李軍明

（廣東飛達(dá)交通工程有限公司，廣東 廣州 510663）

0 引言

機(jī)電施工是隧道施工建設(shè)過程中不可或缺的組成部分，在建設(shè)公路交通網(wǎng)絡(luò)、為人民群眾打造一個更為方便快捷的出行環(huán)境等方面，能夠發(fā)揮巨大的作用。但就目前而言，高速公路隧道施工過程中的機(jī)電工程建設(shè)存在著各類問題，如果相應(yīng)問題無法得到解決，高速公路的隧道施工建設(shè)就會面臨困境，會阻礙高速公路施工建設(shè)的合理化推進(jìn)，阻礙交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步構(gòu)建。

基于此，施工團(tuán)隊要通過施工安全管理方式的應(yīng)用，推動機(jī)電工程施工。而信息化管理措施的改革與完善能夠讓機(jī)電工程建設(shè)呈現(xiàn)新面貌[1]。

1 高速公路隧道施工中機(jī)電工程的組成探論

高速公路隧道施工建設(shè)過程中的機(jī)電工程部分（見圖1），所涵蓋范圍較為廣泛。不論是通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建，還是照明系統(tǒng)的運行設(shè)計，都包含在機(jī)電工程施工范圍內(nèi)。在具體的通風(fēng)系統(tǒng)制作運行過程中，能夠及時消除隧道內(nèi)過往車輛產(chǎn)生的煙霧和異味，降低有害氣體對施工人員造成的身體傷害。而機(jī)電工程中的消防系統(tǒng)，不僅能夠監(jiān)測隧道施工過程中可能觸發(fā)火災(zāi)等危險事故的各項因素，還能夠通過火災(zāi)報警的方式，及時通知隧道內(nèi)參與工程建設(shè)的技術(shù)人員采取緊急的措施規(guī)避可能存在的安全風(fēng)險。在機(jī)電工程的消防系統(tǒng)構(gòu)建過程中，技術(shù)人員甚至?xí)惭b消防控制器和供水設(shè)備來應(yīng)對緊急情況，這能夠在一定程度上提升隧道內(nèi)施工的安全性。而機(jī)電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)則會密切監(jiān)管隧道施工建設(shè)過程中的來往車輛，降低其對施工建設(shè)質(zhì)量和安全方面的負(fù)面影響[2]。

圖1 高速公路隧道機(jī)電工程組成圖示

2 隧道施工中機(jī)電工程安全管理必要性分析

之所以要在高速公路的隧道施工建設(shè)過程中，完成機(jī)電工程的施工安全管理，是因為大部分高速公路的隧道工程建設(shè)都是在自然環(huán)境較為復(fù)雜的人跡罕至區(qū)域展開的，因此在施工建設(shè)的過程中，技術(shù)人員所需要面臨的危險要比普通施工多上幾倍[3]。而實際上機(jī)電工程建設(shè)過程中所需要使用的各類設(shè)備，本身就存在各類導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)的可能性。在這種情況下，要想保障施工建設(shè)人員的人身安全，就需要不斷完善現(xiàn)場施工的安全管理工作，只有如此，才能夠盡可能地降低施工現(xiàn)場出現(xiàn)各類安全事故的概率，推動高速公路隧道施工過程中機(jī)電工程的建設(shè)。但由于機(jī)電工程建設(shè)過程中可能觸發(fā)安全事故的流程節(jié)點較為繁雜，因此僅僅依靠人力來完成安全管理，所能夠起到的效果是十分有限的。如果能夠通過信息化技術(shù)的加持應(yīng)用，改變原有的安全管理方式，隧道施工建設(shè)中的機(jī)電工程施工就能夠更為順利的推進(jìn)，安全管理效果也能達(dá)到更為理想的狀態(tài)[4]。

