許春曉

(福建省水產(chǎn)研究所，福建 廈門 361013)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展催生了一批先進(jìn)的儀器和技術(shù)在工程測(cè)繪行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展。其中，以無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在工程測(cè)量和測(cè)繪中的廣泛應(yīng)用最具代表性，通過(guò)無(wú)人機(jī)高空飛行與拍攝測(cè)量，運(yùn)用自身的傳感器設(shè)備進(jìn)行測(cè)量對(duì)象的圖像拍攝與采集后，利用有關(guān)圖像處理技術(shù)對(duì)所獲取的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而有效地滿足工程測(cè)量測(cè)繪與實(shí)際需求[1]。無(wú)人機(jī)技術(shù)目前主要應(yīng)用于航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測(cè)繪、管道線路巡查、海事偵察、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在海洋測(cè)繪、海岸帶調(diào)查、防災(zāi)減災(zāi)等海洋領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)工作原理是以無(wú)人飛行器作為載體，在進(jìn)行全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(Global navigation satellite system，GNSS)導(dǎo)航與測(cè)量單位(Measurement unit，MU)定姿模塊選擇基礎(chǔ)上，利用具有較高分辨率的數(shù)字相機(jī)在高空進(jìn)行地面事物的全面拍攝，對(duì)拍攝獲取的圖像資料則利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行有效處理和分析，從而滿足有關(guān)工程的測(cè)量與測(cè)繪需求[2]。無(wú)人機(jī)航拍工作主要包括以下幾個(gè)方面：野外像控點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)量、取得測(cè)區(qū)影像數(shù)據(jù)、內(nèi)業(yè)空三加密以及數(shù)字測(cè)圖[3]。無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中屬于新興的測(cè)量測(cè)繪技術(shù)，具備較高的智能化和自動(dòng)化等特點(diǎn)[4]。無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備的體積相對(duì)較小、作業(yè)范圍廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)遙控器就能對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且通過(guò)相關(guān)指令的輸入還能使其自主飛行，工作過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)便[5]。相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)繪，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)受自然條件因素影響小，突破了自然環(huán)境的限制應(yīng)用，具備較強(qiáng)的靈活性，而且無(wú)人機(jī)利用低空飛行獲取的高分辨率數(shù)據(jù)和信息，可以滿足海洋測(cè)量測(cè)繪的需要[6-7]。典型案例有無(wú)人機(jī)海岸地形測(cè)量應(yīng)用[8]、無(wú)人機(jī)應(yīng)用于海岸地形測(cè)量[9]、無(wú)人機(jī)航空攝影技術(shù)在廈門灘涂養(yǎng)殖調(diào)查的應(yīng)用[10]。

養(yǎng)殖用海屬于漁業(yè)用海范疇，在福建省沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。福建省養(yǎng)殖用海分布較為分散，且養(yǎng)殖用海類型多樣、養(yǎng)殖方式多變，導(dǎo)致養(yǎng)殖用海面積測(cè)量難度較大。傳統(tǒng)養(yǎng)殖用海調(diào)查是人工采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)儀器(Real-time kinematic，RTK)對(duì)養(yǎng)殖設(shè)施邊界進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，存在工作量大、耗時(shí)耗力、效率低等缺點(diǎn)，且形成的調(diào)查底圖為點(diǎn)單元，形式單一，無(wú)法校核比對(duì)測(cè)量結(jié)果。

本文根據(jù)無(wú)人機(jī)航拍的技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合無(wú)人機(jī)航拍在福建東山八尺門海域養(yǎng)殖用海調(diào)查的應(yīng)用實(shí)例，對(duì)其技術(shù)路線、航線及像控點(diǎn)布設(shè)、專題線劃圖勾繪、準(zhǔn)確度驗(yàn)證等有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行實(shí)踐探討，總結(jié)一套無(wú)人機(jī)航拍養(yǎng)殖用海調(diào)查實(shí)施方案，以期為今后其他地區(qū)養(yǎng)殖用海調(diào)查提供參考。

