2022年11月中旬，大眾汽車(chē)變速器（上海）發(fā)布一則消息，稱公司將于2023年3月底正式停產(chǎn)并進(jìn)入關(guān)停清算流程。十年前，手動(dòng)擋車(chē)型的占比在70%以上，而截至2020年，手動(dòng)擋車(chē)型在新車(chē)中的占比已不足20%。最新數(shù)據(jù)表明，2022年10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。不得不承認(rèn)，曾經(jīng)的關(guān)鍵零部件——手動(dòng)變速器終究要被時(shí)代淘汰......僅僅十年時(shí)間，手動(dòng)擋車(chē)型占比便完成了斷崖式的下跌。這些與自動(dòng)擋技術(shù)的成熟，用車(chē)環(huán)境的變化，特別是新能源汽車(chē)的成熟以及市場(chǎng)的趨勢(shì)密切相關(guān)。由于傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲等多方面因素，因此企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定難度，亟需宏觀層面的引導(dǎo)。為了迎接瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)變化，除了政策變化或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等大環(huán)境因素，汽車(chē)企業(yè)加快自身軟件層面的自動(dòng)化提升，硬件產(chǎn)線的改良優(yōu)化，增加生產(chǎn)力，就是增加車(chē)企自身生存的活力和堅(jiān)韌。近年來(lái)隨著汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展，各種生產(chǎn)線逐漸向智能化、無(wú)人化發(fā)展，產(chǎn)線容量越來(lái)越大，生產(chǎn)效率也逐漸提高。

本期《汽車(chē)工藝師》，以產(chǎn)線改良優(yōu)化為切入點(diǎn)，從“人-機(jī)-料-法-環(huán)”多角度展示中國(guó)汽車(chē)企業(yè)制造水平，以饗讀者，共同見(jiàn)證工業(yè)、交通工具及其背后的變革與成長(zhǎng)。