陳 克，劉 征

（沈陽(yáng)理工大學(xué) 汽車(chē)與交通學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110159）

0 引言

目前，智能駕駛行業(yè)發(fā)展快速，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)技術(shù)、產(chǎn)品、成本、數(shù)據(jù)等多方面價(jià)值，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元[1]?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》和《汽車(chē)軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》三項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2022年12月發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善，也意味著智能駕駛行業(yè)的逐漸成熟與規(guī)范[2]。在行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，對(duì)人才的需求出現(xiàn)了巨大的缺口，那么如何針對(duì)行業(yè)的巨大發(fā)展建立有針對(duì)性的協(xié)同培養(yǎng)模式，是地方本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展面對(duì)的主要任務(wù)和迫切需要思考的問(wèn)題。與智能車(chē)輛產(chǎn)業(yè)、行業(yè)企業(yè)相結(jié)合，面向產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用鏈和創(chuàng)新鏈，面向遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、特別是無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人是提升地方本科高校新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑[3]。面對(duì)遼寧省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)智能車(chē)輛發(fā)展提出的新要求，作為地方工科院校當(dāng)然責(zé)無(wú)旁貸。

全國(guó)各地高校在新工科建設(shè)提出的近幾年都在不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院的運(yùn)行模式和工作方法進(jìn)行著探索與嘗試，但從目前產(chǎn)業(yè)學(xué)院普遍的運(yùn)行情況來(lái)看，仍然存在著諸多共性問(wèn)題與亟待解決的困擾，例如現(xiàn)有培養(yǎng)方案在制定的過(guò)程中缺乏站在產(chǎn)業(yè)工程實(shí)踐與創(chuàng)新發(fā)展高度的思考[4]，實(shí)踐教學(xué)仍然圍繞著理論教學(xué)的實(shí)踐驗(yàn)證而展開(kāi)，沒(méi)有以產(chǎn)業(yè)需求為指導(dǎo)進(jìn)行創(chuàng)新產(chǎn)出而設(shè)計(jì)體系[5]，教材局限于基礎(chǔ)理論準(zhǔn)備而沒(méi)有將實(shí)踐作為首指[6]，師資隊(duì)伍建設(shè)以傳統(tǒng)高校要求為藍(lán)本[7]，相對(duì)滯后與產(chǎn)業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)的需求，學(xué)院各項(xiàng)制度與政策改革力度不足等。鑒于此，本文主要試圖通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)的具體實(shí)踐過(guò)程進(jìn)行思考，如圖1思路，尋找產(chǎn)業(yè)學(xué)院發(fā)展從頂層邏輯建設(shè)到具體實(shí)施路徑的過(guò)程。

圖1 專(zhuān)業(yè)建設(shè)思路

1 以產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向指導(dǎo)培養(yǎng)方案建設(shè)

1.1 培養(yǎng)方案制定方針

主要的參與者包括高校專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人、企業(yè)管理負(fù)責(zé)人、專(zhuān)業(yè)教師、企業(yè)導(dǎo)師等，充分尋求專(zhuān)業(yè)理論與工程實(shí)踐、設(shè)計(jì)生產(chǎn)與教學(xué)科研在教學(xué)計(jì)劃上的平衡與統(tǒng)一。制定計(jì)劃的主旨方針以目前遼寧對(duì)于智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)學(xué)融合、業(yè)態(tài)融合、專(zhuān)業(yè)與學(xué)科融合。對(duì)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈包括供應(yīng)鏈與創(chuàng)新鏈的從業(yè)人員進(jìn)行充分調(diào)研，就討論稿與行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)干部充分交換意見(jiàn)，課程大綱的編寫(xiě)一定要符合行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是生產(chǎn)、測(cè)試還是設(shè)計(jì)，學(xué)生的畢業(yè)能力要求與行業(yè)企業(yè)所設(shè)置崗位能力要求相符合。

