文/闞龍營(yíng) 段麗妮 楊芬

應(yīng)急物流是應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件的一項(xiàng)特殊物流活動(dòng)，在我國(guó)雖然起步較晚，但是發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于應(yīng)急物流的研究也日益增多。文章搜集了2005到目前為止的關(guān)于應(yīng)急物流的核心期刊和文獻(xiàn)，在研究熱點(diǎn)中選取應(yīng)急物流設(shè)施選址、應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送、應(yīng)急物流體系建設(shè)三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行文獻(xiàn)綜述。希望在梳理文獻(xiàn)之后可以對(duì)當(dāng)下的研究情況有更深一步的了解。

0.引言

應(yīng)急物流的主要作用是為突發(fā)事件提供及時(shí)的應(yīng)急物資，以時(shí)間短、損失小為主要目標(biāo)。我們國(guó)家對(duì)于應(yīng)急物流的研究起步較晚，在2008年的汶川大地震之后的相關(guān)研究文獻(xiàn)數(shù)目大幅增加。對(duì)于應(yīng)急物流的綜述方面，薛亮[1]在定量分析的基礎(chǔ)上使用元分析的方法對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行檢索分類(lèi)，對(duì)于應(yīng)急物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及解決對(duì)策進(jìn)行了研究綜述；徐欣欣[2]針對(duì)應(yīng)急物流配送網(wǎng)絡(luò)這一方面應(yīng)急物流選址和車(chē)輛路線(xiàn)優(yōu)化兩個(gè)方面進(jìn)行現(xiàn)有研究綜述，指出現(xiàn)存的不足之處和未來(lái)的發(fā)展方向。對(duì)于文獻(xiàn)綜述方面，雖然各位學(xué)者的研究綜合地闡述了應(yīng)急物流目前的研究進(jìn)展，但是對(duì)于目前研究熱點(diǎn)方面沒(méi)有一個(gè)綜合的綜述，本篇文章將選取研究熱點(diǎn)中的三個(gè)方面進(jìn)行文獻(xiàn)梳理和總結(jié)。

1.應(yīng)急物流的概念、特點(diǎn)

對(duì)于應(yīng)急物流的概念，國(guó)內(nèi)學(xué)者現(xiàn)在并沒(méi)有統(tǒng)一的界定。王豐、姜玉宏、王進(jìn)等[3]認(rèn)為應(yīng)急物流是指為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。在對(duì)于國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)整理之后，本篇文章應(yīng)用的應(yīng)急物流的定義是：應(yīng)急物流是為應(yīng)對(duì)突發(fā)性衛(wèi)生事件或嚴(yán)重自然災(zāi)害等突發(fā)事件的一種物流活動(dòng)。其最終目標(biāo)是使得災(zāi)害損失小、物資運(yùn)輸時(shí)間短，具有突發(fā)性、不確定性、緊迫性、多主體參與性、弱經(jīng)濟(jì)性、非常規(guī)性等特點(diǎn)。

2.應(yīng)急物流研究現(xiàn)狀

通過(guò)查找知網(wǎng)、百度學(xué)術(shù)等，對(duì)國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流文獻(xiàn)的歸納總結(jié)，發(fā)現(xiàn)在目前的研究之下，應(yīng)急物流設(shè)施選址、應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送、應(yīng)急物流體系建設(shè)是三個(gè)研究熱點(diǎn)方面，本篇文章將從這三個(gè)方面進(jìn)行梳理。

