李沛瀟 周晨亮

深圳市作為粵港澳大灣區(qū)核心城市之一，于2016年實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略。不久前開(kāi)通的深圳地鐵“兩線三樞紐”將助力深圳進(jìn)一步向東拓展經(jīng)濟(jì)腹地，推動(dòng)深惠一體化，立足東部地區(qū)打造深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三極，更好地服務(wù)深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)。

“兩線三樞紐”分別是深圳地鐵14號(hào)線、11號(hào)線，以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運(yùn)樞紐。地鐵14號(hào)線是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。而地鐵11號(hào)線實(shí)現(xiàn)深圳東部地區(qū)與福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)和機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)通，進(jìn)一步完善深圳地鐵線網(wǎng)功能。

深圳“兩線三樞紐”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用，創(chuàng)造了多個(gè)國(guó)內(nèi)第一。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（中國(guó)鐵設(shè)）以智慧地鐵、科技地鐵、綠色地鐵為目標(biāo)，打造國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)的新標(biāo)桿。14號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條超長(zhǎng)線路一次開(kāi)通的無(wú)人駕駛地鐵。全線采用國(guó)內(nèi)最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車(chē)控制中心通過(guò)應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)行車(chē)調(diào)度、環(huán)境調(diào)度、電力調(diào)度等地鐵智能運(yùn)維功能。14號(hào)線站點(diǎn)也在國(guó)內(nèi)首次采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖小盾構(gòu)的全新工法建造?！斑@種先隧后站的方式，為國(guó)內(nèi)類(lèi)似的復(fù)雜地鐵站建設(shè)提供了樣本。”深圳市勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)鐵設(shè)副總工程師李?lèi)?ài)東說(shuō)。同時(shí)，花園式車(chē)輛段、全線樞紐蓄冷項(xiàng)目、智能環(huán)控系統(tǒng)、雨水回收利用系統(tǒng)、光伏發(fā)電等一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的精細(xì)之處都得以體現(xiàn)。

同時(shí)，“深圳之眼”崗廈北樞紐、“鵬城之光”黃木崗樞紐、“灣區(qū)之舞”大運(yùn)樞紐，三座大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)城市交通樞紐正式啟用后，迅速成為深圳“網(wǎng)紅打卡地”和“鵬城新地標(biāo)”。