文/本刊記者 楊心壤 圖┃昭瀘高速彝良至鎮(zhèn)雄段項目指揮部

昭通，位于云南省東北部，地處云、貴、川三省結合部的烏蒙山區(qū)腹地?！疤鞜o三日晴”的惡劣氣候與“地無三尺平”的復雜地貌，使當?shù)亟煌ㄩ]塞、產業(yè)分散，成為了全國11個集中連片特殊困難地區(qū)之一。

隨著國家打響新一輪扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)，昭通成為主戰(zhàn)場。

脫貧致富，先要修路。但業(yè)內專家普遍認為，當?shù)孛舾械膸r溶地貌，伴有涌水、暗河、瓦斯、圍巖破碎等不良地質發(fā)育，修建高速公路需打一場硬仗。正是在這樣艱難的環(huán)境中，一座座大橋、互通立交在烏蒙深處拔地而起，一條條隧道從層巒疊嶂間穿越而過，“暢、安、舒、美”的昭通至瀘州高速公路于2021年12月26日如期通車。

如今，越來越多曾經外出務工的青壯年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，收入比在外務工時翻了幾倍；越來越多曾經落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立起合作社，農村產業(yè)經濟得到了盤活；越來越多曾經“待字閨中”的山貨走出泥丸大山，農特產品有了銷路……昭瀘高速的開通，連起的不只有萬水千山，還有當?shù)剞r牧民致富的希望。相信不久的將來，它會如一條飛舞的彩帶，穿云跨壑、雄渾躍動，令長留革命先輩深深足印的磅礴烏蒙，奏響新時代鄉(xiāng)村振興的奮進之歌。

人物專訪

黃陽，昭瀘高速彝良至鎮(zhèn)雄段項目指揮長，現(xiàn)任昭通市高速公路投資發(fā)展有限責任公司總工程師，昭通市昭瀘高速公路投資開發(fā)有限公司黨支部書記、董事長，昭通市威彝高速公路投資開發(fā)有限公司董事長。2019年5月,作為昭通市高層次急需緊缺專業(yè)技術人才，被列入昭通市第三批“鳳凰計劃”人選。

黃陽：建設經得起歷史和人民檢驗的精品工程

回想起與黃陽初次相見的一幕，他皮膚黝黑、體格結實、身材不高、衣著樸素，邁著矯健的步伐，滄桑的臉上時刻保持著自信笑容，給人留下了雷厲風行、嚴于律己、注重細節(jié)的深刻印象，而這也是昭瀘高速彝良至鎮(zhèn)雄段（以下簡稱“昭瀘高速”）項目建設者們對這位項目“大家長”作出的一致評價。

即將步入“知天命”之年的黃陽是昭通市魯?shù)榭h龍樹鎮(zhèn)人，具有20多年的高速公路建設管理經驗。自1995年加入云南省第五公路橋梁工程處擔任放線技術員至今，他已轉戰(zhàn)7處，先后參與了昆玉、玉元、安楚、嵩昆、宜畢等高速公路建設，直到2017年昭瀘高速項目開工，成為彝良至鎮(zhèn)雄、鎮(zhèn)雄至赫章項目指揮部指揮長。

黃陽指揮長帶領設計單位配合各縣職能部門第一次對昭瀘高速進行選址踏勘

“抱歉，讓遠道而來的媒體朋友久等了。我剛開了個視頻會，來晚了?！备σ贿M門，黃陽一句真誠、略帶歉意的開場白，“潤物無聲”般消弭了雙方間的陌生感。簡單幾句寒暄，他談起了自己在昭瀘高速四年的主要工作。

用才育才 人才高地

“工期短、任務緊、危險系數(shù)高，這是昭瀘高速項目從建設到通車過程中始終面臨的實際困難?！秉S陽回憶，2017年他初到指揮部時，一想到未來幾年要逐一攻克的各種困難，倍感肩上擔子重大。能否如期、安全地把昭瀘高速項目建設成為品質工程、國優(yōu)工程，始終自信的黃陽心里有些沒底，為此他動了很多腦筋，最終決定除把握高質量、高標準建設原則外，先從搭建專業(yè)的領導班子作為建設切入點。

