王 強 司丹丹

1.浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司 浙江 杭州 310051

2.浙江交工交通科技發(fā)展有限公司 浙江 杭州 310051

中國公路建設(shè)對于施工質(zhì)量的管理很重要，要想使工程建設(shè)的工作順利開展，就要將公路工程管理工作做好，進而提升中國公路建設(shè)項目的施工品質(zhì)。試驗檢測技術(shù)向來是工程質(zhì)量管理工作里關(guān)鍵又核心的內(nèi)容，其作為工程質(zhì)量管理和竣工驗收考察等工作中的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及重要內(nèi)容，貫穿整個工作始終。但是，受資金投入、人才配備等各種因素的制約，當(dāng)前在公路工程質(zhì)量管理活動中，試驗檢測技術(shù)還無法發(fā)揮出其主要功能，因此必須對當(dāng)前工作加以進一步完善，以便更加充分發(fā)揮它在公路工程管理中的主要功能，進而大幅提高公路工程建設(shè)項目管理的質(zhì)量和效益。

1 試驗檢測的內(nèi)容

試驗檢查不僅在監(jiān)督管理中起到核心作用，還要應(yīng)用于監(jiān)督管理過程中，其大致分為這樣一些領(lǐng)域。

1.1 對于施工材料的檢驗

一般地，建筑物料在整體造價中占絕大多數(shù)比例，而且公路工程必定會耗費大量建筑材料。因此，要想盡可能地在一項公路建設(shè)工程中減少公路工程消耗的費用，就要嚴(yán)格地試驗檢查參與工程項目的建筑材料，并能因地制宜地恰當(dāng)選用建筑材料，這樣不僅可以協(xié)助工程建設(shè)有條不紊的開展，還能優(yōu)化公路的交通質(zhì)量。路面建設(shè)的材料，需要經(jīng)過試驗檢測達標(biāo)之后，方可進場。而凡是流入工地的材料，也需要經(jīng)過實驗抽檢，只有抽查達標(biāo)之后才可應(yīng)用在工地中。就公路工程而言，其重要的建筑施工材料還有土壤、砂石、碎磚塊、石灰、混凝土、瀝青、鋼筋等。其中，用于建筑工程建設(shè)的土必須事先確認(rèn)能夠適應(yīng)公路工程中對土壤的需要，并完成試驗測定的工作，但是在建筑施工中，不得采用過高液限粘土以及天然的有機質(zhì)土。對施工中采用的砂石，必須注重考察其粒度級配和含水率，使砂石的孔隙率盡可能地最小，級配達到施工所需標(biāo)準(zhǔn)。對人工軋壓的碎巖石，其密實程度、含水量、碾碎值等應(yīng)達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，目的是確保其合理滿足施工的條件。至于建筑施工中所用的石灰，則必須做好試驗檢測工作，確保其有效氧化鈣和氧化鋁的濃度都超過Ⅲ級，充分消解 ，劑量合理，在建筑施工中才能發(fā)揮出最大的作用。

1.2 采用標(biāo)準(zhǔn)試驗的方法

對于公路建設(shè)項目工程而言，標(biāo)準(zhǔn)測試成果是建筑工程產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤檢驗的基礎(chǔ)，在開工前，必須對擬使用的建筑材料根據(jù)有關(guān)的法規(guī)開展基礎(chǔ)性能的測試，使建筑材料達到施工條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對粒度在三十八毫米以內(nèi)的路基土，按相關(guān)規(guī)定由最干密度和最高含水率由重型擊實決定。半剛性基層材料、石灰土、石灰水泥固定粒料、混凝土固定粒料的干密度和其含水率均是根據(jù)這些指標(biāo)而確定的，同時還要保證準(zhǔn)確的配合比，采取相應(yīng)合理的方法測定含水率。要想水泥基礎(chǔ)材質(zhì)達到標(biāo)準(zhǔn)，混凝土、粗集料、細(xì)集料、外摻劑、水的用量等因素就要符合規(guī)定，為了實現(xiàn)提高細(xì)骨料級配和水泥的強度這一目的，需要結(jié)合實際，選用符合設(shè)計強度、配合比也相符的混凝土標(biāo)號。設(shè)計瀝青混合料的配合比是極其重要的一道工序，究其根本是在高溫環(huán)境下，瀝青路面變軟。相反地，低溫時變脆極易開裂。因此，合理的配比設(shè)計可以提高其硬度與密實程度。通常測量測試所采用的是馬歇爾試驗法，并將高溫條件下的硬度與穩(wěn)定性作為經(jīng)濟技術(shù)的最重要的核心指標(biāo)。為保證混合材料技術(shù)的特性貼合工程設(shè)計的要求，規(guī)定為根據(jù)經(jīng)檢測的穩(wěn)健化、流值、空隙率等的工藝程序指標(biāo)，準(zhǔn)確算出瀝青混合料的相關(guān)系數(shù)（飽和度、密度等），將最終選定瀝青原料的用量。

