張 陽

（廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院梧州分院，廣西梧州 543002）

0 引言

當(dāng)前電梯已經(jīng)成為我國建筑物中的基礎(chǔ)設(shè)施，對于電梯的需求量也在逐年增加。在電梯應(yīng)用越來越多的同時，也帶來了很多安全問題，如電梯沖頂?shù)?，一旦電梯發(fā)生安全故障，不僅會嚴(yán)重威脅乘梯人的生命安全，還會導(dǎo)致極大的經(jīng)濟(jì)損失，所以對于電梯上行超速保護(hù)裝置的設(shè)置以及檢驗(yàn)尤為重要。電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的主要作用就是有效避免電梯超速事件，同時也是避免發(fā)生轎廂沖頂?shù)挠行Т胧Ｒ虼?，本文對電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置現(xiàn)狀分析與檢驗(yàn)要求進(jìn)行研究，以有效確保電梯運(yùn)行的安全。

1 電梯轎廂發(fā)生上行超速的主要原因

（1）不滿足曳引條件。在使用電梯的時候，由于曳引繩和曳引輪槽之間存在油污污染或過度磨損問題而導(dǎo)致兩者之間的摩擦力減少，這樣就會降低曳引能力，嚴(yán)重時甚至還會造成曳引輪與曳引鋼繩之間打滑的問題，進(jìn)而造成轎廂上行沖頂?shù)膯栴}[1]。

（2）制動器和曳引輪之間的傳動環(huán)節(jié)發(fā)生故障。當(dāng)曳引輪軸還有蝸輪蝸桿等傳動部件發(fā)生磨損失效或斷裂時，曳引輪和制動器之間的連接就會發(fā)生脫離，進(jìn)而導(dǎo)致制動器不能制停電梯轎廂，出現(xiàn)電梯轎廂上行失控的問題。

（3）曳引機(jī)制動器的功能失效。電梯曳引制動器發(fā)生故障時會造成制動力不足、制動器失效等問題，使得電梯轎廂不能夠制停。

（4）電梯動力系統(tǒng)或控制系統(tǒng)發(fā)生故障。當(dāng)電梯控制系統(tǒng)的程序發(fā)生故障時，會造成動力電源波動以及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失效，從而導(dǎo)致電梯轎廂上行超速的問題[2]。

（5）電梯的制停或速度控制方面失效。當(dāng)電梯轎廂上行的速度控制元件發(fā)生失效，就會造成控制系統(tǒng)無法感知轎廂運(yùn)行的真實(shí)速度，也就無法觸碰到制停部件來制停轎廂。在電梯上行超速安全裝置中最為重要的部件就是制停部件，無論發(fā)生什么類型的失效，都會導(dǎo)致轎廂上行超速時無法制停轎廂。

2 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的種類

依據(jù)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置減速元件的作用位置，可以將其分為以下4 類。

（1）作用在鋼絲繩系統(tǒng)。作用在鋼絲繩系統(tǒng)中的減速元件主要就是指鋼絲繩夾繩器。對于電氣觸發(fā)來說，就是在電梯轎廂上行超速的過程中，運(yùn)用限速器的開關(guān)信號來通過電磁鐵的通電來將夾繩器觸發(fā)，這樣使電梯轎廂制停。

（2）作用在電梯轎廂。雙向安全鉗就是在電梯轎廂上、下行超速的過程中，采取雙向限速器，并在觸發(fā)動作的作用下來使得電梯轎廂制停。目前大部分的電梯都設(shè)置有雙向安全鉗[3]。

（3）作用在曳引輪。電梯的制動器屬于一種減速元件，一般運(yùn)用在無齒輪的曳引機(jī)。一旦電梯發(fā)生上行超速時，電梯限速器的電氣開關(guān)就可以切斷安全回路，使電梯轎廂制?；驕p速。

（4）作用在對重。電梯的對重安全鉗也屬于一種減速元件，對于因各種因素造成的電梯轎廂上行超速，都可以通過對重安全鉗來實(shí)現(xiàn)轎廂可靠的減速或制停[4]。但是對重安全鉗需要配備一個單獨(dú)的限速器，而且還要求對重導(dǎo)軌是實(shí)心的，這樣增加會運(yùn)行成本。