黃陽認為，人才是工程建設的第一資源，只有用好用活才能真正發(fā)揮作用。在理順建設思路后，他做的第一件事便是全面貫徹落實昭通市委、市政府和上級主管部門的戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞“人才興企、人才強企”方針，堅持引進外才和培養(yǎng)內才相結合，培養(yǎng)項目系統(tǒng)專業(yè)技術人才和管理人才，著力提升干部職工的綜合素質和業(yè)務能力，為昭瀘高速項目穩(wěn)健推進提供了堅實的人才保障和智力支持。

從常務副指揮長兼總監(jiān)許定倫、副指揮長唐侃等“老師傅”，到安全處處長王敏、環(huán)水保處處長熊浩等骨干中堅，黃陽優(yōu)中擇優(yōu)，遴選出一批在云南省內具有一定工程建設經驗的專業(yè)人士，搭建起一支“素質強、業(yè)務精、能管理、會服務”的公路建設管理隊伍，保證了昭瀘高速項目建設各項工作的有序開展。

近年來，黃陽積極發(fā)揮“引才、用才、育才、聚才”的紐帶作用，加強同高層次人才的交流與合作，為昭瀘高速項目高品質建設注入內生力量，并逐步形成“一名高層次人才，激活一個團隊，帶動一個行業(yè)發(fā)展壯大”的聚集效應，全面提高了項目人員的理論、管理、實務水平。目前已有10余名具潛力、有特長的指揮部員工，先后被培養(yǎng)成優(yōu)秀業(yè)務骨干，輸送到總公司及其他項目公司，擔任中高層。

“與東部地區(qū)相比，我們雖能力不很強、水平不太高，但每個人都深諳用心做事之道，把項目上的事當成自己的事，在做中學、學中提升。”令黃陽欣慰的是，當困難被逐一攻克，昭瀘高速項目如期通車之時，很多員工也真正地成長了起來。

攻堅克難 質優(yōu)平安

“辦法總比困難多。昭通因喀斯特地貌，高山峽谷并存，邊坡高、堆積體大、巖溶地貌復雜，橋隧比高達76%。不只如此，這里全年冰雪雨霧天氣長達8到10個月，煤層區(qū)域瓦斯?jié)舛茸罡邥r可達90%，施工難度非常大。但在我們全體人員的通力合作下，這些困難一一被克服了?！被貞浧鹉嵌喂钥穗y的日子，黃陽心里有著太多的唏噓，但也有著無比的驕傲。

說起昭瀘高速項目中施工難度最高、安全風險最大的工程，當屬六大控制性工程——“五隧一橋”。其中，又以兩大特長隧道，即超大涌水量的清河隧道與超高瓦斯?jié)舛鹊哪咸扉T隧道為最。

清河隧道屬于分離式隧道，左幅長6185米，右幅長6130米，穿越多條斷層破碎帶，圍巖自穩(wěn)性極差，隧道裂隙發(fā)育、破碎帶密集，塌方及涌水、突泥等問題層出不窮。根據圖紙預測，隧道日涌水量約為6508立方米，施工期間的最大日涌水量逾8萬立方米，超出設計涌水量13倍之多。懸殊如此之大，一切源于一場暴雨。

2019年6月29日，昭通受特大暴雨侵襲，引發(fā)清河隧道倒灌，雨水埋深達1公里左右。聞訊后，黃陽第一時間趕到現(xiàn)場，一方面要求施工單位及時制定應急導水處置方案，一方面帶隊實地觀察。“我們通過觀察發(fā)現(xiàn)，圍巖是好的，于是采用超前注漿方式，累計抽排水高達4200萬立方米，相當于3個杭州西湖的水量。”

在治理超大水量出水問題時，項目技術人員采用超前排水孔、徑向注漿堵水、鋼筋綁扎藥卷裝藥爆破等一系列措施，同時由36人組成抽排水專班，24小時不間斷運行抽排水系統(tǒng)。此外，為成功破解隧道反坡排水難題，指揮部還要求施工單位采取掌子面開挖臨時集水坑、仰拱開挖臨時集水井、車行洞改造固定集水倉、兩側排水溝深挖單點集水井相結合的方式，進行梯級接力反坡抽排水，最高峰時，隧道內共設置5級梯級反坡排水，將掘進速度從單月掘進不足30米提高到80米，最終實現(xiàn)清河隧道零誤差貫通目標。

