李璟琄

（寧夏親水建設(shè)發(fā)展有限公司，寧夏 銀川 750000）

0 引言

公路工程施工試驗檢測工作對于公路工程質(zhì)量控制以及竣工驗收評定工作的開展非常重要。公路工程施工試驗檢測的開展既可以提高工程質(zhì)量，又可以降低工程造價成本，促進工程技術(shù)的推廣，同時加快工程的施工進度。因此進行相關(guān)研究，對提高公路工程施工效率及質(zhì)量水平都具有非同尋常的意義。

1 工地試驗室試驗檢測的主要作用

公路工程施工中開展試驗檢測工作的作用具體體現(xiàn)為：

第一，確保工程質(zhì)量。公路工程的質(zhì)量控制和試驗檢測之間有著密切聯(lián)系，試驗檢測工作要求抽檢施工現(xiàn)場的相關(guān)原材料，測定施工過程中的路基壓實度與路面平整度，同時對公路工程在施工期間不同環(huán)節(jié)內(nèi)的質(zhì)量做好試驗檢測，而后通過其中的有效數(shù)據(jù)，判定工程質(zhì)量，從而保障工程整體質(zhì)量。

第二，降低成本。工程成本中的大部分被花費在水泥、砂石等原材料上，試驗檢測工作能夠在工程開展之初確定其性能是否達到標(biāo)準(zhǔn)，避免不合格原材料造成的工程質(zhì)量問題。在工程開展過程中，通過試驗檢測工作確定科學(xué)的配合比，也可以提高施工效率和質(zhì)量，這些都將直接提升工程的經(jīng)濟效益，達到降低成本的目的。

第三，加快施工進度。公路工程施工試驗檢測工作在降低成本的同時也避免了因質(zhì)量不合格而造成的返工等問題，對保證施工進度起到了積極的作用，有利于后續(xù)施工的順利開展[1]。所以開展科學(xué)的公路工程試驗檢測，可以進一步提高工程整體進度。

2 工地試驗室試驗檢測的主要內(nèi)容

公路工程施工試驗檢測的主要內(nèi)容包括：

第一，施工前的試驗檢測。結(jié)合設(shè)計圖紙當(dāng)中的對應(yīng)位置，開展材料質(zhì)量的試驗檢測，明確是否滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。針對瀝青、鋼材以及水泥一類外購材料，需要做好全方位的抽樣試驗檢測，如開展水泥穩(wěn)定性、混凝土瀝青配合比以及水泥混凝土配合比等試驗檢測工作。

第二，施工期間的試驗檢測。試驗檢測工作應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)所有材料，并在施工期間關(guān)注水泥坍落度、水穩(wěn)施工時的泥砂稠度以及瀝青溫度等，查看是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在每一個分項結(jié)束之后，都應(yīng)當(dāng)逐一做好對應(yīng)的試驗檢測工作，試驗檢測完成之后評定分項工程，及時返工不合格的構(gòu)件與工程，直至合格。

第三，施工結(jié)束后的試驗檢測。在施工全部結(jié)束后，工程是否可以順利交付使用，要以是否通過試驗檢測為標(biāo)準(zhǔn)。借助于平整度、構(gòu)造深度、抗滑數(shù)值以及行駛穩(wěn)定性等指標(biāo)的試驗檢測，進一步完成對工程整體質(zhì)量的判斷。

3 工地試驗室試驗檢測存在的問題

公路工程開展試驗檢測期間的問題主要有：第一，設(shè)備與場所問題。一是設(shè)備本身可能存在各種各樣的問題，如設(shè)備質(zhì)量、精度與數(shù)量無法滿足使用需求等。二是工地試驗室試驗檢測場所較為簡陋，未達到日常使用標(biāo)準(zhǔn)，甚至有部分場所存在嚴(yán)重的隱患，如試驗項目用的試驗室缺少單獨劃分、內(nèi)部儀器之間相互干擾等，都不利于試驗精度與安全性的提升。第二，試驗檢測數(shù)據(jù)管理問題。一是試驗檢測與具體情況不符。二是數(shù)據(jù)與具體情況不符。三是試驗檢測原始記錄和臺賬不夠完整。四是施工單位與監(jiān)理單位所用的專業(yè)軟件對試驗數(shù)據(jù)的整理存在不確切的現(xiàn)象。第三，試驗檢測人員問題。一般工地上配置的試驗檢測人員相對較少，特別是專業(yè)人員往往具有極大的流動性；除此之外，部分人員還存在無證上崗的情況，持證上崗的效率相對較低。由于很多試驗檢測人員在上崗前沒有接受專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)無法滿足工作需求，對于現(xiàn)今的行業(yè)規(guī)模與操作標(biāo)準(zhǔn)掌握不當(dāng)，同時在操作期間未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)試驗檢測規(guī)程，因此對試驗數(shù)據(jù)的客觀性與真實性造成了不良影響[2]。

