阿爾斯通的電池電動“天才3”（Talent 3）原型車組已經(jīng)進入了DB Regio的乘客服務(wù)試驗階段。

2022年1月24日，這列由電池供電的列車在巴登-符騰堡州的斯圖加特-霍布線上啟動，將在工作日運行。從2月5日起，它還將在周末在拜仁的普萊因費爾德-貢岑豪森線路上運行。試運行期將持續(xù)到5月初。

選擇這兩條路線是為了最大化行駛里程，并提供各種外形輪廓和電池充電場景。在巴登-符騰堡州，在運行中將從15 kV 16.7 Hz的架空線路充電，而在拜仁，只能在終點進行充電，因為中間的線路未電氣化。

DB Regio首席執(zhí)行官J?rg Sandvoss博士表示，DB希望到2040年達到氣候友好，而電池電動列車測試是邁向零排放區(qū)域車隊的“下一大步”。

他說：“通過這項測試，DB Regio希望獲得實踐經(jīng)驗，以便掌握這些未來的操作和維護技術(shù)?！?“試運行提供了處理這種創(chuàng)新的氣候友好驅(qū)動技術(shù)方面的新的技術(shù)和操作知識?！?/p>

<1)，且各件產(chǎn)品是否為不合格品相互獨立．

電池動車組（BEMU）由位于亨尼格斯多夫的前龐巴迪運輸工廠柏林工業(yè)大學(xué)，DB Regio，巴登-符騰堡和拜仁的陸地運輸當局以及德國氫和燃料電池技術(shù)國家創(chuàng)新計劃合作開發(fā)。聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部提供400萬歐元的資金。包括安裝在車頂?shù)臓恳姵卦趦?nèi)的驅(qū)動系統(tǒng)是在龐巴迪公司位于曼海姆的電池和高壓實驗室開發(fā)和測試的。

阿爾斯通德國、奧地利和瑞士總裁Müslüm Yakisan表示:“我們一直在合作開發(fā)高效、經(jīng)濟的電池技術(shù)，以彌補非電氣化的差距?！?“乘客運營測試將使我們能夠收集有價值的數(shù)據(jù)，并證明我們的解決方案的可行性。”

作為收購龐巴迪運輸公司獲得監(jiān)管批準的一部分，阿爾斯通已同意將天才3系列的知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給CAF。阿爾斯通計劃將BEMU技術(shù)應(yīng)用于其Coradia系列動車組設(shè)備。這將使得在帶非電氣化區(qū)段的短途線路和鐵路線上取代柴油列車; 阿爾斯通公司設(shè)想其氫燃料技術(shù)可以用于更長的線路。

巴登-符騰堡州的交通運輸局長Winfried Hermann說:“我們需要在鐵路上使用這種未來的技術(shù)?！?“鐵路運輸中的替代推進技術(shù)對于向氣候友好型推進的過渡非常重要。對于那些高架線建設(shè)困難、造價過高或只能在未來實現(xiàn)的線路，電池或氫動力列車將逐漸被使用，并取代目前的柴油列車?！?/p>