劉精龍

（張家口路橋建設集團有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

瀝青路面是現(xiàn)階段高速公路工程最常用的路面形式，其包含多層結構，如墊層、基層與面層，不同結構層的作用不同，施工技術也不同。為了使路面發(fā)揮應有的功能，必須保證每個結構層的施工質(zhì)量，尤其是具有承上啟下作用的墊層，它是開展路面施工的基礎，必須對其施工技術高度重視。

1 工程概況

某高速公路標段總長約1.6km，均處在直線段，路面為瀝青路面，上下基層均為水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用砂礫墊層，層厚30cm，總工程量約2.9萬m2，現(xiàn)圍繞該標段實際情況，對其砂礫墊層施工技術做如下深入分析。

2 施工方案

（1）墊層施工開始前開展人員培訓，使其掌握基本的知識技能并形成良好的質(zhì)量與安全意識。

（2）施工所需全部設備在施工前進場，對其進行必要的檢修調(diào)試，以確保所有機械設備都能在施工中正常運轉(zhuǎn)。

（3）提前對砂礫場進行考察，做好原材料的各項取樣試驗，經(jīng)試驗確認達到要求后才能采購。此外，還要會同項目的監(jiān)理工程師做好原材料檢測，只有在檢測合格后才能在施工中正式使用[1]。

（4）以施工現(xiàn)場的實際情況為依據(jù)，墊層施工需分成兩段進行，這樣能防止機械設備多次倒運，對施工進度造成不利影響。

（5）本次墊層施工共配備以下機械設備：DFL3260AX11型自卸車，共5輛；20t壓路機，共2臺；PY180型平地機，1臺；宣工140型推土機，1臺；ZL50c型裝載機，1臺；東風10t型灑水車，1臺。

3 施工技術

本次墊層施工的具體工藝流程為：施工準備→施工放樣→砂礫攤鋪→整平碾壓→經(jīng)檢驗合格后封閉養(yǎng)護。

3.1 施工準備

（1）對路床的頂面平整度與高程進行認真復測，確認能否達到要求，若未能達到要求，需及時采取有效措施加以處理，直到復測合格。

（2）對路面表面進行清掃，清除所有垃圾雜物，并在墊層施工開始前對路床表面適量灑水。

（3）組織人員與機械設備進場就位，并對機械設備進行試運轉(zhuǎn)，同時對施工人員開展必要的崗前培訓。

（4）項目監(jiān)理人員對進場的所有原材料予以嚴格的取樣檢測，經(jīng)檢測確認符合要求后即可在施工中使用。

3.2 施工放樣

放出道路的中線，在直線段按照20m的間隔距離設樁，在曲線段按照10m的間隔距離設樁，同時還要在路緣石以外0.5m的位置設置邊樁，所有放樣樁均使用鋼釬樁，將墊層頂部砂礫虛鋪標高設置好后，由監(jiān)理人員進行檢查復測，經(jīng)復測確認合格后，即完成前期測量放樣，準備開始下一階段的施工[2]。

在正式施工前還需選擇一段長度不小于50m的段落作為試驗段進行施工，通過試驗段施工，可以確定包含松鋪系數(shù)、碾壓系數(shù)與砂礫最佳含水量等在內(nèi)的各項參數(shù)，并能找出原方案及資源配置存在的不足，對施工工藝及資源配置情況進行適當?shù)恼{(diào)整，確保正式施工順利進行。

3.3 砂礫攤鋪

在攤鋪墊層砂礫之前，需將表面存在的所有浮土及雜物均清理干凈，然后在路床頂面適當灑水，將表面潤濕，但要注意灑水量不可過多；然后根據(jù)自卸車的運輸能力對應的攤鋪面積在表面用白灰撒出方格，之后嚴格按照方格進行卸料與攤鋪。在攤鋪過程中，根據(jù)鋼釬樁所設標高使用線繩拉緊，然后用卷尺對線下的高度進行測量，將測量結果用白灰標出，若需要補充砂礫，則標記“+”，相反，若需要刮除部分砂礫，則標記“-”，以此對墊層攤鋪標高予以嚴格控制。卸料時，自卸車不能和鋼釬樁之間發(fā)生碰撞，以免損壞鋼釬樁，導致施工進度受到影響。如果施工中在局部產(chǎn)生料窩，則現(xiàn)場施工人員應立即將其鏟出，并用集料加以填補。每完成一段墊層攤鋪，且經(jīng)檢查確認標高符合要求后，應盡快利用壓路機進行碾壓。在完成碾壓后，由質(zhì)檢人員進場檢測，并利用人工消除所有坑窩等缺陷[3]。

