陳震宇

（嘉興市嘉通高速公路管理有限公司，浙江 嘉興 314000）

高速公路機電系統(tǒng)是一種大型系統(tǒng)，對相關(guān)內(nèi)容展開管理與維護意義重大，但管理工作的開展難度也是顯而易見的，相關(guān)部門必須在維護與管理的過程中結(jié)合實際情況調(diào)整管理模式，從而保證機電系統(tǒng)維護管理工作的有效性?，F(xiàn)階段，我國高速公路機構(gòu)已經(jīng)開始認(rèn)識到機電系統(tǒng)維護管理的重要性，但在相關(guān)工作的開展過程中依然有一些問題表現(xiàn)出來，探索解決這些問題的有效措施，是高速公路機電系統(tǒng)維護與管理工作的開展前提，也是相關(guān)部門當(dāng)前階段面臨的必要任務(wù)。為了有效解決機電系統(tǒng)管理與維護存在的問題，保證機電系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，本文對相關(guān)問題做出深入研究。

1 高速公路幾點系統(tǒng)管理維護概述

1.1 重要性

對高速公路機電系統(tǒng)展開維護與管理是決定高速公路運行穩(wěn)定性的重要舉措。機電系統(tǒng)是高速公路構(gòu)成系統(tǒng)中的重要組成部分，現(xiàn)階段對高速公路機電系統(tǒng)展開有效維護體現(xiàn)出尤為重要的作用。有效的高速公路機電系統(tǒng)維護能保證高速公路的有效運行，機電系統(tǒng)在交通環(huán)境與公路養(yǎng)護管理等方面發(fā)揮不可忽視的作用，且與高速公路監(jiān)控、稽查、收費、通訊等工作具有直接聯(lián)系。由此可見，只有在日常維護與管理工作開展過程中保證機電系統(tǒng)運行水平，才能維持高速公路眾多工作的正常運轉(zhuǎn)，這也將高速公路機電系統(tǒng)維護管理的重要價值表現(xiàn)了出來。

1.2 機電系統(tǒng)組成

（1）收費系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)中最重要的部分，其在高速公路的各個進出口都有設(shè)置，直接影響高速公路日常的維護管理費用。（2）監(jiān)控系統(tǒng)又分為室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)與室外監(jiān)控系統(tǒng)兩部分，室外主要負責(zé)監(jiān)控道路運行情況，室內(nèi)主要負責(zé)監(jiān)控收費亭解款室機房等重要位置，發(fā)現(xiàn)高速公路運行中產(chǎn)生的各類問題。（3）通信系統(tǒng)也是保障高速公路機電系統(tǒng)運行穩(wěn)定的主要因素之一，通信系統(tǒng)能保證高速公路信息的實時傳輸效果，是實現(xiàn)高速公路信息化管理的重要依據(jù)。（4）供配電系統(tǒng)與則是影響高速公路用電情況運行穩(wěn)定性的重要內(nèi)容。

1.3 內(nèi)容

（1）機電設(shè)備維護管理。首先，針對機電設(shè)備的維護和管理主要包括對影響高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作的各項設(shè)備展開合理管控，需要在機電設(shè)備維護管理階段為設(shè)備維護人員配備足夠的工具，保證其能在工作過程中發(fā)現(xiàn)問題，并對問題及時展開處理。其次，應(yīng)為機電系統(tǒng)維護管理建立專業(yè)的組織機構(gòu)，制定嚴(yán)格的管理制度，以預(yù)防為主對機電系統(tǒng)作出維護管理。最后，還應(yīng)通過有效的后期保養(yǎng)延長機電系統(tǒng)使用壽命，科學(xué)合理使用機電系統(tǒng)中的各項設(shè)備。

（2）維護人員管理。高速公路機電系統(tǒng)管理與維護還需要對系統(tǒng)維護人員作出管理，人員管理工作的主要目的是保證高速公路機電系統(tǒng)管理與維護的規(guī)范性，提高故障排查準(zhǔn)確性，增強高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備問題修復(fù)及時性。高速公路相關(guān)部門必須掌握一支專業(yè)的機電系統(tǒng)維護隊伍，在其上崗前展開有效培訓(xùn)，強化機電系統(tǒng)管理與維護的重要意義，落實機電系統(tǒng)檢修人員故障閉環(huán)處理、臺賬及時登記管理，定期為管理維護人員設(shè)置培訓(xùn)交流活動，使其在學(xué)習(xí)過程中掌握更多先進理念。

