吳寶峰

（灤南縣交通運輸局，河北 唐山 063000）

0 引言

隨著我國公路工程建設規(guī)模不斷擴大，公路工程網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋到各個地區(qū)，在進行公路交通網(wǎng)絡建設過程中，做好公路養(yǎng)護工作非常關(guān)鍵。現(xiàn)階段，由于我國很多地區(qū)公路使用年限相對較長，已經(jīng)進入養(yǎng)護維修期，瀝青路面出現(xiàn)不同類型的病害，對通車質(zhì)量和效果產(chǎn)生比較嚴重的影響。因此，對公路養(yǎng)護工作中瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)的應用進行分析和研究，以提高公路養(yǎng)護工作質(zhì)量和效果。

1 公路瀝青路面常見病害產(chǎn)生原因

瀝青路面是我國公路工程項目中應用非常普遍的一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有無接縫、耐磨程度高、行車噪音低、施工周期短等多方面優(yōu)勢。相比于普通的公路路面，在工程造價、后續(xù)養(yǎng)護工作成本投入量方面都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。由于瀝青路面在長時間的使用過程中受到使用條件、水文條件、工程施工設計層次、施工質(zhì)量、交通荷載量等多方面因素的干擾，經(jīng)常會產(chǎn)生比較嚴重的路面裂縫、車轍以及路面松散等病害問題，這些問題對道路工程的行車安全、車輛的磨損程度以及道路使用周期等都會形成比較嚴重的影響[1]。

1.1 外部環(huán)境影響

公路工程瀝青路面對溫度的敏感程度相對較大，在瀝青路面基礎(chǔ)施工過程中，會受到外部環(huán)境溫度的影響。如果施工過程中外部天氣溫度相對較高，且沒有采取相應的措施進行處理，很容易造成瀝青路面產(chǎn)生泛油問題，如果施工過程中外部溫度相對較低，則瀝青材料鋪設完成后會出現(xiàn)路面開裂和材料變脆等情況。

1.2 施工因素影響

施工因素產(chǎn)生的路面病害主要表現(xiàn)為路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)松散、推移等情況。主要是因為路面在施工過程中，基礎(chǔ)鋪裝層結(jié)構(gòu)混合材料在施工前未做好基礎(chǔ)底面連接層的處理工作，造成瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)和下面層之間產(chǎn)生夾層，兩層結(jié)構(gòu)之間沒有進行有效銜接，很容易出現(xiàn)路面松散和推移等情況。

1.3 原材料質(zhì)量問題

在瀝青路面施工過程中，由于選用的施工原材料質(zhì)量不符合要求，也是造成后續(xù)公路工程投入使用后產(chǎn)生病害問題的重要因素。如果定型復合材料的配比控制不當，很容易造成路面混合材料的碾壓程度不足，路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生推移情況。同時，還需要考慮外部降水對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，如果對雨水的防護工作不到位，混合材料在沒有完全成型之前受到雨水的浸泡后，其基礎(chǔ)承載能力會有所下降，進而產(chǎn)生比較嚴重的滑動和裂縫[2]。

1.4 車輛荷載影響

在公路工程正式通車后也會存在很多外部干擾因素，對瀝青路面結(jié)構(gòu)層造成比較嚴重的影響和破壞。很多瀝青路面在使用幾年后，道路表面會出現(xiàn)一些比較細微的裂縫，主要表現(xiàn)為路面橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等，這些裂縫的產(chǎn)生除了在工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量控制程度不足之外，外部大量的車流量負載過重，也會對道路表面產(chǎn)生比較嚴重的影響。同時，由于瀝青路面超負荷使用后，路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生比較嚴重的位移情況。此外，在一些高填方壓實過程中也會存在一定困難，可能會因為工程施工環(huán)境條件影響、水文地質(zhì)條件過于松軟等各種問題，對整個路基結(jié)構(gòu)的壓實程度造成影響。同時，路基結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性也會受到干擾，如果路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力不足，很容易造成路基結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生沉陷情況。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)

公路工程瀝青路面預防性養(yǎng)護與傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護方法存在明顯的差異性。預防性養(yǎng)護技術(shù)在應用過程中主要包含兩個方面內(nèi)容：

（1）通過開展預防性養(yǎng)護工作，可以保證公路工程處于更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)，延緩病害問題產(chǎn)生的時間，并且在不改變原有工程承載結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，有效改善公路的使用功能。

