宋建平

（平山縣交通運(yùn)輸局，河北 石家莊 050400）

0 引言

近年來，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視。但由于我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜多變，在公路建設(shè)過程中，面臨著多重復(fù)雜問題與挑戰(zhàn)，所以在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過程中，相關(guān)人員要針對(duì)當(dāng)?shù)氐匦芜M(jìn)行設(shè)計(jì)，將特殊位置設(shè)置為涵洞形式，以實(shí)現(xiàn)公路的相互銜接。

1 工程概況

某公路工程設(shè)計(jì)全程11.3km，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，雙向4車道，其路基寬度為26m，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，建成后為當(dāng)?shù)刂匾墓方煌ňW(wǎng)絡(luò).在建設(shè)過程中除公路橋梁的建設(shè)外，還包含涵洞1處，且該涵洞位于工程的關(guān)鍵位置，為確保涵洞的施工質(zhì)量，本文對(duì)該工程涵洞施工技術(shù)的應(yīng)用展開分析。

2 涵洞施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 涵洞施工方案設(shè)計(jì)

（1）本工程涵洞施工采用具有一定剛度和抗剪能力的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中涵洞的鋼筋安裝、模板施工、混凝土澆筑等作業(yè)均在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，構(gòu)件養(yǎng)護(hù)成型后，在施工場(chǎng)地開挖地基，并吊裝預(yù)制構(gòu)件，最后回填臺(tái)背完成施工。涵洞施工之前要計(jì)算其鋼筋配筋率及地基承載力，確保工程的施工質(zhì)量。

（2）鋼筋混凝土涵洞施工中，涵洞的鋼筋受力主要來自軸心方向的受壓力以及整體結(jié)構(gòu)中的受彎力。根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，本次施工中全部的縱向鋼筋筋率應(yīng)不小于50%，構(gòu)件中混凝土強(qiáng)度在C60強(qiáng)度以上的，其配筋率應(yīng)不小于60%，涵洞受拉構(gòu)件中，其配筋率應(yīng)不小于20%，以滿足工程的安全需要[1]。

（3）經(jīng)前期勘察分析可知，本工程涵洞地由于受周圍地形條件的限制，其填土高度為8m。結(jié)合高度計(jì)算得知預(yù)制涵洞側(cè)墻根部的豎直支反應(yīng)力在900N左右，基于此數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件可以確定，地基承載力應(yīng)不小于300kPa。

2.2 涵洞預(yù)制施工

2.2.1 鋼筋安裝

（1）根據(jù)施工方案開始涵洞施工，在中預(yù)制場(chǎng)施工中，先要進(jìn)行鋼筋的安裝，鋼筋入場(chǎng)檢查材料的尺寸、規(guī)格、性能滿足要求后入場(chǎng)存儲(chǔ)。在安裝之前清理鋼筋表面，將存在的鐵銹、油漬等清理干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用，鋼筋存在局部彎折的不得使用，存在嚴(yán)重麻坑、斑點(diǎn)的應(yīng)降級(jí)使用。

（2）檢查合格的鋼筋采用冷拉法調(diào)直處理，調(diào)直后開始鋼筋安裝。涵洞構(gòu)建中所有的受力主筋與構(gòu)造鋼筋均采用HBR335級(jí)鋼筋，鋼筋的冷拉率控制在1%以內(nèi)，針對(duì)多排鋼筋的安裝，其中間隔設(shè)置有短鋼筋或架立鋼筋。設(shè)置的短鋼筋和架立鋼筋的接頭不得位于混凝土保護(hù)層中，鋼筋接頭連接時(shí)具備焊接條件的采用焊接方式，其余位置及閉合框架的主要受力鋼筋采用綁扎方式，待全部鋼筋安裝完成后檢查其配筋率及接頭質(zhì)量[2]。

2.2.2 模板安裝

鋼筋檢查驗(yàn)收合格后開始模板安裝，施工中主要采用定型模板，此類模板可防止傾斜問題發(fā)生，提高模板的美觀度。模板安裝前要將所有的模板進(jìn)行除銹，并在其表面涂抹脫模劑，模板安裝時(shí)遵循安裝順序依次進(jìn)行，安裝后的模板尺寸、位置滿足設(shè)計(jì)要求。模板連接位置利用螺栓緊密固定，模板安裝后要利用填充物將模板之間的縫隙填充密實(shí)，避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏漿問題。

2.2.3 混凝土澆筑

（1）本次混凝土澆筑施工主要采用C30混凝土，特殊位置采用更高強(qiáng)度的混凝土澆筑。混凝土澆筑施工前施工人員要對(duì)鋼筋、模板、預(yù)埋件的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保模板縫隙全部填充密實(shí)、鋼筋位置數(shù)量準(zhǔn)確無誤、預(yù)埋件質(zhì)量滿足施工要求，檢查合格后開始混凝土澆筑施工。

（2）混凝土澆筑施工采用分層澆筑的方式，共分為2層澆筑，先澆筑底板及內(nèi)壁以上30cm的位置，再澆筑剩余的其他位置。每層澆筑時(shí)均遵循對(duì)稱澆筑的原則，澆筑速度保持一致，第1層澆筑完成后間隔一段時(shí)間后開始第2層澆筑施工。