2 高速公路機電系統(tǒng)特點

2.1 跨區(qū)域

高速公路機電系統(tǒng)具有跨區(qū)域、耗資多、穿插性強等基本特征。首先，高速公路一般距離較長，可能會在多個不同區(qū)域共同建設(shè)，這也將其跨區(qū)域特征明顯體現(xiàn)出來，一般具有跨區(qū)域特征的高速公路需要耗費較長的工期才能建設(shè)完成，這種高速公路也會面臨更加復(fù)雜的地理環(huán)境。因此，跨區(qū)域特征導(dǎo)致高速公路機電系統(tǒng)管理與維護難度更大，跨區(qū)域高速公路機電系統(tǒng)電路相較普通高速公路更長，機電系統(tǒng)使用到的機械類型與設(shè)備更多，對管理人員技術(shù)水平的要求更高，對這類型的高速公路機電系統(tǒng)做出管理維護意義深遠。

2.2 耗資多

高速公路機電系統(tǒng)在建設(shè)過程中會耗費大量資金，大部分高速公路在前期的投入都是十分巨額的，且資金回報效率較慢，需要經(jīng)過長時間運行才可獲得物質(zhì)回報。高速公路機電系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在初期進行系統(tǒng)建設(shè)時，對機電系統(tǒng)的資金投入也是巨大的，相關(guān)部門必須在高速公路投入使用后加強對機電系統(tǒng)運行的管理與維護，保證其能在高速公路使用過程中充分發(fā)揮價值，避免機電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或損害，從而減少更換機電系統(tǒng)設(shè)施造成的成本損耗，獲取更大的經(jīng)濟效益。還應(yīng)在機電系統(tǒng)建設(shè)階段，積極引入新時代先進設(shè)備，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

2.3 穿插性

大部分高速公路是呈現(xiàn)縱橫交錯的狀態(tài)進行分布的，這也將其穿插性特征體現(xiàn)出來。高速公路機電系統(tǒng)也會受到路面分布狀態(tài)的影響出現(xiàn)相互滲透的形式，這種現(xiàn)象大大增加了機電系統(tǒng)維護與管理工作的開展難度。若想保證機電系統(tǒng)能在高速公路運行過程中穩(wěn)定發(fā)揮作用，高速公路管理部門需要組織專業(yè)的機電系統(tǒng)維護與管理隊伍，利用專業(yè)人士監(jiān)控高速公路機電系統(tǒng)運行狀況，并定期對機電系統(tǒng)展開檢測，避免機電系統(tǒng)發(fā)生不必要的事故，影響高速公路正常運行。若高速公路機電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也應(yīng)及時做出對應(yīng)措施，對故障隱患及時消除，保證機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

3 高速公路機電系統(tǒng)管理與維護存在的問題

3.1 管理維護方式不統(tǒng)一

我國高速公路機電系統(tǒng)管理與維護工作的重要性已經(jīng)得到體現(xiàn)，各高速公路管理機構(gòu)逐步開始建設(shè)機電系統(tǒng)管理與維護體系，但在相關(guān)工作的實際落實過程中，依然體現(xiàn)出一定問題。首先，部分高速公路機電系統(tǒng)管理維護存在管理維護方式不統(tǒng)一的現(xiàn)象。由于我國相關(guān)部門并未針對高速公路機電系統(tǒng)管理制定統(tǒng)一的制度和規(guī)范，導(dǎo)致相關(guān)工作的開展存在粗放型特征。部分機電系統(tǒng)管理維護人員認(rèn)識不到落實相關(guān)工作的重要性，在進行機電系統(tǒng)管理和檢查時，一味依據(jù)自身經(jīng)驗，無法保證工作開展的科學(xué)合理性，甚至有部分管理人員不能根據(jù)機電系統(tǒng)實際表現(xiàn)狀況判斷其問題所在，從而影響機電系統(tǒng)管理與維護的有效性。

