文：付戰(zhàn)瑩，曲博，張曉健，植成海，吳世龍丨廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

以廈門(mén)地鐵在新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)籌備綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用實(shí)踐為例，通過(guò)梳理分析綜合聯(lián)調(diào)管理工作的現(xiàn)狀，剖析綜合聯(lián)調(diào)工作存在的困境與難點(diǎn)，論證開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的必要性和可行性，提出信息系統(tǒng)建設(shè)的總體思路和實(shí)施方案并總結(jié)綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐及取得的主要成效。

一、建設(shè)背景

運(yùn)營(yíng)籌備期間的綜合聯(lián)調(diào)作為城軌新線(xiàn)項(xiàng)目從工程建設(shè)向運(yùn)營(yíng)過(guò)渡的重要階段，是城軌新線(xiàn)開(kāi)通前運(yùn)營(yíng)籌備的一項(xiàng)十分重要工作，綜合聯(lián)調(diào)的質(zhì)量和工作效率關(guān)乎到新線(xiàn)能否按時(shí)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。廈門(mén)地鐵首條地鐵線(xiàn)路1號(hào)線(xiàn)的綜合聯(lián)調(diào)管理工作委托第三方咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，在順利完成1號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作的基礎(chǔ)上，鍛煉了運(yùn)營(yíng)分公司綜合聯(lián)調(diào)工作的管理能力，積累了必要的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)地鐵線(xiàn)路自主開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)工作打下了基礎(chǔ)。但正如國(guó)內(nèi)城軌行業(yè)特別是新興地鐵城市在新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)籌備綜合聯(lián)調(diào)工作中經(jīng)常會(huì)面臨的問(wèn)題一樣，廈門(mén)地鐵在1號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作過(guò)程中也遇到了諸多的困境與難點(diǎn)，主要如下：

一是涉及單位多、設(shè)備點(diǎn)位廣，管理協(xié)調(diào)和問(wèn)題跟蹤處理難度大。單條地鐵線(xiàn)路的綜合聯(lián)調(diào)工作涉及上百家不同參建單位，人員組織協(xié)調(diào)難度非常大，進(jìn)度統(tǒng)計(jì)困難，數(shù)據(jù)滯后，聯(lián)調(diào)工作閉環(huán)性、完成率很難把控。綜合聯(lián)調(diào)所需測(cè)試的設(shè)備點(diǎn)位和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)以萬(wàn)計(jì)，對(duì)這些測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和跟蹤需要耗費(fèi)大量的人力物力。

二是涉及大量測(cè)試項(xiàng)和不同的測(cè)試人員，聯(lián)調(diào)質(zhì)量和問(wèn)題追溯較難保障。綜合聯(lián)調(diào)包含二十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，不同專(zhuān)業(yè)工班之間的配合和數(shù)據(jù)傳遞、數(shù)據(jù)校正困難，信息共享方式單一。聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)不透明，管理層與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員信息交流不暢通，記錄很難追溯到個(gè)人，對(duì)聯(lián)調(diào)問(wèn)題的跟蹤審查也十分困難。

三是涉及大量調(diào)試表單，傳統(tǒng)模式表單打印成本高，數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析決策難。綜合聯(lián)調(diào)工作需要用到大量的調(diào)試表單，測(cè)試數(shù)據(jù)量大,每項(xiàng)測(cè)試均經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試,過(guò)程紙質(zhì)表單打印成本高，原始資料保管難度大。聯(lián)調(diào)工作報(bào)表形式多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，書(shū)面表單很難滿(mǎn)足不同維度的數(shù)據(jù)查詢(xún)分析需要。

鑒于上述存在的諸多困境與難點(diǎn)，為保障綜合聯(lián)調(diào)工作有序高效地開(kāi)展，廈門(mén)地鐵從2018年5月開(kāi)始啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)建設(shè)籌劃工作，并于2019年5月在2號(hào)線(xiàn)正式上線(xiàn)投入使用。依靠綜合聯(lián)調(diào)管理系統(tǒng)，廈門(mén)地鐵以運(yùn)營(yíng)人員為主導(dǎo)圓滿(mǎn)完成了2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)。

二、建設(shè)目標(biāo)

根據(jù)地鐵綜合聯(lián)調(diào)工作的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)，廈門(mén)地鐵新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)籌備綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)確定了以下建設(shè)目標(biāo)：

