王鵬

2022年12月20日，成立于2014年5月注冊資金達到5000萬元的匯鼎保險經紀有限責任公司正式被安徽蔚來數據科技有限公司收購，同時，該公司法定代表人以及其他高管人員均發(fā)生了變更。而安徽蔚來數據科技有限公司則是2022年蔚來新成立的子公司，其中蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長李斌持股80%，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪持股20%。

很明顯，這次蔚來通過收購匯鼎保險經紀已經成功攻克了進入保險行業(yè)最大的難關——保險牌照。實際上早在2022 年1 月份，蔚來就已經在努力籌備保險公司相關事宜，甚至專門為此成立了一個蔚來保險經紀有限公司，但很可惜的是因為保險牌照未能審批下來，該公司一直沒有后續(xù)動作，不過很快蔚來就想到了解決之道，那就是通過收購已經具備保險牌照的公司從而達成“曲線救國”的目的，這才有了年底蔚來收購匯鼎保險的事情。

不止蔚來 這些車企也在涉“險”

實際上不只是蔚來，很多車企特別是新能源車企都在致力于進入保險行業(yè)。同為造車新勢力的小鵬汽車早在2018 年的時候就考慮成立相關的保險公司，并在同年8月正式組建了廣州小鵬汽車保險代理有限公司，注冊資金超過5000 萬元，但不知道是不是因為保險牌照一直未能落實，這家公司在今年已經由此前的保險行業(yè)變更為了商務服務業(yè)。

與蔚來相似，理想也是通過收購的方式完成了保險牌照的相關事宜。據悉，理想汽車在2022 年6 月通過旗下全資子公司收購銀建保險經紀有限公司100% 股權的方式正式進軍車險行業(yè)，拿下一張全國性保險中介牌照，這件事也算是給蔚來汽車打了個樣。

國內新能源領頭車企比亞迪2022 年3 月份在深圳正式成立了比亞迪保險經紀有限公司，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資控股，雖然現(xiàn)在還沒拿到相關的保險執(zhí)照，但以比亞迪現(xiàn)在雄厚的資金來說，無論是自我申請還是收購相關企業(yè)都不算難事，比亞迪未來推出保險服務基本上屬于板上釘釘的事情。

為何這些車企都這么熱衷車險？

這不得不提到2021 年保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（ 試行）》，該條款中明確規(guī)定了新能源汽車的保險不再與普通油車保險相同，前者將擁有獨立的保險機制以及保險項目，之后不少車主發(fā)現(xiàn)自己的車險漲了，最高某些品牌甚至漲幅達80%，讓很多車主無法接受。正是因為新能源車主們對傳統(tǒng)的車險公司怨聲載道，使得不少新能源車企發(fā)現(xiàn)了其中的商機，紛紛入駐。

首先車企們自己搞保險對用戶的價格來說一定是更低的，它們一定有市場。依托于智能車機以及車聯(lián)網等功能，現(xiàn)在的新能源車企擁有旗下所有車主的駕駛習慣、行駛習慣等數據，因此它們能夠輕松地為每個車主制定相應的保險規(guī)則與價格，這種依托大數據“千人千險”的定價方式，必然比現(xiàn)在大部分保險公司以傳統(tǒng)的車價、品牌力、維修情況等籠統(tǒng)數據統(tǒng)一定價來得更準確，如果真的實施之后，對很多車主來說，保費一定是大幅下降的，甚至能出現(xiàn)一些月付、季付的新保險模式。正是因為這些因素，車企們明白，只要自己能夠拿到牌照并且運行起來，根本不用擔心用戶還會選擇原來的傳統(tǒng)保險公司。

眾所周知，車企并不是單純的造車賣車，它們需要拓展汽車生態(tài)服務的相關體系，從而培養(yǎng)用戶黏性以及品牌忠誠度。車險就是一個相當完美的接入口，車企設立保險公司之后，可以從買車、用車等方面提供一站式車險投保服務，這種打包服務的便捷性非常有利于提高用戶的體驗感，讓車企與用戶聯(lián)系更緊密，只要這臺車一直在開，用戶基本上就離不開車企持續(xù)提供的服務，這種模式下，很大概率會拉動用戶的二次消費，培養(yǎng)大量忠實粉絲。

最后一點也是最重要的一點，車險始終是一種“商業(yè)行為”。無論對于現(xiàn)在傳統(tǒng)的保險公司還是未來可能出現(xiàn)的“車企保險”，無論它們的定價高或者是低，最終放大到行業(yè)內所有用戶來看，一定是盈利的，這也是保險的本質，隨著新能源用戶越來越多，品牌群體越來越大，保險這個香餑餑也會相應的被放大，很多企業(yè)都非常清楚，只要能夠拿下自己品牌的大部分用戶，每年在車險上產生的收益會非常巨大，這種一本萬利的生意誰不愿意去做？

對于現(xiàn)在飽受高保價折磨的新能源用戶們來說，我們肯定希望這些車企能盡快實施相應地策略，帶來更有價值的車險，而對于車企們來說，進軍保險是一門穩(wěn)賺不賠的生意，可以說這是一場雙向奔赴的“愛情”，就是不知道車企們多久才能真正落地。