2022年4月22日，經(jīng)過(guò)22個(gè)小時(shí)的不間斷作業(yè)，烏魯木齊繞城高速項(xiàng)目首個(gè)超大承臺(tái)澆筑完成。這是繼特大橋引橋承臺(tái)首件驗(yàn)收完成后取得的又一階段性進(jìn)展，項(xiàng)目施工進(jìn)入大干期。

本標(biāo)段長(zhǎng)度為4 540米。全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100千米/時(shí)，路基寬度為41米。項(xiàng)目承建標(biāo)段共有中橋9座，特大橋1座，由二、六分局聯(lián)合承建。此次澆筑的超大承臺(tái)為頭屯河連接線特大橋主橋3號(hào)承臺(tái)，長(zhǎng)22米、寬22米、高5米，設(shè)計(jì)鋼筋量301.4噸、混凝土方量2 420立方米。據(jù)了解，該承臺(tái)為新疆西繞城高速在建最大承臺(tái)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，采用3臺(tái)三一重工46米天泵進(jìn)行澆筑。

特大橋主橋3號(hào)承臺(tái)單體澆筑體量大、歷時(shí)長(zhǎng)，受晝夜溫差影響，混凝土里表溫差控制難度大。為保證工程一次成優(yōu)，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的施工方案以確?；炷翜囟韧獗?nèi)散。在承臺(tái)內(nèi)部垂直方向間隔一米設(shè)置一層不銹鋼冷凝管，共布置五層，在混凝土倉(cāng)內(nèi)均勻設(shè)置17處溫度傳感器，每處3個(gè)點(diǎn)，共計(jì)51個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格把控混凝土入倉(cāng)溫度，并結(jié)合承臺(tái)首件總結(jié)優(yōu)化，對(duì)模板加固、澆筑順序、溫控養(yǎng)護(hù)、混凝土初凝時(shí)間控制等進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的組織安排，完善夜間施工應(yīng)急處理措施，確保各道工序萬(wàn)無(wú)一失。

澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部積極做好策劃落實(shí)，認(rèn)真組織交底工作，確保方案落地見(jiàn)效，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量，對(duì)澆筑條件進(jìn)行嚴(yán)格盤(pán)點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)到崗到位值班制度，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪流值班，確保能夠及時(shí)協(xié)調(diào)和處理澆筑過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，做到有效管控現(xiàn)場(chǎng)。

頭屯河連接線特大橋是烏魯木齊繞城高速控制性工程，特大橋主橋共計(jì)5個(gè)超大承臺(tái)，此次澆筑成功，對(duì)后續(xù)超大承臺(tái)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。