宋睿 艾明珠

關(guān)鍵詞：歷史文化遺產(chǎn)；無(wú)障礙設(shè)施；北京故宮；東京淺草寺；空間句法

近年來(lái)，隨著文旅融合的不斷拓展，文化遺產(chǎn)地的無(wú)障礙設(shè)計(jì)越來(lái)越得到重視。全年齡段的旅游體驗(yàn)不僅僅能夠促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高游客滿意度及回頭率，同時(shí)對(duì)歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)的保護(hù)也有著重要的作用。具備良好的無(wú)障礙設(shè)施，不僅可以滿足不同人群的需要，更能夠避免因被迫使用而對(duì)遺產(chǎn)本體造成的損傷。

一、中日無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的發(fā)展及規(guī)范制度比較

（一）中國(guó)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)

香港地區(qū)自1976年始就多次修訂《香港殘疾人通道守則》，是我國(guó)開(kāi)展無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)最早，也是發(fā)展得較為完善的地區(qū)[1]。 “無(wú)障礙”這一概念于1985年在“殘疾人與社會(huì)環(huán)境”研討會(huì)提出后，北京市政府開(kāi)始無(wú)障礙城市的改造試點(diǎn)[2]。1989年4月，《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》正式實(shí)施。1990年12月頒布《中華人民共和國(guó)殘疾人保障法》第四十六條規(guī)定，國(guó)家和社會(huì)逐步實(shí)行方便殘疾人的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范，采取無(wú)障礙措施[3]。1998年建設(shè)部發(fā)布的《關(guān)于做好城市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的通知》強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)居住建筑、大型公共建筑、城市道路等的無(wú)障礙建設(shè)管理。2001年中國(guó)成功取得奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)的主辦權(quán)，根據(jù)主辦城市應(yīng)為所有人提供包容和無(wú)障礙環(huán)境的要求，北京開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的無(wú)障礙、通用化的城市改造，體育場(chǎng)、醫(yī)院、購(gòu)物中心、街道、停車場(chǎng)、地鐵線，以及長(zhǎng)城、故宮等旅游景區(qū)都進(jìn)行了無(wú)障礙建設(shè)改造。同年《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》正式推行[4]。2002—2004年12座城市開(kāi)展的無(wú)障礙環(huán)境示范城市試點(diǎn)活動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)了我國(guó)城市無(wú)障礙建設(shè)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)城市的無(wú)障礙建設(shè)基本格局初步形成[5]。 2012年6月頒布《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》，進(jìn)一步促進(jìn)了無(wú)障礙環(huán)境的建設(shè)。同年9月發(fā)布的《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》[6]，對(duì)坡道、盲道、無(wú)障礙樓梯、無(wú)障礙電梯等各類設(shè)施的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，實(shí)施范圍從城市道路、住宅建筑、公共建筑擴(kuò)大到城市廣場(chǎng)、城市綠色空間、文物保護(hù)建筑，明確了對(duì)于文物保護(hù)建筑，需要將現(xiàn)有的旅游線路改造為無(wú)障礙線路，并對(duì)入口、庭院、服務(wù)設(shè)施、信息標(biāo)志等方面提出無(wú)障礙改造要求[7][8]。

（二）日本無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)

日本政府和社會(huì)較早就意識(shí)到弱勢(shì)群體在日常的生活中發(fā)生的不便與其使用的產(chǎn)品或設(shè)施有重要關(guān)聯(lián)，促進(jìn)環(huán)境、建筑和產(chǎn)品設(shè)施等領(lǐng)域的老齡化和無(wú)障礙優(yōu)化設(shè)計(jì)，為該群體盡可能創(chuàng)造無(wú)障礙生活環(huán)境，提高其獨(dú)立生活的能力，從而得以延長(zhǎng)自主生活時(shí)期，提高生活質(zhì)量，同時(shí)也成為減少社會(huì)財(cái)政負(fù)擔(dān)的重要措施[9]。日本政府在1949年出臺(tái)了《殘疾人福利法》，以解決第二次世界大戰(zhàn)后殘疾人數(shù)量大幅增長(zhǎng)的問(wèn)題。自1973年始經(jīng)過(guò)三年努力出臺(tái)的“福利城市政策”中，規(guī)定了城市無(wú)障礙改造的具體內(nèi)容，涉及交通、公共場(chǎng)所和環(huán)境等[10]。1980年代后，日本陸續(xù)出臺(tái)了一系列有關(guān)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的政策與標(biāo)準(zhǔn)。1994年出臺(tái)《愛(ài)心建筑法》，規(guī)定了公共建筑的出入口、走廊、樓梯、電梯、廁所等無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求。2000年頒布《交通無(wú)障礙法》。2006年，日本政府將《愛(ài)心建筑法》與《交通無(wú)障礙法》合并修訂為《關(guān)于促進(jìn)高齡者、殘疾人等的移動(dòng)無(wú)障礙化的法律》（簡(jiǎn)稱《無(wú)障礙新法》）[11][12]。無(wú)障礙建設(shè)幾乎滲透進(jìn)日本所有公共建筑的設(shè)計(jì)中，包括歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)。