3 隧道施工中機(jī)電工程現(xiàn)階段存在問題分析

現(xiàn)階段在隧道施工建設(shè)的過程中，大部分施工團(tuán)隊對機(jī)電工程施工部分的安全管理問題缺乏必要的重視，因此不會自發(fā)按照機(jī)電工程安全管理制度流程進(jìn)行各項施工操作，這會在無形之中加大機(jī)電工程施工過程中出現(xiàn)安全問題的概率。除此之外，在機(jī)電工程建設(shè)的過程中，有一些操作步驟是需要極具專業(yè)化水平的工作人員來完成的，但在具體的施工操作過程中，負(fù)責(zé)相應(yīng)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)人員并不具備高端的操作技能和技巧，因此極易在施工建設(shè)的過程中觸發(fā)各類危險因素，提升機(jī)電工程建設(shè)事故發(fā)生概率。

還有一些施工團(tuán)隊在機(jī)電工程建設(shè)推進(jìn)的過程中，并未設(shè)立專業(yè)的安全管理崗位進(jìn)行機(jī)電工程建設(shè)各環(huán)節(jié)工作的監(jiān)管。甚至未能制定具有針對性的安全監(jiān)督制度，來完成機(jī)電工程施工建設(shè)各環(huán)節(jié)的安全評價，這也會在一定程度上導(dǎo)致機(jī)電工程建設(shè)出現(xiàn)各類安全問題。正因為缺乏必要的監(jiān)督管理制度和監(jiān)督管理團(tuán)隊的實施監(jiān)管，因此在機(jī)電工程建設(shè)的過程中，有些并未參與安全檢查的施工設(shè)備和機(jī)械會直接出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，參與機(jī)電工程建設(shè)。一旦設(shè)備出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么不僅會耽誤整體的施工進(jìn)度，還很可能造成十分嚴(yán)重的災(zāi)難事故。在機(jī)電工程建設(shè)的主要環(huán)節(jié)和流程中，工作人員也并未按照規(guī)定在危險區(qū)域設(shè)置警示牌，這也會在無形之中加大安全事故發(fā)生的概率。

4 施工中機(jī)電工程安全信息化管理措施分析

4.1 及時辨識施工區(qū)域危險源

相比較普通施工而言，高速公路隧道工程建設(shè)的外部自然環(huán)境要更加惡劣，因此機(jī)電施工建設(shè)過程中可能遭遇危險安全事故的概率要更高。而實際上機(jī)電工程建設(shè)本身就存在著一定的風(fēng)險，因此相比較隧道工程建設(shè)的其他部分工作來說，機(jī)電工程方面的施工建設(shè)存在著較大的安全管理難度。如果能夠在具體施工建設(shè)開始之前，精細(xì)化完成施工區(qū)域的危險源識別工作，并借此制定出更具有針對性的安全管理規(guī)劃和方案，那么機(jī)電工程建設(shè)的安全問題就能夠得到更進(jìn)一步的解決，各項工序流程推進(jìn)過程中可能存在的安全風(fēng)險也能得到更為合理的控制。在信息技術(shù)不斷發(fā)展與創(chuàng)新的現(xiàn)代社會，參與機(jī)電工程安全管理的技術(shù)人員，需要合理化地使用信息技術(shù)，進(jìn)行施工區(qū)域內(nèi)危險源的精準(zhǔn)確認(rèn)。只有進(jìn)一步辨識機(jī)電工程建設(shè)過程中的各類危險源，才能使機(jī)電工程建設(shè)順利推進(jìn)。

比如，在施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員可根據(jù)實地調(diào)研所涉及的各項關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息，應(yīng)用BIM 軟件搭建機(jī)電工程建設(shè)的具體模型，通過數(shù)據(jù)分析和監(jiān)測方式的應(yīng)用，精準(zhǔn)判斷指定區(qū)域內(nèi)的安全狀況，進(jìn)而完成對不同施工區(qū)域的危險分級，通過不斷細(xì)化的方式制定最具有可行性的施工計劃。

4.2 合理使用可視化操作系統(tǒng)

為了讓施工管理工作得到可持續(xù)性的推進(jìn)，施工人員需要在信息技術(shù)全面應(yīng)用和滲透的背景下，進(jìn)行軟硬件設(shè)備的革新和安裝，通過此來搭建推動機(jī)電工程建設(shè)的安全防護(hù)網(wǎng)，保障施工人員的人身安全。與此同時，為了更進(jìn)一步地保障機(jī)電工程建設(shè)的安全性，施工人員還需要盡可能引入可視化的智能操作系統(tǒng)，讓施工現(xiàn)場能夠360°無死角地為安全監(jiān)管人員監(jiān)督和觀察，使機(jī)電工程建設(shè)過程出現(xiàn)安全故障的概率大大降低，讓機(jī)電工程建設(shè)在原有條件下順利推進(jìn)。