（3）澆筑過程中，要同步進(jìn)行振搗作業(yè)。本次混凝土振搗施工采用插入式振搗器，振搗時(shí)分層振搗，為避免振搗過程中損毀構(gòu)件模板。要求振搗棒距離側(cè)模和底模的距離控制在30cm以上，振搗時(shí)間持續(xù)90s左右，振搗后無需重復(fù)振搗。待混凝土全部澆筑振搗完成后，利用木抹子在混凝土初凝時(shí)進(jìn)行二次抹光，避免產(chǎn)生混凝土裂縫[3]。

2.2.4 養(yǎng)護(hù)及拆模

混凝土初凝抹面完成后就要開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，本工程養(yǎng)護(hù)采取灑水和覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)結(jié)合的方式。為避免土工布遭受風(fēng)吹，鋪設(shè)后要做好加固措施。養(yǎng)護(hù)過程中構(gòu)件頂部設(shè)置有水桶并連接塑料管，側(cè)面設(shè)置有小孔，以便于水分在混凝土表面的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)護(hù)周期共持續(xù)7d，待混凝土強(qiáng)度不小于2.5MPa后方可拆模。采用吊車進(jìn)行模板拆除，拆除過程中將螺栓逐個(gè)拆除，避免對(duì)模板和養(yǎng)護(hù)后的混凝土結(jié)構(gòu)造成損壞。拆除模板后再繼續(xù)養(yǎng)護(hù)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，方可開始運(yùn)輸安裝。

2.3 涵洞吊裝回填

2.3.1 施工放樣

地基開挖前要根據(jù)工程施工方案確定樁體的位置及坐標(biāo)，并通過計(jì)算得出涵洞施工的中心位置及方位角度，再利用中心位置及涵洞的尺寸結(jié)構(gòu)計(jì)算出其余邊角的位置。最后結(jié)合計(jì)算的位置及角度利用全站儀進(jìn)行放樣，待放樣結(jié)束后，為確保放樣位置的準(zhǔn)確性，可以使用鋼尺對(duì)每個(gè)放樣位置的尺寸進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)，確保放樣工作的精準(zhǔn)性。

2.3.2 基坑開挖

（1）結(jié)合放樣的位置進(jìn)行地基開挖，采用挖掘機(jī)進(jìn)行地基的開挖?？紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位、降雨積水對(duì)開挖的影響，地基開挖前要做好場(chǎng)地排水系統(tǒng)。先選取區(qū)域開挖基坑，將地下水較高位置的水全部引流至基坑中，再利用水泵將水抽出基坑，然后在周圍邊坡設(shè)置截水溝，降低因降雨造成的地表徑流影響，最后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣候變化合理安排開挖時(shí)間[4]。

（2）基坑開挖過程中，設(shè)計(jì)1∶1的坑壁坡度，特殊路段的開挖采用鋼板樁作為支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)開挖深度大于4m時(shí)，利用塑料薄膜遮蓋土方邊坡，避免發(fā)生邊坡塌陷。開挖得到的所有土方堆放位置與基坑的距離控制在2m以上，開挖至設(shè)置深度標(biāo)高時(shí)，要預(yù)留30cm厚度的土層人工開挖。

（3）基坑開挖完成后要對(duì)基坑下方及周圍的土體進(jìn)行檢查。存在的軟基問題的利用碎石土做換填處理，換填寬度要超出周圍構(gòu)筑物1m距離。換填后利用C30的混凝土澆筑地基底層，增加地基承載力。待混凝土底層澆筑完成且養(yǎng)護(hù)后，檢查其承載力，使地基承載力不小于300kPa，為后續(xù)吊裝施工做準(zhǔn)備。

2.3.3 現(xiàn)場(chǎng)裝配

（1）地基承載力滿足要求后，將預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)件通過叉車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。本工程吊裝施工主要利用吊車將叉車運(yùn)輸至場(chǎng)地的構(gòu)件吊起，并將其結(jié)合放樣位置平整、有序地放入地基，以此循環(huán)直至所有構(gòu)件全部拼裝完成[5]。

（2）為避免涵洞構(gòu)件吊裝中出現(xiàn)邊坡破損、不平衡的問題，整個(gè)吊裝作業(yè)應(yīng)由專業(yè)的施工人員操作，由技術(shù)人員協(xié)調(diào)指揮，所有參與吊裝的人員要求具備從業(yè)資格證書。此外，吊裝過程中無關(guān)人員嚴(yán)禁出現(xiàn)在吊車下方，所有施工人員佩戴安全帽，保證施工安全，吊裝完成后檢查構(gòu)件的拼裝情況，確保拼接位置準(zhǔn)確、拼接牢固后開始回填施工。

2.3.4 臺(tái)背回填

臺(tái)背回填施工從對(duì)稱兩側(cè)位置同時(shí)開始，回填利用機(jī)械回填和人工回填結(jié)合的方式。在涵洞頂部土層厚度低于50cm時(shí)，采用人工回填的方式，全部回填完成后，需再多回填20cm高度的填土，然后利用機(jī)械碾壓密實(shí)。本工程臺(tái)背碾壓過程中采用橫向碾壓的方法，碾壓過程中要注意對(duì)機(jī)械重量的控制，避免發(fā)生對(duì)下方涵洞構(gòu)筑物造成破壞，回填完成后檢查其壓實(shí)度，達(dá)到95%即可。

3 結(jié)語(yǔ)

為保證涵洞的施工質(zhì)量，施工單位要有效地確定涵洞施工形式及方法，從而確定涵洞施工工藝。在涵洞施工前，要做好各種施工準(zhǔn)備工作，而且要重視涵洞施工方案的設(shè)計(jì)，從而提高涵洞施工質(zhì)量。