如果說清河隧道內的涌水屬于可視危險，南天門隧道內無處無在的瓦斯則是無形危險。

南天門隧道左、右兩洞分別長5976米、5997米，進出口洞均位于懸崖峭壁處，無作業(yè)平臺，且全隧穿越2400米煤層，最大煤層厚度2.5米，瓦斯含量每噸9.46立方米；同時穿越F2大斷層，6處擠壓破碎帶、巖溶區(qū)、煤層等不良地質，隧道日涌水量高達17萬立方米，洞內溫度高達45攝氏度。

清河隧道左幅掌子面施工

針對瓦斯突出、隧道穿越大斷層、擠壓破碎帶巖溶區(qū)、軟巖變形帶、涌水、高溫等諸多難題，指揮部成立高瓦斯隧道施工技術科研小組，準確探測煤層走向及瓦斯含量，建立通風系統(tǒng)、超前地質預報系統(tǒng)、瓦斯自動檢測報警系統(tǒng)等五大隧道安全施工系統(tǒng)，并對所有施工機械、設備進行防爆改裝，配備專業(yè)瓦斯檢測員24小時不間斷檢測，同時在作業(yè)面添加射流風機，自制冰塊，解決高溫作業(yè)問題。

日常施工中，為安全警示教育作業(yè)人員，真正將安全發(fā)展理念融入到一線生產中，黃陽創(chuàng)新項目安全培訓模式，在坪上隧道進口啟用了集考勤建檔、多媒體培訓教學、VR安全體驗與警示等功能于一體的“安全教育VR體驗中心培訓基地”，從視覺、聽覺、觸覺的多細節(jié)、多角度還原事故傷害，讓施工人員在高度逼真的場景體驗中，深刻認識到安全事故所引發(fā)的嚴重后果，達到警示教育的目的。

“干我們這行，最怕的是半夜接到電話，那一定是出大問題了?！秉S陽不只一遍強調，安全生產是一切建設工作的前提，正因如此，“安全生產”四個字也被深深印在了每名員工的心底。從開工至通車，昭瀘高速項目未發(fā)生一起重大安全生產問題，而這正是黃陽的深深驕傲所在。

綠水青山 路融于景

不久前，云南省交通運輸廳印發(fā)的《云南省綠美交通三年行動》明確，云南將積極推進交通沿線應綠盡綠，打造與周邊生態(tài)環(huán)境相協(xié)調、地域特點顯著的綠美交通，用3年時間，建設綠美公路5萬公里。

“為保護沿線生態(tài)，我們始終堅持‘綠水青山就是金山銀山’‘最小的破壞，就是最大的保護’的理念?！睘橥诰蜓鼐€自然景色和特色旅游資源，點綴七彩云南之美，黃陽早在昭瀘高速項目開工建設之始，就對“交通”和“環(huán)?！弊鞒鐾ūP考慮。他說，只有堅持“兩手抓”，才不會待項目通車后，發(fā)現(xiàn)沿線地區(qū)生態(tài)遭到了影響和破壞。

“三形五層次”優(yōu)化設計方案是黃陽對“綠美昭瀘”提出的生態(tài)建設要求。即按高中低劃分地形，以“上喬、中灌、下花草”為綠化模式，結合品種、花期等方面，打造“一棵樹就是一個景點，一條路就是一個景區(qū)”“三季有花、四季常綠、四季有景”的美麗高速公路。

與其他地區(qū)不同的是，在昭通，尤其鎮(zhèn)雄的氣候環(huán)境下，綠植存活率很高，然而對于指揮部環(huán)水保部門來說，工作難度卻增加了。黃陽告訴記者，正因為當?shù)剡m合任何綠植生長，對于栽種的樹種和花種，遴選起來就更要仔細，避免綠植老板以次充好、魚目混珠。