2.1 應(yīng)急物流設(shè)施選址。目前我國(guó)中央級(jí)救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)有24個(gè)，對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急救助起了關(guān)鍵作用。應(yīng)急物流設(shè)施的選址問(wèn)題影響了重大突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的反應(yīng)能力和反應(yīng)效率，因此應(yīng)急物流設(shè)施選址問(wèn)題十分重要。賴(lài)志柱、王錚等[4]設(shè)計(jì)了一種混合蛙跳的算法，運(yùn)用魯棒優(yōu)化模型在多種不確定因素下研究了應(yīng)急物流中心選址和應(yīng)急物資的調(diào)運(yùn)問(wèn)題，將考慮應(yīng)急救援成本和時(shí)間的多目標(biāo)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為多目標(biāo)問(wèn)題，并通過(guò)算例研究證明其算法和模型的有效性；郭詠梅、胡大偉等[5]在考慮了突發(fā)事件發(fā)生之后的一些設(shè)施中斷的情景下，對(duì)應(yīng)急物流設(shè)施選址和物資分配問(wèn)題建立雙目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型，采用改進(jìn)的遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，對(duì)救援成本和受災(zāi)點(diǎn)需求滿(mǎn)足程度進(jìn)行權(quán)衡優(yōu)化；鄭琰、黃興、潘穎[6]將研究目標(biāo)放在了城市應(yīng)急物流中心選址問(wèn)題，考慮了覆蓋率和總時(shí)間成本，并設(shè)計(jì)算例實(shí)驗(yàn)進(jìn)行求解驗(yàn)證有效性；陳剛、張錦、付江月[7]運(yùn)用了epsilon約束法研究了不確定環(huán)境中多目標(biāo)應(yīng)急物流選址分配模型，將概率分布和三角模糊數(shù)引入，更加符合實(shí)際應(yīng)急物流中的不確定性?，F(xiàn)有的研究多使用GA、ACA、PSO三種算法對(duì)模型進(jìn)行求解，其中遺傳算法運(yùn)用最多，學(xué)者們?cè)谠械幕A(chǔ)上對(duì)之前的算法進(jìn)行改進(jìn)之后，使得現(xiàn)有的算法更加適用于模型。在應(yīng)急物流設(shè)施選址問(wèn)題上，學(xué)者們?cè)诮⒛Ｐ偷幕A(chǔ)上，對(duì)選址問(wèn)題進(jìn)行研究，從而可以達(dá)到總時(shí)間最低、覆蓋范圍效率最大、總救援成本最小化等目標(biāo)，并且學(xué)者在選址方面的研究多與配送進(jìn)行結(jié)合，考慮更加全面。而在這些研究中也有些許不足，學(xué)者們大多數(shù)未將一些不確定或者突發(fā)情況考慮在研究中，在未來(lái)的研究中，可以再進(jìn)一步做優(yōu)化研究。

2.2 應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送.應(yīng)急物流的目的是在發(fā)生一些重大的突發(fā)事件時(shí)快速地提供應(yīng)急物資，所以應(yīng)急物資的運(yùn)輸和配送是應(yīng)急物流里面關(guān)鍵的一步。袁世軍、梁瑞偉[8]構(gòu)建了應(yīng)急物流車(chē)輛調(diào)度模型，利用PSO算法進(jìn)行模型求解，并用隨機(jī)搜索算法和窮舉法進(jìn)行對(duì)比，體現(xiàn)算法和模型的優(yōu)勢(shì)；朱佳翔、譚清美等[9]考慮在應(yīng)急物流發(fā)生時(shí)就在信息具有不確定性，建立了配送多階段多目標(biāo)的灰動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，并加入了魯棒控制策略，對(duì)求解實(shí)際應(yīng)急物流配送問(wèn)題更有意義；李進(jìn)、張江華等[10]研究了災(zāi)害鏈中多資源、多受災(zāi)點(diǎn)應(yīng)急調(diào)度問(wèn)題，設(shè)計(jì)了包含網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和線(xiàn)性規(guī)劃優(yōu)化思想的啟發(fā)式算法對(duì)資源進(jìn)行分類(lèi)，優(yōu)化了物資配送方案；張杏雯、倪靜[11]針對(duì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)可能產(chǎn)生物資分配不公平問(wèn)題，引入了公平理論，建立配送效率和公平性的雙目標(biāo)模型，研究表明引入公平目標(biāo)有利于實(shí)現(xiàn)救援物資的合理分配。學(xué)者們對(duì)應(yīng)急物流中應(yīng)急物資的運(yùn)輸和配送研究十分廣泛，包括運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)輸時(shí)的路線(xiàn)、應(yīng)急物資配送效率等。大多學(xué)者采用了人工智能算法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行建模求解，并在原有算法基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，使得算法更加適用于當(dāng)前模型，并且學(xué)者們?cè)谘芯窟^(guò)程中，考慮受災(zāi)人群的心理因素，使得物資配送更加公平合理。而對(duì)于應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送的研究中，未來(lái)我們可以考慮多種車(chē)型、多式聯(lián)運(yùn)、多個(gè)供貨點(diǎn)的運(yùn)輸調(diào)度，在考慮運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)應(yīng)將突發(fā)事件發(fā)生時(shí)可能造成道路不通、路況不確定的情況考慮進(jìn)去。