一是搭建廈門(mén)地鐵綜合聯(lián)調(diào)管理信息平臺(tái)，參建各方基于信息平臺(tái)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作的管理提升、降本增效。

二是梳理確定所有聯(lián)調(diào)大項(xiàng)、子項(xiàng)的調(diào)試內(nèi)容、流程及標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)試表單以及各表單之間的邏輯關(guān)系，并固化到信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。

三是基于信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所有現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、自動(dòng)匯總和一鍵輸出，管理層通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握綜合聯(lián)調(diào)工作當(dāng)前進(jìn)展及存在問(wèn)題。

四是通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)各種信息一次就源輸入，多方共享，同時(shí)基于信息系統(tǒng)中過(guò)程輸入的各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題可追溯。

三、建設(shè)方案及實(shí)施情況

廈門(mén)地鐵在全面總結(jié)1號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，于2018年5月啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目研發(fā)工作。信息系統(tǒng)重點(diǎn)整合綜合聯(lián)調(diào)的計(jì)劃管理、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)測(cè)試、問(wèn)題管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、數(shù)據(jù)共享等業(yè)務(wù)需求，利用信息化手段對(duì)綜合聯(lián)調(diào)工作進(jìn)行全過(guò)程管理。綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案如下：

（一）系統(tǒng)總體架構(gòu)

綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)架構(gòu)（圖1）強(qiáng)調(diào)整合共享、高效協(xié)調(diào)。按照信息流轉(zhuǎn)過(guò)程，總體技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)包含六層，從下至上依次為：基礎(chǔ)平臺(tái)層、數(shù)據(jù)中心層、數(shù)據(jù)傳輸層、業(yè)務(wù)支撐服務(wù)層、聯(lián)調(diào)業(yè)務(wù)應(yīng)用層、用戶(hù)視圖層。

圖1 綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)框架

基礎(chǔ)平臺(tái)層主要包括基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、安全設(shè)備等，為上層應(yīng)用提供基礎(chǔ)信息資源來(lái)源。

數(shù)據(jù)中心層主要功能包括業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、交互、共享及查詢(xún)分析等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)與管理。

數(shù)據(jù)傳輸層主要是為上一層提供網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程之間通信提供服務(wù)，整合通信標(biāo)準(zhǔn)、傳輸標(biāo)準(zhǔn)、接口規(guī)范等協(xié)議，提供透明可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。

業(yè)務(wù)支撐服務(wù)層包括工作流引擎、數(shù)據(jù)交換服務(wù)、GIS服務(wù)、安全服務(wù)、消息服務(wù)內(nèi)容，為上層系統(tǒng)提供統(tǒng)一的應(yīng)用支撐服務(wù)接口，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用支撐層的整合集成，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用間的有效融合。

業(yè)務(wù)應(yīng)用層是根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)工作和管理需求建立的各種應(yīng)用功能。主要包括系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、表單維護(hù)、計(jì)劃管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、聯(lián)調(diào)App、聯(lián)調(diào)報(bào)告管理、問(wèn)題管理的內(nèi)容。

用戶(hù)視圖層是通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)視圖、客戶(hù)端、服務(wù)終端承載各類(lèi)信息發(fā)布、查詢(xún)等綜合信息化服務(wù)。

（二）總體設(shè)計(jì)

1.領(lǐng)導(dǎo)視圖

綜合聯(lián)調(diào)信息系統(tǒng)以聯(lián)調(diào)管理者視角，從聯(lián)調(diào)工作的開(kāi)始到結(jié)束，多角度、全方位、可視化展現(xiàn)聯(lián)調(diào)工作進(jìn)度情況。信息系統(tǒng)對(duì)聯(lián)調(diào)工作各項(xiàng)業(yè)務(wù)匯總數(shù)據(jù)及指標(biāo)運(yùn)行情況，包括對(duì)總體完成進(jìn)度、各調(diào)試項(xiàng)完成進(jìn)度、聯(lián)調(diào)問(wèn)題整改情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在橫向與縱向進(jìn)行分析對(duì)比，幫助管理人員從繁雜的數(shù)據(jù)中獲得“清晰視圖”，從而有效監(jiān)管，科學(xué)決策。

