李凈珊

（河北省承德市雙灤區(qū)交通運輸局公路站，河北 承德 067000）

0 引言

轉(zhuǎn)體是橋梁工程項目建設(shè)中常用的一種施工方法，即在橋梁的非設(shè)計軸線上，借助支架完成上部結(jié)構(gòu)施工，通過轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，將橋梁轉(zhuǎn)動至設(shè)計軸心上。轉(zhuǎn)體施工方法的應(yīng)用，能夠降低施工期對橋下交通的影響，為橋梁施工提供便利。尤其是當(dāng)橋梁下方存在既有鐵路時，為最大限度減輕對鐵路運行的影響，應(yīng)對轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進(jìn)行合理運用。本文對曲線橋跨鐵路轉(zhuǎn)體施工技術(shù)展開分析探討。

1 工程概況

某橋梁工程為立交橋，上部結(jié)構(gòu)為單箱三室箱型截面，梁體采用雙向預(yù)應(yīng)力體系；下部結(jié)構(gòu)為墩梁固結(jié)，轉(zhuǎn)盤為球鉸轉(zhuǎn)動體系，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該立交橋中的一個曲線段上跨既有鐵路，給轉(zhuǎn)體施工增加了一定難度。為在保證施工安全的前提下，順利完成轉(zhuǎn)體，應(yīng)掌握相關(guān)的施工技術(shù)，并采取有效的控制措施。

2 曲線橋跨鐵路轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

2.1 轉(zhuǎn)體承臺基坑開挖

（1）開挖承臺基坑前，可將水準(zhǔn)點布置在既有鐵路的路肩上，水準(zhǔn)點按照8.0m的間距布設(shè)。當(dāng)基坑開挖后，可在每個工作日的早晚，觀測沉降及位移情況，若超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，必須停止開挖，找出原因，采取有效的措施解決處理后，方可恢復(fù)開挖。

（2）轉(zhuǎn)體承臺基礎(chǔ)在鉆孔灌注樁和防護(hù)樁施工完畢后開挖，當(dāng)挖至防護(hù)樁邊即可停止，同時在坑底修筑排水溝。開挖基坑的過程中，不得超出承臺的邊線，挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)時，不可侵入鐵路的限界內(nèi)，基坑中挖出的土方不得丟棄在鐵路側(cè)，留出回填用的土方，其余的集中外運。

2.2 安裝球鉸

球鉸是橋梁轉(zhuǎn)體施工中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的重要組成部分之一，其安裝質(zhì)量直接關(guān)系著轉(zhuǎn)體質(zhì)量，具體的施工技術(shù)要點如下。

2.2.1 加工球鉸

本工程中使用的球鉸分為上下兩個部分，選用國內(nèi)某廠家的產(chǎn)品。在橋梁轉(zhuǎn)體過程中，球鉸主要起支撐轉(zhuǎn)體重量的作用，是平衡轉(zhuǎn)體的支撐中心，也是整個轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的部位，其加工與安裝精度對轉(zhuǎn)體效果有直接影響。

2.2.2 下球鉸施工

當(dāng)下球鉸的骨架固定好以后，便可將球鉸吊放在骨架上，對中后調(diào)平，要求下球鉸的中心縱橫向誤差在1.0mm以內(nèi)，可通過十字線對中，然后先用水平儀將下球鉸調(diào)平，再用精密水準(zhǔn)儀調(diào)整，使頂面各點之間的相對誤差控制在1.0mm以內(nèi)，最后對螺栓固定和調(diào)整即可[1]。

2.2.3 上球鉸安裝

與下球鉸相比，上球鉸安裝的復(fù)雜程度更高，具體的操作方法及要點如下：

（1）將聚四氟乙烯片安裝在下球鉸上，本工程中選用的聚四氟乙烯片規(guī)格為Φ60318mm，可以承受的最大應(yīng)力為100MPa，共計使用794塊，全部在工廠安裝調(diào)試，確認(rèn)合格后編號，運至現(xiàn)場對號入座。在安裝的過程中，應(yīng)將下球鉸的表面及安裝孔清理干凈，安裝后，頂面在同一球面的誤差控制在1.0mm以內(nèi)[2]。

（2）使用塑料對轉(zhuǎn)盤的盤面封閉處理，以保護(hù)盤面，避免安裝時受損，待下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完畢后，將轉(zhuǎn)動定位棒放入預(yù)埋套管內(nèi)，隨后安裝下球鉸聚四氟乙烯片和上球鉸。

（3）按照聚四氟乙烯片的編號，將之安放在對應(yīng)的鑲嵌孔中，安好后，要保證聚四氟乙烯片的頂面處于同一球面上，誤差不得超限，由專人檢查確認(rèn)合格后，在下球鉸面與聚四氟乙烯片之間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，將縫隙充滿并略高于頂面，乙烯粉涂抹完畢，及時安裝上球鉸，以免雜物掉入。上球鉸安裝完畢后，可按照橋梁轉(zhuǎn)體方向轉(zhuǎn)動上球鉸，使多余的黃油聚四氟乙烯粉全部擠出。

