吳寶峰

（灤南縣交通運輸局，河北 唐山 063000）

0 引言

隨著我國公路工程建設規(guī)模不斷擴大，公路工程網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋到各個地區(qū)，在進行公路交通網(wǎng)絡建設過程中，做好公路養(yǎng)護工作非常關鍵?，F(xiàn)階段，由于我國很多地區(qū)公路使用年限相對較長，已經(jīng)進入養(yǎng)護維修期，瀝青路面出現(xiàn)不同類型的病害，對通車質(zhì)量和效果產(chǎn)生比較嚴重的影響。因此，對公路養(yǎng)護工作中瀝青路面預防性養(yǎng)護技術的應用進行分析和研究，以提高公路養(yǎng)護工作質(zhì)量和效果。

1 公路瀝青路面常見病害產(chǎn)生原因

瀝青路面是我國公路工程項目中應用非常普遍的一種基礎結構。瀝青路面具有無接縫、耐磨程度高、行車噪音低、施工周期短等多方面優(yōu)勢。相比于普通的公路路面，在工程造價、后續(xù)養(yǎng)護工作成本投入量方面都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。由于瀝青路面在長時間的使用過程中受到使用條件、水文條件、工程施工設計層次、施工質(zhì)量、交通荷載量等多方面因素的干擾，經(jīng)常會產(chǎn)生比較嚴重的路面裂縫、車轍以及路面松散等病害問題，這些問題對道路工程的行車安全、車輛的磨損程度以及道路使用周期等都會形成比較嚴重的影響[1]。

1.1 外部環(huán)境影響

公路工程瀝青路面對溫度的敏感程度相對較大，在瀝青路面基礎施工過程中，會受到外部環(huán)境溫度的影響。如果施工過程中外部天氣溫度相對較高，且沒有采取相應的措施進行處理，很容易造成瀝青路面產(chǎn)生泛油問題，如果施工過程中外部溫度相對較低，則瀝青材料鋪設完成后會出現(xiàn)路面開裂和材料變脆等情況。

1.2 施工因素影響

施工因素產(chǎn)生的路面病害主要表現(xiàn)為路面基礎結構松散、推移等情況。主要是因為路面在施工過程中，基礎鋪裝層結構混合材料在施工前未做好基礎底面連接層的處理工作，造成瀝青混凝土面層結構和下面層之間產(chǎn)生夾層，兩層結構之間沒有進行有效銜接，很容易出現(xiàn)路面松散和推移等情況。

1.3 原材料質(zhì)量問題

在瀝青路面施工過程中，由于選用的施工原材料質(zhì)量不符合要求，也是造成后續(xù)公路工程投入使用后產(chǎn)生病害問題的重要因素。如果定型復合材料的配比控制不當，很容易造成路面混合材料的碾壓程度不足，路面基礎結構產(chǎn)生推移情況。同時，還需要考慮外部降水對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，如果對雨水的防護工作不到位，混合材料在沒有完全成型之前受到雨水的浸泡后，其基礎承載能力會有所下降，進而產(chǎn)生比較嚴重的滑動和裂縫[2]。

1.4 車輛荷載影響

在公路工程正式通車后也會存在很多外部干擾因素，對瀝青路面結構層造成比較嚴重的影響和破壞。很多瀝青路面在使用幾年后，道路表面會出現(xiàn)一些比較細微的裂縫，主要表現(xiàn)為路面橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等，這些裂縫的產(chǎn)生除了在工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量控制程度不足之外，外部大量的車流量負載過重，也會對道路表面產(chǎn)生比較嚴重的影響。同時，由于瀝青路面超負荷使用后，路面基礎結構會產(chǎn)生比較嚴重的位移情況。此外，在一些高填方壓實過程中也會存在一定困難，可能會因為工程施工環(huán)境條件影響、水文地質(zhì)條件過于松軟等各種問題，對整個路基結構的壓實程度造成影響。同時，路基結構的承載能力和穩(wěn)定性也會受到干擾，如果路基基礎結構的承載能力不足，很容易造成路基結構面產(chǎn)生沉陷情況。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

公路工程瀝青路面預防性養(yǎng)護與傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護方法存在明顯的差異性。預防性養(yǎng)護技術在應用過程中主要包含兩個方面內(nèi)容：

（1）通過開展預防性養(yǎng)護工作，可以保證公路工程處于更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)，延緩病害問題產(chǎn)生的時間，并且在不改變原有工程承載結構的基礎上，有效改善公路的使用功能。