3.2 管理人員綜合素質(zhì)低

部分高速公路管理機構(gòu)存在管理人員綜合素質(zhì)低的問題，部分高速公路管理機構(gòu)缺乏高水平高素質(zhì)專業(yè)機電系統(tǒng)管理維護人才的引進，內(nèi)部負責(zé)相關(guān)工作的人員思想不重視，使用的機電系統(tǒng)管理維護模式較為傳統(tǒng)，缺乏對先進技術(shù)與設(shè)備的引入，即便引入了這些技術(shù)，也無法充分發(fā)揮其價值，導(dǎo)致機電系統(tǒng)管理與維護有效性較低。人才是影響機電系統(tǒng)管理維護工作質(zhì)量的重要因素之一，高速公路管理機構(gòu)必須認(rèn)識到組建機電系統(tǒng)管理維護人才隊伍的重要價值，并通過改善招聘形式，加大培訓(xùn)力度，落實績效考核等方法培養(yǎng)專業(yè)人才，提高管理維護質(zhì)量與水平，解決機電系統(tǒng)管理維護工作在人才方面存在的不足。

3.3 管理模式有誤效率不高

部分高速公路管理機構(gòu)在落實機電系統(tǒng)管理維護工作的過程中體現(xiàn)出管理效率不高的問題，造成這種問題的主要原因包括管理模式有誤，相關(guān)資金投入?yún)T乏等。首先，部分高速公路機電系統(tǒng)管理工作是通過分散管理的模式進行的，這種管理形式雖然能在管理初期體現(xiàn)出明顯的有效性，卻無法長期保證機電系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。若路網(wǎng)數(shù)量大幅度增多或機電設(shè)備數(shù)量較大就會影響管理效果，造成機電設(shè)備老化。此外，部分高速公路管理機構(gòu)缺乏在機電系統(tǒng)管理方面的資金投入，導(dǎo)致機電系統(tǒng)管理維護工作人力資源不足，先進技術(shù)匱乏，從而影響管理效率。部分機構(gòu)雖然有充足的資金投入，卻并未將資金應(yīng)用在有價值的位置上，從而影響管理工作質(zhì)量。

3.4 缺乏規(guī)范的管理制度

科學(xué)合理的管理制度是維持機電系統(tǒng)管理維護有效性的先決條件，高速公路管理機構(gòu)必須針對自身實際情況建設(shè)有利于自身發(fā)展且能夠保障高速公路運行穩(wěn)定性的機電系統(tǒng)管理維護體系，并將其落實到機電系統(tǒng)管理維護的各個環(huán)節(jié)。

現(xiàn)階段，我國部分高速公路管理機構(gòu)在機電系統(tǒng)管理維護方面體現(xiàn)出管理制度建設(shè)不完善、落實不到位等不良現(xiàn)象，甚至有部分高速公路管理機構(gòu)機電管理與維護體系依然停留在舊有模式中，機電系統(tǒng)管理與維護工作的落實價值不高，且體系缺乏科學(xué)性與有效性。部分機電系統(tǒng)管理維護人員思想落后，無法在落實管理制度時做到與時俱進，也有部分人員缺乏責(zé)任意識，導(dǎo)致管理制度的執(zhí)行效果低下。

4 優(yōu)化高速公路機電系統(tǒng)管理維護水平的途徑

4.1 加強日常維護與管理

若想提高高速公路機電系統(tǒng)維護管理的有效性，需要加強對機電系統(tǒng)的日常維護與管理，并將日常維護放在機電系統(tǒng)維護管理的重要位置上。首先應(yīng)強化機電系統(tǒng)維護管理人員思想認(rèn)知，使其認(rèn)識到日常維護管理的重要價值，定期對機電系統(tǒng)運行狀態(tài)進行檢查，若出現(xiàn)異常情況，則應(yīng)對其展開記錄。其次，在日常檢修工作開展過程中，應(yīng)根據(jù)機電系統(tǒng)使用準(zhǔn)則針對性進行檢測，保證各個環(huán)節(jié)都能符合使用標(biāo)準(zhǔn)，若存在設(shè)備故障，則應(yīng)認(rèn)真分析原因，并對其做出妥善處理。最后，在日常維護與管理過程中，應(yīng)提高對重要設(shè)備的檢測力度，精細化管理，規(guī)范化檢測，利用有效的故障診斷手段保證機電系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。