2.信息系統(tǒng)web端應(yīng)用

綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)web端應(yīng)用功能模塊主要包括：系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、聯(lián)調(diào)表單管理、聯(lián)調(diào)計(jì)劃管理、事務(wù)管理、計(jì)劃跟蹤、用戶(hù)首頁(yè)、問(wèn)題管理、問(wèn)題統(tǒng)計(jì)等模塊。

系統(tǒng)管理模塊主要是對(duì)系統(tǒng)單位、用戶(hù)、角色、權(quán)限等進(jìn)行配置維護(hù)，與協(xié)同辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，可同步最新的軌道組織架構(gòu)和人員用戶(hù)信息至聯(lián)調(diào)系統(tǒng)。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊包含線(xiàn)路站點(diǎn)維護(hù)、聯(lián)調(diào)項(xiàng)目管理、專(zhuān)業(yè)子系統(tǒng)維護(hù)、調(diào)試項(xiàng)維護(hù)的內(nèi)容。其中：站點(diǎn)維護(hù)，可根據(jù)實(shí)際情況配置維護(hù)線(xiàn)路的站點(diǎn)、站點(diǎn)的坐標(biāo)和站點(diǎn)內(nèi)的位置；聯(lián)調(diào)項(xiàng)目管理主要管理各線(xiàn)路聯(lián)調(diào)項(xiàng)目建立與關(guān)閉；調(diào)試項(xiàng)維護(hù)，根據(jù)實(shí)際還包括調(diào)試項(xiàng)及其體系的維護(hù)，按照調(diào)試子項(xiàng)、調(diào)試分項(xiàng)、調(diào)試細(xì)項(xiàng)的層級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建立，每條線(xiàn)路的調(diào)試項(xiàng)獨(dú)立配置。

聯(lián)調(diào)表單管理模塊包含安全交底表、前提條件表、工器具配置表以及測(cè)試表的管理。前提條件表和工器具配置表根據(jù)不同調(diào)試項(xiàng)分別配置維護(hù)。而測(cè)試表需要掛載到各調(diào)試項(xiàng)下的各級(jí)調(diào)試體系上，不同類(lèi)型的測(cè)試表可根據(jù)導(dǎo)入模板要求進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

聯(lián)調(diào)計(jì)劃管理模塊是對(duì)綜合聯(lián)調(diào)工作的綜合性策劃和維護(hù)模塊，該模塊提供聯(lián)調(diào)計(jì)劃按頻率按需的編制、計(jì)劃的變更及調(diào)整、計(jì)劃的審核及審核等功能。

事務(wù)管理模塊用于計(jì)劃任務(wù)的接收，測(cè)試表內(nèi)容填寫(xiě)，計(jì)劃任務(wù)的提報(bào)。當(dāng)移動(dòng)端無(wú)法使用時(shí)，可作為數(shù)據(jù)錄入的入口。

計(jì)劃跟蹤模塊總體計(jì)劃以多種圖表樣式展現(xiàn)，直觀顯示各調(diào)試項(xiàng)在各個(gè)站點(diǎn)的計(jì)劃進(jìn)度。聯(lián)調(diào)全過(guò)程信息均記錄在對(duì)應(yīng)的日志中，實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)計(jì)劃的可跟蹤、可溯源。

用戶(hù)首頁(yè)模塊聯(lián)調(diào)首頁(yè)根據(jù)多層級(jí)角色應(yīng)用要求分為三級(jí)展示：一級(jí)是領(lǐng)導(dǎo)頁(yè)面展示，主要是計(jì)劃完成數(shù)量統(tǒng)計(jì)、總體進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、預(yù)警問(wèn)題和聯(lián)調(diào)檔案內(nèi)容，二級(jí)是專(zhuān)業(yè)工程師頁(yè)面展示，三級(jí)是現(xiàn)場(chǎng)人員頁(yè)面展示。

問(wèn)題管理模塊支持聯(lián)調(diào)/新線(xiàn)問(wèn)題的登記、提報(bào)和處理。同時(shí)登記的問(wèn)題支持照片、視頻、附件掛載，用戶(hù)可直觀了解實(shí)際問(wèn)題情況。