昭瀘高速項目鄰近著名的赤水源。在水域環(huán)境保護上，指揮部在河道四周，采取沙袋防控鋪墊，泥漿池設置于距離河道10米以外的施工方式。其中一處混凝土拌和站設在河道上游，因此設立了5級沉淀池，加強污水凈化處理，并安排專人定期清掃路面清掃，有效保障了赤水河不受污染。

除了路域、水域保護，“綠色理念”也被貫穿于昭瀘高速項目建設之中。施工方在不破壞山體表面的前提下，采用“零開挖”進洞新方式施工，既保留隧道邊仰坡原生態(tài)植被，也確保了隧道進洞安全。同時，對隧道開挖過程中產生的涌水、污水，黃陽也要求通過管道收集匯流的方式，經過污水處理器處理過濾后，用于施工現(xiàn)場灑水降塵、沖洗場地等，實現(xiàn)了污水“零排放”。

“我們每個人工作上都挨過他的罵，生活里也都受過他的恩。而這也是我們指揮部的一大特色，用黃指揮長的話說，叫作‘嚴管厚愛’?！惫ぷ魃蠂揽良氈拢钪嘘P愛隨和，這就是黃陽。再過一輪歲月，黃陽將要退休。如今，當看到黨群部王麗瓊、綜合辦陳遷等一批隨項目成長起來的青年員工不斷涌現(xiàn)，他為指揮部收獲了新鮮血液而開心。新生代們紛紛表示，愿跟隨指揮長的腳步，發(fā)揚他“嚴管厚愛”的思想，趕赴下一個項目，夜以繼日地奮斗在新的安全生產建設一線。

創(chuàng)新經驗

這是一條郁郁蔥蔥的綠色生態(tài)長廊，又是一條富于創(chuàng)意創(chuàng)新的品質高速公路。沿全長73.558公里的昭瀘高速彝良至鎮(zhèn)雄段（以下簡稱“昭瀘高速”）一路行駛，車內視野開闊、路面平坦通暢，公路兩側層巒疊嶂、綠植密布，隧道拱頂流光溢彩、兩側壁畫精美絕倫。從昭通到昭瀘高速鎮(zhèn)雄指揮處，曾經需花費4個小時的路程，如今僅歷時1個多小時，便可順利抵達。

微創(chuàng)新有大作用

從昭通市區(qū)出發(fā)，沿昭瀘高速一路行駛，當記者正感慨這條品質工程所給予的“人在車中坐，車在畫中游”的視覺感觀時，同行的彝良至鎮(zhèn)雄、鎮(zhèn)雄至赫章項目指揮部環(huán)水保處處長熊浩補充道：“綠美工程只是昭瀘高速的一部分，作為品質工程，它還有幾項不為人知的微創(chuàng)新呢?！?/p>

小小凹槽路面延壽

“第一項就是對伸縮縫的改造。這項創(chuàng)新雖小，卻卻在實際通車運營中幫了大忙?！蓖械恼褱咚俪崭敝笓]長兼總監(jiān)許定倫介紹，伸縮縫直接影響著公路橋梁的使用功能及行車安全。昭通雨水較多，如果伸縮縫處因排水不暢而形成積水,會在車輛荷載碾壓作用下，破壞路面局部結構,產生病害。

及時排出積水，避免滲水是昭瀘高速伸縮縫改造的關鍵。具體來說，伸縮縫積水后，在公路運營過程中，經車輛不斷對路面施加荷載，產生局部動水壓力,會導致其內橡膠密封條出現(xiàn)老化、破裂、脫落等現(xiàn)象。加之長期在大氣環(huán)境下，受氧氣、溫度、光照等因素的影響，橡膠條病變會加劇，進而導致伸縮縫滲水情況的出現(xiàn)，會對橋梁構部件及主體結構產生非常大的影響，不僅易造成支座橡膠老化開裂、鋼板銹蝕，還會導致墩臺混凝土、實心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕，空心板梁腔內積水，鋼結構梁體端頭銹蝕及其他病害。

