王黎明

（安徽鴻道公路工程有限公司，安徽 池州 247100）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，公共交通事業(yè)的發(fā)展逐步引起了社會(huì)大眾的重視。公路工程施工作為公路交通事業(yè)建設(shè)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)的管理質(zhì)量和公路投入使用后的養(yǎng)護(hù)效果會(huì)直接影響到公眾日常的出行體驗(yàn)。如果公路工程在施工技術(shù)管理方面存在問(wèn)題，或投入使用后未能獲得及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，那么很可能導(dǎo)致各類安全事故的出現(xiàn)，這不但會(huì)影響公眾的日常出行，還會(huì)阻礙公共交通事業(yè)的發(fā)展，甚至影響城市后期的公共交通整體網(wǎng)絡(luò)格局，因此從這幾個(gè)方面來(lái)看，在公路施工過(guò)程中進(jìn)行必要的技術(shù)管理干預(yù)，提升對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視程度是具有實(shí)際意義的[1]。

1 公路施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)意義分析

公路工程建設(shè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提，如果公路工程在使用過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)威脅到公共交通參與者的人身安全，還會(huì)影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，加強(qiáng)公路工程的施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)是很重要的[2]。

1.1 能夠最大化延長(zhǎng)公路使用壽命

公路工程建設(shè)需要耗費(fèi)大量的人力資源和物力資源，因此公路使用壽命越長(zhǎng)，公路工程建設(shè)的性價(jià)比就越高。從這一層面上來(lái)看，延長(zhǎng)公路使用壽命是很有意義的。

在公路投入使用后進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)工作，能夠使公路工程的使用性能在最優(yōu)狀態(tài)下保持更長(zhǎng)的時(shí)間，這是延長(zhǎng)公路使用壽命的一種重要方式。展開有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作，也能夠使公路工程使用性能的下降速率進(jìn)一步延緩，從側(cè)面延長(zhǎng)公路的使用壽命。因此在公路施工完成后，定期進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)是市政管理部門工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)[3]。

1.2 能夠讓公路工程建設(shè)順利完成

養(yǎng)護(hù)行為是公路投入使用后維持公路使用性能的重要方式。但要想使公路使用質(zhì)量有所突破，就需要在公路施工過(guò)程中花費(fèi)更多的時(shí)間和精力。施工技術(shù)管理工作在統(tǒng)籌施工步驟、合理安排施工進(jìn)度方面能夠發(fā)揮重要作用。公路施工流程較為煩瑣，內(nèi)容較為繁雜，如果不通過(guò)合理的施工技術(shù)管理方式進(jìn)行必要的規(guī)范和引導(dǎo)，則很可能在細(xì)節(jié)處出現(xiàn)紕漏，影響到公路工程建設(shè)的順利完成。根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)管理方案，讓公路工程建設(shè)有條不紊地進(jìn)行，體現(xiàn)了施工技術(shù)管理的重要意義[4]。

1.3 能夠?yàn)楣娙粘３鲂性鎏肀Ｕ?/h3>

公路交通能夠提升公眾日常出行的便捷程度，但也存在許多潛在的危險(xiǎn)因素，因此提升公路工程使用的安全性能，也成為施工建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)工作的重要目標(biāo)。如果施工管理技術(shù)不到位，那么施工質(zhì)量就很容易受到影響，這或許會(huì)增加公路投入使用后觸發(fā)危險(xiǎn)事故的概率。如果后期養(yǎng)護(hù)措施的使用不到位，那么路面就很容易出現(xiàn)病害問(wèn)題，為公眾參與公共交通帶來(lái)安全隱患。

因此，從這兩個(gè)層面來(lái)看，在公路工程建設(shè)過(guò)程中使用技術(shù)管理手段進(jìn)行施工規(guī)范，在公路投入使用后使用合理的養(yǎng)護(hù)方式解決病害問(wèn)題，在為公眾日常出行增添安全保障方面，能夠起到的作用是無(wú)可比擬的。因此，施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的推進(jìn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，值得施工團(tuán)隊(duì)和市政管理部門工作人員引起重視[5]。