從圖1可以看出，日本對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)起步較早，而我國(guó)雖起步較晚，但進(jìn)展迅速，完成了從城市交通到建筑、環(huán)境等更大范圍的無(wú)障礙建設(shè)。

二、北京故宮和東京淺草寺的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)及其分布比較

故宮與淺草寺同為世界文化遺產(chǎn)地，都是兩國(guó)極具代表性的文物保護(hù)建筑（群），二者對(duì)于無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)理念、公眾需求、設(shè)施分布等對(duì)其他遺產(chǎn)地具有借鑒意義。

（一）游客線路和無(wú)障礙設(shè)施分布現(xiàn)狀

故宮的游覽路線主要沿中軸線及其東西兩側(cè)軸線分布，無(wú)障礙設(shè)施大多在東西兩側(cè)軸線上。例如：太和門東西兩側(cè)的昭德門和貞度門，太和殿東西兩側(cè)的中左門和中右門，乾清宮東西側(cè)的側(cè)門都設(shè)有無(wú)障礙坡道。保和殿城樓西側(cè)的階梯上有一臺(tái)無(wú)障礙爬樓機(jī)，隨時(shí)可協(xié)助殘障人士爬階至大殿平臺(tái)參觀；另外，保和殿西側(cè)還設(shè)有母嬰室，以供帶孩子的家長(zhǎng)和孕婦使用（圖2）。

東京淺草寺，是日本東京都內(nèi)現(xiàn)存歷史最悠久的一座寺院，也是深受民眾歡迎的游樂(lè)之地。其游覽路線較為自由，寺院內(nèi)部地面大多平坦，與故宮頻繁需要坡道以輔助上下高臺(tái)有所不同。進(jìn)入正門后的商業(yè)街，街道路面與店面采用同一標(biāo)高，減少了行動(dòng)不便者的障礙。街道的路面與店面之間通過(guò)一道金屬的排水格柵帶劃分，使得店面內(nèi)外雖無(wú)高差，卻不會(huì)因此進(jìn)水。淺草寺本堂的正殿前有寬闊臺(tái)階，在其一側(cè)的小型構(gòu)筑物內(nèi)設(shè)置有無(wú)障礙升降機(jī)，可供老人與殘障人士乘坐，直達(dá)大殿平臺(tái)參觀，避免了攀登大殿門口臺(tái)階的困擾（圖3）。

由此可見(jiàn)，故宮和淺草寺在無(wú)障礙設(shè)施的選擇上均采用了便于通往大殿高臺(tái)的殘障升降機(jī)。故宮內(nèi)的高臺(tái)較多，因此主要針對(duì)殘障人士上坡、上臺(tái)階的問(wèn)題設(shè)置了許多無(wú)障礙坡道；而淺草寺內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)在于雷門至本堂的商業(yè)街路面，為了便于殘障人士通往商店或問(wèn)簽處而采用了無(wú)高差路面?？偟膩?lái)說(shuō)，兩景區(qū)分別針對(duì)歷史建筑特點(diǎn)及游線規(guī)劃形式采取了不同的無(wú)障礙設(shè)計(jì)手法，較好地滿足了相關(guān)人群的需求。

（二）空間句法對(duì)比分析

從圖4故宮軸線模型連接度的顏色冷暖對(duì)比可以看出，故宮內(nèi)的連接度最高值出現(xiàn)在中軸線的東西兩側(cè)軸線上，即與這兩條軸線直接相連的軸線數(shù)量最多，其次為中軸線。因此，東西兩側(cè)軸線與整個(gè)軸線系統(tǒng)的緊密程度最高，對(duì)周邊的影響最強(qiáng)，游客通過(guò)的可能性最大，大部分的游客及殘障人士更可能在此軸線上通過(guò)。

從圖5故宮軸線模型整合度的顏色冷暖對(duì)比可以看出，故宮內(nèi)整合度的最高值出現(xiàn)在三大殿之后的乾清門前的東西向軸線上。因此，該軸線與整體軸線系統(tǒng)的關(guān)系最強(qiáng)，空間可達(dá)性最高，游客及殘障人士到達(dá)這條軸線最容易。所以在軸線上易形成人流聚集，適宜布置無(wú)障礙專用道以便殘障人士安全通過(guò)。