4 加強工地試驗室試驗檢測的措施

4.1 建立健全工地試驗室試驗檢測制度

工地內(nèi)部的試驗室（見圖1-圖3）屬于對施工質(zhì)量進行控制的一個關(guān)鍵部門，應(yīng)交由主管部門進行嚴(yán)格的審批與考核，必須根據(jù)工程特點，建立對應(yīng)的管理制度，主要包括組織管理、結(jié)構(gòu)圖管理、質(zhì)量管理和程序管理、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位責(zé)任制度、設(shè)備養(yǎng)護管理、樣品管理、設(shè)備校準(zhǔn)、檔案和資料管理、人員培訓(xùn)考核管理等；并建立各儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄臺賬、功能室的溫濕度記錄臺賬；根據(jù)項目特點及進度安排，制定工地試驗室質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，建立試驗檢測報告簽發(fā)和審核工作制度，同時制定完善的試驗檢測指導(dǎo)書。針對相關(guān)的試驗檢測工作人員推進崗位責(zé)任制，建立“誰檢測就由誰負(fù)責(zé)”的專業(yè)化體制，確保試驗檢測人員能夠嚴(yán)格根據(jù)試驗檢測規(guī)范、工作細則與試驗檢測辦法推進相關(guān)的試驗檢測工作，保障試驗檢測數(shù)據(jù)的可靠性與準(zhǔn)確性，同時推進獎懲制度，提升試驗檢測人員的工作積極性，提升整體試驗檢測效率。

圖1 工地試驗室辦公室

圖2 工地試驗室資料檔案室

圖3 工地試驗室力學(xué)室

4.2 加強試驗檢測儀器的管理

試驗室中應(yīng)配備試驗檢測過程中需要應(yīng)用的所有設(shè)備，同時為確保設(shè)備的精準(zhǔn)性，還應(yīng)定期開展設(shè)備的計量檢定工作。同時需要結(jié)合設(shè)備特點與使用經(jīng)驗，確定按時對設(shè)備狀態(tài)進行校準(zhǔn)與核查的基本制度，同時制定嚴(yán)格的核查工作程序。試驗檢測工作應(yīng)當(dāng)在特定環(huán)境內(nèi)開展，必須針對試驗檢測過程中的溫度、濕度、通風(fēng)度等條件進行嚴(yán)格控制。還需要做好樣品管理，但凡開展試驗檢測的樣品，都應(yīng)當(dāng)具備唯一標(biāo)識，同時在樣品傳遞、檢測流程、收樣過程、檢測留樣等環(huán)節(jié)，都應(yīng)當(dāng)保留原有的標(biāo)識；在試驗檢測結(jié)束后，工作人員應(yīng)當(dāng)及時清理樣品，需要留樣的則要妥善保管，將其存儲到留樣室（見圖4）內(nèi)，并確保留樣期間樣品的完整性與安全性，在清理過程中必須滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

圖4 工地試驗室留樣室

4.3 強化試驗數(shù)據(jù)的管理

記錄填寫必須確保字跡清晰且完整，應(yīng)填寫所有信息，盡可能確保將工作過程再現(xiàn)。相關(guān)記錄編號與格式都需要根據(jù)程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書以及操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。記錄人員、審核人員、試驗檢測人員都應(yīng)當(dāng)在對應(yīng)記錄位置上簽名。

4.4 提升試驗檢測人員的綜合素質(zhì)

目前工地試驗室人員配備不足且流動性較大，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量，違背了工地試驗室建立的初衷。工地試驗室應(yīng)按照項目大小、進度配備擁有專業(yè)資格證書的工作人員，同時要求工作人員愛崗敬業(yè)、了解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、踏實肯干，具備良好的試驗檢測技術(shù)與工作經(jīng)驗，最重要的是有責(zé)任心和自律性。工程作業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)確保工作人員的安全性與穩(wěn)定性，讓他們能夠全身心投入工作。工地試驗室應(yīng)制定相應(yīng)的人員培訓(xùn)考核管理制度，定期或不定期組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與專業(yè)技能培訓(xùn)，試驗檢測人員只有熟練掌握施工工序與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才可以將試驗檢測工作落實到位[3]。

5 工地試驗室試驗檢測過程控制

嚴(yán)格把控原材料進場質(zhì)量，針對所有進場的原材料，首先需要試驗室對外觀進行驗收，而后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率開展抽檢工作。對于水泥混凝土、瀝青混凝土，首先對母巖強度進行試驗檢測，然后對經(jīng)過多種方式破碎后的碎石進行壓碎值、篩分、含泥量等常規(guī)指標(biāo)的試驗檢測。對于路基填料，宜選用級配良好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料；含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料；使用泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，需進行處理，經(jīng)試驗檢測滿足要求后方可使用。對于填方路基需要使用的填料，根據(jù)填料應(yīng)用部位進行承載比（CBR）試驗檢測，檢測結(jié)果滿足要求后，方可使用該填料進行專業(yè)化填筑。