1 材料來(lái)源與分析方法

1.1 測(cè)區(qū)概況

東山八尺門海域位于福建東南的詔安灣和東山灣之間的東山島北端，為兩海灣之間連接的狹長(zhǎng)海峽，將福建省第二大島的東山島與大陸分開(kāi)。東山八尺門海堤建成于1961年，初衷是為了解決進(jìn)出東山島的交通問(wèn)題。八尺門海堤長(zhǎng)期阻斷東山灣與詔安灣水體交換，造成海堤兩側(cè)淤泥淤積嚴(yán)重，加之網(wǎng)箱養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展和周邊各類污染物的排放，灣內(nèi)水質(zhì)日趨富營(yíng)養(yǎng)化，造成八尺門海域水環(huán)境惡化[11]。為了解東山八尺門海域養(yǎng)殖用海情況，2020年10月采用無(wú)人機(jī)對(duì)該海區(qū)進(jìn)行航拍調(diào)查，調(diào)查范圍面積為696 hm2(圖1)。

1.2 技術(shù)路線

1.2.1 總體技術(shù)路線

本項(xiàng)目的總體技術(shù)路線：首先進(jìn)行外業(yè)像控點(diǎn)布設(shè)，采用RTK測(cè)量像控點(diǎn)和檢查數(shù)據(jù)坐標(biāo)，然后對(duì)測(cè)區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍，之后在內(nèi)業(yè)制作正射影像，并基于正射影像成果采集、養(yǎng)殖專題線劃圖，進(jìn)行成果精度驗(yàn)證后用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

1.2.2 航線及像控點(diǎn)布設(shè)

八尺門海域地形復(fù)雜多變，養(yǎng)殖類型包括圍墾、底播等。為保證航拍所獲取的數(shù)字航空影像完整覆蓋所測(cè)區(qū)域，影像匹配過(guò)程中不出現(xiàn)相關(guān)的盲區(qū)，航拍測(cè)區(qū)范圍覆蓋調(diào)查區(qū)域，測(cè)區(qū)面積約980 hm2。同時(shí)為保障項(xiàng)目的精度，在測(cè)區(qū)內(nèi)島礁、碼頭、海堤、近岸民房等特征構(gòu)建筑物上布設(shè)像控點(diǎn)，共計(jì)54個(gè)。為了更好地凸顯測(cè)量要素，將測(cè)區(qū)分割為20個(gè)小區(qū)塊進(jìn)行分區(qū)測(cè)量，開(kāi)闊海域航線布設(shè)間距相對(duì)較大(圖3)。

采用布設(shè)地面對(duì)空標(biāo)志的方式進(jìn)行像控點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量，像控點(diǎn)標(biāo)志制作遵循以下原則：采用L型標(biāo)記，測(cè)量L內(nèi)角坐標(biāo)；L符號(hào)寬度不短于20 cm，長(zhǎng)度不短于50 cm；地面有明顯標(biāo)線、尺寸和顏色達(dá)標(biāo)的也可以作為對(duì)空標(biāo)志；像控點(diǎn)用與地面顏色反差較大的材料標(biāo)記，例如紅油漆、白石灰；位置選擇平地。點(diǎn)位周圍、尤其是上空無(wú)遮擋；測(cè)定像控點(diǎn)坐標(biāo)采用三角支架固定，采用控制點(diǎn)測(cè)量模式，平滑處理；像控點(diǎn)位置拍照，考慮到無(wú)人機(jī)的視角，拍照需充分體現(xiàn)像控點(diǎn)與周邊地物的相對(duì)位置關(guān)系，以便內(nèi)業(yè)在照片上尋找像控點(diǎn)。