1.2 課程優(yōu)化

鑒于目前高校在學(xué)時(shí)部分普遍壓縮的大環(huán)境下，遵循“輕基礎(chǔ)、重實(shí)踐”的原則進(jìn)行調(diào)整。輕基礎(chǔ)并不是單純的壓縮基礎(chǔ)課學(xué)時(shí)，而是將基礎(chǔ)理論融合到專(zhuān)業(yè)課程上，從專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課開(kāi)始就明確要求開(kāi)始充分融合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用的工程實(shí)踐案例，如同思政要求一樣的硬性規(guī)定，該思路要求學(xué)院每一個(gè)編寫(xiě)課程大綱與課程講授的老師思想上高度統(tǒng)一。專(zhuān)業(yè)課程上不僅要求引入項(xiàng)目制，更是要將智能駕駛行業(yè)特色需求與課程融合，大綱的編寫(xiě)一定要專(zhuān)業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)導(dǎo)師共同商榷并最終簽字定稿。

1.3 方案執(zhí)行

需要上述提到的專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)定期根據(jù)行業(yè)工程實(shí)踐的變化、人才培養(yǎng)方案運(yùn)行情況、企業(yè)近期工作計(jì)劃召開(kāi)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，針對(duì)以上情況探討教學(xué)計(jì)劃、課程大綱、教學(xué)內(nèi)容、工程實(shí)踐項(xiàng)目案例的調(diào)整、改進(jìn)、增減。目的就是實(shí)時(shí)跟進(jìn)行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)需求，以求能夠與新技術(shù)、新理論、新應(yīng)用無(wú)縫銜接。

2 建立以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、實(shí)際工程實(shí)踐為主旨的實(shí)踐教學(xué)體系

2.1 實(shí)踐存在的問(wèn)題

實(shí)踐教學(xué)的目的本身就是以建立學(xué)生的工程實(shí)踐素養(yǎng)以及理論結(jié)合實(shí)踐為目的的教學(xué)過(guò)程。目前多數(shù)工科產(chǎn)業(yè)學(xué)院在實(shí)踐體系建設(shè)上仍然大部分沿襲傳統(tǒng)高校本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)踐課程進(jìn)行設(shè)置，有改變，但沒(méi)有達(dá)到建立以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、實(shí)際工程實(shí)踐為主旨的實(shí)踐教學(xué)體系的質(zhì)的變化，特別是如何利用好產(chǎn)業(yè)學(xué)院校企資源共享平臺(tái)以達(dá)到改革的目的這一方面仍有欠缺[8]。究其原因主要是（圖2）：（1）在制定實(shí)踐體系時(shí)沒(méi)有做到企業(yè)工程技術(shù)干部的深刻參與，沒(méi)有深刻領(lǐng)會(huì)實(shí)踐教學(xué)體系的有機(jī)構(gòu)成與內(nèi)涵、運(yùn)行原理與機(jī)制。（2）高校實(shí)踐體系的制定者沒(méi)有完全沉浸入行業(yè)與企業(yè)在工程實(shí)踐的特定語(yǔ)境中，對(duì)企業(yè)工程研發(fā)的理解仍然處于表面沒(méi)有把握其運(yùn)行的精髓和節(jié)奏。（3）高校對(duì)于發(fā)揮自身強(qiáng)項(xiàng)的理論教學(xué)部分自信心和能力都比較強(qiáng)，在指導(dǎo)思想上實(shí)踐仍然在某種程度上要弱于理論。（4）對(duì)于智能駕駛專(zhuān)業(yè)部分，實(shí)踐設(shè)備的需求是十分巨大的，無(wú)論是軟件部分還是硬件設(shè)備部分，投入經(jīng)費(fèi)的不足往往也是實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏工程實(shí)際的原因。（5）雖然都知道實(shí)踐不僅僅是在校內(nèi)，是一定要走出去到行業(yè)去到企業(yè)去，但是真的走出去又談何容易，經(jīng)費(fèi)、安全、教學(xué)進(jìn)程安排、實(shí)踐時(shí)長(zhǎng)設(shè)置、企業(yè)實(shí)踐崗位安排特別是設(shè)計(jì)研發(fā)測(cè)試性崗位安排等等問(wèn)題都是一座座大山阻隔著實(shí)踐共享的設(shè)想。