從圖6淺草寺軸線模型連接度的顏色冷暖對(duì)比可以看出，淺草寺內(nèi)連接度最高值出現(xiàn)在雷門至本堂的主軸線上，即與這兩條軸線直接相連的軸線數(shù)量最多，其次為本堂門前的東西向軸線。因此，雷門至本堂的主軸線與整個(gè)軸線系統(tǒng)的緊密程度最高，對(duì)周邊的影響最強(qiáng)，游客通過(guò)的可能性最大，大部分的游客及殘障人士更可能在此軸線上通過(guò)。

從圖7淺草寺軸線模型整合度的顏色冷暖對(duì)比可以看出，淺草寺內(nèi)整合度的最高值出現(xiàn)在雷門至本堂的主軸線及本堂前的兩條東西向軸線上。因此，這三條軸線與整體軸線系統(tǒng)的關(guān)系最強(qiáng)，空間可達(dá)性最高，游客及殘障人士到達(dá)這條軸線最容易。所以，在這三條軸線上易形成人流聚集，而寺內(nèi)的無(wú)高差路面減緩了殘障人士因人流擁擠而產(chǎn)生的行動(dòng)不便以及其他危險(xiǎn)因素。

以上可以看出，兩景區(qū)均在連接值最高（故宮中軸線的東西兩側(cè)軸線，淺草寺雷門至本堂的主軸線），也就是游客通過(guò)可能性最大的軸線上分別為殘障人士設(shè)計(jì)了無(wú)障礙設(shè)施（無(wú)障礙坡道及無(wú)障礙路面）。然而，兩景區(qū)在整合度最高（故宮三大殿之后的乾清門前的東西向軸線，淺草寺雷門至本堂的主軸線及本堂前的兩條東西向軸線），也就是可達(dá)性最高、最容易形成人流聚集的軸線上并沒(méi)有全部布設(shè)無(wú)障礙設(shè)施，容易對(duì)嬰幼兒、老人及殘障人士造成安全威脅。

（三）無(wú)障礙設(shè)施比較

故宮無(wú)障礙設(shè)施主要有無(wú)障礙坡道、無(wú)障礙升降機(jī)、護(hù)欄、母嬰室、無(wú)障礙衛(wèi)生間等，而淺草寺內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)施主要為街道路面與店面同一標(biāo)高的無(wú)高差路面，無(wú)障礙升降機(jī)及無(wú)障礙衛(wèi)生間等。

1.無(wú)障礙升降機(jī)

故宮內(nèi)無(wú)障礙升降機(jī)的材質(zhì)主要由金屬構(gòu)成，其形式為自助爬坡機(jī)，按照機(jī)器上的圖示說(shuō)明可知，殘障人士可利用這臺(tái)機(jī)器在工作人員的協(xié)助下順利登上大殿（圖8）。從保和殿的無(wú)障礙升降機(jī)處可用兩分鐘到達(dá)殿臺(tái)上。保和殿的東側(cè)臺(tái)階還設(shè)置了兩臺(tái)爬樓機(jī)，可協(xié)助殘障游客乘坐輪椅順利登上臺(tái)階。在午門處也安置了同樣的自助爬坡機(jī)，殘障游客可以借此到達(dá)城樓。

淺草寺的無(wú)障礙升降機(jī)為2003年所建，形式為設(shè)計(jì)在建筑內(nèi)部的無(wú)障礙升降電梯，外部采用的木質(zhì)材料、深紅顏色、傳統(tǒng)瓦頂風(fēng)格，與大殿建筑樣式相同，與寺院整體風(fēng)貌也相吻合（圖9）。出電梯即可到達(dá)通往正殿的坡路，無(wú)需他人協(xié)助就能順利到達(dá)寺院正殿進(jìn)行游覽。

可以看出，故宮由于地面的高差較大，需要其他人來(lái)協(xié)助殘障人士利用無(wú)障礙升降機(jī)上下坡，這對(duì)于人流量大的景區(qū)并不完全適用，淺草寺的無(wú)障礙電梯使殘障人士靠自己就可以登殿觀景。

2.無(wú)障礙通道

故宮坡道在不同的位置有不同的形式，坡道分為轉(zhuǎn)折坡道、長(zhǎng)坡道和短坡道，材質(zhì)大多由金屬和塑膠組成（圖10）。其中短坡道的寬度122.5厘米，長(zhǎng)度551.5厘米，坡度0.21度；長(zhǎng)坡道的寬度120厘米，長(zhǎng)度1680厘米，坡度0.144度。轉(zhuǎn)折坡道由短坡道和長(zhǎng)坡道組合而成。短坡道的寬度124厘米，長(zhǎng)度125.5厘米，坡度0.334度；長(zhǎng)坡道的寬度142.5厘米，長(zhǎng)度359.5厘米，坡度0.29度。從以上數(shù)據(jù)可以看出，坡道坡度基本都控制在0.1～0.3度左右，符合人的行為需求，保證了特殊人群的使用。