由于在機(jī)電工程建設(shè)和推進(jìn)的過程中，施工人員需要通過高處作業(yè)的方式來安裝照明系統(tǒng)，完成監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的工作，因此很可能在高處作業(yè)的過程中觸發(fā)各類安全事故，為了降低這一現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，技術(shù)監(jiān)管人員需要使用可視化操作系統(tǒng)，加強(qiáng)對高空作業(yè)的監(jiān)管力度，并使用AI 梯籠制作超載報警系統(tǒng)，這是降低高空作業(yè)危險事故發(fā)生概率的重要方式和手段。

4.3 完善施工考核與培訓(xùn)制度

實際上，施工人員是否具備良好的安全素養(yǎng)和專業(yè)的施工技能水平，是安全監(jiān)管人員在監(jiān)督管理工作推進(jìn)的過程中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。如果施工人員的素養(yǎng)和技能水平無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么就很可能讓機(jī)電工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的概率大大上升。因此，強(qiáng)化施工人員安全意識的培訓(xùn)和施工技能的考核工作力度，也能夠從側(cè)面保障機(jī)電工程的施工安全。這就意味著施工企業(yè)需要按照國家的法律法規(guī)政策，制定出更具有針對性的考核機(jī)制和培訓(xùn)管理體系，定期對施工人員的安全意識和施工技能素養(yǎng)進(jìn)行考核，只有考核結(jié)果符合要求的施工人員才能夠上崗作業(yè)，考核結(jié)果不符合要求標(biāo)準(zhǔn)的施工人員，需要繼續(xù)學(xué)習(xí)安全操作知識和施工技能技巧，唯有其安全意識和施工水平達(dá)到了既定要求，才能夠重返崗位。在施工人員聘用的過程中，團(tuán)隊管理者和建設(shè)者也需要進(jìn)一步提升施工團(tuán)隊的人員聘用準(zhǔn)入門檻，只有如此，才能夠讓機(jī)電工程建設(shè)的安全性能得到更進(jìn)一步的保障。

4.4 完善信息化的體驗式教育

雖然理論化的安全教育能夠在一定程度上提升機(jī)電工程建設(shè)人員的安全意識，但理論知識講解與實際操作存在一定的差異，因此僅僅依靠理論知識講解來完成安全教育培訓(xùn)是難以達(dá)到良好效果的。為了讓安全教育工作得到更為全面的推進(jìn)，參與安全監(jiān)管的工作人員和團(tuán)隊建設(shè)者可充分利用信息技術(shù)等先進(jìn)方式來完善安全教育的日常工作，譬如施工安全管理部門可通過VR 等新技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)施工技術(shù)人員全方位地體驗安全教育。相比理論信息的傳遞而言，體驗式的教育方法更容易幫助施工人員深刻意識到遵守安全施工規(guī)范的重要性，能夠讓施工人員在不知不覺中提升安全施工的意識。VR 技術(shù)的使用，能夠讓參與培訓(xùn)的施工人員進(jìn)入逼真的施工場景中，全身心地體驗施工教育的有關(guān)內(nèi)容。譬如，在高空作業(yè)的安全教育內(nèi)容傳遞過程中，如果安全管理部門的培訓(xùn)人員能夠引導(dǎo)施工人員通過佩戴VR 頭盔來參與安全教育培訓(xùn)課程，施工人員就會直接進(jìn)入數(shù)字化信息所搭建的高空墜落場景中，就會直觀感受到高空墜落的可怕，能夠讓施工人員自發(fā)配合監(jiān)管人員遵照高空作業(yè)的安全管理制度，完成日常的工作任務(wù)，能在一定程度上提升施工人員積極配合安全管理工作推進(jìn)的主觀能動性，讓信息化安全監(jiān)管工作發(fā)揮切實的作用。

