馬賽

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530000）

伴隨高速公路智能化發(fā)展，與其配套的服務(wù)區(qū)設(shè)施也逐漸向著數(shù)字化、智能化、信息化邁進(jìn)。尤其是最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)中新技術(shù)應(yīng)用的范圍越來越廣，智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)逐漸趨于成熟，不僅涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)、云計算，而且還涉及大數(shù)據(jù)、5G等，實現(xiàn)了停車、加油、餐飲、娛樂、住宿、物流等一體化發(fā)展新模式，使人們的出行更加方便快捷，對高速公路服務(wù)的滿意度越來越高。基于此，本文通過對高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺設(shè)計進(jìn)行研究，以具體案例為切入點，詳細(xì)闡述“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、物聯(lián)感知系統(tǒng)、經(jīng)營調(diào)度平臺、內(nèi)部監(jiān)督管理平臺、運(yùn)營大數(shù)據(jù)分析、公眾出行服務(wù)，希望為高速公路信息化發(fā)展提供些許有價值的參考。

1 高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺設(shè)計與實現(xiàn)[1-3]

1.1 總體架構(gòu)設(shè)計

在高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺設(shè)計過程中，以內(nèi)外管理相結(jié)合的形式，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，基于日常服務(wù)與管理，兼顧公眾出行服務(wù)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、在線支付、數(shù)據(jù)庫等優(yōu)勢，構(gòu)建資源優(yōu)化配置，數(shù)據(jù)共享，個性服務(wù)平臺。平臺優(yōu)勢在于集中管理、服務(wù)人性化、智慧服務(wù)。平臺主要劃分為內(nèi)部與外部2大子平臺，其中包含諸多模塊，而每個模塊下面都涵蓋很多子系統(tǒng)。整體框架包括基礎(chǔ)資源層、數(shù)據(jù)集成層及應(yīng)用服務(wù)層，其中基礎(chǔ)資源層匯集了服務(wù)區(qū)所有資源、設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；數(shù)據(jù)集成層以不同類型數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過權(quán)限控制實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效共享；應(yīng)用服務(wù)層主要是為高速公路內(nèi)部工作人員、乘務(wù)人員提供不同類型服務(wù)，例如監(jiān)控、統(tǒng)計車流、人流、自助就餐、在線結(jié)算、微信公眾號信息推送等。

1.2 功能模塊及子系統(tǒng)整體設(shè)計

管理平臺建設(shè)以實用性、先進(jìn)性、兼容性、可維護(hù)性為原則，各功能模塊間設(shè)計時使用的是低耦合度，平臺包括內(nèi)部、外部管理2個層面，諸多子系統(tǒng)，結(jié)合自身需求可以實現(xiàn)對子系統(tǒng)的擴(kuò)充。外部服務(wù)子系統(tǒng)主要是服務(wù)于乘務(wù)人員，側(cè)重點放在了公共服務(wù)方面，在線服務(wù)、觸摸查詢是其中比較重要的系統(tǒng)，這2個系統(tǒng)中又包含著很多功能模塊。內(nèi)部管理平臺以服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理工作流程為依據(jù)，同樣也設(shè)計了諸多子系統(tǒng)，不同的子系統(tǒng)中也涵蓋了諸多功能模塊。其中外部服務(wù)子模塊借助綜合性的服務(wù)門戶給予外部相應(yīng)的服務(wù)項目；內(nèi)部管理子模塊借助身份統(tǒng)一的認(rèn)證平臺，針對不同角色設(shè)置了相應(yīng)的權(quán)限，同時也兼顧到了信息的推送，促進(jìn)了平臺中用戶管理統(tǒng)一化、數(shù)據(jù)信息融合化、共享化。

1.3 部分核心子系統(tǒng)設(shè)計

1.3.1 統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)

此系統(tǒng)依據(jù)的是單點登錄、無縫漫游原則，通過將此平臺自身子系統(tǒng)以及服務(wù)區(qū)管理現(xiàn)有第三方應(yīng)用系統(tǒng)優(yōu)勢的發(fā)揮，構(gòu)建安全可靠的接口，借助賬戶權(quán)限設(shè)置及身份驗證、提取等方法，對各個子系統(tǒng)之間的角色信息進(jìn)行高效共享，驗證僅需一次完成，整個平臺便可以無阻礙通行，實現(xiàn)了無縫漫游。