圖2 高校工程實(shí)踐存在問(wèn)題

為解決實(shí)踐體系建設(shè)過(guò)程中遇到的以上問(wèn)題，智能駕駛產(chǎn)業(yè)學(xué)院從以下幾個(gè)角度試圖打破這種困局。

2.2 建立實(shí)踐過(guò)程體系

首先，要把產(chǎn)學(xué)融通做到實(shí)處，企業(yè)導(dǎo)師與高校教師充分溝通交流，將“從認(rèn)知實(shí)踐開(kāi)始，經(jīng)過(guò)課程配套實(shí)踐，到工程項(xiàng)目實(shí)踐、最終以畢業(yè)實(shí)踐收口”為過(guò)程的實(shí)踐體系建設(shè)在雙方思想上達(dá)成共識(shí)，校方深刻理解全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程，企業(yè)方深刻理解實(shí)踐過(guò)程中四個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的有機(jī)關(guān)系與內(nèi)涵，共同制定實(shí)踐課程體系、實(shí)踐內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法與考核要求。其次，課程配套實(shí)踐環(huán)節(jié)中，在對(duì)基礎(chǔ)理論驗(yàn)證與夯實(shí)的同時(shí)，要融入企業(yè)提出的相關(guān)實(shí)踐要求，大規(guī)模提高綜合性實(shí)踐設(shè)計(jì)性實(shí)踐的比例，與此同時(shí)還要在實(shí)踐過(guò)程中增加創(chuàng)新型、應(yīng)用型、工程型的實(shí)踐要求，從基礎(chǔ)性課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)就開(kāi)始產(chǎn)教融合，提升學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)并為后繼的項(xiàng)目型工程實(shí)踐奠定基礎(chǔ)。我學(xué)院與百度阿波羅擬共同申請(qǐng)教育部2022年產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目，利用百度Apollo智能駕駛虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與課程資源在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課實(shí)踐環(huán)節(jié)上面搭建實(shí)踐環(huán)境設(shè)置課程，在第三學(xué)期的智能駕駛科技與創(chuàng)新、智能駕駛導(dǎo)論開(kāi)展基礎(chǔ)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)與嵌入式工程實(shí)訓(xùn)，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生們投入智能駕駛方面學(xué)習(xí)的熱情。

2.3 合理安排實(shí)踐進(jìn)度與時(shí)間

需要產(chǎn)業(yè)學(xué)院的管理者共同思考并著手在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、形式、時(shí)間點(diǎn)位、運(yùn)行上全盤(pán)考慮以求在管理上有所突破，一定將資源共享產(chǎn)教融合的產(chǎn)業(yè)學(xué)院平臺(tái)利用好，做到物盡其用，嘗試對(duì)傳統(tǒng)的學(xué)年學(xué)期制度進(jìn)行調(diào)整，充分以寒假暑假為核心擴(kuò)展實(shí)踐時(shí)間長(zhǎng)度，可以更靈活的適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)與研發(fā)節(jié)奏，靈活安排理論課程授課時(shí)間、授課方式、將學(xué)生分批次、分層次、分崗位、分時(shí)段的與企業(yè)生產(chǎn)與研發(fā)實(shí)踐相匹配，真正的讓學(xué)生走進(jìn)行業(yè)、走進(jìn)企業(yè)。依托百度Apollo內(nèi)訓(xùn)的基本理念，強(qiáng)調(diào)“訓(xùn)對(duì)準(zhǔn)戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)“打仗練兵”，強(qiáng)調(diào)“教會(huì)大家正確地做事”，訓(xùn)戰(zhàn)培訓(xùn)以“場(chǎng)景化、標(biāo)準(zhǔn)化和案例化”為主要特征，訓(xùn)戰(zhàn)體系的內(nèi)容主要聚焦真實(shí)場(chǎng)景和任務(wù)，按照實(shí)際工作流程設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方案的主線(xiàn)。遵循混編管理、技術(shù)培養(yǎng)、頂崗培養(yǎng)的原則，讓學(xué)生充分了解企業(yè)工程實(shí)踐動(dòng)態(tài)，深入理解產(chǎn)教融合中企業(yè)應(yīng)用的前沿技術(shù)與實(shí)踐，并達(dá)到百度初級(jí)工程師的企業(yè)級(jí)技術(shù)能力。