4.2 培養(yǎng)人才組建人才隊伍

提高高速公路機電系統(tǒng)管理維護人員綜合素質(zhì)與專業(yè)水平是保證高速公路正常運行的前提條件，在進行人員素質(zhì)強化的過程中，高速公路管理機構(gòu)應(yīng)注重對機電系統(tǒng)管理維護人員思想與意識的強化。高速公路機構(gòu)應(yīng)針對內(nèi)部機電系統(tǒng)管理維護人員加大培訓(xùn)力度，建設(shè)專業(yè)人才隊伍。首先，應(yīng)提高機電系統(tǒng)管理維護人員信息素養(yǎng)，開設(shè)先進技術(shù)使用培訓(xùn)課程，并在管理維護人員參與培訓(xùn)后對其展開考核，為具備管理維修資格的工作人員頒發(fā)技能證書，實施持證上崗制度，保證先進技術(shù)能在機電系統(tǒng)維護管理工作中發(fā)揮作用。其次，還應(yīng)在日常工作中設(shè)置定期考核體系，選擇能力更強的管理維護人員組建專業(yè)隊伍，為人才隊伍提供外出進修的機會，使其端正工作態(tài)度，強化綜合素養(yǎng)，樹立責(zé)任意識，成為能夠滿足高速公路機電系統(tǒng)管理維護崗位需求的新時代人才。

4.3 強化維修評估效益

高速公路管理機構(gòu)還應(yīng)不斷強化機電系統(tǒng)維修評估效益的重要性，機電系統(tǒng)維修評估包括維修管理與信息管理，維修管理主要涉及的內(nèi)容包括機電系統(tǒng)的設(shè)備維修、維護、修理工作等，信息管理主要負責(zé)的是對設(shè)備運行情況進行信息記錄與匯總，從而給維修工作提供具有針對性的參考數(shù)據(jù)。上述工作對于機電系統(tǒng)管理都是十分重要的，高速公路管理部門應(yīng)強調(diào)相關(guān)工作的重要性，充分發(fā)揮維修評估效益，將各項數(shù)據(jù)與信息應(yīng)用在對應(yīng)位置，發(fā)揮其價值，為機電系統(tǒng)管理維護工作提供便利條件。

4.4 建設(shè)完善管理維護體系

高速公路機電系統(tǒng)管理維護體系的建設(shè)，是決定機電系統(tǒng)管理維護水平的關(guān)鍵，機電系統(tǒng)管理維護工作是一項具有復(fù)雜性特征的活動，其需要高速公路管理機構(gòu)對各個環(huán)節(jié)的工作作出調(diào)整和優(yōu)化，充分保證其價值能在管理維護工作中發(fā)揮出來。

首先，需明確機電系統(tǒng)維護管理工作范圍，保證異常問題得到及時處理。其次，應(yīng)為機電系統(tǒng)維護設(shè)置級別，并在機電系統(tǒng)管理維護過程中選擇科學(xué)合理的維護模式。以系統(tǒng)實際情況為依據(jù)進行選擇，保證機電系統(tǒng)管理效率。再次，還需制定科學(xué)合理的維護管理計劃，定期對機電系統(tǒng)進行檢測，并保證維護管理的科學(xué)性與規(guī)范性。最后，還需制定監(jiān)督制度利用有效的檢查監(jiān)督，保證機電系統(tǒng)維護管理的穩(wěn)定性與安全性，以保證高速公路使用效果。

5 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前高速公路機電系統(tǒng)維護與管理工作已經(jīng)成為一個必須展開研究的話題，對相關(guān)工作做出優(yōu)化是高速公路管理人員迫切需要完成的任務(wù)。相關(guān)任務(wù)應(yīng)不斷結(jié)合經(jīng)驗貼合事實地對機電系統(tǒng)維護管理工作進行改革，積極創(chuàng)新管理模式，學(xué)習(xí)新的方法，掌握新的技術(shù)，不斷探索與實踐，從中找到更適合應(yīng)用的途徑。相關(guān)部門應(yīng)不斷加強高速公路機電系統(tǒng)日常維護與管理，加強對相關(guān)人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，提高對維修評估的重視，針對高速公路機電系統(tǒng)管理與維護工作制度做出調(diào)整與完善，使相關(guān)工作趨于標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)揮維護與管理的價值。