1.3.2 綜合管理平臺

此平臺包括了諸多子模塊，將各模塊信息進(jìn)行收集整理匯總，通過數(shù)據(jù)的可視化功能將服務(wù)區(qū)運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)展示，其中包含著全景監(jiān)控、平面監(jiān)控系統(tǒng)，同時還涉及客流統(tǒng)計、微信平臺等諸多模塊。主要運(yùn)用的技術(shù)是智能識別，監(jiān)控服務(wù)區(qū)內(nèi)各個出入口的客流量情況，對于客流年齡、性別、具體方位等信息也能夠準(zhǔn)備提取，進(jìn)而繪制出具體的客流圖。

1.3.3 在線服務(wù)子系統(tǒng)

此系統(tǒng)中包含著在線客服、預(yù)定就餐、預(yù)訂客房、救援、查詢加油站（充電樁、停車位、公共衛(wèi)生間、景點等）、叫車、交流等模塊，同時也提供了動態(tài)插件式擴(kuò)充服務(wù)。此系統(tǒng)能夠為PC端、移動終端提供服務(wù)，在后臺管理中可結(jié)合不同類型用戶需求、權(quán)限，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。系統(tǒng)中包含的管理角色有子模塊管理人員、值班人員、在線客服人員、信息編輯人員、訂單處理人員、售后服務(wù)人員等，每個角色都有其明確的業(yè)務(wù)流程及審批權(quán)限。

1.3.4 觸摸查詢子系統(tǒng)

此系統(tǒng)載體是觸摸查詢一體機(jī)，此設(shè)備將文字、聲音、圖像匯集在一起，經(jīng)過收集整理匯總服務(wù)區(qū)內(nèi)不同類型的信息，并且準(zhǔn)確呈現(xiàn)。旅客可以借助服務(wù)區(qū)公共場所內(nèi)所分布的各個觸摸式查詢系統(tǒng)，根據(jù)自身所需，快速查找到周邊景點、美食、酒店、路況、特產(chǎn)、天氣等多種服務(wù)項目，信息的呈現(xiàn)符合大多數(shù)旅客需求，操作也非常方便簡單，用戶服務(wù)體驗感更強(qiáng)，滿意度更高。

2 高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺設(shè)計案例分析

2.1 總體設(shè)計思路

此次選取的案例采用的設(shè)計思路為“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”，主要運(yùn)用的是云技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建總體的管理平臺，涉及到的內(nèi)容有廣場、出入口、大廳、商超監(jiān)控、物聯(lián)傳感等數(shù)據(jù)，及時將數(shù)據(jù)輸送至云數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過儲存、處理以后，形成地圖集成信息，能夠為服務(wù)區(qū)內(nèi)各項業(yè)務(wù)分析、調(diào)度提供支持。在綜合分析商業(yè)、行為及路況數(shù)據(jù)的同時，更好地服務(wù)于公眾。此案例平臺劃分為經(jīng)營管理、內(nèi)部監(jiān)督和公眾服務(wù)3個層面，下設(shè)功能模塊包括基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、物聯(lián)感知系統(tǒng)、經(jīng)營調(diào)度平臺、內(nèi)部監(jiān)督管理平臺、運(yùn)營大數(shù)據(jù)分析、公眾服務(wù)，三梁指的是3大業(yè)務(wù)。具體框架如圖1所示。

圖1 智慧服務(wù)區(qū)的整體框架示意圖

2.2 主要系統(tǒng)設(shè)計[4-6]

2.2.1 基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)

以高速公路總公司信息化總體規(guī)劃為重要依據(jù)，堅持系統(tǒng)化思想，借助當(dāng)?shù)亟煌ü芸匾曨l平臺、情報平臺、協(xié)同辦公權(quán)限管理系統(tǒng)，針對服務(wù)區(qū)內(nèi)各設(shè)備實施統(tǒng)一化管理原則。

2.2.2 物聯(lián)感知系統(tǒng)