1.3 跟蹤監(jiān)測施工的質(zhì)量

按照國家建設(shè)工程質(zhì)量檢驗評價規(guī)范和地方建設(shè)工程的規(guī)范，每一項建筑工程的實測工程、測量方式，以及測定頻率都是建筑工程質(zhì)量跟蹤檢驗的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。在實施測量檢驗時，首先必然要測量公路中心線、橋涵軸線和與設(shè)計位置之間的偏離值。在檢測過程中，通常運用環(huán)刀法、灌砂法等方式測量壓實率。地基面層的承載力一般利用回彈彎沉值表示，隨著彎沉的數(shù)值增大，承載力變??；反之，彎沉值減小，強度隨之增加。嚴(yán)格地根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定檢測各種技術(shù)參數(shù)，結(jié)合公路彎沉儀加以測試。尤其對道路側(cè)部，挖方、低填方的建筑道路，要提高檢查頻次，以保證道路工程的質(zhì)量。

2 公路工程管理項目中試驗與檢測技術(shù)的作用

試驗檢測是進行公路工程管理中不可或缺的關(guān)鍵工作，同樣也是進行工程質(zhì)量評定的核心依據(jù)，以確保工程的進度與質(zhì)量，極大地發(fā)揮極其重要的作用，主要體現(xiàn)見如下闡述。

2.1 選擇能優(yōu)化工程的材料

對建筑材料的試驗檢測，首先從多種質(zhì)量的同類合格產(chǎn)品中選取技術(shù)費用最低的材料，進而再正確判斷各種建筑材料品質(zhì)的優(yōu)劣，從而準(zhǔn)確選用質(zhì)量合理的建筑材料，改善路面質(zhì)量。比如，對路面工程建設(shè)時所采用的砂石和填充料等，經(jīng)過試驗檢測，可判斷其質(zhì)量是否達到規(guī)定的技術(shù)要求，實現(xiàn)便于就地取材降低工程造價的目的。其次，經(jīng)過試驗檢測還可以在建筑工程開發(fā)中選用建筑材料的新工藝和技術(shù)，可以促使科學(xué)技術(shù)的提高，促進了施工進度，改善工程質(zhì)量。最后，經(jīng)過試驗檢測還可以改善了建筑材料配置比實設(shè)計，增加了配比使用的經(jīng)濟效益。因此，經(jīng)過實驗測定后，以設(shè)計強度要求為依據(jù)，可以選用石灰劑量相對較低的材料配比，采用油劑量相對較小的方法應(yīng)用于瀝青路面的施工。通過這樣優(yōu)化材料選擇，可以大幅降低路面施工造價。

2.2 選擇適當(dāng)工藝流程，優(yōu)化機械組合

在建筑施工前后，經(jīng)過試驗檢測，可以為確定建筑施工方法、科學(xué)合理選擇建筑工序提供重要依據(jù)，并進一步優(yōu)化與設(shè)備配合，從而選擇科學(xué)化、合理化的工藝流程。因此，對混凝土的澆筑與施工技術(shù)，通過測試能及時給工程施工提出配合比的設(shè)計報告，以引導(dǎo)工程施工，從而確保了混凝土強度達到工程施工需要。除此之外，公路工程中建筑質(zhì)量也離不開建筑施工質(zhì)量測試，實現(xiàn)在測試建筑施工質(zhì)量的同時，及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量遇到的難題，從而采取適當(dāng)措施加以解決，提高了建筑產(chǎn)品質(zhì)量，為下一道工序施工做好了準(zhǔn)備。

2.3 適當(dāng)控制施工的質(zhì)量

試驗檢測也是路面工程在開展工作時不能缺少的關(guān)鍵性工作，它可以更有效地監(jiān)控和評價施工質(zhì)量。在道路填筑前，經(jīng)過適當(dāng)?shù)脑囼灆z查，即可準(zhǔn)確判斷出粘土的最大干密度、最高含水率等，使工程有據(jù)可依。在開展施工項目的時期，通過對原物、復(fù)合材料、成型半成品部件、各項施工技術(shù)品質(zhì)技術(shù)指標(biāo)等，開展實驗檢查，為施工項目提供合理依據(jù)，就能夠提高質(zhì)量。另外，對已完工的各項施工技術(shù)項目開展實驗檢查，同樣也使評定工程質(zhì)量有據(jù)可依。