2 公路施工技術(shù)管理的有效措施分析

2.1 全面完善施工設(shè)計(jì)方案

公路工程建設(shè)不是一蹴而就的，其所需要完成的工序種類繁多。要想讓施工作業(yè)以更為合理有序的方式展開，施工團(tuán)隊(duì)就需要在工程開始之前合理設(shè)計(jì)施工方案。因此，施工方案設(shè)計(jì)成為施工技術(shù)管理中重要的一環(huán)。為了讓施工設(shè)計(jì)方案得到進(jìn)一步完善，施工團(tuán)隊(duì)需要在設(shè)計(jì)之前深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)調(diào)研。施工人員需合理掌握公路施工的具體流程情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中獲取的一手資料和數(shù)據(jù)，進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)。在施工方案初步設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況的相互比對(duì)，再次完成方案的復(fù)核與修改。盡可能地讓施工方案貼合施工實(shí)際。只有如此，施工設(shè)計(jì)方案才能成為技術(shù)管理人員的依據(jù)，技術(shù)管理人員才可完全憑借施工設(shè)計(jì)方案布置施工任務(wù)，規(guī)劃和統(tǒng)籌施工進(jìn)度[6]。

2.2 合理完善路基施工流程

路基施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵，對(duì)公路工程的具體建設(shè)質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重大影響。因此，完善路基施工流程，強(qiáng)化路基施工技術(shù)管理很有必要。具體而言，施工人員需要根據(jù)目標(biāo)公路的具體施工情況，選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備和器材，參與路基工程的建設(shè)。在施工材料購(gòu)買的過(guò)程中，施工人員需要合理分析具體情況，慎重選擇路基填料。不同路基填料的性能有所區(qū)別，職工人員需要在反復(fù)試驗(yàn)的過(guò)程中，確定不同路基填料的性能參數(shù)。從中擇優(yōu)選擇最佳性能的路基填料，完成路基施工。合理的填料選擇，能夠降低路基沉降、塌陷問(wèn)題出現(xiàn)的概率。在壓實(shí)作業(yè)的流程中，施工人員需要根據(jù)目標(biāo)施工地點(diǎn)的土質(zhì)情況，選擇最為適宜的壓實(shí)工具。結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際強(qiáng)度和土層特性，確定碾壓參數(shù)和碾壓遍數(shù)。壓實(shí)工作完成后，施工人員還可通過(guò)壓實(shí)度檢測(cè)自行檢查壓實(shí)工作質(zhì)量，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)后再進(jìn)入下一施工流程。

2.3 進(jìn)行路面施工技術(shù)管理

2.3.1 墊層施工技術(shù)管理

要想提升路面墊層的施工質(zhì)量，在技術(shù)管理過(guò)程中，施工人員就需要強(qiáng)化對(duì)施工材料性能的控制。選擇能夠達(dá)到施工材料級(jí)配的砂石進(jìn)行墊層施工，確保砂石含水率在核定范圍內(nèi)。在使用砂石完成墊層施工的過(guò)程中，技術(shù)管理人員需要監(jiān)測(cè)砂石的純凈度，通過(guò)清理雜物和表面灰塵提升墊層施工質(zhì)量。在墊層施工中加入高品質(zhì)砂石后，技術(shù)管理人員需要進(jìn)一步確定攤鋪厚度和碾壓變數(shù)，借此完善墊層的平整度。通常情況下，墊層的碾壓施工遍數(shù)都會(huì)大于4，只有如此才能使墊層的強(qiáng)度達(dá)到理想狀態(tài)。

2.3.2 面層施工技術(shù)管理

在面層施工技術(shù)管理過(guò)程中，需要提升表面雜質(zhì)清理工作的完成力度。只有使面層灰塵得到清理，才能提升瀝青和基層的黏結(jié)性。在這一工序完結(jié)后，技術(shù)管理人員需要引導(dǎo)施工人員，在基層表面使用少量水進(jìn)行噴灑濕潤(rùn)，并在這一過(guò)程中迅速檢測(cè)施工設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。如果某些路段無(wú)法通過(guò)自動(dòng)化噴水工具完成噴灑工作，施工人員就需要迅速以人力代替自動(dòng)化設(shè)備。只有如此，才能讓表面濕潤(rùn)度達(dá)到要求。在噴灑濕潤(rùn)工序完成后，技術(shù)管理人員需要進(jìn)行集料灑布工作的監(jiān)管，并合理選擇壓路設(shè)備，進(jìn)行路面碾壓。