（2）預防性養(yǎng)護工作主要是在適當?shù)臅r間范圍內(nèi)，采取科學有效的處理方法，保證路面的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性。公路工程預防性養(yǎng)護要求，對公路的養(yǎng)護采用成本最優(yōu)化的技術措施，重點強調(diào)整個公路養(yǎng)護工作的規(guī)劃性和整體性，需要以預防養(yǎng)護工作為主，以矯正性公路養(yǎng)護為輔，合理選擇適當?shù)臅r機，對公路工程項目進行養(yǎng)護和管理[3]。從公路工程預防性養(yǎng)護核心內(nèi)容分析，其理念的提出主要是基于前期的投資總量進行綜合考慮。在規(guī)劃范圍內(nèi)采取科學合理的養(yǎng)護管理方法，對公路工程項目進行若干次的養(yǎng)護處理，能夠有效提高公路工程的使用性能以及基礎結構的穩(wěn)定性，降低工程的養(yǎng)護成本。

2.1 微表處技術

微表處技術在公路養(yǎng)護中應用比較廣泛，主要的養(yǎng)護對象包含高速公路工程、城市主干線工程等，在一些等級相對較高的公路工程微表處技術使用過程中，主要使用聚合物改性乳化瀝青材料以及各種外加劑等，通過使用專業(yè)的攤鋪設備一次性攤鋪成型。微表處技術在應用過程中具有較強的可操作性，根據(jù)瀝青路面實際損害情況，可以對其進行一層攤鋪和多層攤鋪。該項技術在應用過程中主要問題在于工作噪聲相對較大，會對行車舒適度造成一定影響。我國在引入該項技術過程中，對低噪聲微表處技術進行深入研究和分析，將形成的噪聲問題控制在可以接受的范圍之內(nèi)。微表處技術正式引入國內(nèi)使用以來，在我國很多地區(qū)的高速公路預防性養(yǎng)護工作中起到良好效果，并且得到了大面積的推廣和使用，可以進一步提高公路面層的耐磨性、平整度以及防滑效果[4]。

2.2 稀漿封層技術

稀漿封層技術在使用過程中主要使用的原材料為瀝青混合材料，這種原材料主要是將乳化瀝青材料、外摻劑、水等，通過水泥石灰粉煤灰等材料相互之間進行混合，以特定的比例制成流動狀態(tài)的瀝青混合材料，通過專業(yè)的稀漿封層車輛，將瀝青混合材料均勻地鋪灑在道路基礎層面，因此，可以有效形成瀝青封層結構。該項施工技術的使用主要是通過冷拌冷鋪施工方法，攤鋪工作結束之后不需要進行后續(xù)的碾壓。稀漿封層技術對瀝青路面老化、松散、裂縫等各種病害問題的養(yǎng)護效果比較明顯。

2.3 薄層罩面技術

薄層罩面技術主要是在原有的公路瀝青路面再鋪設一層熱瀝青混合材料，二次鋪設的瀝青混合材料厚度控制在1.5～2.0cm，薄層罩面技術的使用可以進一步改善公路工程路面結構的平整程度和穩(wěn)定性，同時可以進一步提高路面的抗滑性能，對道路表面產(chǎn)生變形部分進行有效處理，可以全面提高路基結構的穩(wěn)定性和支撐效果。薄層罩面施工技術在公路養(yǎng)護施工中應用效果比較明顯，由于其鋪設面層結構部分厚度相對較小，材料容易冷卻，因此，不適合使用壓路機直接進行碾壓施工。同時，在材料的密實程度上也無法達到更高的工作要求，因此，需要在混合料的設計、碾壓工藝、壓路機選型等方面進行完善和優(yōu)化。

2.4 裂縫修復技術

在新型的無損貼縫修復技術使用過程中，可以進一步提高公路工程瀝青路面裂縫的修復質(zhì)量和效果。通過使用這種新型修復技術，可以有效改進和優(yōu)化以往的裂縫修復技術存在的缺陷和不足，防止產(chǎn)生二次裂縫問題。在經(jīng)受高強度降雨天氣環(huán)境的考驗下，表現(xiàn)出的修復效果非常明顯。提高了公路瀝青路面的整體使用質(zhì)量和效果，降低了對交通通行環(huán)境產(chǎn)生的干擾。

3 結語

綜上所述，為充分適應現(xiàn)階段我國公路工程的發(fā)展需求，預防性養(yǎng)護技術在公路瀝青路面養(yǎng)護工程中的應用越來越普遍，并且發(fā)揮出的作用和優(yōu)勢愈發(fā)顯著，因此，在我國公路工程養(yǎng)護工作中的應用前景較為廣闊。