封海濤

（平山縣交通運輸局公路工程服務(wù)中心，河北 石家莊 050400）

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，公路工程作為當前城市化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量至關(guān)重要。在我國公路建設(shè)中，普遍采用瀝青路面，瀝青路面的平整度及穩(wěn)定性與路面接縫的控制密不可分，因此，做好瀝青路面接縫施工控制，對保證瀝青路面的整體質(zhì)量具有重要意義。

1 工程概況

某公路建設(shè)項目全長為36.91m，設(shè)計為雙向4車道，公路所在地為山區(qū)，周圍山體居多。為保證公路的安全通行，在公路建設(shè)過程中設(shè)計有大量的隧道、橋梁等，因此公路接縫數(shù)量較多，施工難度較大，如接縫處理不當，極易影響路面的穩(wěn)定性及平整度，基于此，本文對瀝青路面接縫施工技術(shù)展開分析。

2 瀝青路面接縫技術(shù)

2.1 熱接縫技術(shù)

（1）熱接縫技術(shù)是指在接縫處舊瀝青混合料未完全冷卻的情況下，采用攤鋪碾壓新混合料的方式處理接縫，此方法在目前瀝青路面接縫處理中應(yīng)用較為廣泛[1]。

（2）熱接縫技術(shù)施工中先要將新混合料攤鋪完成，然后采用大型壓路機壓實處理，直至路面搭接位置高度與路面高度一致。接縫處理后混合料之間的黏結(jié)度更高，有利于提升路面的耐久度，但采用熱接縫技術(shù)的缺點也很明顯，即接縫位置后期的穩(wěn)定性難以保證。

2.2 冷接縫技術(shù)

（1）冷接縫技術(shù)是指新攤鋪路面部分與已攤鋪碾壓完成且冷卻的瀝青路面相拼接，在路面接縫施工中通常用于半幅路段的相互銜接。此方法處理接縫可以更好地保證搭接位置的穩(wěn)定性，對施工人員的技術(shù)水平要求較高。

（2）冷接縫施工宜采用靜壓的方式進行壓實，新攤鋪的熱混合料與已冷卻的舊混合料相互搭接寬度保持在20～30cm，新混合料攤鋪前要先清理搭接，位置的邊緣，鏟平清理后再開始接縫位置的攤鋪碾壓[2]。

2.3 接縫機技術(shù)

接縫機技術(shù)顧名思義是采用接縫機處理接縫。瀝青路面采用的接縫機為長度約75mm的靴形設(shè)備，該設(shè)備安裝于攤鋪機熨平板的側(cè)面位置，可以將接縫中多余的混合料擠壓至熨平板前方，同時攤鋪機另一側(cè)還設(shè)置有反沖板，通過反沖板和接縫機可以實現(xiàn)混合料的自動搭接，從而實現(xiàn)接縫處自動接縫施工。采用該技術(shù)處理接縫，可以保證接縫位置的密度，主要應(yīng)用于瀝青路面的非壓實車道中。

2.4 切削盤技術(shù)

切削盤技術(shù)主要應(yīng)用于瀝青路面壓實車道的邊緣搭接位置，在切削處理時，其切削范圍應(yīng)控制在20～50cm，且切削直徑為250cm。切削施工應(yīng)用于碾壓過程中，切削后接縫位置可以保持垂直的平面，切削后再采用攤鋪、碾壓的方式接縫，此方法主要應(yīng)用于縱向接縫中，可以有效提升縱接縫的密實度，保證縱向接縫的抗拉強度。

3 瀝青路面接縫施工

3.1 橫向接縫施工

3.1.1 接縫位置

瀝青路面施工中，橫向接縫設(shè)置在每日攤鋪施工的工作中斷位置、瀝青混合料溫度過低不得不中斷施工的位置、其他原因引起攤鋪中斷的位置以及設(shè)計要求中規(guī)定需要設(shè)置橫向接縫的位置。由于溫度過低時，橫向接縫碾壓困難，因此在瀝青路面橫向接縫設(shè)置完成后，需要在規(guī)定時間內(nèi)完成接縫處理，如橫向接縫處理不當，則會導(dǎo)致瀝青路面性能下降，甚至造成接縫位置錯臺、開裂等病害。

3.1.2 接縫處理

（1）瀝青路面施工過程中，混合料攤鋪完成后材料的穩(wěn)定性難以滿足要求，需要碾壓作業(yè)，在機械壓力的作用下混合料會出現(xiàn)位移現(xiàn)象，尤其臨近需要設(shè)置接縫位置的碾壓時，接縫處無混合料相互擠壓，會直接影響碾壓質(zhì)量，因此，在設(shè)置橫向接縫時要合理避免混合料的相對運動。攤鋪完成后，在臨近接縫位置1m處，攤鋪機應(yīng)抬起熨平板緩慢行駛出路面。碾壓時采用保障直尺固定于接縫處，抵消因相對位移產(chǎn)生的壓力，碾壓后再開始切割攤鋪面，設(shè)置橫向接縫[3]。

