胡海英

（費縣交通運輸局，山東 臨沂 273400）

0 引言

最近幾年，瀝青路面憑借其自身的優(yōu)點得到了廣泛應用。但是，瀝青路面在使用過程中，會出現各種各樣的病害，這些病害不僅會影響路面的使用安全，也會導致其使用壽命的下降。對此，需要做好瀝青路面的養(yǎng)護工作，采取預防性養(yǎng)護措施，提升瀝青路面的使用性能。

1 瀝青路面簡介

瀝青路面是以瀝青為主材料，添加礦質材料后鋪筑而成的路面形式，瀝青結合料能夠顯著提升鋪路用粒料抵抗各種因素對路面損害的能力，保證路面結構的平整性和耐用性，因此被作為一種高級路面而廣泛使用。

瀝青路面具有以下特征：①高溫穩(wěn)定性，瀝青路面的強度和剛度會隨著溫度的升高而逐漸下降，為了確保其在高溫季節(jié)不會出現擁包、車轍等病害，瀝青路面需具備較好的高溫穩(wěn)定性；②低溫抗裂性，在溫度下降的情況下，受外部荷載的作用，部分應力無法及時釋放，應力的累積一旦超出了材料抗拉極限，會引發(fā)路面破壞的問題，這就要求瀝青路面在低溫狀態(tài)下具備較低的勁度和較高的抗變形能力；③水穩(wěn)定性，水分會降低瀝青材料的黏結力，加速瀝青剝落，引發(fā)水損害，因此瀝青路面必須具備良好的水穩(wěn)定性，提升路面的耐用程度。

2 瀝青路面損壞原因

公路項目中，瀝青路面損壞的類型包括裂縫、車轍、沉陷、橋頭跳車等，導致瀝青路面損壞的原因多種多樣，大致可以分為以下3種。

2.1 設計原因

瀝青路面設計不合理是引發(fā)其損壞的重要原因，也是影響公路后期使用的重要因素，設計原因引發(fā)的路面早期損壞體現在3個方面。

2.1.1 級配選擇不當

公路設計相關標準中明確規(guī)定，公路項目瀝青路面使用的級配料必須是小粒徑致密性瀝青混凝土[2]，這樣才能保證路面的抗?jié)B性和質量。而在實際施工中，不少設計人員為了降低成本，使用了大粒徑級配料，無法滿足標準的要求。

2.1.2 排水設計不當

水是導致瀝青路面損壞的主要因素，如果在瀝青路面設計中，缺乏對排水系統(tǒng)的合理設計，同樣會導致路面的損壞。

2.1.3 路面厚度不當

瀝青路面的厚度需要依照公路的使用需求確定，部分設計單位在設計中只是進行了簡單估算，導致路面厚度設計不合理，影響了路面的正常使用。

2.2 施工原因

施工原因是導致瀝青路面損壞的直接原因，導致瀝青路面損壞的施工因素同樣包括了三個方面。

（1）瀝青混合料配制環(huán)節(jié)缺乏有效的質量控制，導致瀝青混合料的性能不達標，引發(fā)了路面的早期損壞。

（2）瀝青混合料運輸過程中，溫度控制不到位，溫度過高或者過低都會影響后續(xù)的施工作業(yè)。

（3）瀝青混合料攤鋪壓實環(huán)節(jié)，存在違規(guī)施工的情況，使得路面在使用過程中出現了損壞[3]。

2.3 管理原因

瀝青路面養(yǎng)護管理引發(fā)的損壞問題體現在兩個方面：①車輛超載，在初始運營階段，瀝青路面的整體性能沒有達到最佳，如果出現過多的超載車輛，會導致路面開裂的問題，引發(fā)離層現象；②路面養(yǎng)護，路面養(yǎng)護是瀝青路面質量的核心保障，如果養(yǎng)護不及時或者不合理，會導致路面損壞的問題。

3 瀝青路面預防養(yǎng)護方法

預防性養(yǎng)護是在路面結構強度充足、表面功能出現衰減的情況下，采取的一種周期性養(yǎng)護方法，主要目的是延長路面使用壽命，保證路面基本功能，依照工藝特點，可以將預防性養(yǎng)護方法分為裂縫填封、表面封層以及表面罩面三種。在對公路項目中的瀝青路面進行預防性養(yǎng)護過程中[4]，可以從以下幾個方面著手。

