李偉夫

一、引言

電子商務企業(yè)的發(fā)展受物流影響較大。對大型電商企業(yè)而言，第三方物流雖然具有專業(yè)性強、應用成本低等優(yōu)勢，但是難以保障物流服務質(zhì)量，無法深化企業(yè)與客戶間的聯(lián)系，也會影響企業(yè)一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實施。為了解決這一問題，大型電商企業(yè)需要積極建設物流體系，在協(xié)調(diào)自建物流與第三方物流關(guān)系的同時，合理應用先進技術(shù)探索自動化、智慧化物流發(fā)展路徑。

二、電子商務企業(yè)物流體系概述

對電子商務企業(yè)而言，加強物流體系的建設十分有必要，這是保障電子商務高水平運行的前提和基礎(chǔ)。不少電子商務企業(yè)出于規(guī)模、成本、管理、渠道等因素的考量，在實踐中一般會直接與第三方物流合作。也有不少企業(yè)嘗試通過自建物流體系深化電子商務與倉儲物流的一體化管理，探索更加高效的運行發(fā)展模式。因此就當下來看，自建物流模式與第三方物流模式是電子商務企業(yè)在倉儲物流方面最常見的兩種模式。京東自2007年開始自建物流，并于2017年正式成立京東物流集團，逐步打造出了中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應鏈解決方案和物流服務商，積極探索一體化供應鏈物流服務。京東大力發(fā)展自建物流模式，主要是為了更好地對供應鏈各個環(huán)節(jié)加以控制，通過一體化管理來保障自身長期處于高水平運行狀態(tài)，優(yōu)化管理流程，提升物流作業(yè)效率，強化物流成本控制，加強企業(yè)品牌與形象建設，提高企業(yè)自身在電子商務運行發(fā)展、倉儲物流管理等方面的反應能力與靈活變通能力，同時擺脫對第三方物流的過度依賴。不過自建物流模式需要投入大量成本，同時物流配送專業(yè)化程度的提升難度較大，對人才、技術(shù)、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等的要求較高，實踐難度并不低。

京東在大力發(fā)展自建物流模式的同時，也在積極探索自建體系與第三方物流相結(jié)合的模式，適當依靠后者進一步拓寬物流體系范圍，更加靈活地開展電子商務工作與倉儲物流工作。自建物流雖然具有諸多優(yōu)點，但其規(guī)模往往有限，不可能完全覆蓋所有地區(qū)和范圍，這就需要針對無法進行自營配送的區(qū)域借助第三方物流完成貨物配送任務。對電子商務企業(yè)而言，與第三方物流合作雖然無法直接控制物流、無法及時高效地保障貨物配送、無法保障服務質(zhì)量、難以和客戶建立長久合作關(guān)系，但是能夠讓企業(yè)將更多精力與資金放在主要的電子商務核心業(yè)務上，有效控制運作成本，減少固定資產(chǎn)投入，借助專業(yè)的第三方企業(yè)實現(xiàn)減負增效。

除了最常見的自營物流與第三方物流模式之外，電商企業(yè)也在積極探索其他物流模式，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。譬如京東就根據(jù)高校的特殊情況，大力發(fā)展高校代理物流模式。高校學生作為規(guī)模巨大的電商企業(yè)客戶群體，他們的上班時間不確定，同時高校對物流企業(yè)人員的進出有不同的管理制度，導致相應的貨物配送難度較大，有著一定的特殊性。而京東發(fā)展高校代理，從某種程度上來說就是針對高校學生群體需求而制定的服務，能夠有效提升服務水平。