3 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)要求

3.1 審查技術(shù)資料

有關(guān)的規(guī)章制度中明確指出，對于電梯制造單位所提供的合格證書當(dāng)中的上行超速保護(hù)裝置的型號、形式還有編號等應(yīng)該要進(jìn)行核對，審查相關(guān)內(nèi)容是否符合電梯出廠合格證書上面所列出來的內(nèi)容。同時，對于上行超速保護(hù)裝置安裝的調(diào)試說明書存在與否要進(jìn)行審查[5]。此外，在對電梯進(jìn)行監(jiān)督檢查的過程中，應(yīng)核對電梯出廠合格證書中上行超速保護(hù)裝置的形式是否和整體試驗(yàn)報告當(dāng)中配置的一致性。

3.2 現(xiàn)場核對

我國現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)章制度中明確指出了，對于電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的形式還有銘牌等應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場核對，審查其內(nèi)容是否與技術(shù)審查資料當(dāng)中所列出的內(nèi)容一致，同時還應(yīng)有效檢驗(yàn)電梯制造單位對于電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)存在與否。另外，也應(yīng)檢查電梯轎廂上行超速保護(hù)標(biāo)志的外觀，檢查其有無明顯的缺陷以確認(rèn)其是否可靠安裝等。

3.3 裝置的試驗(yàn)方式

有關(guān)的電梯檢驗(yàn)規(guī)章制度明確指出，應(yīng)審查維護(hù)保養(yǎng)單位以及施工大內(nèi)的自檢報告或記錄，在通過審查之后才可以確定保護(hù)裝置的合格性[6]。如果對自檢結(jié)果存在質(zhì)疑，那么維護(hù)保養(yǎng)單位還有施工單位就需要依據(jù)規(guī)定的試驗(yàn)方式來對進(jìn)行試驗(yàn)，并且在試驗(yàn)過程中觀察電梯轎廂上行速度失控時保護(hù)裝置是否動作，然后再和自檢結(jié)果進(jìn)行對比，以判斷檢驗(yàn)結(jié)果是否正確。

3.3.1 針對對重或轎廂檢驗(yàn)

在空載電梯轎廂上行時，限速器電氣安全開關(guān)應(yīng)該動作，以此來確定電梯是否可以立刻停止運(yùn)行。在電氣安全開關(guān)短接的過程中，來進(jìn)行限速器的機(jī)械動作，然后使得電梯轎廂繼續(xù)上行這時通過安全鉗動作以及安全鉗聯(lián)動開關(guān)來讓電梯的運(yùn)行立刻停止。接著由安全鉗聯(lián)動開關(guān)來對控制裝置進(jìn)行操縱，進(jìn)而讓電梯轎廂繼續(xù)上行，而這時曳引輪和曳引鋼絲繩不運(yùn)轉(zhuǎn)或者曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑就會導(dǎo)致轎廂不能被繼續(xù)提起，這就代表安全鉗的動作是有效可靠的，并且也可以確定轎廂上行超速裝置是有效的。

3.3.2 運(yùn)用夾繩器

空載轎廂上行時，夾繩器電氣安全開關(guān)在人為的動作下，電梯應(yīng)該可以立刻停止運(yùn)行。人為地使電梯轎廂達(dá)到上行超速保護(hù)裝置的速度，接著來使得夾繩器進(jìn)行動作，這時觀察電梯轎廂運(yùn)行的狀況，電梯轎廂的運(yùn)行減速或停止都代表夾繩器的動作是有效可靠的。而當(dāng)電梯轎廂減速之后，應(yīng)該要比對重緩沖器設(shè)計(jì)的速度范圍低的情況來使得電梯轎廂繼續(xù)運(yùn)行，這樣也可以確定動作的有效可靠，如果在電梯轎廂減速之后運(yùn)行又加速了，就代表夾繩器的動作并不可靠。

3.3.3 曳引輪制動器

對于空載的電梯轎廂來說，在其加速運(yùn)行時候，讓其運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)置的動作范圍，并且在該范圍內(nèi)容來對上行超速保護(hù)裝置的動作與否進(jìn)行觀察，這個過程匯總制動器動作的檢測開關(guān)應(yīng)該是在動作的狀態(tài)下，這個時候曳引機(jī)則應(yīng)該要停止運(yùn)行[7]。在試驗(yàn)中空載轎廂都應(yīng)該要放置在底層，這樣才可以充分發(fā)揮其應(yīng)有的保護(hù)作用出來。

4 結(jié)束語

綜上所述，在電梯轎廂的運(yùn)行過程中，避免電梯沖頂事故的主要措施就是上行超速保護(hù)裝置，所以上行超速保護(hù)裝置動作的可靠性和有效性尤為重要。一定要高度重視電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的維修保養(yǎng)工作，使其持在良好的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮其保護(hù)作用，有效保障人員的人身安全以及設(shè)備安全。