場?！?/p>

王石程對記者說，2021年紅其拉甫口岸發(fā)出200余輛貨車，2022年發(fā)出600余輛，2023年預計有5000輛貨車從該口岸出發(fā)前往周邊國家。僅在兩次臨時開關期間,公司已有30余輛滿載日用百貨、汽車零部件等貨物的卡車從紅其拉甫口岸運往巴基斯坦。談到未來，王石程信心十足地表示：“疫情3年蒙受的經(jīng)濟損失預計在未來一年半的時間里回本”。

喀什地區(qū)行政公署外事辦公室對記者表示，爭取紅其拉甫口岸全年并放、推動“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”轉型是該地區(qū)工作的重點。如果能實現(xiàn)這一目標，將為該地區(qū)跨境貿易和商務往來注入一劑強心針。

紅其拉甫作用越來越大

連接中巴的喀喇昆侖公路又名“中巴友誼路”，“中巴友誼萬歲”的看板在沿途隨處可見。往返中巴30余年的跨境司機王傳海在采訪中回憶起巴基斯坦人請他喝奶茶的往事，連連感嘆?“還是'老電對中國人最好”。這些細節(jié)都是中巴深厚友誼的真實寫照。

不過在中巴貿易近年持續(xù)推進的同時，雙方在基礎設施上的差距對貿易發(fā)展的影響開始顯現(xiàn)。張曉波告訴記者，中國海關可通過“智能邊境”的方式對來往貨物和人員進行監(jiān)管，但巴基斯坦在數(shù)字化數(shù)據(jù)對接方面存在一定差距。

紅其拉甫口岸海關工作人員蔣文杰對記者介紹說，巴基斯坦蘇斯特口岸設計之初的吞吐量為10萬噸，且貨物裝卸機械化、百動化程度較低，在一定程度上導致車輛和貨物的積壓。不過他認為這些挑戰(zhàn)不是什么大問題，有望在中巴經(jīng)濟走廊持續(xù)推進中得到全面改善。

蔣文杰表示，中巴鐵路正在規(guī)劃當中，新疆首座高原機場——塔什庫爾干紅其拉甫機場已經(jīng)正式通航。作為連接中國西部和中亞、南亞國家的門戶，紅其拉甫口岸在未來發(fā)揮的作用將越來越大。隨著中巴之間合作的加深，中巴貿易類型不斷擴大，目前巴基斯坦動物種質資源：（水牛胚胎）、牧草（虎尾草）、優(yōu)質水果（芒果、柑橘、櫻桃）　以及印度洋海產品等，均可以通過紅其拉甫口岸進刁到中國，這些都將促進中巴經(jīng)濟實現(xiàn)新增長。

記者在紅其拉甫口岸采訪期間，偶遇正在當?shù)乜疾斓膰鴦赵簠⑹铝忠惴颍麑τ浾弑硎?，聽當?shù)毓ぷ魅藛T介紹口岸相關情況后，對于該口岸的未來發(fā)展“更有信心”。他表示，紅其拉甫口岸在包括基礎設施在內的各方面發(fā)展勢頭良好，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展以及中巴經(jīng)濟走廊的進一步建設，該口岸可發(fā)揮的作用越來越大。中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”建設中的重要項目，將起到示范作用。從目前發(fā)展態(tài)勢而言，各種所需條件都已具備，相信通過各方共同努力，紅其拉甫口岸及其所發(fā)揮的輻射作用每年都將得到快速發(fā)展?！?/p>