“黃指揮長通過多方調研，跑了很多的行業(yè)展覽會，找到了解決辦法?！毙芎蒲a充說，項目部在伸縮縫錨固件下方加裝“U”形槽并連接PV管。每當路上積水滲入伸縮縫，就會被匯于“U”形槽，再經PV管快速從路基處導出。

“別小看這項微不足道的小發(fā)明，在2020年底時，諸多交通行業(yè)專家齊聚昭通，當聽完黃指揮長做的關于昭瀘高速微創(chuàng)新改造匯報后，紛紛表示，這對于路面全壽命周期的提升，起到了大作用。”熊浩自豪地說道。

百米壁畫喚醒疲勞

當汽車駛入昭瀘高速最長隧道——南天門隧道右幅不久，記者立刻被眼前美景所吸引。抬眼只見隧道拱部光影投射出一片藍天白云，使人在隧道昏暗環(huán)境下所產生的壓抑感頓消，緊張情緒得到放松，環(huán)顧隧道兩側，色彩絢麗、百余米長的壁畫墻映入眼簾，宛如一部氣勢恢宏的“百年黨史”，令人嘆為觀止。

從紅船一大宣告建立中國共產黨，到抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭，再到新中國成立以來所取得的各項輝煌成就，生動展現(xiàn)了中國共產黨百年光輝歷程，形象記錄了中華民族走向偉大復興的重大歷史事件。

“隧道右幅兩側的壁畫以‘永遠跟黨走’為主題，時間為主線，用21幅壁畫集中呈現(xiàn)了自中國共產黨成立以來的百年歷史。左幅內，隧道拱部也是藍天白云，兩側則以交通為主線，用24幅壁畫串連起昭通各縣區(qū)極具特色的風景人文景觀與大型高鐵、高速等工程，展現(xiàn)了我們當?shù)亍笆濉逼陂g交通基礎設施的加速完善和經濟的飛速發(fā)展。這也是我們的第二個小創(chuàng)新?！闭劶坝诖耍鳛樗淼辣诋嬤@一構思的始作俑者，熊浩娓娓道來。

據了解，隧道單幅壁畫長2 0 0米，雙向合計400米，由來自昭通及成都、江蘇等地的8位知名畫家采用丙烯顏料，耗時一個月完成。如不被人為破壞，丙烯顏料壁畫可保留50年以上。

“我們的初衷一方面是通過疲勞喚醒技術，使駕駛者受到光源刺激，緩解壓抑緊張，喚醒疲勞神經，消除行車安全隱患；另一方面，通過壁畫讓每個來自烏蒙深處的人都能夠感受黨史百年紅色文化并領略云南最美路上風景?！毙芎平榻B，以壁畫形式美化隧道，并以其起到“疲勞喚醒”功能，一舉兩得，這在云南省高速公路建設中尚屬首創(chuàng)。

鄉(xiāng)村振興

2021年12月26日，昭瀘高速彝良至鎮(zhèn)雄段（以下簡稱“昭瀘高速”）如期通車。依托該條出滇入川、通江達海的跨省大通道，昭通的區(qū)位優(yōu)勢顯著發(fā)揮，經濟發(fā)展突飛猛進。不只如此，這條“綠美高速”還被廣大烏蒙連片特困區(qū)人民寄予了對家鄉(xiāng)脫貧致富的期盼。目前，昭通下轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農產品藉此陸續(xù)走出磅礴烏蒙，打開銷路、助農增收，由此，昭瀘高速也成為了當?shù)厝诵闹袝惩裆闹赂宦?、產業(yè)路、旅游路。

路通烏蒙百業(yè)興 昭瀘編織幸福夢

之于昭通的脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興，昭瀘高速可謂功不可沒，在縮短省域間時空距離的同時，還帶動起山海間的協(xié)調發(fā)展。全長73.558公里的昭瀘高速，仿佛一條飛舞的彩帶，滋養(yǎng)著綿延青山、灌溉著萬頃良田。它的通車，通暢了村縣之間的毛細血管、補強了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市間的經濟動脈，聯(lián)通了貧困地區(qū)的供應鏈、物流鏈、產業(yè)鏈。

