鄒鵬威，邵富強(qiáng)，葉長洪，李文文，刁梅邦

（中國建筑第二工程局有限公司華南分公司，廣東 深圳 518000）

1 建筑工程施工電梯事故原因分析及應(yīng)對(duì)措施

近幾年，建筑工程施工現(xiàn)場施工電梯相關(guān)事故頻發(fā)，根本原因是施工電梯門的質(zhì)量存在缺陷及工作人員操作不當(dāng)。為了進(jìn)一步提高建筑工程施工電梯防護(hù)系統(tǒng)的安全性，需要注意在施工電梯門安裝過程中遇到的問題，便于現(xiàn)場提早做好施工作業(yè)的準(zhǔn)備工作。施工電梯防護(hù)門應(yīng)選用全柵欄式結(jié)構(gòu)，卸料通道出入的每層電梯口都要安裝施工電梯防護(hù)門。當(dāng)施工電梯抵達(dá)樓層時(shí)，經(jīng)由卸料人員翻開施工電梯門門外的插銷，進(jìn)行卸料作業(yè)。卸料作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)立即封閉施工電梯防護(hù)門以防作業(yè)人員忽略細(xì)節(jié)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)遇到施工高峰期或操作過于頻繁時(shí)，施工人員往往會(huì)忘掉這些細(xì)節(jié)，施工電梯防護(hù)門無法隨開隨停，形成了一定的安全隱患。在施工電梯外，人員在樓層內(nèi)等候時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榈炔患岸祛^探望，易在電梯下降過程中造成傷亡事故。

此類風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)啟示，建筑施工電梯防護(hù)門的高度要依據(jù)每個(gè)施工工地施工電梯門安裝處的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來確定，使整個(gè)結(jié)構(gòu)得到完全密閉防護(hù)，才能使風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最小。若施工電梯防護(hù)門的質(zhì)量存在缺陷，也無法確保正常施工，并且質(zhì)量差的產(chǎn)品抗沖擊力弱，經(jīng)不起風(fēng)吹日曬，使用壽命短，無法滿足現(xiàn)場使用需求。為了施工人員的人身安全，需要挑選質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品，并且在檢驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)，必須查看各方面質(zhì)量目標(biāo)是否合格。

2 建筑工程施工電梯防護(hù)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

施工電梯入樓層門通常為施工單位現(xiàn)場臨時(shí)定制，尺寸不一，或由多種零散件拼裝而成，安裝極不方便，并且施工電梯運(yùn)送材料時(shí)極易破壞已完成結(jié)構(gòu)。施工現(xiàn)場班組臨時(shí)定制的入樓層防護(hù)無法對(duì)整體臨邊陽臺(tái)或窗洞口進(jìn)行封閉，存在極大的安全隱患，且在遺漏的臨邊處補(bǔ)做防護(hù)會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成損傷，需要后期進(jìn)行二次修補(bǔ)。在項(xiàng)目后期竣工交付階段，通常的施工電梯入戶門拆解后材料散亂不一，無法快速、有效地轉(zhuǎn)運(yùn)，且無法進(jìn)行重復(fù)利用，浪費(fèi)了大量的人力和物力[1]。為了減少施工電梯事故的發(fā)生，現(xiàn)設(shè)計(jì)一種可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)系統(tǒng)，并對(duì)其安裝形式進(jìn)行了優(yōu)化，施工電梯防護(hù)裝置平面圖如圖1所示。

圖1 施工電梯防護(hù)裝置平面圖

3 建筑工程施工電梯防護(hù)系統(tǒng)的組成

3.1 可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)裝置

1）可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)裝置，其包括固定部分和活動(dòng)部分，兩者設(shè)置于建筑樓板之間，活動(dòng)部分與施工電梯所在位置相對(duì)應(yīng)，而固定部分為多個(gè)網(wǎng)片組件。網(wǎng)片組件的底端通過固定座連接于樓板，其頂端通過連接件固定于上層樓板的底部；固定座包括固定板和立柱，立柱上配置有凹槽及鎖緊孔；網(wǎng)片組件插接于凹槽，鎖緊螺栓經(jīng)由鎖緊孔抵接于網(wǎng)片組件（見圖2）。此施工防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)合理，安裝便捷，能根據(jù)建筑樓板之間的高度安裝固定部及活動(dòng)部分，實(shí)現(xiàn)樓層之間的有效防護(hù)，保證施工的安全性。使用此可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)裝置更有利于物料管理，每層入戶門材料零件清單清晰可見。使用完畢后方便歸納整理，利于到其他項(xiàng)目進(jìn)行循環(huán)利用[2]。