3 公路工程施工的具體養(yǎng)護(hù)措施分析

3.1 開裂病害的養(yǎng)護(hù)

在公路投入使用后經(jīng)常出現(xiàn)開裂問(wèn)題，路面裂口會(huì)加大交通安全事故出現(xiàn)的概率。開裂病害類型主要有3 種，如圖1 所示。

圖1 開裂病害類型圖示

基于此，管理人員需要采取必要的措施和手段解決開裂問(wèn)題。不同層級(jí)的開裂病害對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工序流程是不一樣的，如果路面的裂口寬度在10mm 以下，工作人員就需要通過(guò)瀝青加熱的方式進(jìn)行裂口灌注。需注意的是，在瀝青加熱灌注之前，施工人員需要提前排出裂口中的氣體，否則加熱瀝青灌注后裂口會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，這會(huì)影響到修復(fù)質(zhì)量。如果路面開裂寬度超出了10mm，那么在瀝青材料填補(bǔ)的過(guò)程中需要額外控制瀝青材料的直徑，只有如此才能保障后期修復(fù)的效果。

3.2 車轍病害的養(yǎng)護(hù)

車輛在公路上行駛時(shí)，車輛載重很容易超出極限，因此車輛駛過(guò)時(shí)會(huì)在公路上留下車轍。如果車輛超出載重過(guò)甚，則會(huì)留下過(guò)深的車轍印，這會(huì)影響到其他車輛的行駛。因此在車輛駛過(guò)留下車轍印后，施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù)。不同深度的車轍印修復(fù)方法是不一致的。如果車轍印較淺，那么施工人員可直接使用壓路機(jī)進(jìn)行車轍印的修復(fù)。如果車轍印太重，那么施工人員在修復(fù)之前需要先進(jìn)行公路開槽。在使用瀝青填滿凹槽后，方可使用壓路機(jī)，完成路面的壓實(shí)和平整工作。

3.3 沉降坑槽的養(yǎng)護(hù)

如果路基強(qiáng)度不夠，公路投入使用后就很容易出現(xiàn)沉降或坑槽問(wèn)題。如果不及時(shí)修復(fù)，問(wèn)題會(huì)變得更加嚴(yán)重，甚至影響到周邊出行。具體而言，施工人員需要在沉降或坑槽現(xiàn)象出現(xiàn)后，進(jìn)行破損區(qū)域的數(shù)據(jù)測(cè)量工作，精準(zhǔn)劃定修復(fù)范圍。如果確定沉降或坑槽部位要通過(guò)開槽修復(fù)，那么施工人員需要盡可能地確保開槽方向和路面的垂直度。施工人員需要及時(shí)清理槽底部，選擇適宜的鋪筑形式，完成坍塌路面的修補(bǔ)工作。修補(bǔ)處表面可略高于周邊，方便接縫處的灌油處理。在灌油處理工序完成后，便可使用一般的壓實(shí)方法，提升路面的平整度。

4 公路工程施工的養(yǎng)護(hù)方案路徑探論

4.1 提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意識(shí)

大部分施工人員都是在公路出現(xiàn)病害問(wèn)題后，方才開始使用養(yǎng)護(hù)手段，完成養(yǎng)護(hù)工作。這種補(bǔ)救性養(yǎng)護(hù)方式的運(yùn)用雖然能夠取得一定的效果，但要想讓公路工程使用性能完全恢復(fù)是很困難的。因此，施工人員需要提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)，在盡可能不增加路面承載力的前提下，使用合理的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)施，定期展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。市政管理部門的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)加大工作培訓(xùn)力度的方式，使基層員工充分意識(shí)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性。提升基層人員開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效率，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作得到全面落實(shí)。這能夠降低公路工程出現(xiàn)病害問(wèn)題的概率，使公路工程在最佳性能狀態(tài)下使用更長(zhǎng)的時(shí)間。