牟洋：“收入翻了近一倍”

土生土長的牟洋，是鎮(zhèn)雄縣牛場鎮(zhèn)的一名五金電器個體經營戶，他不僅見證了昭瀘高速的從無到有，更感受到了昭瀘高速通車后對于地方經濟的拉動作用。

昭瀘高速未開工建設時，牟洋的生意很差。為了打開商品銷路，他聯(lián)系周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞起了五金批發(fā)，但生意并未見多少起色。究其原因，是落后的交通造成了地域的封閉。

“五金銷售旺季很短。那時，我最怕進貨，因為每次從牛場去縣城，30公里的路程要開車兩個多小時，一個往返就是半天時間。要是去往坪上花山，運氣不好的話，有可能會長達10多天?！蹦惭蠼榻B，花山距牛場并不遠，但因所處海拔較高，屬于高寒氣候，兩地只憑一條陡峭山路連通，平時開車要一個多小時，危險性很高。如果不幸遇有冰雪，會封路長達10多天，待他返回牛場，五金銷售旺季已經過去?！叭缃?，我半個多小時能抵達鎮(zhèn)雄，去往花山時間會更短，而且高速兩側完全封閉，開車安全得很，更重要的是五金銷售旺季被延長，我再也不用擔心產品滯銷問題了。”

得益于昭瀘高速的通車，做五金生意已五六年的牟洋，如今的收入較兩年多前翻了近一倍。據他說，交通的便利暢通了牛場鎮(zhèn)的物流、信息流，更引來了人流、資金流?，F(xiàn)在，已有越來越多與他年齡相仿、在外務工的年輕人紛紛“燕子歸巢”，有人搞起蔬菜大棚、畜牧養(yǎng)殖，有人承包起魚塘、創(chuàng)立了公司，生意愈發(fā)紅火。

劉翔：“鄉(xiāng)民們有了奔頭”

鎮(zhèn)雄北中心服務區(qū)徽式建筑和四色停車位

坪上互通段綠化效果

家住坪上鎮(zhèn)的劉翔曾是鎮(zhèn)雄縣郵政局的一名員工。昭瀘高速通車后不久，他返回家鄉(xiāng)，承包起當?shù)匾浴八耐ㄒ贿_”為主在當?shù)氐目爝f業(yè)務。在他看來，高速公路帶給家鄉(xiāng)的變化體現(xiàn)在縮短通行時間、降低物流成本、增加農民收入3個方面。

“沒有高速的時候，取件、轉運時間都很長，這也抬高了快遞成本。作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級代理，我當時取一票件的成本就要5到10元錢?！眲⑾韪锌溃褳o高速通車前，他每天要到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)取件，再找車將快件送往鎮(zhèn)雄中轉站。當時從坪上去經鎮(zhèn)雄，需翻山越嶺至少兩個半小時，冬天則會時間更長，有時甚至會超過一天，物流轉運時間長也導致快遞費用的居高不下，他為此沒少被客戶投訴。如今，從坪上到鎮(zhèn)雄只需20分鐘，從鎮(zhèn)雄到昭通，再到長三角、珠三角，都已實現(xiàn)了次日達，轉運時間大幅縮短的同時，費用成本也有了明顯下降。

“要想富，先修路”這句老話，被寄予了坪上鄉(xiāng)民30多年的翹首期盼。如今，通車后的昭瀘高速將他們的夢想照進了現(xiàn)實，吹響了他們共同致富的號角。

“坪上山川秀麗，農業(yè)資源豐富。如今，鄉(xiāng)民借助當?shù)厣鷳B(tài)稟賦優(yōu)勢，大力發(fā)展特色農業(yè)，更集體出資先后搞起了33個農家樂，日子過得一天比一天好……”劉翔介紹，昭瀘高速帶動了天麻等坪上特色農產品的種植發(fā)展，廣闊的前景更吸引了當?shù)卦缭?0世紀80年代便“走出去”的老板們，陸續(xù)帶資返鄉(xiāng)，不僅為坪上鄉(xiāng)民提供了新的就業(yè)機會，還點燃了孩子的求學夢想。

