2022年4月18日，中鐵隧道局集團有限公司承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構掘進突破1 000 m。

媽灣跨海通道是深圳市首條海底隧道，起于前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接，是國內(nèi)在建最大直徑海底盾構隧道工程。

媽灣跨海通道右線盾構段全長2 063 m，采用15.53 m超大直徑盾構“媽灣號”掘進施工，線路上軟硬不均巖層占比超過50%，硬巖強度最高達193 MPa。

“媽灣號”自大鏟灣港區(qū)始發(fā)，下穿海域段后在前海上岸。掘進過程中，項目部先后克服了淺覆土始發(fā)風險高，填海區(qū)復雜地層掘進控制難度大，全斷面硬巖和上軟下硬段刀具損耗嚴重、掘進效率低等難題。

通過完善端頭加固形式、優(yōu)化管片凹凸榫結構抗剪，保證了盾構始發(fā)安全及管片拼裝成型質(zhì)量。針對復合地層“硬”考驗和“軟折磨”帶來的刀具異常磨損問題，項目部對刀具磨損情況進行統(tǒng)計總結，優(yōu)化刀具安裝形式，有效降低了刀具異常磨損，提高了設備利用率。

項目部以智慧大數(shù)據(jù)平臺為依托，實現(xiàn)了對掘進參數(shù)實時智能監(jiān)控、自動預警，可在移動端上全時段、全地域?qū)蜻M參數(shù)進行監(jiān)控。盾構掘進施工配置專職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測和聲音采集等信息，實現(xiàn)了一環(huán)一研判、一環(huán)一交底。

媽灣跨海通道建成后，將形成連接深圳南山港區(qū)的疏港貨運通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通分流，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合。

(摘自 中鐵隧道局集團微信公眾平臺 2022-04-18)