4.2 建立健全公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

我國(guó)尚未建立統(tǒng)一的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，因此不同地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)方法策略存在明顯的差異，許多地區(qū)尚未制定合理科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)方案。為了使公路養(yǎng)護(hù)有具體的路徑和流程，市政管理部門工作人員需要根據(jù)當(dāng)前的公路使用要求，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的合理把控，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)護(hù)分離，使公路養(yǎng)護(hù)方式方法得到全面的革新。市政管理部門可專門設(shè)立完成公路養(yǎng)護(hù)工作的崗位，培養(yǎng)具有專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)技能的后期維護(hù)人員，以公路養(yǎng)護(hù)為日常工作主要內(nèi)容。專人專崗方式的使用，能夠讓公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制在實(shí)際操作層面得到落實(shí)。

為更好地保證公路養(yǎng)護(hù)效果，防患于未然，公路養(yǎng)護(hù)管理部門還需要制定出切實(shí)可行的公路養(yǎng)護(hù)制度，確保在公路出現(xiàn)病害之前便能通過(guò)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)公路進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。如此，不僅能有效保證公路質(zhì)量，還能大大節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。另外，管理部門還需要制定出與養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)聯(lián)的獎(jiǎng)懲制度，以此保證養(yǎng)護(hù)制度得到有效落實(shí)，更好地保證公路養(yǎng)護(hù)效果，為公路交通事業(yè)的發(fā)展提供保障。公路養(yǎng)護(hù)工作人員則要根據(jù)養(yǎng)護(hù)制度，定期完成公路檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并及時(shí)收集相關(guān)的公路指標(biāo)信息，及時(shí)分析和預(yù)測(cè)公路未來(lái)可能出現(xiàn)的病害問(wèn)題，及時(shí)采取可行性的預(yù)防措施，降低公路出現(xiàn)病害問(wèn)題的概率。

4.3 定期進(jìn)行公路巡視工作

公路使用過(guò)程中的病害問(wèn)題并非一朝一夕出現(xiàn)的，因此強(qiáng)化日常的公路巡視力度，也是公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不可或缺的環(huán)節(jié)。由于我國(guó)公路建設(shè)規(guī)劃太過(guò)繁雜，因此完全使用人力進(jìn)行公路巡視是不現(xiàn)實(shí)的，也不能達(dá)到良好的巡視效果。在信息技術(shù)和智能技術(shù)逐步滲透和應(yīng)用的過(guò)程中，管理人員可使用自動(dòng)化程序代替人力完成公路巡視。相比較人工巡視而言，自動(dòng)化程序的使用更能夠提升巡視的精準(zhǔn)度。智能化裝備可通過(guò)自動(dòng)化回傳路面數(shù)據(jù)的方式，使后臺(tái)工作人員隨時(shí)匯總不同區(qū)域公路使用的具體數(shù)據(jù)。這能夠提升公路巡視的工作質(zhì)量，降低巡視工作出現(xiàn)誤差的概率。使后臺(tái)工作人員通過(guò)及時(shí)反饋的信息，隨時(shí)排查路面安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路損壞情況，確保公路能夠長(zhǎng)期處于良好的工作狀態(tài)中，為人們的出行提供更好的保障。應(yīng)注意的是，自動(dòng)化程序和智能化設(shè)備的使用離不開人力操作，因此要想讓智能化的公路定期巡視成為可能，還需要提升后臺(tái)人員的設(shè)備操作水平和素養(yǎng)。否則自動(dòng)化的公路巡視工作質(zhì)量未必能夠達(dá)到理想狀態(tài)，甚至在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，還可能出現(xiàn)紕漏。這是參與公路巡視工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的推進(jìn)是很有意義的，這不僅能夠使公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展得到更為充分的保障，還能在一定程度上推動(dòng)城市化的建設(shè)，使人民群眾在公路施工建設(shè)過(guò)程中獲得更為良好的出行體驗(yàn)。因此，采取合理的措施來(lái)提升施工技術(shù)管理質(zhì)量，完善養(yǎng)護(hù)工作規(guī)劃是很有必要的，施工企業(yè)和技術(shù)人員務(wù)必要對(duì)此引起重視。