3 在公路工程試驗檢測過程中常見問題

3.1 工程檢測技術(shù)人員自身因素的影響

一些公路工程試驗檢測工作者并沒有建立自身相應(yīng)的合理檢測觀點，檢驗技術(shù)工人先入為主的思想觀念會影響工作進程 ，收集施工樣品時不滿足施工規(guī)范條件，所收集的公路工程構(gòu)造樣品不具代表性，摻有偶然性，這樣便使得測量或收集樣品并不能夠達到真實目的，這些現(xiàn)象無疑會對公路建設(shè)工程質(zhì)量水平有嚴(yán)重的不利影響。另外還有，參與過工程檢測的技術(shù)的部分工作者對項目標(biāo)準(zhǔn)理解程度不夠，檢查實驗的方法也不完善，結(jié)果幾乎沒有參考價值，同樣也是負(fù)面因素。

3.2 試驗檢測設(shè)備本身性能因素的影響

在公路質(zhì)量測試流程中，試驗檢測的儀器往往會關(guān)系到測量結(jié)果，因此一起的穩(wěn)定性也要得到保證 ，但一些測試部門在選擇工程測試設(shè)備時，并不關(guān)注于該設(shè)備的購買價值水平，從而導(dǎo)致所選擇的工程試驗檢測設(shè)備精確度規(guī)格和安全性參數(shù)都嚴(yán)格的滿足不了工程標(biāo)準(zhǔn)。另外也有臨時的施工現(xiàn)場試驗室，其為了減少工程造價，省略了在測量前對該測試設(shè)備進行適當(dāng)?shù)男?zhǔn)和標(biāo)定過程以及必要的維修保養(yǎng)過程，測試結(jié)果的真實性變得不確定，將會產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。除此之外，監(jiān)測人員在測試實驗工作中沒有嚴(yán)格完善的質(zhì)量管理規(guī)范條例，測試儀器的日常管控和維護達不到要求，相應(yīng)的管理人員配置不到位，平時試驗檢測流程不全面、無效、模糊的資料數(shù)據(jù)記載，測試器具的操作過程較為隨意，種種原因均會造成路橋施工試驗檢測流程的非規(guī)范性。

3.3 環(huán)境因素的影響

公路工程實驗測量結(jié)果的影響因素之一——自然環(huán)境往往很容易被忽視，其主要含有：氣溫、地表震動、區(qū)域噪聲、漂浮的塵埃、區(qū)域電磁強度、水蒸氣、大氣壓、日光輻射和特殊的不良天氣條件等周邊環(huán)境因素變化，這些因素都會使得測量的儀器設(shè)備和測量技術(shù)工作人員產(chǎn)生或多或少的視覺偏差。同時，可能使樣本自身的特性發(fā)生意料之外的變化。但是，這并沒有引起部分地方相關(guān)的監(jiān)測部門的高度重視，對收集的各類功能試驗樣本不會加強管理，而是隨意放置。各個功能檢驗室間的魚龍混雜，使得地方公路工程試驗檢測結(jié)果不具有準(zhǔn)確性，沒有參考價值[1]。

3.4 試驗檢測工達不到工程要求

如今，絕大多數(shù)工程檢測部門依舊運用以往陳舊的試驗檢測工藝對公路工程進行監(jiān)測，不會及時采用現(xiàn)存最先進的試驗檢測工藝，這是由于設(shè)備采購費用過高、操作技術(shù)困難等因素造成的。另外，部分測試精度高，但實施過程困難，在工程中冷漠對待程序繁瑣的測試手段。如此的新工藝、新設(shè)備，遭到人為冷遇給施工試驗檢測質(zhì)量帶來了極大的阻礙，使得測試產(chǎn)品質(zhì)量的提高止步不前。不及時采用新型實驗方法阻礙了公路工程質(zhì)檢效果，以上均是現(xiàn)在面臨的急需解決的主要問題[2]。

4 能充分發(fā)揮試驗檢測技術(shù)作用的策略

為使試驗檢測技術(shù)在公路工程管理項目開展過程中充分發(fā)揮作用，提高工程質(zhì)量，務(wù)必兼顧施工的實際情況，作者認(rèn)為以下策略是可行的。

4.1 建立健全試驗檢測制度

(1) 結(jié)合國家公路建設(shè)項目的實際情況，設(shè)置對應(yīng)級別的實驗檢查機構(gòu)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的完善體系，并承擔(dān)工程質(zhì)檢工作。相應(yīng)的檢驗規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范應(yīng)完善，并在試驗檢測流程中嚴(yán)格貫徹。

(2) 建立健全實驗檢查的工作機制。設(shè)立各級工作崗位管理負(fù)責(zé)制、技術(shù)檔案管理與保密制度、抽樣制度等，確定相關(guān)部門工作人員的權(quán)責(zé)，以增強責(zé)任意識，強化管理與監(jiān)察，明確分工，密切配合，以確保工作崗位責(zé)任制能夠得以切實貫徹。