（2）切割瀝青路面時，首先要保證瀝青混合料未冷卻，并將瀝青路面上多余的雜質(zhì)清理干凈。檢測瀝青路面平整度，處理完成且平整度合格后，采用機械進行切割處理，將接縫多余的混合料完全切除，同時涂刷少量的乳化液，保持接縫表面的清潔和黏結(jié)性，還可以淡化切割痕跡，處理完成后等待接縫處理。

3.1.3 接縫方式

橫向接縫的設(shè)置方式主要包括斜接縫和平接縫，其中斜接縫主要用于瀝青路面普通橫向接縫位置，平接縫主要用于較為復(fù)雜位置的橫向接縫位置。在處理橫向斜接縫時，新舊混合料的搭接長度要控制在0.4～0.8m之間。處理平接縫時，新舊混合料的搭接長度要控制在0.3～0.5m之間，搭接后均要壓實處理，實現(xiàn)接縫搭接。

3.1.4 接縫碾壓

（1）橫向接縫處新舊混合料搭接后，要采用機械做碾壓處理。瀝青路面橫接縫碾壓采用鋼輪壓路機，碾壓時從已攤鋪完成的舊鋪面向新鋪面碾壓施工，碾壓分次進行。第1次先使機械向新鋪面碾壓10～20cm的寬度，第2次碾壓寬度控制在15～20cm，重復(fù)碾壓至壓路機2/3的輪寬進入新鋪面為止。

（2）碾壓過程中，雙鋼輪壓路機的前輪應(yīng)保持靜壓狀態(tài)，后輪開啟振動碾壓功能，待縱向碾壓完成后，要橫向碾壓處理，增加接縫的壓實度，碾壓期間不定時檢測接縫處的橫縱坡，如平整度出現(xiàn)變化，需立即采用細集料找平施工，碾壓完成后，對橫向接縫位置的碾壓質(zhì)量做檢測，滿足設(shè)計要求后，開始下一段路面攤鋪。

3.2 縱向接縫施工

縱向接縫主要分為熱接縫和冷接縫兩種。

3.2.1 縱向熱接縫處理

熱接縫是指采用2臺攤鋪機呈梯形同步攤鋪作業(yè)，兩臺機械作業(yè)時搭接位置為縱向熱接縫。攤鋪時2臺攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度及相關(guān)參數(shù)相一致，兩臺機械前后距離宜保持在5～10m。縱向接縫兩側(cè)的攤鋪層厚度和坡度相一致，兩幅的搭接寬度為10～15cm。在攤鋪過程中后幅攤鋪機靠近接縫位置的一側(cè)安裝有接縫機，可以自動熨平接縫，熨平后進行整體碾壓即可。

3.2.2 縱向冷接縫處理

（1）對于瀝青路面路段較長、半幅施工的位置連接時采用冷接縫的方式。在已完成攤鋪的瀝青完全冷卻前，先利用切割機將冷接縫位置切割整齊，并添加擋板處理，切割過程中注意不得對下面層造成破壞。切割完成后，接縫位置的標高、路拱等相關(guān)參數(shù)應(yīng)與設(shè)計要求一致，然后開始另一幅路面攤鋪、碾壓施工[4]。

（2）瀝青路面碾壓時要以攤鋪碾壓完成的第一半幅路面，且靠近接縫位置10～15m的寬度為基準面，因此，在第一半幅路面碾壓中預(yù)留10～15cm寬度不做碾壓處理。在開始碾壓冷接縫前將接縫處重疊的混合料鏟除干凈，并與第一半幅路面搭接10～15cm重疊攤鋪，最后將縱向接縫位置碾壓密實，使路面標高相一致。

3.3 質(zhì)保措施

3.3.1 施工準備

為確保接縫位置的施工質(zhì)量，在接縫處理前，要做好準備工作。包括對瀝青路面的現(xiàn)場工程測量和現(xiàn)場調(diào)查，在施工測量和實地勘察的過程中，要了解現(xiàn)場情況，明確可能影響瀝青路面接縫施工的各種因素，并制定相應(yīng)的施工計劃，同時結(jié)合勘察測量結(jié)果制定接縫施工方案，為接縫施工做指導(dǎo)。

3.3.2 材料控制

瀝青路面接縫施工中，瀝青混合料的質(zhì)量直接決定接縫處理的效果，因此，在接縫施工中要合理控制瀝青混合料的質(zhì)量。首先，應(yīng)確保瀝青混合料各種原材料的質(zhì)量，材料進場前做好質(zhì)量檢測及存儲工作。其次，設(shè)計合理的材料配合比，滿足接縫施工的特殊要求。最后，在施工過程中不定期檢查混合料質(zhì)量，保證其滿足施工要求[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路行業(yè)快速發(fā)展的同時，人們對瀝青路面的需求逐漸提高。但瀝青路面在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)病害，尤其是接縫位置病害最為嚴重，所以施工單位在瀝青路面接縫處理工作中，要嚴格控制接縫處施工工藝，減少瀝青路面工程的質(zhì)量通病，以促進我國交通運輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。