圖2 可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)裝置

2）防護(hù)門的優(yōu)點(diǎn)。門栓設(shè)計(jì)在外面，只能由電梯操作人員開關(guān)防護(hù)門，有效防止樓層內(nèi)等候人員打開防護(hù)門，減少高空拋物和高空墜落等潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。門面采用小孔鋼板網(wǎng)或電焊網(wǎng)片與鋼板組合構(gòu)成。一方面可以防止等候人員伸手開門，另一方面便于人貨電梯操作人員觀察樓內(nèi)情況，利于樓內(nèi)外雙方工作人員溝通交流。高強(qiáng)冷軋鋼板同時(shí)也是小型汽車普遍采用的材料，可以抗擊300 kg以上的沖擊力。

3.2 施工電梯防護(hù)裝置組成

為了使施工電梯防護(hù)裝置簡易拆分拼裝便于批量生產(chǎn)及安裝，拆除后降低材料損耗率，現(xiàn)將此裝置的零件拆分，具體如圖3所示。

圖3 可拆分拼裝的電梯防護(hù)裝置B立面

1）通過B方向立面，能夠看到防護(hù)門的下方固定座，上方連接件，以及網(wǎng)片組件。

2）電梯防護(hù)系統(tǒng)的固定座包括下方固定板和連接立柱，立柱上配置有凹槽及鎖緊孔,網(wǎng)片組件可以插接于此凹槽中，縮緊螺栓經(jīng)由鎖緊孔抵接與網(wǎng)片組件[3]。同時(shí)配置了墊板，以增加網(wǎng)片組件與立柱凹槽側(cè)壁的摩擦力，提高網(wǎng)片組件固定的可靠性，保證施工的安全性。墊板的厚度為0.5～3 mm，黏結(jié)于凹槽的內(nèi)壁，具體如圖4所示。

圖4 施工電梯防護(hù)裝置下部固定件

3）連接件為L形板，使用于防護(hù)系統(tǒng)上部，一端通過膨脹螺栓固定于上層樓板，另一端通過連接螺栓固定于網(wǎng)片組件。連接件上有兩個(gè)長條孔，膨脹螺栓由第一個(gè)短長條孔固定于上層樓板，連接螺栓由第二個(gè)長條孔固定于網(wǎng)片組件。施工人員可以根據(jù)施工現(xiàn)場的樓層高度，調(diào)節(jié)連接件的固定位置，實(shí)現(xiàn)快捷安裝，提升防護(hù)裝置的現(xiàn)場適用性，如圖5所示。

圖5 施工電梯防護(hù)裝置上部連接板

4）門框可以為矩形框架，或者根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)間隙設(shè)置于建筑樓板之間，通過固定件及連接件進(jìn)行設(shè)置。每個(gè)網(wǎng)片組件至少需要配置一個(gè)固定座和連接件。相鄰網(wǎng)片組件之間的間隙不大于10 mm，防止施工使用的材料掉落以保證施工安全。門框設(shè)置于建筑樓板之間，門扇鉸接于門框，如圖6所示。

圖6 施工電梯防護(hù)裝置門框剖面圖

4 結(jié)語

本文對(duì)目前行業(yè)內(nèi)各單位使用的施工電梯防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了分析，普遍存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全、質(zhì)量隱患，相比于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本文提供了一種可拆分拼裝的施工電梯防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)合理，安裝便捷，能夠根據(jù)建筑樓板之間的高度安裝固定部分及活動(dòng)部分，實(shí)現(xiàn)樓層之間的有效防護(hù)，保證施工的安全性。通過模具式的生產(chǎn)及安裝流程，使施工電梯防護(hù)裝置的各種構(gòu)件生產(chǎn)運(yùn)輸便攜，運(yùn)輸進(jìn)入樓層省時(shí)，防護(hù)裝置安裝省人工，對(duì)縮短施工電梯安裝后及加節(jié)后的等待時(shí)長有較明顯作用。在前期的深化設(shè)計(jì)時(shí)已考慮施工現(xiàn)場臨邊防護(hù)的重要性及施工電梯門的特殊性，因此，本文提出的施工電梯防護(hù)裝置，可在做好臨邊防護(hù)的同時(shí)進(jìn)行施工電梯門的安裝，提高了施工的整體性，并且其外表更加美觀，裝置更加實(shí)用，為施工現(xiàn)場實(shí)行降本增效提供了一種可行性方案。