陳山

俄烏沖突的經(jīng)驗以及來自美,國的慫恿，讓臺軍近來想方設法大力推進無人機部隊的發(fā)展。臺灣“國防部”7日舉行新聞發(fā)布會，罕見地介紹了臺軍當前裝備和研制中的無人機全家族型號，還宣稱要采購多達3000架“軍用商規(guī)”無人機。但鑒于臺灣薄弱的無人機技術基礎，就連島內(nèi)媒體也并不認可臺軍這些看似宏大的無人機項目。

最新“騰云”還不如大陸快遞貨運無人機

灣《聯(lián)合報》8日稱，臺灣“國防部”在新聞記者會上介紹了臺灣“中山科學研究院（簡稱‘中科院）”的無人機項目?！爸锌圃骸焙娇昭芯克L齊立平表示，在借鑒俄烏沖突無人機的應用經(jīng)驗以及發(fā)展所謂“無人機不對稱戰(zhàn)力”的推動下，臺軍加速推動多型無人機研發(fā)，并透過“軍民合作”以快速建立臺軍的無人機新戰(zhàn)力。

“中科院”透露，臺軍當前已經(jīng)列裝了“紅雀2”微型無人機、“銳鶯1”型中型無人機、“陸軍戰(zhàn)術近程無人機”和“劍翔”反輻射攻擊無人機四種型號，同時公布研發(fā)中的“騰云”大型無人機、“銳鶯2”型無人機、“紅雀3”型無人機與巡飛彈；此外臺軍還明確列出需要3000架“軍用商規(guī)”無人機，包括艦載監(jiān)偵無人機、陸用監(jiān)偵無人機、目獲型無人機、監(jiān)偵型無人機與微型無人機等，它們在8月前完成原型機設計，臺軍驗收后將進行批量采購。

其中最受關注的是號稱臺灣當前性能最先進、續(xù)航能力最強的“騰云”大型無人機。臺“中科院”透露，該無人機正進行作戰(zhàn)測評，即將量產(chǎn)，至于未來的量產(chǎn)數(shù)量則被“列入機密”。

據(jù)介紹，“騰云”無人機于2015年在臺北航天展首次亮相，主要設計指標為機身長8米，翼展約18米，配備渦槳發(fā)動機，滯空飛行時間24小時以上。臺軍首批建造了兩架“騰云”無人機，它號稱具備晝夜空中影像監(jiān)視偵察、電子參數(shù)偵搜、電子干擾、氣象觀測及通信中繼等功能，但有島內(nèi)媒體披露臺軍對其性能并不滿意。2021年9月，　架“騰云”無人機在臺東訓練時因制導系統(tǒng)故障而墜毀，更加深了臺軍的疑慮。此后臺/“中科院”不再出動該無人機升空測試，而是啟動了新一代“騰云”無人機的研制。據(jù)稱，該機換裝了推力更強的爰動機，載荷能力、分辨率及滯空時間都得到了進一步強化，機體還大量采用復合材料。臺軍官員說，新一代“騰云”無人機使用的發(fā)動機與臺灣向美國求購的MQ-9B“死神”無人機是同一型號，可以滯空24小時、飛行距離超過1000公里，還可改裝成武裝型號，視需求掛載機炮、導彈等武器。它的外形也與“死神”無人機非常相似，屬于中高空、長航時、多載荷的大型全復材無入機，具備自主起降、多機操控、聯(lián)網(wǎng)導控和實時影像傳輸功能，可日夜間執(zhí)行情搜監(jiān)偵任務。

島內(nèi)媒體介紹稱，俄烏沖突爆發(fā)后，臺軍方加快了新型“騰云”無人機的測試。去年5月中旬，該機首度出海測試，飛行時間為3小時，隨后開始測試5小時、7小時及夜間飛行訓練。去年6月，該機完成連續(xù)飛行10小時測試，且嘗試繞行臺灣“防空識別區(qū)”一圈，“證實它已具備中遠程監(jiān)偵能力，航程將可涵蓋臺灣周邊海域”。按照臺軍設想，未來該機將和4架美制MQ-9B“死神”無人機組成高低搭配，擁有長時間執(zhí)行臺灣周邊海域監(jiān)偵的能力。