像控點(diǎn)的平面坐標(biāo)、高程的測(cè)定：采用福建省連續(xù)運(yùn)行參考站(Continuously operating reference stations，CORS)聯(lián)網(wǎng)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)儀器(Global positioning system_real - time kinematic，GPS_RTK)，對(duì)所有像控點(diǎn)一一測(cè)量，以獲取2000國(guó)家大地坐標(biāo)系(China geodetic coordinate system 2000，CGCS 2000)平面坐標(biāo)(中央子午線為117°，3°帶高斯正形投影)，經(jīng)C級(jí)控制點(diǎn)計(jì)算高程轉(zhuǎn)換參數(shù)后轉(zhuǎn)換為85黃海高程。

1.2.3 測(cè)量區(qū)無(wú)人機(jī)航拍

本次航攝采用設(shè)備為M300-RTK無(wú)人機(jī)，航空攝影相機(jī)為禪思P1數(shù)碼相機(jī)，有效像素 2 420×104，獲取航線垂直向下的真彩色數(shù)碼航空影像，數(shù)碼航空影像地面分辨率優(yōu)于0.1 m。能夠保障穩(wěn)定航攝。

本次航攝航高設(shè)置為300 m；航向重疊70%、旁向重疊60%；無(wú)人機(jī)航飛速度為15 m/s；風(fēng)力≤10 m/s；選擇光照充分、成像清晰且低潮位時(shí)段飛行；分區(qū)實(shí)施航飛，在圍墾海堤、碼頭等開(kāi)闊區(qū)域?qū)ふ液线m的起飛點(diǎn)，能夠保障安全起飛和返航。

1.2.4 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量

采用中海達(dá)R2 RTK，外業(yè)測(cè)量五宗村集體養(yǎng)殖池塘圍堤外側(cè)坡頂線數(shù)據(jù)，用于檢查內(nèi)業(yè)測(cè)圖成果。

1.2.5 影像數(shù)據(jù)處理

本測(cè)區(qū)空中三角測(cè)量，采用Pix4D V3.25自動(dòng)空三測(cè)量加密軟件。采用全片密集自動(dòng)選點(diǎn)、點(diǎn)位均勻分布方式，構(gòu)網(wǎng)力度強(qiáng)，航線區(qū)域網(wǎng)局部平差與光束法整體平差技術(shù)，可增強(qiáng)粗差檢錯(cuò)能力，有效地降低構(gòu)網(wǎng)的系統(tǒng)誤差，提高加密精度和可靠性。

圖像預(yù)處理：檢視影像的清晰度、色彩、對(duì)比度等，剔除不合格的影像；檢視POS參數(shù)，剔除不合格的數(shù)據(jù)；進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，檢查航向重疊、航線間距、航線偏角是否符合要求。

航空攝影平差計(jì)算：自由網(wǎng)平差計(jì)算、約束網(wǎng)平差計(jì)算；輸出平差報(bào)告；輸出影像的內(nèi)、外方位元素。

DEM的制作：創(chuàng)建立體模型-生成核線影像-影像自動(dòng)匹配-匹配點(diǎn)編輯-DEM 自動(dòng)生成-DEM 編輯-裁切和分幅。

DOM 制作：Pix4D V3.25進(jìn)行自動(dòng)正射糾正，自動(dòng)勻色，鑲嵌成圖、色彩精編，分幅與裁切。

正射糾正：應(yīng)用實(shí)測(cè)像片控制點(diǎn)，結(jié)合預(yù)處理后的 DEM，基于有理多項(xiàng)式函數(shù)模型，應(yīng)用軟件對(duì)影像進(jìn)行批量數(shù)字微分糾正。

影像勻光、鑲嵌與修補(bǔ)：在影像鑲嵌之前選取標(biāo)準(zhǔn)片利用勻光軟件，減少相鄰圖幅、像對(duì)之間的接邊誤差和色彩差，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)片的參數(shù)對(duì)融合后的影像進(jìn)行勻光，使用PhotoShop對(duì)DOM進(jìn)行局部色差調(diào)整，以弱化色差。

