關(guān)卓鵬

（中煤天津設(shè)計工程有限責(zé)任公司，天津 300120）

1 工程概況

某公路工程位于天津市境內(nèi)，全長12.315km，由于公路沿線施工條件比較復(fù)雜，存在大量軟土，需要對其進行加固處理，綜合考慮各方因素后，對其采用鉆孔灌注樁進行加固處理。

2 公路工程軟土樁基處理技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備

本公路軟土采用鉆孔灌注樁對其進行加固處理，選擇了CZ-22-A 鋼繩沖擊鉆機，并用優(yōu)質(zhì)泥漿進行護壁。在公路工程施工現(xiàn)場，施工完成三通一平的基礎(chǔ)上，做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括樁位放線測量、制作和埋設(shè)鋼護筒、制備泥漿、設(shè)置泥漿池、準(zhǔn)備鉆孔機具等，以保證后期施工中各道工序能夠高效、有序開展。

2.2 護筒埋設(shè)

護筒在鉆孔灌注樁施工中起著保護孔壁、保證施工質(zhì)量的作用。在本工程施工中，護筒由4～8m 的鋼板制作而成。為保證鉆頭能夠穩(wěn)定鉆進，護筒的直徑要比所選擇的鉆頭直徑大20～40cm。此外，為增加護筒的剛度，避免在鉆孔施工中發(fā)生變形，還需在護筒的上端口、下端口、中部分別設(shè)置一道加勁肋，并通過焊接的方法固定在護筒外部。在護筒埋設(shè)時，底部需要埋入地下水以下1.5m 的穩(wěn)定土層中，并高出地面30～50cm，護筒的高度需要滿足孔內(nèi)泥漿面的要求，并按照設(shè)計圖紙中的規(guī)定和要求進行埋設(shè)。在護筒埋設(shè)時，定位精度偏差不能超過50 mm，垂直度偏差不能超過1%，以保證鉆機能夠沿著樁位豎直方向鉆進。護筒內(nèi)部存儲的漿液，要高于護筒底腳50cm 以上，以保護樁孔頂部土層不會因為鉆頭的反復(fù)上升和下降，引起塌孔問題。

2.3 開孔和成孔

鉆孔灌注樁施工的開孔操作，主要目的是造漿固壁。具體步驟為，在孔內(nèi)加入適量的黏土，先用較低的沖程沖砸開孔，待鉆孔深度達(dá)到護筒刃腳下方3.0m 的范圍之后，再按照地質(zhì)條件的實際情況，適當(dāng)加大沖程，正常造孔。如果遇到基巖層，要及時減少沖程，以免發(fā)生掉鉆、卡鉆問題，影響施工效率。

2.4 清孔

成孔之后要對鉆孔的深度、孔徑、傾斜度等進行詳細(xì)檢查，確認(rèn)達(dá)到要求之后，需及時開展清孔操作，以保證鉆孔深度符合設(shè)計要求，同時避免沉碴對混凝土灌注質(zhì)量造成的影響。在第一次清孔時，可采取抽漿法，主要做法為利用泥石泵進行抽檢，將孔底部的泥漿、沉碴排出孔外的同時，向孔內(nèi)補充經(jīng)凈化之后的泥漿，以便將鉆孔底部的雜物清理干凈。清孔是鉆孔灌注樁施工的主要環(huán)節(jié)，對保證施工質(zhì)量有非常重要的意義。為保證清孔質(zhì)量，本工程要求清孔作業(yè)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：鉆孔內(nèi)部排出的泥漿，用手觸摸沒有2～3mm 的顆粒；泥漿的比重小于1.1，含砂率小于2%，且黏度在17～20s 之間；在水下混凝土灌注之前， 需要及時開展清底操作，鉆孔底部的沉碴必須清理干凈。

2.5 鋼筋籠的制作和安裝

在本工程施工中，為保證鋼筋籠的制作質(zhì)量符合要求，并提升鋼筋籠的制作效率，需按照設(shè)計部門對鋼筋籠的要求，選擇經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員來制作鋼筋籠，并配置專業(yè)的平臺和設(shè)備工具，精準(zhǔn)確定鋼圈、主筋的位置，以保證主筋的平直度符合要求。除此之外，同截面主筋接頭數(shù)量不能超過中鋼筋總根數(shù)的50%。螺旋箍筋可通過點焊的方法連接，箍筋需要先加工成螺旋狀之后才能使用，加勁箍筋通過專用的模具制作而成，在接頭焊接時可采用單面焊或雙面焊的方法焊接牢固。如果選擇了單面焊，則焊接長度不能小于10d（d為鋼筋的直徑），若選擇了雙面焊，焊接長度不能小于5d。并需用支撐筋加固鋼筋籠，以免在搬運時發(fā)生變形。