為滿足鄉(xiāng)民的精神、物質追求，坪上立足優(yōu)勢、挖掘潛力、盤活資源，吸引了越來越多的企業(yè)到此扎根，新建了越來越多的文體場所。有活干、有書看、有錢賺的日子讓坪上鄉(xiāng)民們對于未來有了更多奔頭，有了更好期待。

徐帥：“GDP增長了30%”

流淌于烏蒙大山深處的赤水河，因當年紅軍長征“四渡赤水”而聞名，是連接川、滇、黔三省的一條經濟大動脈和人文紐帶。但作為赤水河的源頭——鎮(zhèn)雄縣赤水源鎮(zhèn)則因“大山大水大峽谷、天寒地凍不出種、人多地少矛盾多”的現(xiàn)實困境而貧困落后。

打破以上種種困境，關鍵是突破交通瓶頸制約，只有在深山絕壁開辟出“天路”，才能加快赤水河流域融入長江經濟帶并構筑出當?shù)亟洕裆l(fā)展的“大動脈”?！笆濉逼陂g，昭通市委、市政府把“交通先行”作為了實現(xiàn)生態(tài)保護與經濟發(fā)展共贏的戰(zhàn)略“先手棋”。

“交通先行”四個字讓老一輩的赤水源鎮(zhèn)居民看到了致富希望，更讓這里的新生代享受到了時代紅利。00后的徐帥，在當?shù)卣姆龀窒拢?019年和朋友成立了一家農村合作社，主要負責赤水源鎮(zhèn)的瓜果蔬菜與農副產品供銷。目前，合作社不僅承包了近200多萬畝地用于大棚種植有機蔬菜，還將赤水源周邊幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入業(yè)務版圖，通過建立集貨中心，日通貨量現(xiàn)已達到200萬噸，推動了農村產業(yè)經濟的蓬勃發(fā)展。

大地村隧道至牛場隧道段洞門紅色路域文化景觀

“合作社成立時，還沒有通高速。當時昭通有個云天化肥廠，我們每次采購，路上都要花費兩天時間。現(xiàn)在，我們上午下訂單，下午就能送到，運輸時間大幅縮短。運輸?shù)墓?，品質和價格也都有了保障?！毙鞄浗榻B，昭瀘高速開通前，運輸果蔬到昭通需要6個小時，尤其夏季，果蔬抵達目的地后，近50%已腐壞。如今，果蔬清晨4時產地采摘，6時即可送達昭通市的各大菜市場，有了新鮮度，價格自然而然也就有了保障。

赤水源，乃至整個鎮(zhèn)雄縣耕地荒廢嚴重，徐帥卻從中挖掘出商機——聯(lián)合當?shù)剞r民開荒種植有機果蔬。以竹蓀為例，其種植面積已比兩年多前擴大了4倍，遍布赤水河兩岸。近年來，從昭通市政府到鎮(zhèn)雄縣政府，均加大了對赤水源頭的生態(tài)保護。當?shù)貎?yōu)質的水資源稟賦與昭瀘高速的建成通車，為合作社承包的近200畝地有機果蔬種植奠定了品質基礎。目前，由合作社種植的有機果蔬已被售往全國，銷量在省內名列前茅。

昭瀘高速的通車，還推動了當?shù)芈糜螛I(yè)的興旺發(fā)展?！耙郧?，我們這里最多是接待考察團?，F(xiàn)在，從昭通到本省，乃至外省都時常有人過來旅游。如此商機下，不僅有國企到赤水源成立旅行社，很多農戶還開起了飯店，農家樂?！毙鞄浲嘎?，昭瀘高速通車這一年多時間，僅旅游業(yè)就為赤水源GDP帶來了30%的增長。

員工從寥寥數(shù)人擴大到近200人，運輸車從兩三輛增加到20多輛，年營業(yè)額從幾十萬元增長到過億元……從溝深路窄的羊腸小道到昭瀘高速的坦途暢行，令徐帥的合作社生意開展得如火如荼，成為了昭通市公路交通助力鄉(xiāng)村振興的一個縮影，同時也印證了一句話“高速一通，百業(yè)皆興”。