3.4 整平碾壓

在碾壓墊層砂礫時應注意以下幾點：在碾壓過程中，壓路機的起步應盡可能緩慢，并注意不可急剎，按照從低到高的方向并保持輪寬的一半進行碾壓，不可在還沒有碾壓密實的部分轉(zhuǎn)向。墊層碾壓結束后，試驗人員及監(jiān)理人員應立即到達現(xiàn)場開展各項試驗檢測，包括采用灌砂法進行壓實度檢測、厚度檢測、寬度檢測、平整度檢測以及橫坡與縱斷高程的檢測，所用檢測方法及頻率都必須與相關規(guī)范的要求相符。檢驗結果不合格的路段應及時進行適當?shù)难a壓或整修，直到檢驗結果符合規(guī)范要求。施工時尤其要注意壓路機不可在正處碾壓狀態(tài)的路段急剎與調(diào)頭，否則可能使砂礫層被破壞。碾壓合格的砂礫層表面應沒有任何缺陷，包括車轍、松散及坑凹，一旦發(fā)現(xiàn)不合格之處，應立即整改。

3.5 養(yǎng)護

經(jīng)檢測確認墊層的各項指標均能達到要求后，開始封閉施工路段的交通，禁止所有車輛進入。上層結構層的施工應盡快進行，減少墊層暴露的時間。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 文件與資料控制

對一項工程而言，文件與資料是重要的施工依據(jù)，同時也是質(zhì)量保證體系得以順利運行的重要驗證資料，必須做好文件資料的保管工作。

4.2 材料與物資采購控制

以項目的技術規(guī)格書為依據(jù)，結合圖紙與規(guī)范的要求對原材料及各類半成品進行采購，然后做好驗收，并根據(jù)不同材料的特點和要求存放，以免由于存放不當導致?lián)p壞或變質(zhì)，造成浪費。

4.3 施工過程控制

4.3.1 施工前控制

（1）以項目的招標文件及合同要求為依據(jù)，對包含質(zhì)量保證體系及其組織機構等在內(nèi)的各方面進行確定，同時制定明確的計劃與針對性措施以實現(xiàn)預期質(zhì)量目標。

（2）做好設計文件的分析研究工作，組織相關人員參與圖紙會審，確保施工人員正確領會項目的設計意圖。

（3）編制可實施性極強的施工組織設計與相應的作業(yè)指導書，為施工的有序進行提供可靠參考指導。

4.3.2 施工過程控制

（1）加強對施工計劃的控制，對于項目經(jīng)理部，應定期開展質(zhì)量工作會，對工程質(zhì)量工作具體落實情況進行嚴格的檢查，并深入研究質(zhì)量狀況，探討有針對性的改進措施。

（2）做好工序控制，對可能影響到工程質(zhì)量的所有工序，都應予以嚴格控制，也可結合工序難易程度明確重要工序，同時加以重點控制。對所有確定的重要工序都要設置專門的控制點，做好工序分析及連續(xù)動態(tài)監(jiān)控。

（3）加強工藝控制，在項目整個施工過程當中，都要對施工工藝加以嚴格控制，針對工序的類型制定相應的工藝方法，安排專門的人員負責在施工現(xiàn)場進行監(jiān)督，對各項工藝的具體執(zhí)行情況進行嚴格的檢查。對于執(zhí)行過程中需要完善的工藝，需要在報批之后才能實施。

4.4 內(nèi)部質(zhì)量審核

在沒有特殊要求的情況下每月應開展一次內(nèi)部質(zhì)量審核活動，由項目經(jīng)理部的負責人組織開展，重點對質(zhì)量保證體系各項要素予以綜合評審，在盡可能早的發(fā)現(xiàn)問題的同時，制定有效措施加以糾正與預防，并要求在整個審核過程中做好記錄工作。

5 安全控制措施

（1）首先要做好宣傳工作，提高人員的安全意識，建立完善的安全保證體系，確保安全工作實現(xiàn)常態(tài)化與制度化，定期進行安全教育與安全檢查，并設立專門的崗位負責安全監(jiān)督，最大限度發(fā)揮安全員的作用。

（2）在施工開始前向全體施工人員開展安全技術交底，使其熟練掌握各項安全技術。

（3）各類施工機具的布局應科學合理，符合安全規(guī)范，同時要配備安全裝置，操作人員應嚴格遵守各項規(guī)定，在操作之前做好設備檢查，任何機械設備都不允許帶故障運行。

（4）施工時使用的所有電氣設備都要做好接地保護，并安排專人負責其安全工作，對施工人員開展安全用電方面的教育，并對電氣設備進行嚴格的定期檢修。

（5）在施工現(xiàn)場修建的所有臨時設施，都要滿足防火及防雷擊等方面的要求，配備足夠數(shù)量的消防設施。消除所有可能引起火災或爆炸等安全事故的隱患，對助燃物、火源與易燃物都進行嚴格控制。

6 結語

綜上所述，墊層是高速公路瀝青路面的重要組成部分，其施工質(zhì)量決定了其上部結構層的施工能否順利進行，并影響路面整體性能的發(fā)揮。目前，該標段砂礫墊層施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢測確認其施工質(zhì)量合格，所用施工技術合理可行，值得類似工程參考借鑒。