三、京東物流體系建設現(xiàn)狀

京東作為國內(nèi)知名的電商企業(yè)，其早在2007年就意識到了自建物流體系的重要性，并積極探索以自建物流模式為主、以第三方物流模式為輔、嘗試發(fā)展其他特殊物流模式的物流體系建設路徑。京東物流體系包含七大物流中心，即華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北七大區(qū)域的物流中心，并且有八大倉庫中心，分別為北京物流倉庫、上海物流倉庫、廣州物流倉庫、成都物流倉庫、武漢物流倉庫、沈陽物流倉庫、西安物流倉庫、德州物流倉庫。整個京東物流體系的運行和管理主要由九大部門負責，通過合理的組織結(jié)構(gòu)、明確的責任劃分以及緊密的協(xié)同合作，共同為物流工作的高水平開展提供了有力支持。九大部門實際上可分為兩大模塊，分別是運營管理模塊以及辦公模塊。其中運營管理模塊包含以市場銷售為主要業(yè)務的物流開放業(yè)務部、以戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方案制定為主要工作的物流規(guī)劃發(fā)展部、以收發(fā)存退服務以及增值服務為主要業(yè)務的倉儲物流部、以倉配安一體服務為主要業(yè)務的大件物流部、以時效服務為主要業(yè)務的配送部；辦公模塊包含以反饋處理客戶需求和維護客戶關(guān)系為主要業(yè)務的客服部、以產(chǎn)品檢測與商品良品化為主要業(yè)務的售后部、以跨境物流為主要業(yè)務的國際供應鏈部、以人工智能產(chǎn)品研發(fā)運營為主要業(yè)務的運營研發(fā)部。在七大物流中心、八大倉庫中心以及九大部門的支持下，京東物流體系通過包括供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺、一體化供應鏈服務、供應鏈技術(shù)、京東快遞、國際供應鏈、京東冷鏈等在內(nèi)的一系列服務產(chǎn)品，基本覆蓋了電商企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的全部需求，并能為企業(yè)客戶、個人客戶乃至跨境客戶提供倉儲服務、快遞快運服務、大件物流服務、冷鏈服務以及跨境服務。

京東物流體系的建設，為京東集團的經(jīng)營發(fā)展提供了專屬自身的物流體系，并形成了全國唯一一個由電子商務企業(yè)獨立自主構(gòu)建的物流公司。這不僅為京東的戰(zhàn)略一體化發(fā)展提供了必要支持，更為京東電子商務平臺的品牌與形象建設帶來了巨大優(yōu)勢，為京東集團的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。而且在不斷健全的京東物流體系的支持下，京東集團的物流服務質(zhì)量逐步得以提升，通過“送貨上門”“次日達”“211限時達”等優(yōu)質(zhì)服務大幅改善了消費者的購物體驗，同時降低了物流配送的風險和不確定性，獲得了廣大消費者的普遍青睞與喜愛。另外在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的支持下，京東集團能夠?qū)崿F(xiàn)電商企業(yè)信息與物流配送信息的統(tǒng)一管理、深度挖掘，從而更加準確地把握消費者需求，有利于服務質(zhì)量的不斷改善，也能為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向的調(diào)整提供依據(jù)。不過京東物流體系的建設和運行也有著一些不容忽視的不足與問題。京東物流體系的財務風險較大，一方面是因為自建物流需要投入大量資金支持，另一方面是供應鏈金融服務、土地政策風險等會進一步加大財務壓力。而且隨著京東物流體系規(guī)模的不斷擴大、運行質(zhì)量的逐漸提升，相應的管理難度也有所提升，需要京東集團進一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、規(guī)范程序制度、加強人才隊伍建設。另外京東物流體系覆蓋范圍主要集中在大中型城市，城市郊區(qū)、偏遠地區(qū)以及農(nóng)村地區(qū)的覆蓋范圍極為有限，還需要在提高物流服務質(zhì)量的同時進一步拓展覆蓋范圍。

四、電子商務企業(yè)物流體系建設的優(yōu)化策略

1.基于機會與風險加強戰(zhàn)略制定

電子商務企業(yè)在新時期背景下應當準確分析各種機會與風險，并基于此合理制定發(fā)展戰(zhàn)略，從整體上為物流體系的建設提供正確指引和有力保障。對京東集團而言，京東物流體系建設面臨的機會主要體現(xiàn)在政府政策大力支持、互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)普及、“一帶一路”全面推動跨境物流發(fā)展等方面；而風險則體現(xiàn)為“菜鳥網(wǎng)絡”物流成本持續(xù)降低、“天貓網(wǎng)”積極擴張等競爭對手的快速發(fā)展等方面。新時期背景下，京東物流需要加強對一體化供應鏈物流的建設，通過合理規(guī)劃倉網(wǎng)、分布庫存的方式縮減搬運距離和次數(shù)，從而提高物流運行效率和服務質(zhì)量。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，全面深化科技產(chǎn)品、解決方案以及供應鏈生態(tài)的有機融合，使京東物流從園區(qū)、倉儲、分揀、運輸、配送、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件、供應鏈中臺、數(shù)據(jù)算法中臺、云倉等方面構(gòu)建一體化智能供應鏈解決方案，依靠現(xiàn)代技術(shù)推動物流體系從傳統(tǒng)的物理模式向數(shù)字模式發(fā)展，從而在提高運行效率和服務服務的同時強化管理控制，全面增強物流體系的核心競爭力。