4.5 進(jìn)行安全監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用

在信息技術(shù)滲透與應(yīng)用的現(xiàn)代社會，安全監(jiān)管人員可通過構(gòu)建安全信息管理在線平臺的方式，確認(rèn)安全監(jiān)管體系，構(gòu)建具體安全監(jiān)管操作策略推進(jìn)的一體化流程。這既能使安全監(jiān)管工作效率得到更進(jìn)一步的提升，也能夠讓各種類型的安全隱患得到充分的排查。參與安全監(jiān)管工作的技術(shù)人員，還可通過智能化技術(shù)的應(yīng)用來設(shè)定自動化監(jiān)管程序，讓自動化監(jiān)管程序通過實時收集機(jī)電工程建設(shè)過程中的各項參數(shù)指標(biāo)，判定機(jī)電工程建設(shè)過程中是否存在各類觸發(fā)安全事故的因素。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)電工程建設(shè)過程中某一環(huán)節(jié)流程的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了異常狀況，那么自動化安全監(jiān)管程序便會通過自動發(fā)送異常數(shù)據(jù)信息報告的方式，將具體的數(shù)據(jù)信息傳遞到后臺監(jiān)管人員手中，后臺監(jiān)管人員便可通過分析數(shù)據(jù)信息，確定機(jī)電工程建設(shè)過程中出現(xiàn)危險因素的具體施工流程。通過使用更具有針對性的危險排查方式，盡可能地規(guī)避可能出現(xiàn)的安全事故，使機(jī)電工程建設(shè)順利推進(jìn)。當(dāng)然，這類安全監(jiān)管系統(tǒng)的具體應(yīng)用和滲透需要花費一定的時間?，F(xiàn)階段的隧道機(jī)電工程建設(shè)過程中，大部分安全監(jiān)管人員仍然更傾向于采用人力監(jiān)管的方式排除各類危險隱患，因此安全監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用和滲透任重而道遠(yuǎn)。

4.6 合理完善安全監(jiān)管的制度

信息化監(jiān)督管理工作的推進(jìn)，離不開具有可行性的安全管理制度。實際上，機(jī)電工程所涉及范圍較為寬泛，因此安全管理工作任務(wù)較為繁重，如果沒有清晰且具有邏輯性的安全管理制度，指導(dǎo)安全監(jiān)管人員的日常工作，那么日常的安全監(jiān)管工作會呈現(xiàn)出雜亂無序的現(xiàn)象，機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量也就無法達(dá)到理想狀態(tài)。為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，安全監(jiān)管技術(shù)人員需要應(yīng)用信息技術(shù)手段，全面完善與改進(jìn)安全監(jiān)管制度。通過統(tǒng)籌機(jī)電工程建設(shè)的各項內(nèi)容，完成不同部門施工人員的安全責(zé)任劃分工作，只有如此才能夠使安全責(zé)任制度得到全面的落實。在出現(xiàn)安全事故后，通過責(zé)任落實到個人的方式進(jìn)行責(zé)任回溯，提升不同崗位工作人員的責(zé)任感，使不同環(huán)節(jié)和流程的施工人員均按照施工安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行必要的工程建設(shè)。除此之外，安全監(jiān)管制度中還應(yīng)當(dāng)包括危險事故預(yù)警機(jī)制建設(shè)方面的內(nèi)容。實際上，施工人員在進(jìn)行目標(biāo)施工地點的實際調(diào)研后，就可通過信息數(shù)據(jù)分析和模型構(gòu)建等方式的應(yīng)用，精準(zhǔn)地預(yù)測機(jī)電工程建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各類安全事故。通過設(shè)置具有針對性的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，盡可能地規(guī)避機(jī)電工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險，是推動機(jī)電工程建設(shè)的重要方式和手段。

5 結(jié)語

總而言之，在高速公路的隧道施工建設(shè)中，通過信息化安全管理措施的應(yīng)用，全面推動機(jī)電工程建設(shè)是很有必要的。這既能使高速公路隧道施工的順利程度得到進(jìn)一步的提升，也能夠使高速公路的施工建設(shè)在既定工期內(nèi)完成，對推動高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能夠起到明顯的促進(jìn)作用。