影像裁切：按照1∶1 000標(biāo)準(zhǔn)分幅(50 cm×50 cm)，用 ArcGis 10.0軟件，直接按內(nèi)圖廓批量裁切出圖，分幅文件嚴(yán)格拓?fù)?，外擴(kuò)距離為0，影像格式為標(biāo)準(zhǔn)TIFF格式，分幅文件以圖幅號(hào)命名。

1.2.6 養(yǎng)殖邊線勾繪

基于航測(cè)1∶1 000正射攝影測(cè)量成果，采用南方數(shù)碼iData3D立體測(cè)圖軟件進(jìn)行航測(cè)數(shù)據(jù)采集，南方數(shù)碼CASS 9.0軟件編繪成圖。圍墾區(qū)域重點(diǎn)采集池塘和養(yǎng)殖水面，對(duì)池塘和海堤的頂部及底部等標(biāo)注高程特征點(diǎn)。圍墾池塘堤岸寬度達(dá)到1 m，勾繪雙線堤岸，寬度小于1 m則勾繪為單線，海堤根據(jù)坡度及加固情況，區(qū)分勾繪為陡坎、未加固陡坎、加固斜坡和未加固斜坡。地形以灘涂高程點(diǎn)、航道水深點(diǎn)及等高線為主，少量堤岸，以坡或坎的形式體現(xiàn)。網(wǎng)箱、浮筏養(yǎng)殖主要勾繪養(yǎng)殖設(shè)施外側(cè)邊線。

2 結(jié)果與分析

2.1 調(diào)查海域航拍正射影像結(jié)果

本次通過(guò)航拍及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，最終獲得的東山八尺門海域航拍成圖圖件影像清晰、層次豐富、反差適中、色調(diào)均勻。相同地物的色調(diào)基本一致，相鄰航帶之間色彩過(guò)渡自然。像片的主要點(diǎn)或者在其相鄰照片上的對(duì)應(yīng)位置上均不存在陰云、大團(tuán)云陰影與煙霧，不存在單塊云、密云陰影或煙霧使地物變得模糊的面積超過(guò)像片的3%。最終形成1∶1 000真彩色數(shù)字正射影像圖(圖4)。

2.2 調(diào)查海域養(yǎng)殖專題線劃圖勾繪

根據(jù)以上正射影像，按照養(yǎng)殖邊線勾繪原則，勾繪海岸線內(nèi)側(cè)的海水養(yǎng)殖區(qū)邊線，結(jié)果見(jiàn)圖5。

注：圖示藍(lán)色為圍墾勾繪線；粉色為網(wǎng)箱勾繪線；綠色為海堤勾繪線；紅色為底播養(yǎng)殖勾繪線；淺藍(lán)色為橋梁勾繪線。Notes：Blue was for reclamation；pink was for cageculture；green was for seawall；red was for bottom seeding；light blue was for bridge.

通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍圖疊加養(yǎng)殖專題線劃圖，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)查，形成了八尺門海域養(yǎng)殖用海情況分布圖(圖6)。圖6清楚地反映出八尺門養(yǎng)殖用海的各用海方式組成和位置分布信息。經(jīng)矢量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)查范圍內(nèi)八尺門海域養(yǎng)殖總面積為1 157.32 hm2，其中圍墾池塘面積為805.85 hm2，占比69.63%；開(kāi)放式養(yǎng)殖用?？偯娣e為351.47 hm2，占比30.37%。

2.3 準(zhǔn)確性驗(yàn)證

為驗(yàn)證無(wú)人機(jī)航拍結(jié)果準(zhǔn)確性，本項(xiàng)目外業(yè)實(shí)地測(cè)量了東山縣杏陳鎮(zhèn)埕英村、高陳村和前何村、云霄縣陳岱鎮(zhèn)白礁村、詔安縣四都鎮(zhèn)山后村五宗以村集體為調(diào)查單元的養(yǎng)殖池塘，并對(duì)五組無(wú)人機(jī)和RTK實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果見(jiàn)表1。經(jīng)比對(duì)，面積差值在0.15%以內(nèi)，平均差值為0.06%，表明航拍結(jié)果能夠滿足養(yǎng)殖用海調(diào)查的相關(guān)技術(shù)要求。