（4）對上球鉸精確定位，采用臨時鎖定的方法，限制上球鉸的位置，并用膠帶纏繞密封上下球鉸結(jié)合面，防止雜物進(jìn)入摩擦部[3]。

2.3 安裝撐腳與滑道

（1）安裝撐腳與滑道前，需明確其在轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中的作用，前者為橋梁轉(zhuǎn)體時支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的保險腿；后者設(shè)置在撐腳的下方，寬度為110cm，半徑為500cm，在橋梁轉(zhuǎn)體的過程中，保險撐腳能夠在滑道內(nèi)滑動，從而使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)保持平穩(wěn)。布置滑道時，滑道面應(yīng)處于同一個水平面內(nèi)，高差控制在2.0mm以內(nèi)[4]。上盤設(shè)有8個撐腳，全部在指定的工廠內(nèi)制造加工，上球鉸安裝就位后，便可對撐腳進(jìn)行安裝。

（2）滑道設(shè)置在撐腳的下方，寬度和半徑分別為110cm和500cm，滑道是否平直對橋梁轉(zhuǎn)體時的頂推力和梁體的標(biāo)高變化有直接影響[5]。當(dāng)轉(zhuǎn)體承臺混凝土澆筑至一定高度后，便可安裝下盤滑道骨架，待固定牢靠后，用吊車將滑道鋼板吊放在骨架上，通過十字線法對中，以精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，利用坐標(biāo)控制法定出水平控制點，使滑道頂面各點的誤差控制在5.0mm以內(nèi)。

（3）本工程中，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有撐腳8組，每組兩根，采用直徑800mm的無縫鋼管；下轉(zhuǎn)盤的滑道鋼板與撐腳間隙原定為2.0cm，現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)，該間隙過小，經(jīng)溝通后，改為2.5cm，用石英砂填充間隙，避免撐腳下沉。施工過程中，可在撐腳底部與不銹鋼板之間放置厚度2.0cm的木質(zhì)方框，并用石英砂將方框填平，將撐腳水平置于石英砂上[6]。

（4）在每個滑道上布設(shè)直徑為50cm的砂箱，以支撐上轉(zhuǎn)盤與橋梁上部結(jié)構(gòu)的重量，并確保上轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定。撐腳以對稱的方式布設(shè)在縱軸線的兩側(cè)，砂箱置于撐腳的中間位置，兩個撐腳中間放一對砂箱。

2.4 上轉(zhuǎn)盤施工

（1）在整個轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中，上轉(zhuǎn)盤起傳遞荷載的作用，它能夠?qū)⑸喜拷Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的荷載傳給球鉸。本工程中，采用的上轉(zhuǎn)盤為長方體，下部設(shè)有圓柱體與撐腳和球鉸相連?？臻g應(yīng)力復(fù)雜是上轉(zhuǎn)盤所具備的特點之一，基于這一前提，需要在縱向、橫向和豎向三個方向上設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。

（2）轉(zhuǎn)體系統(tǒng)在施加水平向的轉(zhuǎn)動力時，需要由轉(zhuǎn)臺承受這部分力，轉(zhuǎn)臺作為轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中主要的受力構(gòu)件，在施工時，應(yīng)預(yù)埋牽引鋼絲索，轉(zhuǎn)體過程中，利用液壓千斤頂對鋼絲索進(jìn)行拽引，使橋梁上部轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動。鋼絲索應(yīng)對稱布設(shè)，確保兩側(cè)拉索的高度一致，方向相同，以防止轉(zhuǎn)體時傾覆力矩的產(chǎn)生。在轉(zhuǎn)臺內(nèi)，牽引索的錨固長度不得低于250cm，避免拉索間互相干擾，裸露在外的拉索必須做防腐和防銹處理[7]。

2.5 橋梁轉(zhuǎn)體

2.5.1 試轉(zhuǎn)體

在橋梁正式轉(zhuǎn)體前，先試轉(zhuǎn)體，以檢測轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的狀態(tài)，看能否滿足轉(zhuǎn)體需要，降低正式轉(zhuǎn)體階段問題的發(fā)生率，提高轉(zhuǎn)體效果和質(zhì)量。試轉(zhuǎn)體時，對轉(zhuǎn)臺、主梁最大懸臂端以及橋墩等準(zhǔn)確測定，并將轉(zhuǎn)動刻度標(biāo)記到轉(zhuǎn)臺上。試轉(zhuǎn)體完畢后，便可開始正式轉(zhuǎn)體。

2.5.2 正式轉(zhuǎn)體

在正式轉(zhuǎn)體時，可將試轉(zhuǎn)體的各項參數(shù)作為依據(jù)，預(yù)測轉(zhuǎn)體工作，制定行之有效的方案，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成；明確相關(guān)人員的工作任務(wù)，以提高作業(yè)效率；合理布設(shè)千斤頂，保證牽引安全；轉(zhuǎn)體時，全程監(jiān)控，標(biāo)記好轉(zhuǎn)體位置，避免超限[8]。

3 結(jié)語

橋梁轉(zhuǎn)體施工是一項復(fù)雜程度較高的工作，尤其是上跨既有鐵路的曲線段轉(zhuǎn)體。為確保轉(zhuǎn)體施工能夠安全、有序開展，必須確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。未來應(yīng)加大轉(zhuǎn)體技術(shù)的研究力度，通過改進(jìn)和完善，使該技術(shù)更好地為橋梁工程建設(shè)服務(wù)，推動交通運輸業(yè)的發(fā)展。