問(wèn)題統(tǒng)計(jì)模塊支持自定義統(tǒng)計(jì)條件和統(tǒng)計(jì)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，以表格和圖形的形式展現(xiàn)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)結(jié)果。系統(tǒng)對(duì)各專(zhuān)業(yè)問(wèn)題退回情況、參建單位問(wèn)題整改情況以及各流程環(huán)節(jié)的問(wèn)題數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，為聯(lián)調(diào)/新線(xiàn)問(wèn)題的管理提供了全面、可靠的數(shù)據(jù)支持。

3.App端

綜合聯(lián)調(diào)信息系統(tǒng)App端可同時(shí)支持在線(xiàn)和離線(xiàn)使用，在線(xiàn)功能適用于有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的地面工作環(huán)境，離線(xiàn)功能適用于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的地下車(chē)站和區(qū)間工作環(huán)境。在線(xiàn)/離線(xiàn)App端應(yīng)用功能包括：遷到、計(jì)劃處理、聯(lián)調(diào)問(wèn)題處理、新線(xiàn)問(wèn)題處理、聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、聯(lián)調(diào)計(jì)劃查看、通訊錄。

（三）實(shí)施情況

廈門(mén)地鐵在梳理確定綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)方案和主要用戶(hù)需求后，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前由信息部會(huì)同運(yùn)營(yíng)分公司對(duì)國(guó)內(nèi)城軌行業(yè)的綜合聯(lián)調(diào)業(yè)務(wù)信息化應(yīng)用情況進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研分析。2018年5月廈門(mén)地鐵綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng)，該系統(tǒng)由廈門(mén)地鐵自主研發(fā)。

綜合聯(lián)調(diào)信息化建設(shè)實(shí)施分為四個(gè)階段即需求調(diào)研分析、信息系統(tǒng)研發(fā)、信息系統(tǒng)調(diào)試、信息系統(tǒng)試運(yùn)行階段。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，信息部和運(yùn)營(yíng)分公司聯(lián)合成立了項(xiàng)目工作小組，共同推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。2018年8月完成用戶(hù)需求調(diào)研分析和確認(rèn)，2018年12月完成系統(tǒng)研發(fā)和測(cè)試，2019年1月系統(tǒng)試運(yùn)行，2019年5月根據(jù)廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)業(yè)務(wù)進(jìn)度，該系統(tǒng)正式上線(xiàn)投入運(yùn)行，于2019年11月完成了2號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)，信息部和運(yùn)營(yíng)分公司根據(jù)2號(hào)線(xiàn)應(yīng)用情況對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善后，2020年5月至2021年5月又全面應(yīng)用于廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作。

四、建設(shè)成效

廈門(mén)地鐵綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)自2019年5月份正式上線(xiàn)以來(lái)，廈門(mén)地鐵參建各方基于該系統(tǒng)高效協(xié)同完成2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)的各項(xiàng)工作。通過(guò)2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)的實(shí)踐應(yīng)用證明，該系統(tǒng)各項(xiàng)功能運(yùn)行穩(wěn)定，應(yīng)用成效突出，實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合聯(lián)調(diào)多專(zhuān)業(yè)、多部門(mén)的高效協(xié)調(diào)管理，規(guī)范和方便現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員的操作記錄，提升聯(lián)調(diào)計(jì)劃編制的便利性和準(zhǔn)確性，在參建各方之間可高效共享各項(xiàng)聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)。廈門(mén)地鐵綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用情況獲得了國(guó)內(nèi)城軌同行的高度認(rèn)可，在2019年11月8日廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估專(zhuān)題會(huì)上專(zhuān)家組給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為“廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)自主系統(tǒng)聯(lián)調(diào)效果突出，節(jié)約費(fèi)用、鍛煉隊(duì)伍，聯(lián)調(diào)信息化走在了全國(guó)城市軌道交通聯(lián)調(diào)工作的前列?！?/p>

（一）系統(tǒng)應(yīng)用情況

綜合聯(lián)調(diào)信息系統(tǒng)用戶(hù)已達(dá)1347人，執(zhí)行了2990條聯(lián)調(diào)計(jì)劃，共為2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的所有聯(lián)調(diào)項(xiàng)目維護(hù)了9258張測(cè)試表，聯(lián)調(diào)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)并登記的聯(lián)調(diào)問(wèn)題和新線(xiàn)問(wèn)題共計(jì)53763條，其中登記新線(xiàn)問(wèn)題數(shù)47968條，登記聯(lián)調(diào)問(wèn)題數(shù)5795條；系統(tǒng)產(chǎn)出約220份統(tǒng)計(jì)報(bào)表，導(dǎo)出1553份聯(lián)調(diào)日志。