表1 無(wú)人機(jī)和RTK實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比表Tab.1 Comparison table of UAV and RTK field measurement data

3 結(jié)論

1)傳統(tǒng)養(yǎng)殖用海調(diào)查采用RTK人工測(cè)量，對(duì)圍墾養(yǎng)殖池塘海堤、網(wǎng)箱、浮筏及灘涂外側(cè)邊界進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，工作量大、耗時(shí)耗力、效率低，尤其是海上浮筏、局部圍墾拐點(diǎn)、淺灘無(wú)法精確定位，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果存在一定程度的偏差。而采用無(wú)人機(jī)正射影像測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了高效、高精度圍墾、網(wǎng)箱、灘涂等養(yǎng)殖方式用海界址點(diǎn)的定位，測(cè)量結(jié)果可視化程度高，同時(shí)方便今后權(quán)屬界定及核對(duì)。從福建東山八尺門海域養(yǎng)殖用海航拍案例可以看出，無(wú)人機(jī)航拍成果能夠清晰地反映近岸養(yǎng)殖現(xiàn)狀，通過(guò)分析各養(yǎng)殖用海類型的特點(diǎn)，勾繪專題線畫圖，得到用海范圍、面積等基本要素，精度能夠滿足養(yǎng)殖用海調(diào)查的相關(guān)技術(shù)要求。

2)海面上漁排、浮筏等養(yǎng)殖設(shè)施受潮流和潮位因素影響，存在一定的位移和高程變化，造成像控點(diǎn)布設(shè)難度較大。為了保障測(cè)量精度，在測(cè)區(qū)內(nèi)島礁、碼頭、海堤、近岸民房等特征建筑物上布置大量像控點(diǎn)，此外選擇上空無(wú)遮擋平地，選用與地面顏色反差較大的材料標(biāo)記，增設(shè)像控點(diǎn)。保障像控點(diǎn)能夠最大程度地覆蓋測(cè)區(qū)。

3)因測(cè)區(qū)面積較大，跨越丘陵、灘涂、淺海等區(qū)域，地形復(fù)雜，為了提高航拍拼接精度及效率，將測(cè)區(qū)分割成20個(gè)小區(qū)塊進(jìn)行分區(qū)航拍，每個(gè)測(cè)區(qū)均有像控點(diǎn)分布，且像控點(diǎn)盡量分布在分區(qū)邊界上。

總體上，無(wú)人機(jī)航拍測(cè)量技術(shù)是一種新型海洋測(cè)繪方法，相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)繪，具有較強(qiáng)的靈活性，能高效獲取高分辨率的數(shù)據(jù)和信息。影響無(wú)人機(jī)海洋測(cè)繪的主要因素有像控點(diǎn)布置難度大、像點(diǎn)位移會(huì)造成影像模糊、航片拼接困難等。本文通過(guò)靈活布設(shè)像控點(diǎn)、分區(qū)測(cè)量及可視化航拍底圖勾繪等技術(shù)手段，通過(guò)硬、軟件結(jié)合的方式，有效地提高了無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在海上養(yǎng)殖用海測(cè)量調(diào)查中的效率和精度，為海洋測(cè)繪量提供了一種新的作業(yè)模式和解決方案。實(shí)際測(cè)量實(shí)踐表明，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在海洋測(cè)繪應(yīng)用可以滿足業(yè)務(wù)化生產(chǎn)作業(yè)的要求，具有較好的實(shí)用性，在我國(guó)廣闊的海岸帶區(qū)域具有很好的應(yīng)用前景。