(3) 建立詳細(xì)的試驗檢查工作規(guī)范條例。對每一項的實驗檢查都必須嚴(yán)格根據(jù)工作細(xì)則進行，做到有測量、有采樣、有實驗報告，確保在實驗檢查合格以后方能進入下一個工位，合理控制質(zhì)量。

4.2 試驗檢測人員和設(shè)備的優(yōu)化配置

試驗檢測技能廣泛應(yīng)用于公路工程管理，首先要根據(jù)實際工程情況布置中心試驗室，設(shè)備與人員務(wù)必滿足施工的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程進展，檢測人員要對檢測結(jié)果進行跟蹤整理，能夠及時掌握工程的質(zhì)量和工程進展。然后在檢測工作中，合理分配試驗檢測人員。檢測員需要進行專門的培訓(xùn)，并且錄取成績優(yōu)異的人員，使得監(jiān)測技術(shù)人員技術(shù)技能的整體水平得以提升。在實際工作中，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者要組織檢測人員進行統(tǒng)一學(xué)習(xí)，及時掌握更新知識儲備，提升檢測水平。還要加強配備與計量設(shè)備。在試驗室中，檢測人員要了解這種設(shè)備的主要情況，并且合理應(yīng)用于檢測工作 ，更好的檢測計量，使試驗結(jié)果更加精準(zhǔn)[3]。

4.3 試驗操作和數(shù)據(jù)的強化管理

對公路建設(shè)項目中所采用的建筑材料和混合料配合比設(shè)計必須實施全過程的跟蹤檢驗，保證設(shè)計符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并將實驗報表提交給設(shè)計監(jiān)理中心實驗室。由設(shè)計監(jiān)理試驗室實施抽查，并向中心實驗室研究提出審核意見和抽查結(jié)果報告，再由中心實驗室研究再對材料設(shè)計實施進一步審核。同時，做好日常管理工作，遵循自查、抽查、巡檢的原則。在單項工程設(shè)計完成以后，試驗檢測結(jié)果報告由承包人提交，并報請工程監(jiān)理單位試驗室進行當(dāng)場考核。對工程試驗檢測數(shù)據(jù)的管理工作也必不可少，形成相應(yīng)臺賬，工程試驗檢測數(shù)據(jù)和資料需要完整清晰。

4.4 更加重視公路試驗檢測

在公路工程項目管理過程中，有許多管理者們單純地為了追求企業(yè)和單位的最大效益，而置于公路交通工程施工質(zhì)量上而不顧，這樣錯誤的認(rèn)知不但無法改善公路工程施工單位和管理者們的最大經(jīng)濟效益，同時還會造成公路工程在建造和運營過程中出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量安全問題，進而制約了公路工程的可持續(xù)發(fā)展，基于此原因，就要求管理者們轉(zhuǎn)變自己以往的錯誤認(rèn)識，增強對公路工程實驗監(jiān)測技術(shù)重要性的理解，意識到在施工項目管理中運用試驗檢測技術(shù)手段提高了施工材料和施工質(zhì)量的檢驗，可以促使公路工程順暢、安全、有效的進行，這樣就可以給社會和公路工程施工單位創(chuàng)造更大的社會經(jīng)濟效益。

5 結(jié)語

試驗檢測技術(shù)用于公路建設(shè)工程，做好對工程建設(shè)材料和每個施工工序的檢查，可以進一步提升工程建設(shè)品質(zhì)，以便促進國家公路交通建設(shè)項目在完成后，能順利、安全、高效的實施。但在實際情況下，受工程建設(shè)管理者尚未意識到試驗檢測技術(shù)的必要性，以及自身經(jīng)濟收益低等各種因素的共同因素，造成了我國當(dāng)前的高速公路建設(shè)實驗檢查技術(shù)管理工作質(zhì)量普遍偏低，并由此引發(fā)公路交通質(zhì)量問題頻發(fā)，而此類提問不但會危害公路工程建設(shè)的正常長期實施，而且還會對國家運輸業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。所以，必須要求公路工程管理者及時轉(zhuǎn)變錯誤認(rèn)知，盡早意識到公路工程試驗檢測技術(shù)管理工作對于促進公路工程發(fā)展所具有的重要性，并積極探索改善當(dāng)前中國公路工程試驗檢測管理工作及服務(wù)質(zhì)量的有效措施，加強公路工程試驗檢測設(shè)施和人才隊伍的建設(shè)，通過制定健全的公路工程試驗檢測質(zhì)量管理體系規(guī)范以及完善的對公路工程試驗檢測方法和數(shù)據(jù)管理，方可把中國公路建設(shè)過程中的不合格原因和建設(shè)問題扼殺于搖籃，使中國公路工程的服務(wù)質(zhì)量全方位提升，從而有利于推動中國公路工程事業(yè)取得平穩(wěn)的良性循環(huán)。