但島內(nèi)專家承認，臺軍在無人機領域技術儲備薄弱，不但大部分核心設備需要進口，而且整合能力也遠遠落后。有媒體嘲諷稱，臺軍“騰云”無人機的性能指標還比不上大陸順豐快遞使用的貨運無人機。2017年順豐快遞宣布引進“雙尾蝎”大型無人機承擔空中運輸任務，該機翼展20米，機身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，巡航;時間35小時，航程可達3000公里，主要性能皆超過“騰云”無人機。

臺軍量產(chǎn)無人機墜毀事故不斷

除了“騰云”無人機在研制中發(fā)生墜毀事故外，臺軍現(xiàn)役的其他無人機更是故障頻發(fā)，多次發(fā)生墜毀事故。

以臺軍現(xiàn)役的“銳鴦T型無人機為例，該機是“中科院”設計生產(chǎn)的中型無人機，機體采用復合材料與模塊化設計，可分解后裝入運輸箱便于機動部署；除使用傳統(tǒng)的跑道起降外，它也能在艦艇上利用彈射器與攔截網(wǎng)進行發(fā)射與回收；它具備快速部署與長時間滯空偵察能力。目前“中科院”正在研制的“銳鶯2”是它的升級型號，從單純的偵察型無人機升級為可攜帶火箭彈發(fā)射器等攻擊裝備。按照臺軍的說法，它比在俄烏沖突中表現(xiàn)出色的土耳其制“旗手”TB-2無人機更先進。

但“銳鶯”系列無人機頻繁的墜毀歷史讓人很難相信臺軍的自我吹噓。據(jù)稱，“銳鶯1”型無人機自20世紀90年代開始秘密研制，直到2008年因為原型機墜毀于臺東太麻里才首次為外界所知。2010年臺灣陸軍以“銳鶯項目”為名，采購8套共32架該型無人機。隨后因為接收的第一批4架全部墜毀，遲至2013年才正式服役。由于“銳鶯1”無人機價格不菲、使用不便、事故頻發(fā)，被臺陸軍嫌棄，于2017年9月全部轉(zhuǎn)給了臺海軍，從臺陸軍“戰(zhàn)術偵察大隊”轉(zhuǎn)隸臺海軍“戰(zhàn)術偵搜大隊”。據(jù)統(tǒng)計，自服役以來，至少11架“銳鶯1”無人機因不同原因墜毀。

臺軍裝備的另一種“紅雀2”微型無人機同樣事故不斷。該機是“中科1院”參考美軍RQ-11“渡鴉”式無人偵察機發(fā)展的單兵手持式迷你無人機。此后臺海軍陸戰(zhàn)隊采購了其改進型號“紅雀2”，它的重量為5.5公斤,可以手持投擲或彈射起飛，配備有飛控計算機、導航儀、數(shù)據(jù)鏈、光電攝影機，并可加載CCD攝影機、夜視鏡，可監(jiān)控8公里范圍；滿電狀態(tài)下可飛行1小時，最高飛行時速63公里。臺灣海軍陸戰(zhàn)隊總'共裝備了30架“紅雀2”無人機，結果僅2017年就有3架墜毀。臺軍反饋稱該機的故障率相當高，而且只能在300米以下高度才能偵察拍照，非常容易遭到對手反制，因此實際使用率很低。

臺灣“海巡署”原計劃采購一批“紅雀2”無人機，但測試發(fā)現(xiàn)其續(xù)航力不足，巡航距離僅及于艦船上人員　目視范圍內(nèi)，也無法在稍微惡劣的天氣起飛，回收時更必須另派小艇，作業(yè)囪難，最終因“性能不符合要求”而放棄采購計劃。即便“紅雀”無人機不靠譜，但“中科院”近年仍宣布在其基礎上研發(fā)人工智慧控制的“火紅雀”自殺無人機，它號稱“能在戰(zhàn)場環(huán)境中辨識敵方目標加以打擊”。