2.4 設(shè)計(jì)實(shí)踐收口環(huán)節(jié)

建立“從認(rèn)知實(shí)踐開(kāi)始，經(jīng)過(guò)課程配套實(shí)踐，到工程項(xiàng)目實(shí)踐、最終以畢業(yè)實(shí)踐收口”為過(guò)程的實(shí)踐體系，探索畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）新模式，鼓勵(lì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性環(huán)節(jié)與畢業(yè)實(shí)踐多種方式進(jìn)行（不限于傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文的探索），借助建產(chǎn)學(xué)研用一體化平臺(tái)，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)前沿研究、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，用實(shí)際需求和項(xiàng)目進(jìn)行創(chuàng)新人才培養(yǎng)，以項(xiàng)目的形式真題真做，最終以項(xiàng)目完成情況或者學(xué)生個(gè)人承擔(dān)部分完成率以及質(zhì)量進(jìn)行成績(jī)考核。通過(guò)與企業(yè)的深入溝通，對(duì)智能車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)形成研究方向與工程實(shí)踐性課題，如：ACC功能下，發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）模塊的響應(yīng)情況分析，包含測(cè)試方案的制定（響應(yīng)精度、跟隨性、穩(wěn)態(tài)誤差等）、測(cè)試方法的制定、數(shù)據(jù)的分析以及最終結(jié)論；制動(dòng)情況的分析，測(cè)試方案的制定、測(cè)試方法的制定、數(shù)據(jù)分析以及最終結(jié)論；橫向功能下，轉(zhuǎn)向模塊的相應(yīng)情況分析，響應(yīng)精度、穩(wěn)態(tài)誤差、動(dòng)態(tài)跟隨性分析，制定測(cè)試方案、測(cè)試方法；需求制定，如智能駕駛汽車(chē)傳感器布置、智能車(chē)輛交通標(biāo)志及信號(hào)燈檢測(cè)、智能駕駛汽車(chē)中控設(shè)計(jì)、智能駕駛汽車(chē)燈光控制等；智能車(chē)輛搭載傳感器靜態(tài)測(cè)試標(biāo)定、動(dòng)態(tài)測(cè)試標(biāo)定、多傳感器聯(lián)合標(biāo)定等。通過(guò)以上企業(yè)實(shí)際工程實(shí)踐題目的真題真做，真正做到大學(xué)所學(xué)的系統(tǒng)性收官和能力檢閱。

3 智能駕駛方向有針對(duì)性的教材體系建設(shè)

產(chǎn)業(yè)學(xué)院培養(yǎng)模式的特點(diǎn)決定了其教材體系建設(shè)要以工程實(shí)踐為基礎(chǔ)、多學(xué)科交叉為理論支撐、基礎(chǔ)類(lèi)課程與實(shí)踐應(yīng)用要多融合、應(yīng)用類(lèi)課程以工程案例為牽引，做到從實(shí)踐中來(lái)到實(shí)踐中去。