通過(guò)系統(tǒng)的使用，在既定的時(shí)間內(nèi)圓滿(mǎn)完成了2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)的各項(xiàng)工作，為2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作節(jié)省了至少12900工時(shí)，功效提升了50%以上，避免了人力資源的浪費(fèi)，降低了時(shí)間、人工成本。

（二）系統(tǒng)效益方面

1.重塑工作管理模式，全方位定位聯(lián)調(diào)工作規(guī)范、精細(xì)、閉環(huán)、科學(xué)。規(guī)范化方面，聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)施推動(dòng)聯(lián)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化管理的建設(shè)，在綜合聯(lián)調(diào)組織和實(shí)施的過(guò)程中，形成一套標(biāo)準(zhǔn)化流程管控體系。在聯(lián)調(diào)檔案標(biāo)準(zhǔn)化管理方面，系統(tǒng)能夠?qū)ο嚓P(guān)表單的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并生成統(tǒng)一格式報(bào)表，提高了檔案管理效率，規(guī)范了檔案管理范本，同時(shí)手機(jī)App在線(xiàn)表格各項(xiàng)測(cè)試中引入每一步工作的具體步驟指引，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試工作操作。精細(xì)化方面，系統(tǒng)能通過(guò)多種維度，線(xiàn)路、地點(diǎn)、項(xiàng)目等多種元素進(jìn)行實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)，幫助管理者進(jìn)行更加精細(xì)的管控。閉環(huán)化方面，通過(guò)系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)計(jì)劃、通知、聯(lián)調(diào)記錄和統(tǒng)計(jì)等功能，同時(shí)對(duì)聯(lián)調(diào)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行全程跟蹤，形成管理閉環(huán)。科學(xué)化方面，系統(tǒng)能根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度，實(shí)時(shí)體現(xiàn)進(jìn)度滯后/超前情況，有助于公司聯(lián)調(diào)組織者更加客觀、及時(shí)和準(zhǔn)確地獲取綜合聯(lián)調(diào)組織工作的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展情況，并根據(jù)情況分析、總結(jié)組織工作的關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，有針對(duì)性地研究出優(yōu)化方案,合理制定下一步實(shí)施計(jì)劃，為公司重大決策提供依據(jù)，為綜合聯(lián)調(diào)組織工作、領(lǐng)導(dǎo)決策的科學(xué)性、合理性提供保障。

2.推進(jìn)聯(lián)調(diào)工作的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，驅(qū)動(dòng)聯(lián)調(diào)工作智慧化升級(jí)。綜合聯(lián)調(diào)管理系統(tǒng)為聯(lián)調(diào)工作無(wú)紙化創(chuàng)造了條件，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)測(cè)試表格、相關(guān)文件轉(zhuǎn)換為電子文檔，省去打印、掃描等繁瑣步驟，避免了紙張浪費(fèi)且信息便于保存、傳閱，也大大減少了創(chuàng)建、維護(hù)紙質(zhì)文檔的重復(fù)勞動(dòng)。聯(lián)調(diào)信息化實(shí)現(xiàn)了調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、高效整合，聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)調(diào)計(jì)劃、執(zhí)行、跟蹤全過(guò)程信息化管理，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)工作的可控、可追溯和格式化。聯(lián)調(diào)編目數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)的構(gòu)思與建立，使數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，意味著海量數(shù)據(jù)可做進(jìn)一步的分析并可實(shí)時(shí)得出答案，為綜合聯(lián)調(diào)工作的智慧化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

（三）應(yīng)用創(chuàng)新方面

全國(guó)首創(chuàng)綜合聯(lián)調(diào)管理系統(tǒng)，整合地鐵綜合聯(lián)調(diào)計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)控全過(guò)程工作，利用信息化技術(shù)全過(guò)程跟蹤綜合聯(lián)調(diào)進(jìn)展情況，極大地提高了綜合聯(lián)調(diào)相關(guān)數(shù)據(jù)、信息的流轉(zhuǎn)和處理效率。系統(tǒng)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