智慧服務(wù)區(qū)的構(gòu)建以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，所以物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)的應(yīng)用便成為了關(guān)鍵，通過對數(shù)據(jù)價值的充分挖掘、利用，不僅降低了成本，而且減少了工作人員工作量，提高了管理效率。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、多目全景系統(tǒng)、車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)、智慧公廁系統(tǒng)、客流分析系統(tǒng)是物聯(lián)感知系統(tǒng)下設(shè)的子系統(tǒng)，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要運(yùn)用圖像將服務(wù)區(qū)內(nèi)運(yùn)行情況相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確獲取，通過在廣場、大廳、各出入口、商店、超市處安裝云視頻感知設(shè)備，實現(xiàn)視頻共享，實時監(jiān)控整個服務(wù)區(qū)內(nèi)的動態(tài)；多目全景系統(tǒng)采用的是全景視頻，覆蓋整個服務(wù)區(qū)，視頻畫面清晰、連貫，工作人員可實現(xiàn)無死角監(jiān)控服務(wù)區(qū)，車主、乘務(wù)人員也可調(diào)取全景視頻，掌握服務(wù)區(qū)內(nèi)人流、車流、車位等情況，具體如圖2所示。

圖2 智慧服務(wù)區(qū)全景攝像機(jī)視角畫面

車輛智能監(jiān)測和車位提示系統(tǒng)主要安裝在服務(wù)區(qū)內(nèi)各個出入口處，通過設(shè)置高清卡口監(jiān)控設(shè)備，識別車牌，監(jiān)測車流，進(jìn)而獲取交通數(shù)據(jù)，促進(jìn)服務(wù)區(qū)精細(xì)化、優(yōu)質(zhì)化管理。在對服務(wù)區(qū)內(nèi)監(jiān)控資源進(jìn)行利用時，借助A1人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，對服務(wù)區(qū)內(nèi)車流量、車位進(jìn)行計算，并將信息展示在LED屏上，確保駕乘人員可準(zhǔn)確獲取車位信息。智慧公廁系統(tǒng)以Zigbee（LoRa）、4G、Wi-Fi等技術(shù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用智能網(wǎng)關(guān)、無線設(shè)備、采集設(shè)備、無線連接、控制設(shè)備、顯示屏、傳感器等快速傳輸數(shù)據(jù)至云平臺中，智能管理服務(wù)區(qū)內(nèi)的廁所中有一鍵呼叫、環(huán)境監(jiān)測、安防、能耗等系統(tǒng)，不同系統(tǒng)間相互依存，實現(xiàn)了對公廁的升級與改造，具體如圖3所示。

圖3 智慧服務(wù)區(qū)公廁系統(tǒng)

客流分析系統(tǒng)采用的是智能視頻分析系統(tǒng)，借助監(jiān)控設(shè)備對視頻流面進(jìn)行捕捉，檢測運(yùn)動目標(biāo)，記錄視頻某段時間客流情況，形成時間與空間密度檢測，在熱區(qū)圖中運(yùn)用不同顏色展示，動態(tài)分析客流量，方便工作人員做好相應(yīng)的人員疏散及安全防護(hù)工作。

2.2.3 經(jīng)營調(diào)度平臺

在分析及挖掘數(shù)據(jù)時，了解服務(wù)區(qū)內(nèi)吃、住、行等供給、安全運(yùn)營、人流、車流動態(tài)變化情況，進(jìn)行可視化在線分析以及預(yù)警。通過分析獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)與行業(yè)監(jiān)督管理部門、經(jīng)營方等共享，管理人員也可以及時了解服務(wù)區(qū)資源供給、安全情況。此平臺主要運(yùn)用的是GIS地圖感知、客流分析展示、車流分析展示、視頻集成展示、經(jīng)營分析展示。其中GIS地圖感知以互聯(lián)網(wǎng)地圖為依據(jù)，將服務(wù)區(qū)信息、地理信息等數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，形成地理圖形，實現(xiàn)了快速定位、可視化查詢地理信息，同時還能夠?qū)?shù)據(jù)準(zhǔn)確展示?？土鞣治稣故究梢酝ㄟ^分析整個服務(wù)區(qū)內(nèi)的客流情況，進(jìn)而對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面呈現(xiàn)，其中既包含著人流熱區(qū)，同時又涉及人流動線等，運(yùn)營者可動態(tài)分析客流，實時監(jiān)控管理服務(wù)區(qū)。也可以通過對比月度、年度客流情況，進(jìn)而實現(xiàn)可視化客流量統(tǒng)計，獲取變化趨勢，及時調(diào)整服務(wù)區(qū)內(nèi)業(yè)態(tài)及營銷策略，確保服務(wù)質(zhì)量提高的同時，達(dá)到客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化目的，具體情況如圖4所示。