3.1 做好路面狀況監(jiān)測

瀝青路面的預防性養(yǎng)護非常關鍵，施工人員需要切實保障瀝青路面的基本狀態(tài)，把握好最佳的養(yǎng)護時機，需要在路面尚沒有出現明顯損壞的情況下實施養(yǎng)護工作。相關人員需要對路面狀況進行有效監(jiān)測，了解瀝青路面內部結構的變化情況，配合專業(yè)的檢測設備來對路面的性能進行實時監(jiān)測和記錄，確保預防性養(yǎng)護措施的合理運用。

3.2 做好養(yǎng)護時間選擇

瀝青路面的養(yǎng)護是一個長期的過程，依照養(yǎng)護方式和養(yǎng)護的時間，可以將其分為日常養(yǎng)護、路面修復以及重建等。預防性養(yǎng)護存在于瀝青路面的日常養(yǎng)護中，在養(yǎng)護時間的選擇上存在較大的差異，一般瀝青路面的預防性養(yǎng)護應在公路投運的前期，在公路問題尚未發(fā)生或者剛剛出現時進行，因為在這個階段，養(yǎng)護工作能夠取得顯著的效果，不僅可以實現對于各類病害的有效預防，也能夠切實延長路面的使用壽命[5]。

3.3 重視養(yǎng)護質量

瀝青路面的質量狀況可以通過多種數據指標體現，包括路面車轍、摩擦系數、平整度、破損狀況等，通過對瀝青路面質量狀況的量化處理，能夠為路面養(yǎng)護工作的實施提供參考和指導。在對瀝青路面預防性養(yǎng)護質量進行量化處理的過程中，技術人員應該對照預防性養(yǎng)護工作的基本要求以及公路項目的實際情況，做好指標分級工作，結合不同的指標權重，對瀝青路面進行綜合評估，確定瀝青路面的質量狀況。不僅如此，技術人員還應該做好對于瀝青路面質量狀況的科學判斷，看是否需要采取預防性養(yǎng)護措施，對養(yǎng)護的時機進行明確，保證養(yǎng)護的效果[6]。

3.4 明確養(yǎng)護方法

在瀝青路面預防性養(yǎng)護過程中，應減少水、荷載等對路面造成的不良影響。對此需要技術人員借助一定的手段來對瀝青路面表層進行處理，實現有效的防護。比較常見的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術有三種。

3.4.1 霧封層技術

水是導致瀝青路面損壞的一個重要原因，在實施瀝青路面預防性養(yǎng)護的過程中，技術人員應該重視對于水損壞的防范。霧封層技術的基本原理，是在瀝青路面表面噴灑一定的瀝青，適當增加瀝青層的厚度，借助微小的瀝青顆粒來對路面上的縫隙進行封堵，阻止雨水的滲透。霧封層技術適用于瀝青表層松散脫落、細微裂縫以及滲水嚴重的路段。但使用霧封層技術進行處理后，路面本身的抗滑性會有所下降，需要采取相應的措施來保證道路使用安全。

3.4.2 微表處技術

微表處技術主要是針對路面車轍等損害進行處理，借助專用的設備，依照預先確定好的比例，將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料以及水等進行混合，攪拌均勻后攤鋪到原來的路面上，1～2h就可以開放交通。結構的固化時間較短，可以實現與原路面的有效結合，因此在很多工程中都有使用，可以提高路面結構的抗滑性能和耐磨損性能，適用于交通流量巨大、重載車輛較多的路段。

3.4.3 薄層罩面技術

薄層罩面技術的原理與其他兩種技術基本相同，也是對瀝青路面添加一定的面層以實現預防性養(yǎng)護的目的，不同于其他兩種技術的是，薄層罩面技術使用的是密實級配或者斷級配SBS改性瀝青混凝土及高黏SBS乳化瀝青進行同步攤鋪，一體化施工模式，在提高路面使用性能的同時，能夠更快地開放交通[7]。

4 結語

總之，在公路項目施工建設中，瀝青路面是一種常見的路面形式，具備非常明顯的優(yōu)勢，被廣泛應用在市政公路、高速公路中。瀝青路面在使用過程中容易出現各種各樣的損壞，需要技術人員對路面損壞的原因進行分析，切實做好預防性養(yǎng)護工作，以此來保證路面的正常使用，提高路面質量的同時，延長其使用壽命，切實保障車輛的行駛安全。