（2）預防性養(yǎng)護工作主要是在適當?shù)臅r間范圍內(nèi)，采取科學有效的處理方法，保證路面的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性。公路工程預防性養(yǎng)護要求，對公路的養(yǎng)護采用成本最優(yōu)化的技術(shù)措施，重點強調(diào)整個公路養(yǎng)護工作的規(guī)劃性和整體性，需要以預防養(yǎng)護工作為主，以矯正性公路養(yǎng)護為輔，合理選擇適當?shù)臅r機，對公路工程項目進行養(yǎng)護和管理[3]。從公路工程預防性養(yǎng)護核心內(nèi)容分析，其理念的提出主要是基于前期的投資總量進行綜合考慮。在規(guī)劃范圍內(nèi)采取科學合理的養(yǎng)護管理方法，對公路工程項目進行若干次的養(yǎng)護處理，能夠有效提高公路工程的使用性能以及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低工程的養(yǎng)護成本。

2.1 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護中應用比較廣泛，主要的養(yǎng)護對象包含高速公路工程、城市主干線工程等，在一些等級相對較高的公路工程微表處技術(shù)使用過程中，主要使用聚合物改性乳化瀝青材料以及各種外加劑等，通過使用專業(yè)的攤鋪設備一次性攤鋪成型。微表處技術(shù)在應用過程中具有較強的可操作性，根據(jù)瀝青路面實際損害情況，可以對其進行一層攤鋪和多層攤鋪。該項技術(shù)在應用過程中主要問題在于工作噪聲相對較大，會對行車舒適度造成一定影響。我國在引入該項技術(shù)過程中，對低噪聲微表處技術(shù)進行深入研究和分析，將形成的噪聲問題控制在可以接受的范圍之內(nèi)。微表處技術(shù)正式引入國內(nèi)使用以來，在我國很多地區(qū)的高速公路預防性養(yǎng)護工作中起到良好效果，并且得到了大面積的推廣和使用，可以進一步提高公路面層的耐磨性、平整度以及防滑效果[4]。

2.2 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)在使用過程中主要使用的原材料為瀝青混合材料，這種原材料主要是將乳化瀝青材料、外摻劑、水等，通過水泥石灰粉煤灰等材料相互之間進行混合，以特定的比例制成流動狀態(tài)的瀝青混合材料，通過專業(yè)的稀漿封層車輛，將瀝青混合材料均勻地鋪灑在道路基礎(chǔ)層面，因此，可以有效形成瀝青封層結(jié)構(gòu)。該項施工技術(shù)的使用主要是通過冷拌冷鋪施工方法，攤鋪工作結(jié)束之后不需要進行后續(xù)的碾壓。稀漿封層技術(shù)對瀝青路面老化、松散、裂縫等各種病害問題的養(yǎng)護效果比較明顯。

2.3 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)主要是在原有的公路瀝青路面再鋪設一層熱瀝青混合材料，二次鋪設的瀝青混合材料厚度控制在1.5～2.0cm，薄層罩面技術(shù)的使用可以進一步改善公路工程路面結(jié)構(gòu)的平整程度和穩(wěn)定性，同時可以進一步提高路面的抗滑性能，對道路表面產(chǎn)生變形部分進行有效處理，可以全面提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐效果。薄層罩面施工技術(shù)在公路養(yǎng)護施工中應用效果比較明顯，由于其鋪設面層結(jié)構(gòu)部分厚度相對較小，材料容易冷卻，因此，不適合使用壓路機直接進行碾壓施工。同時，在材料的密實程度上也無法達到更高的工作要求，因此，需要在混合料的設計、碾壓工藝、壓路機選型等方面進行完善和優(yōu)化。

2.4 裂縫修復技術(shù)

在新型的無損貼縫修復技術(shù)使用過程中，可以進一步提高公路工程瀝青路面裂縫的修復質(zhì)量和效果。通過使用這種新型修復技術(shù)，可以有效改進和優(yōu)化以往的裂縫修復技術(shù)存在的缺陷和不足，防止產(chǎn)生二次裂縫問題。在經(jīng)受高強度降雨天氣環(huán)境的考驗下，表現(xiàn)出的修復效果非常明顯。提高了公路瀝青路面的整體使用質(zhì)量和效果，降低了對交通通行環(huán)境產(chǎn)生的干擾。

3 結(jié)語

綜上所述，為充分適應現(xiàn)階段我國公路工程的發(fā)展需求，預防性養(yǎng)護技術(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護工程中的應用越來越普遍，并且發(fā)揮出的作用和優(yōu)勢愈發(fā)顯著，因此，在我國公路工程養(yǎng)護工作中的應用前景較為廣闊。