除了這兩種型號外，臺軍的“陸軍戰(zhàn)術近程無人機”和“劍翔”反輻射攻擊無人機才剛開始量產(chǎn)，裝備數(shù)量很少。

對于臺軍裝備的這些量產(chǎn)無人機的故障百出，島內(nèi)分析人士普遍認為與臺灣的無人機技術基礎薄弱有關。臺灣“淡江戰(zhàn)略所”兼任助理教授揭仲表示，臺灣自產(chǎn)的無人機理應不存在設備維護不足的問題，“如今墜毀事故不斷，可能真的代表無人機的部分零組件，可靠性是不足的”。還有島內(nèi)專家認為，“臺軍無人機部隊目前的狀況大概只能用先天不良、后天又失調(diào)來形容，就像中科院的無人機技術，明顯已經(jīng)落后大陸許多。臺灣只有無人機應用產(chǎn)業(yè)，卻沒有技術基底，遠遠無法結合現(xiàn)在的作戰(zhàn)運用實況。

臺軍內(nèi)部調(diào)查還顯示，無入機墜毀事故多的另一個主要原因是由于無人機專業(yè)性強，臺軍存在人員培訓不到位、操作不規(guī)范以及保養(yǎng)不當?shù)葐栴}。特別是“無人機系統(tǒng)價格昂貴，因此臺軍人員面臨無人機或設備損壞時，賠償壓力過大的問題，導致沒有人員愿意留下長期服役?！?/p>

臺民間無人機產(chǎn)業(yè)基礎薄弱

為解決臺軍無人機戰(zhàn)力不足，臺軍還對臺灣民用無人機企業(yè)的“軍屏合作”寄予厚望。臺軍宣稱，俄烏沖突中，大量消費級無人機和民用無人機都發(fā)揮了重要作用，因此臺軍計劃采購3000架“軍用商規(guī)，無人機，相關原型機計劃7月30日交貨，改進或性能提升必須在今年8-9月完成，“驗收合格后將于明年量產(chǎn)，編列軍事投資預算采購”。

臺灣《聯(lián)合報》8日評論稱，臺當局“看好”臺灣民用無人機水平，認為“軍用商規(guī)”無人機構造簡易，生產(chǎn)沒有問題，必然可為臺軍使用。但“可能事情并不如想象的那么容易”。

報道提到，去年大陸民用無人機一度“頻繁騷擾外島防區(qū)”，臺灣民間廠商認為防御無人機技術不難，因此主動要求承擔研制任務。但臺軍在小金門進行.的實際測試中，各家民間廠商搬來自行研發(fā)的各種裝備，結果無一家系統(tǒng)能通過測試。“有廠商認為是金門當?shù)睾０兜匦纹閸?，要求擇地再次檢測，結果在宜蘭大福兵器試驗場的測試結果仍然相同”。據(jù)稱，臺灣民間公司研制的無人機預警系統(tǒng)，對于從海面30米高度接近的小型無人機，因海上雜波影響，根本沒有任何反應，一直到將威脅目標飛行高度提高到70米，才有部分廠商系統(tǒng)能夠愛現(xiàn)目標。

有分析人士認為，臺灣電子產(chǎn)業(yè)發(fā)達，在批量建造無人機方面有一定的工業(yè)基礎，但島內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的相關技術積累薄弱，整體水平不足。去年島內(nèi)一度傳出“800架臺灣無人機在烏克蘭參戰(zhàn)”的消息后，就有分析人士注意到，傳聞提到的臺灣民用無人機在主要性能上明顯落后于世界主流水平。

臺媒還提到，盡管“中科院”生產(chǎn)的軍用無人機性能“長年來不盡如人意”，但從軟件系統(tǒng)到硬件，都是自行架構研發(fā)，廠商也做過“背景審視”，排除“紅色供應鏈”；而臺灣民用無人機企業(yè)要節(jié)省經(jīng)費，大多使用國際通用的開源軟件，其中不乏由大陸開發(fā)的軟件，這算不算“紅色供應鏈”？要如何排除？報道稱，“在軍用商規(guī)原型機尚未面世前，現(xiàn)在就計劃好提交預算相關事宜，仿佛改進后必定就能確定編列量產(chǎn)，令不少臺軍人士瞠目結舌?！?/p>