依托智能駕駛行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)建教材頂層體系建立。遵循行業(yè)發(fā)展規(guī)律把握智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，向目前國(guó)內(nèi)的已經(jīng)開(kāi)辦智能車(chē)輛工程方向的高等院校學(xué)習(xí)借鑒梳理教材體系構(gòu)建思路。向區(qū)域內(nèi)企業(yè)了解人才培養(yǎng)需求，通過(guò)調(diào)研、座談深入結(jié)合工程實(shí)踐建立教材與之對(duì)應(yīng)的課程體系。建立系統(tǒng)并靈活的教材建設(shè)思想，以車(chē)輛與智能車(chē)輛工程的理論為基礎(chǔ)，不斷吸收行業(yè)創(chuàng)新的理論與實(shí)踐成果，突出智能駕駛在工程實(shí)踐方面的應(yīng)用。結(jié)合上文指定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，遵循理論-實(shí)踐-應(yīng)用的指導(dǎo)方針，對(duì)照培養(yǎng)計(jì)劃的維度結(jié)構(gòu)，通過(guò)專(zhuān)題化、模塊化的設(shè)計(jì)將知識(shí)體系在教材中相互銜接構(gòu)成矩陣。例如將傳統(tǒng)的《汽車(chē)構(gòu)造》改造為《智能汽車(chē)構(gòu)造》，突出智能控制部分在汽車(chē)傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)上的控制實(shí)現(xiàn)以及傳感器-控制器-執(zhí)行器在汽車(chē)上的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。全體系圍繞智能車(chē)輛的環(huán)境感知、感知融合、系統(tǒng)框架、測(cè)試標(biāo)定等幾個(gè)方面進(jìn)行相互融合的教材編寫(xiě)并與之配套完善相關(guān)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。

4 打破教師與師傅之間的界限，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)學(xué)院教師隊(duì)伍建設(shè)

應(yīng)用型人才培養(yǎng)是產(chǎn)業(yè)學(xué)院建立的一面旗幟鮮明的大旗，這就要求它的前進(jìn)道路一定是有別于傳統(tǒng)意義的大學(xué)教育。其核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于要充分利用合作企業(yè)在工程實(shí)踐上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才能力儲(chǔ)備、管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮高校師資隊(duì)伍人員素質(zhì)高、基礎(chǔ)理論扎實(shí)、知識(shí)體系完備的特點(diǎn)，將二者有機(jī)結(jié)合，并將其成果運(yùn)用于人才供給側(cè)改革與推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中來(lái)。因此，為了培養(yǎng)這樣的一支理論與實(shí)踐并重的師資隊(duì)伍，高校在注重引進(jìn)人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及學(xué)歷的同時(shí)，更應(yīng)該重視人才的工程實(shí)踐技能與行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。在人才引進(jìn)出現(xiàn)停滯與瓶頸的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)學(xué)院更應(yīng)該考慮兩個(gè)方面：一是走出去，將自己的教師通過(guò)一定的鼓勵(lì)政策與考核機(jī)制送到企業(yè)去，發(fā)揮企業(yè)在實(shí)踐應(yīng)用發(fā)面的巨大優(yōu)勢(shì)，通過(guò)工程實(shí)踐項(xiàng)目的實(shí)際參與發(fā)揮己方教師的參與性與能動(dòng)性，加快隊(duì)伍素質(zhì)的迅速調(diào)高；二是請(qǐng)進(jìn)來(lái)，加強(qiáng)人員的流動(dòng)性，打破高校人才管理的桎梏，推出短期聘任、定期性講座、輪換值班制導(dǎo)師、企業(yè)優(yōu)秀退休人員聘任等靈活性政策，促進(jìn)人才流動(dòng)與企業(yè)進(jìn)行人力資源的共享，加速產(chǎn)教學(xué)研的深度融合。

產(chǎn)業(yè)學(xué)院從新工科改革開(kāi)始走到今天，仍然是本科教學(xué)改革過(guò)程中的新興事物，各方都在做有益的探索與嘗試，相信隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)業(yè)學(xué)院的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律會(huì)不斷展現(xiàn)在教育工作者的面前，把握校企合作育人的契機(jī)，高校與企業(yè)各自發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)并將其有機(jī)融合，新工科教育改革一定會(huì)為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、國(guó)家提供更多、更加優(yōu)秀的實(shí)踐性人才。