2.利用國家政策進一步強化物流體系建設

近年來隨著我國電商行業(yè)的不斷發(fā)展，國家出臺了大量相關(guān)政策支持電商和物流發(fā)展。電子商務企業(yè)物流體系的建設需要進一步強化對國家政策的利用，通過優(yōu)惠政策、扶持政策探索更加科學、高效的建設路徑。電商企業(yè)需要對國家相關(guān)政策加以了解和研究，尤其要關(guān)注最新政策，對與物流體系建設息息相關(guān)的政策進行重點研究，如物流倉儲用地的土地租金優(yōu)惠政策、“一帶一路”跨境物流扶持政策等。在國家政策的支持下，電商企業(yè)物流體系的建設將變得更為輕松、高效，有利于企業(yè)成本控制以及物流體系規(guī)模的擴大，對物流體系的做大做強而言意義重大。

3.合理協(xié)調(diào)自建物流與第三方物流的關(guān)系

電商企業(yè)要想實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化發(fā)展，必然需要發(fā)展自建物流體系。不過自建物流需要投入大量成本，同時在組織、人才、制度、技術(shù)、管理等方面有著較高要求，而且僅憑電商企業(yè)自身難以實現(xiàn)大規(guī)模覆蓋，那么必須借助第三方物流的力量。因此對電商企業(yè)來說，如何協(xié)調(diào)自建物流與第三方物流的關(guān)系，自然就成了物流系建設必須解決的基本問題。目前京東物流采取的以自建物流為主、以自建物流與第三方物流相結(jié)合的模式，無疑是一種具有高度可行性、值得廣大電商企業(yè)借鑒的模式。電商企業(yè)應當根據(jù)自身規(guī)模大小，合理探索適合自身的物流體系建設發(fā)展模式。其中針對中小型企業(yè)而言，受限于規(guī)模、資金、人才等多方面因素，最好還是依托第三方物流保障物流配送質(zhì)量。而針對大型電商企業(yè)，則可在依托第三方物流的基礎(chǔ)上嘗試進行自建物流，積極推動自建物流與第三方物流的有機結(jié)合，根據(jù)實際情況協(xié)調(diào)二者的比例以及關(guān)系，從而兼顧物流覆蓋范圍、物流服務質(zhì)量、物流成本控制以及一體化戰(zhàn)略發(fā)展。

4.積極發(fā)展智慧物流體系

進入新時代，現(xiàn)代技術(shù)為物流體系的建設帶來了更多可能性。以京東為代表的大型電商企業(yè)在建設物流體系的過程中，便將對各種先進技術(shù)的研發(fā)與應用放在了重要位置，積極發(fā)展智慧物流體系。以建設物流數(shù)據(jù)共享平臺為基礎(chǔ)，打造以數(shù)據(jù)采集和傳輸為基礎(chǔ)、以物流管理為核心的平臺，全面支持智慧物流體系的構(gòu)建。在該平臺的支持下，倉儲物流配送與管理的全過程能較為輕松地實現(xiàn)自動化和智慧化，尤其是與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、無人機、分揀機器人、智能快遞車、自動搬運機器人等技術(shù)產(chǎn)品的配合，可以真正構(gòu)建起智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)服務自動化、運營數(shù)字化以及決策智能化，進一步提高物流效率和服務質(zhì)量，并在擴大物流規(guī)模的同時降低成本、優(yōu)化管理。

五、結(jié)語

綜上可知，電子商務企業(yè)加強物流體系建設，能為自身電商核心業(yè)務的高質(zhì)量開展提供支持，也能很好地促進自身一體化戰(zhàn)略發(fā)展。電子商務企業(yè)必須意識到物流體系建設的重要性，并根據(jù)自身實際情況積極探索科學、高效、可行的發(fā)展路徑，在提高物流運行及服務質(zhì)量的同時為自身的可持續(xù)發(fā)展帶來支持及保障。