圖4 智慧服務(wù)區(qū)客流分析界面圖

車流分析展示在充分利用GIS地圖優(yōu)勢的同時，采用餅狀圖、折線圖等對服務(wù)區(qū)車流量數(shù)據(jù)（車型、數(shù)量、車位）展示，結(jié)合調(diào)度中心呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)了解車輛出入情況。視頻集成展示能夠?qū)⒎?wù)區(qū)內(nèi)攝像機(jī)地圖標(biāo)識準(zhǔn)確提供，而用戶則可根據(jù)攝像機(jī)圖標(biāo)隨時隨地獲得視頻圖像，如果攝像機(jī)出現(xiàn)故障或者不在線的時候，攝像機(jī)圖標(biāo)呈現(xiàn)的是灰色、黃色。除此之外，可視化統(tǒng)計能夠給予攝像機(jī)支持，視頻的運(yùn)行以柱狀、餅狀圖為主，可視化圖標(biāo)和地圖融合，在對圖表中故障位置、不在線視頻進(jìn)行點擊時，地圖便可以及時給予反饋，準(zhǔn)確定位此視頻具體位置，以便于管理人員及時查找到攝像機(jī)故障，進(jìn)而采取有效措施排除。經(jīng)營分析展示將服務(wù)區(qū)內(nèi)各商戶運(yùn)營數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)皆品?wù)器中，通過柱形圖、餅狀圖根據(jù)年、月、日呈現(xiàn)經(jīng)營主體營業(yè)數(shù)據(jù)，將服務(wù)區(qū)整體經(jīng)營情況準(zhǔn)確展示，使經(jīng)營者能夠了解到營業(yè)額、趨勢以及銷量最好的產(chǎn)品等，進(jìn)而為明年經(jīng)營項目規(guī)劃的制定提供數(shù)據(jù)支持。管理層人員也可結(jié)合自我權(quán)限，及時查詢服務(wù)區(qū)經(jīng)營狀況，各級管理人員根據(jù)權(quán)限設(shè)置，隨時隨地可查到實時服務(wù)區(qū)的經(jīng)營清況，可及時獲得產(chǎn)品銷售額度及用戶購買率等數(shù)據(jù)。

2.2.4 內(nèi)部監(jiān)督管理平臺

案例服務(wù)區(qū)結(jié)合全國高速公路服務(wù)區(qū)質(zhì)量管理、評定細(xì)則及相關(guān)規(guī)定，根據(jù)當(dāng)?shù)乜己藰?biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)定構(gòu)建了基于客觀、公平、公正、公開的監(jiān)督管理以及考核模塊，實現(xiàn)了服務(wù)運(yùn)營工作全程可跟蹤、可追溯。以服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理業(yè)務(wù)實際需求為基礎(chǔ)，充分考慮了用戶、角色使用特征，運(yùn)營調(diào)度管理模塊共劃分為日常巡查、實時監(jiān)測、智能調(diào)度、任務(wù)管理、信息發(fā)布、監(jiān)管考核等方面。

其中日常巡查模塊以手機(jī)應(yīng)用開發(fā)作為依托，主要為現(xiàn)場巡查管理人員提供服務(wù)，巡查時運(yùn)用終端功能進(jìn)行日常巡查，通過系統(tǒng)自動化功能，形成電子式的報表臺賬單據(jù)，不需要重復(fù)填寫，此模塊除了具備采集、整理巡檢信息以外，還能夠?qū)⒀膊榈膯栴}及時上報，同時也可以查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，以報表形式呈現(xiàn)。

實時監(jiān)測系統(tǒng)服務(wù)于管理人員，以PC端、移動客戶端為基礎(chǔ)，為管理層提供整個服務(wù)區(qū)內(nèi)部客流量、車流量、貨流量、實時展示及查詢設(shè)備設(shè)施異常數(shù)據(jù)等服務(wù)，確保服務(wù)區(qū)管理人員能夠在第一時間獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行精準(zhǔn)化應(yīng)對。