針對拌和站管理工作，要求試驗檢測人員根據(jù)試驗室內(nèi)部的配合比，結(jié)合砂石含水率對施工工藝進行及時調(diào)整，同時不定期地開展配料計量檢查工作，檢查是否滿足稱量誤差要求；加強拌和機操作人員、清料人員崗前培訓(xùn)，清料之前，嚴(yán)禁操作室有人，并懸掛警示標(biāo)志。水泥混凝土出廠時及運輸?shù)浆F(xiàn)場后，必須檢測坍落度；瀝青混凝土出廠、攤鋪、碾壓時，必須進行溫度檢測。

做好施工期間的全面試驗檢測。建立工地內(nèi)部的試驗室，對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，更好地為項目施工服務(wù)。工地內(nèi)部試驗室要及時掌握現(xiàn)場施工進度及項目進度，日常應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備工作，及時進行試驗檢測，確保后續(xù)施工的順利開展，防止由于試驗檢測不夠及時而對施工進度造成不良影響。在施工期間如果發(fā)生了質(zhì)量問題，還要求試驗室針對問題發(fā)生部門進行細致化試驗檢測，出具真實的試驗檢測資料，并提供專業(yè)方面的建議，同時重點針對后續(xù)施工期間相同部位的問題進行試驗檢測。此外，還要及時完善對應(yīng)工序的試驗檢測資料，并整理歸檔。

6 工地試驗室室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗指導(dǎo)現(xiàn)場施工

項目施工前期，在工地試驗室經(jīng)驗收合格之后，根據(jù)項目進度，對混凝土所需原材料進行考察取樣，進行試驗檢測，設(shè)計配合比?；炷僚浜媳仍O(shè)計依據(jù)《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ 55—2011）中的要求，必須符合混凝土強度要求、力學(xué)性能、耐久度以及拌和物的基本設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在配合比設(shè)計之后，根據(jù)施工要求試驗檢測所用細集料和粗集料的含水率，并換算施工配合比。對于土方路基填料，在路基清表完成后進行取樣，并開展液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水率，以此來指導(dǎo)現(xiàn)場施工。對于設(shè)計中需要利用土方的路段，須在設(shè)計取土場取樣，并試驗檢測CBR、液塑限，確定是否可以直接利用，若無法直接利用，應(yīng)摻入水泥或者白灰進行技術(shù)處理。

無機結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/T F20—2015）中的要求，配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧系奶攸c，通過原材料性能的試驗評定，選擇適宜的結(jié)合料類型，確定混合料配合比設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程施工前，工地試驗室可以依據(jù)設(shè)計圖紙要求的結(jié)合料類型，對原材料進行取樣試驗。按照設(shè)計圖紙的無側(cè)限抗壓強度，通過不同水泥的摻量，確定最佳配合比。為保證施工質(zhì)量，在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上，采取限制水泥用量、適當(dāng)增加粗集料和控制細集料用量調(diào)整混合料級配的方法，盡量減少半剛性材料產(chǎn)生裂縫的概率，而一味地通過提高水泥用量來增加強度的方法是不可取的。

瀝青路面工程的混合料設(shè)計級配范圍，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，結(jié)合公路等級、工程性質(zhì)、氣候條件、交通條件、材料品種等因素確定。因瀝青路面工程對溫度、氣候特別敏感，依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中的要求，對夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通多的路段，宜采用粗型密級配瀝青混合料（AC-C 型），并取較高的設(shè)計空隙率。對冬季低溫持續(xù)時間長、重載交通較少的路段，宜采用細型密級配瀝青混合料（AC-F 型），并取較低的設(shè)計空隙率。為確保高溫抗車轍能力，同時兼顧低溫抗裂性能的需要，配合比設(shè)計時宜適當(dāng)減少公稱最大粒徑的粗集料用量，減少0.6mm 以下部分細粉的用量，使中等粒徑集料較多，形成S 型級配曲線，并取中等或偏高水平的設(shè)計空隙率。設(shè)計合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3～0.6mm 范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”。根據(jù)公路等級和施工機械設(shè)備的控制水平，確定的工程設(shè)計級配范圍應(yīng)比規(guī)范級配范圍窄，其中4.75mm 和2.36mm 通過率的上下限差值宜小于12%，且不同的混合料類型的關(guān)鍵篩孔不允許超過規(guī)范設(shè)計要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)充分考慮施工性能、機械組合，使瀝青混合料容易攤鋪和壓實，避免造成嚴(yán)重的離析。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料。施工完成的路段，表面不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。不能為了節(jié)省成本，一味地降低瀝青用量，也不能為了消除空隙，增加細集料及瀝青用量，最優(yōu)的配合比才能帶來最好的施工質(zhì)量。

7 結(jié)語

總之，公路建設(shè)是一項非常重要的工作，它會對人們的出行產(chǎn)生直接的影響。因此，公路施工過程中必須加強試驗檢測及質(zhì)量控制工作，以保證公路的正常運營和人民群眾的生命財產(chǎn)安全；必須不斷地總結(jié)實踐經(jīng)驗，建立試驗檢測系統(tǒng)，改進工作程序，提高試驗檢測結(jié)果的科學(xué)性、精確度，確保公路工程質(zhì)量，促進我國公路建設(shè)事業(yè)長遠發(fā)展。