淺草寺內(nèi)的無(wú)障礙通道設(shè)計(jì)形式主要為街道路面與店面同一標(biāo)高的無(wú)高差路面（圖11），大大減少了上下臺(tái)階的困擾，為殘障人士的自由行動(dòng)提供了充足便利。

無(wú)障礙坡道主要依賴于遺產(chǎn)本體的情況，不同高度的建筑需要不同的通道或路面設(shè)計(jì)。

3.無(wú)障礙衛(wèi)生間

受限于設(shè)施建設(shè)空間小、人流大，故宮衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的無(wú)障礙小隔間，立面配有坐式馬桶和為殘障人士設(shè)計(jì)的把手，配有單獨(dú)的洗手池。除此外，還設(shè)有嬰兒及兒童衛(wèi)生設(shè)施。母嬰室位于故宮的中部，與文創(chuàng)商店毗鄰，設(shè)計(jì)偏兒童化，有較為鮮艷的色彩。室內(nèi)為三個(gè)有拉簾的單獨(dú)空間便于使用，外部空間設(shè)有洗手池等，空間舒適、色彩宜人。

淺草寺的無(wú)障礙衛(wèi)生間內(nèi)，除了最基本的扶手、感應(yīng)洗手裝置等設(shè)施，還配備了嬰幼兒介護(hù)臺(tái)、更衣臺(tái)、緊急呼叫按鈕等。

（四）無(wú)障礙設(shè)施使用現(xiàn)狀及使用人群感受

通過(guò)觀察、問(wèn)卷及訪談發(fā)現(xiàn)，故宮游客大多對(duì)無(wú)障礙設(shè)施狀況并不了解，甚至不知道無(wú)障礙設(shè)施的存在。無(wú)障礙設(shè)施（主要指坡道）的使用率不高。

淺草寺的無(wú)障礙路面使用率相對(duì)較高，寺內(nèi)只有一條主軸線，不需要人為地另外設(shè)置其他設(shè)施即可滿足殘障人士在路面上的活動(dòng)。

另外，也有部分無(wú)障礙設(shè)施使用者認(rèn)為，故宮內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)施缺乏與環(huán)境風(fēng)貌的統(tǒng)一。而淺草寺的無(wú)障礙設(shè)施使用者認(rèn)為，這里的無(wú)障礙電梯在材質(zhì)和形式上看上去與寺廟融為一體，雖然是后續(xù)安裝上去的，但是并沒(méi)有破壞寺院的整體氛圍。這說(shuō)明無(wú)障礙設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮到與歷史建筑及其環(huán)境相協(xié)調(diào)，無(wú)論是材質(zhì)、色彩以及位置選擇都應(yīng)符合建筑及其環(huán)境特色要求。

三、結(jié)論與啟示

（一）無(wú)障礙設(shè)施與景區(qū)風(fēng)貌的統(tǒng)一性

無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)需要和歷史建筑的材質(zhì)、色彩和諧。可以借鑒淺草寺升降機(jī)外部采用的木質(zhì)材料、深紅顏色、傳統(tǒng)瓦頂風(fēng)格的設(shè)計(jì)思路（圖12），對(duì)歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)無(wú)障礙坡道、升降機(jī)等設(shè)施進(jìn)行材質(zhì)、顏色、形式等方面的改造設(shè)計(jì)，也可結(jié)合景區(qū)特色進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，做到與景區(qū)的建筑樣式及環(huán)境風(fēng)貌融為一體。

（二）設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)體現(xiàn)人文關(guān)懷、提升使用率

日本無(wú)障礙設(shè)施的精細(xì)化設(shè)計(jì)可以使各種需要的人群都能感受便利，如無(wú)障礙衛(wèi)生間從殘障人士到老人再到嬰幼兒都有專門對(duì)應(yīng)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)（圖13）。良好的體驗(yàn)是提升游客滿意度的關(guān)鍵，這也是遺產(chǎn)利用走向國(guó)際化，可持續(xù)發(fā)展需要考慮的問(wèn)題之一。同時(shí)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)手段供游客了解無(wú)障礙體系，通過(guò)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌使無(wú)障礙設(shè)施得到充分利用。

（三）無(wú)障礙流線的設(shè)計(jì)要考慮游客要求

須在歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)內(nèi)可達(dá)性高的軸線上布置殘障人士專用道，防止因游客高峰形成的人流密集對(duì)殘障人士的行動(dòng)產(chǎn)生負(fù)面影響（圖14）。主要流線外的其他參觀線路也應(yīng)加以考慮。