一是大量使用任務(wù)知識(shí)庫(kù)，信息系統(tǒng)將復(fù)雜的聯(lián)調(diào)工作任務(wù)進(jìn)行精準(zhǔn)分工，每一個(gè)系統(tǒng)、每一個(gè)設(shè)備的每一個(gè)調(diào)試點(diǎn)位均由系統(tǒng)自動(dòng)分配到不同的調(diào)試人員手中，任務(wù)完成后系統(tǒng)自動(dòng)歸集不同人員的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)邏輯運(yùn)算分析后，輸出最終調(diào)試結(jié)果，任務(wù)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化管理，大大降低了人員的工作量，提升了任務(wù)管理的效率和質(zhì)量。

二是構(gòu)建了任務(wù)和問(wèn)題閉環(huán)管理的評(píng)估體系，多層次、全方位管控任務(wù)和問(wèn)題信息流，提升了聯(lián)調(diào)質(zhì)量和問(wèn)題處理效率。從任務(wù)的生成、發(fā)布，到任務(wù)執(zhí)行結(jié)果反饋閉環(huán)，每個(gè)環(huán)節(jié)均設(shè)置評(píng)估機(jī)制，確保數(shù)據(jù)真實(shí)有效。問(wèn)題提報(bào)、審批、閉環(huán)確認(rèn)也均按職責(zé)劃分分配審批流程，實(shí)現(xiàn)問(wèn)題閉環(huán)的高效、精準(zhǔn)管理。

三是聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)庫(kù)與后續(xù)智能運(yùn)維的大數(shù)據(jù)形成傳承關(guān)系。聯(lián)調(diào)數(shù)據(jù)精細(xì)至每一個(gè)點(diǎn)位，經(jīng)過(guò)全覆蓋式聯(lián)調(diào)后，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性進(jìn)一步上升。這些數(shù)據(jù)可作為基于BIM技術(shù)的智能化運(yùn)維、智慧地鐵建設(shè)等項(xiàng)目的技術(shù)支撐，推進(jìn)運(yùn)維工作的數(shù)字化、智能化。

四是信息系統(tǒng)積累了大量真實(shí)、全面、完整的聯(lián)調(diào)過(guò)程數(shù)據(jù)，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可作為系統(tǒng)設(shè)備全生命周期管控的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。信息系統(tǒng)積累了設(shè)備安裝單調(diào)、接口測(cè)試、聯(lián)調(diào)的全過(guò)程數(shù)據(jù)，形成了設(shè)備的全生命周期的數(shù)據(jù)框架和初始信息，方便溯源，也便于對(duì)設(shè)備全生命周期運(yùn)行情況進(jìn)行分析，為設(shè)備更新改造、新線(xiàn)設(shè)備選型、科研技改提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

廈門(mén)地鐵通過(guò)綜合聯(lián)調(diào)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和實(shí)踐應(yīng)用，大幅提升了綜合聯(lián)調(diào)的工作效率和聯(lián)調(diào)質(zhì)量，規(guī)范各項(xiàng)聯(lián)調(diào)工作的表單、流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章和工器具配備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)工作全程信息化和智能化管理，該系統(tǒng)可在國(guó)內(nèi)城軌行業(yè)推廣應(yīng)用。

廈門(mén)地鐵基于信息系統(tǒng)高效完成了2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)各項(xiàng)工作，積累了過(guò)程中的所有調(diào)試數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的積累為廈門(mén)地鐵運(yùn)營(yíng)和新線(xiàn)建設(shè)提供了非常大的使用價(jià)值。一是為2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)維修維護(hù)提供真實(shí)、原始、可靠的設(shè)備數(shù)據(jù)，為智能運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支撐。二是為后續(xù)新線(xiàn)的綜合聯(lián)調(diào)工作提供全套的調(diào)試表單、流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章和工器具配備模板，極大縮短了新線(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)工作的前期準(zhǔn)備時(shí)間。三是通過(guò)后續(xù)與其他管理信息系統(tǒng)之間的集成，將設(shè)計(jì)、施工、安裝、單調(diào)、聯(lián)調(diào)、維修維護(hù)之間的所有數(shù)據(jù)打通，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，更好地打造地鐵全生命周期管理信息平臺(tái)。