智能調(diào)度主要服務(wù)于調(diào)度中心工作人員，通過PC端呈現(xiàn)服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理整個過程，智能化的調(diào)度系統(tǒng)使得調(diào)度中心人員可以將業(yè)務(wù)高效完成。此系統(tǒng)可制定服務(wù)區(qū)內(nèi)不同類型運(yùn)營管理工作計劃，并將任務(wù)及時下達(dá)至各個子系統(tǒng)，系統(tǒng)中的提醒功能可及時為執(zhí)行人員布置日常及臨時性任務(wù)。

任務(wù)管理包括日常及臨時任務(wù)，工作人員可根據(jù)自身權(quán)限借助PC端、移動端查詢下達(dá)的各項任務(wù)，并且此系統(tǒng)可以將不同任務(wù)完成具體情況直觀展示出來。執(zhí)行人員任務(wù)完成以后將現(xiàn)場情況以拍照的形式上傳至系統(tǒng)中，并且填寫相應(yīng)的工作任務(wù)完成情況，說明具體原因，系統(tǒng)能夠?qū)⑷蝿?wù)完成時間、執(zhí)行時長自動記錄。

信息發(fā)布系統(tǒng)通過運(yùn)用云端情報模塊、LED屏，借助地圖、文字、視頻等不同形式將當(dāng)前服務(wù)區(qū)人流量、車流量、車位、廁所使用情況等日常信息及時公布于公眾及現(xiàn)場工作人員。

監(jiān)管考核系統(tǒng)會定期收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，其中包括巡查次數(shù)、問題發(fā)生概率、任務(wù)完成率等，在和商場、超市、加油站、汽車維修點等進(jìn)行銜接以后，及時了解各經(jīng)營主體運(yùn)營情況，發(fā)布考核標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果、整改意見，通過客觀考核以及打分的形式監(jiān)督管理各單位。

2.2.5 運(yùn)營大數(shù)據(jù)分析

在分析以及挖掘服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理數(shù)據(jù)的同時，實時監(jiān)測服務(wù)區(qū)內(nèi)管理及運(yùn)營情況，進(jìn)而獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，為運(yùn)營決策的準(zhǔn)確做出提供強(qiáng)有力的支撐。運(yùn)營監(jiān)督管理分析系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，在線分析服務(wù)區(qū)內(nèi)吃、住、行等資源供給、安全運(yùn)營、車流人流變化等情況。分析結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并發(fā)布至行業(yè)監(jiān)督管理部門、經(jīng)營業(yè)主等主體平臺，以便管理人員對服務(wù)區(qū)資源供給、安全運(yùn)營情況進(jìn)行及時了解與掌握，實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營與監(jiān)管。應(yīng)急決策分析側(cè)重點放在了服務(wù)區(qū)車流、車位、人流、物資儲備等數(shù)據(jù)的分析與挖掘方面，如果有突發(fā)事件發(fā)生，管理人員根據(jù)數(shù)據(jù)及時對停車、就餐、加油、住宿、人員、物資等進(jìn)行合理調(diào)配及安排，避免服務(wù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)車輛長時間停滯而影響道路疏通，做好相應(yīng)的引導(dǎo)及分流決策。

2.2.6 公眾出行服務(wù)

此服務(wù)主要是以微信公眾號為重要依據(jù)，充分發(fā)揮其較強(qiáng)的強(qiáng)性優(yōu)勢，借助微商城、微服務(wù)等一體化的功能性，構(gòu)建商品銷售、宣傳、推廣于一體的公眾服務(wù)平臺，一方面可以為駕駛及乘坐人員提供實時的服務(wù)，另一方面也能夠使客戶的全新產(chǎn)品體驗感增強(qiáng)。

3 結(jié)束語

在高速公路運(yùn)行中，智慧服務(wù)區(qū)的構(gòu)建已經(jīng)成為未來發(fā)展的趨勢，符合當(dāng)前大眾的出行需求。特別是最近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，高速路網(wǎng)越來越完善，服務(wù)區(qū)的構(gòu)建集吃、住、行、娛、玩、購于一體，人們的體驗感越來越豐富。所以高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺的構(gòu)建實現(xiàn)常態(tài)化勢在必行，不僅要從硬件設(shè)施上不斷完善，而且還要加快軟件設(shè)施的建設(shè)步伐，推動高速公路服務(wù)區(qū)朝著智能化方向發(fā)展，更好地服務(wù)于旅客。