2.3 應(yīng)急物流體系建設(shè)。應(yīng)急物流體系的建設(shè)更加有利于完成應(yīng)急物流最終時(shí)間短、損失小的目標(biāo)。完善的應(yīng)急物流體系在災(zāi)難發(fā)生時(shí)可以更加快速地整合以及調(diào)配資源，使得各部門(mén)各系統(tǒng)之間更好地配合，使系統(tǒng)內(nèi)信息可以快速準(zhǔn)確地傳達(dá)。馬文璇、徐劍[12]在基于QCA定性比較分析法的基礎(chǔ)上研究了應(yīng)急物流體系構(gòu)建的影響因素并闡述了QCA方法在應(yīng)急物流方面的應(yīng)用展望；徐東、吳量等[13]將三維霍爾模型擴(kuò)展到四維對(duì)應(yīng)急物流體系建設(shè)進(jìn)行了研究和分析，在未來(lái)的應(yīng)急物流體系建設(shè)中可以進(jìn)行全方位考慮；王菲、于洋[14]基于供應(yīng)鏈的思想，在考慮決策指揮、供應(yīng)鏈、信息三大模塊下研究了應(yīng)急物流體系的構(gòu)建及管理；王爽[15]在當(dāng)下比較熱門(mén)的區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)上研究了應(yīng)急物流體系建設(shè)，將其與應(yīng)急物流體系建設(shè)相結(jié)合，有利于建設(shè)高效、低成本的應(yīng)急物流體系。對(duì)于應(yīng)急物流體系的建設(shè)，學(xué)者多采用定性分析的方法進(jìn)行研究，跟隨時(shí)代的進(jìn)步進(jìn)而提出更加優(yōu)化、高效的應(yīng)急物流體系建設(shè)，將新型的大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等應(yīng)用在建設(shè)新型應(yīng)急物流體系中，為應(yīng)急物流的未來(lái)發(fā)展提出了高效建議。學(xué)者們所研究的體系建設(shè)雖然全方位、多角度地考慮了各個(gè)方面，但是未將實(shí)例運(yùn)用其中，因此研究多缺乏實(shí)例支撐。

3.應(yīng)急物流研究進(jìn)展。

通過(guò)查找和粗讀近15年來(lái)的文獻(xiàn)，本篇文章發(fā)現(xiàn)在2008年之后，對(duì)于應(yīng)急物流的研究文獻(xiàn)數(shù)目急劇增加，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于應(yīng)急物流方面更加重視，并在之后的研究中將新的研究方法與應(yīng)急物流所結(jié)合，使得應(yīng)急物流的研究更加具有現(xiàn)實(shí)意義。隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，應(yīng)急物流的各個(gè)部分的發(fā)展更加與時(shí)俱進(jìn)，將其發(fā)展與當(dāng)下熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等技術(shù)相結(jié)合更有利于應(yīng)急物流的發(fā)展，提高應(yīng)急物流的時(shí)效性，增加了資源的有效利用。在當(dāng)下的應(yīng)急物流研究中，學(xué)者們利用前沿的模型方法對(duì)應(yīng)急物流效率的提高、損失的降低進(jìn)行研究，在對(duì)應(yīng)急物流設(shè)施選址、應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送、應(yīng)急物流體系建設(shè)方面結(jié)合定量的方法來(lái)建立模型并進(jìn)行求解，以得出最優(yōu)的目標(biāo)方案。在對(duì)應(yīng)急物流進(jìn)行研究時(shí)，學(xué)者們從最初的單目標(biāo)模型到多目標(biāo)模型，運(yùn)用的方法也不再是基于單純的算法，而是在改進(jìn)之后使算法具有更好的求解精度和收斂速度，再運(yùn)用到自己的模型之中，使得所得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加客觀準(zhǔn)確。此外，學(xué)者們的研究也更加與時(shí)俱進(jìn)，將應(yīng)急物流的建設(shè)與規(guī)劃與當(dāng)下的熱點(diǎn)所結(jié)合，研究成果為未來(lái)提供了發(fā)展方向。

4.結(jié)論與展望。

綜上所述，對(duì)于國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流的研究，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于各個(gè)方面的研究都在不斷地深入，并且結(jié)合各種方法模型、多方面考慮各種因素來(lái)進(jìn)行定量研究，在模型層面，學(xué)者們逐漸增加對(duì)各種突發(fā)情況的考慮，約束條件考慮更加全面；在算法方面，學(xué)者們不斷更新，在原有的算法基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，使其更加適應(yīng)當(dāng)前模型，從而使得研究結(jié)果更加具有說(shuō)服力和科學(xué)性。但是，對(duì)于應(yīng)急物流的科學(xué)研究之中，一些文章在后續(xù)并沒(méi)有實(shí)例來(lái)證明研究的有效性，此外，應(yīng)急物流中的不確定性以及突發(fā)性因素，學(xué)者們的研究兼顧因素可能不夠全面，在之后的研究之中，我們可以在前期學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，從而更好地規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)作我國(guó)的應(yīng)急物流體系。

引用出處

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