在鋼筋籠安裝之前，需要先檢查孔位質(zhì)量、清孔質(zhì)量，如果孔底部的沉碴厚度超過允許范圍，還要進行二次清孔，確認(rèn)各項指標(biāo)都達(dá)標(biāo)之后，再進行鋼筋籠安裝。本工程鉆孔深度大，鋼筋籠長度大，為提升安裝效率，鋼筋籠需用吊車主吊，人工輔助的方法，緩慢下放到鉆孔中。在鋼筋籠的吊筋定位時，吊筋的長度應(yīng)為孔口標(biāo)高減去鋼筋籠設(shè)計標(biāo)高和支墊枕木的高度。在混凝土注漿過程中，孔內(nèi)混凝土面積接近鋼筋籠底部的面積時，需要嚴(yán)格控制混凝土的灌注速度，以免灌注速度過快，引發(fā)鋼筋籠上浮問題。

2.6 混凝土灌注

灌注混凝土是鉆孔灌注樁施工的重中之重。為保證混凝土灌注質(zhì)量，本工程采用直升導(dǎo)管法進行水下混凝土灌注。導(dǎo)管直徑控制在260～300mm 之間，壁厚控制在3mm，每節(jié)導(dǎo)管的長度控制在2.0～2.5m 之間。安裝導(dǎo)管之前，需要提前做拉長密閉試驗，達(dá)標(biāo)后才能使用。在進行第一批混凝土灌注時，灌注量需要通過計算確定，保證混凝土具有一定的沖擊力之后，才能將導(dǎo)管中的泥漿排出，同時保證導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度始終不低于1m。注漿應(yīng)連續(xù)進行，避免中途停止，否則容易形成斷樁，影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。

3 公路軟土樁基施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強施工過程中的質(zhì)量控制

公路軟土樁基施工要求施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計方案及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，制定完善的施工質(zhì)量管理體系，給現(xiàn)場施工提供良好條件，重點做好施工過程的質(zhì)量控制。

3.1.1 泥漿施工質(zhì)量控制

鉆孔中泥漿質(zhì)量影響成孔質(zhì)量，為了有效防止出現(xiàn)鉆孔安全事故，可使用膨潤土泥漿，嚴(yán)格控制泥漿制備過程中各項指標(biāo)，確保鉆孔施工規(guī)范性，更好地保障軟土樁基施工質(zhì)量。

3.1.2 鉆孔施工質(zhì)量控制

鉆孔孔徑及孔形對成樁質(zhì)量具有直接影響。鉆孔施工需要專業(yè)技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，檢查鉆孔孔徑及孔形，及時糾正施工中的偏差。成孔后需仔細(xì)檢查孔深及孔壁質(zhì)量，采用測砣法及沉淀盒法進行沉渣檢測。

3.1.3 混凝土施工質(zhì)量控制

公路軟土樁基施工過程中的混凝土材料質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，軟土樁基整體質(zhì)量直接受混凝土質(zhì)量影響?；炷辽a(chǎn)應(yīng)使用間歇式集中拌和方式，根據(jù)配合比、施工現(xiàn)場干濕度及材料含水率等，進行科學(xué)拌制。灌注混凝土前，需嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土坍落度，混凝土澆筑前，保持色澤均勻及良好的和易性，坍落度需達(dá)到規(guī)范的要求?；炷翝仓瓿珊?，需使用超聲波無損檢測技術(shù)檢測樁身的勻質(zhì)性，如發(fā)生斷樁情況，需及時對軟土樁基進行返工處理。

3.1.4 鋼筋籠施工質(zhì)量控制

公路軟土樁基施工過程中用到大量鋼筋，此時，需要確保鋼筋質(zhì)量符合施工要求。利用長線法對軟土樁基鋼筋籠進行分階段的制作以及拼裝，鋼筋籠內(nèi)側(cè)加固筋必須將主筋焊牢，最底層主筋不能在加勁筋的部位伸出，避免卡導(dǎo)管。此外，在施工現(xiàn)場進行鋼筋籠制作、安裝時，采用汽車吊進行鋼筋籠的吊裝，起吊前認(rèn)真地對鋼筋吊環(huán)的焊接質(zhì)量進行檢查。確保起吊安全性，不破壞鋼筋籠的形狀，可采取4點吊的方式，且在每個吊點處焊接吊裝耳板，將安裝卸扣安裝到耳板上，穿好鋼絲繩后進行起吊。在兩端離地后，將一側(cè)吊點提升，垂直到位，去除底部吊點，最后將鋼筋籠緩慢地放入孔內(nèi)。

3.2 加強施工后質(zhì)量控制

公路軟土樁基施工完成后，需要檢測軟土樁基施工質(zhì)量，保障樁身的完整性以及可靠性，精確地分析軟土樁基的承壓能力以及抗震能力，分析其形變以及沉降出現(xiàn)的原因。此外，軟土樁基施工過程中的記錄文件以及評價報告需要存檔處理。

4 結(jié)語

綜上所述，公路軟土樁基對公路工程的施工質(zhì)量非常重要。本文結(jié)合實例對鉆孔灌注樁加固處理技術(shù)進行分析，以有效提升公路行車安全性。工程結(jié)果表明，通過該處理技術(shù)和質(zhì)量控制措施，有效確保了施工質(zhì)量，可有效提高公路使用壽命。