王 婷

（蘭州市公安局交通警察支隊交通科研所，甘肅 蘭州 730000）

0 引 言

城市的發(fā)展有賴于交通的發(fā)展和交通信息化的快速發(fā)展。智能交通管理系統(tǒng)利用通信技術(shù)將道路交通數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)浇煌刂葡到y(tǒng)，通過先進的控制技術(shù)和計算機軟件進行綜合處理。智能交通管理系統(tǒng)方便交通的調(diào)度，能夠及時有效地對道路交通信息進行智能化的分類，有效解決了道路交通擁堵、事故頻發(fā)等交通問題。

隨著我國科技水平的提高，智能交通系統(tǒng)正在逐步形成。但調(diào)查顯示，在大多數(shù)城市，智能交通管理系統(tǒng)的有效實施還存在一些不足，為確保智能交通系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其作用，對智能交通管理系統(tǒng)的運營維護和管理進行分析研究，并提出科學(xué)合理的建議。

1 城市智能交通管理系統(tǒng)運營維護的重要性

1.1 應(yīng)對交通擁堵，減少交通事故

每年每個城市都會發(fā)生大量的交通事故，不僅對雙方造成經(jīng)濟損失，而且造成交通堵塞問題，影響群眾安全文明暢通出行。使用智能交通管理系統(tǒng)可有效避免這個問題，例如智能交通管理系統(tǒng)可實現(xiàn)實時采集道路狀況基礎(chǔ)信息，也可傳輸?shù)缆方煌ㄊ录畔?，人們可以選擇正確的路線以避免交通擁堵。智能交通系統(tǒng)還可以調(diào)整道路交叉口的交通信號燈間隔時長，從而有效控制汽車的行駛，避免造成擁堵。在任何情況下，智能交通管理系統(tǒng)都可以通過控制系統(tǒng)及時收集和報告道路狀況信息，以舒緩道路壓力，保障交通安全。

要確保交通系統(tǒng)穩(wěn)定運作，避免交通擠塞問題，必須加強交通管理和系統(tǒng)運營維護。

1.2 減少尾氣污染，降低能源消耗

在保證車輛正常行駛的前提下，智能交通管理系統(tǒng)能有效縮短車輛在道路上的停車次數(shù)和停車時間，減少汽車廢氣排放和大氣環(huán)境污染。眾所周知，目前我國正處于生態(tài)治理的關(guān)鍵階段，環(huán)境和能源問題是影響生活的重要問題。城市道路交通管理能夠有效減少污染和能源消耗，因此未來城市道路的智能化管理也十分必要。在常態(tài)化交通管控中，智能交通管理系統(tǒng)的運營維護就尤為重要。

2 智能交通管理系統(tǒng)運營維護管理中存在的問題

在智能交通管理系統(tǒng)的實際應(yīng)用過程中，運營、維護和管理影響到智能交通管理系統(tǒng)的效果。智能交通管理系統(tǒng)運營維護管理中存在的問題如下。

2.1 管理模式單一

我國城市交通管理活動一般以公共行政的形式進行，充分體現(xiàn)了政府的作用和價值，但影響了商業(yè)活動的開展。如自建系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用和管理，無法與外部數(shù)據(jù)進行良好銜接和實時更新，這樣存在對自建系統(tǒng)前端設(shè)備依懶性大、實時性不強、數(shù)據(jù)無法共享等單一管理的問題，使其無法有效地發(fā)揮功能和提高價值。

2.2 運用維護和管理工作缺乏完善的體系

我國的智能交通管理系統(tǒng)的實際運營和維護存在社會參與度低、資金不足的問題，缺乏完善的體系，因此相關(guān)標準和系統(tǒng)無法嚴格控制和管理，其商業(yè)化運營的難度大。

2.3 運營資金不足

我國智能交通系統(tǒng)在運營過程中大多缺乏完善的控制系統(tǒng)，還需要進一步優(yōu)化。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)智能交通控制系統(tǒng)運營資金不足，政府支持不夠，影響了系統(tǒng)維護活動的持續(xù)開展。

3 城市智能交通管理系統(tǒng)運營維護管理的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 道路識別和障礙物檢測技術(shù)

道路識別方法主要分為以區(qū)域為參考點、以模型為參考點、邊緣地標和圖形濾波為參考點4種方式。同時，數(shù)字圖像技術(shù)可以在識別障礙方面發(fā)揮重要作用。根據(jù)立體視覺、傳感、光流和背景運動的估計，可以有效地用于確保車輛的安全運行。應(yīng)用計算機視覺、深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，建設(shè)服務(wù)交警應(yīng)用的人工智能平臺，實現(xiàn)涉牌車輛、失駕人員、違法載人等交通違法行為精準化識別，實現(xiàn)非現(xiàn)場業(yè)務(wù)的自動化證據(jù)圖片審核，實現(xiàn)交通視頻事件精準檢測，提高交通管理水平。

3.2 運動車輛視頻分割與追蹤技術(shù)

數(shù)字成像技術(shù)在道路監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用將消除現(xiàn)有監(jiān)測技術(shù)的不足，能更好地適應(yīng)多變的道路交通實際環(huán)境。具體做法是在受控道路合適位置安裝高清攝像頭，將攝像頭采集的視頻信息傳輸至交通管理服務(wù)器，來分析和處理這些信息，提高信息收集和處理的準確性。獲取車輛歷史、行駛點組位置等信息，通過計算和分析移動車輛在道路上的速度和流量，可以分析單個車輛的具體駕駛行為，并保證道路的流動性。在實際應(yīng)用過程中，如果道路擁擠，車輛位置會發(fā)生偏差，這就要求疊加車輛追蹤技術(shù)，保證目標車輛不丟失。因此，必須在特殊天氣條件和特殊道路條件下改進該技術(shù)，增加如惡劣天氣監(jiān)測預(yù)警、前方道路施工等檢測技術(shù)和相關(guān)提示預(yù)警。

3.3 數(shù)據(jù)資源管理平臺

根據(jù)主要數(shù)據(jù)管理平臺的要求和公安機關(guān)的管理規(guī)范，以實際需求建立交警資源管理體系，建立更廣泛的數(shù)據(jù)處理平臺，實施數(shù)據(jù)資源管理，同時需整合內(nèi)外警用數(shù)據(jù)，共享數(shù)據(jù)，監(jiān)測和管理數(shù)據(jù)庫運行。數(shù)據(jù)資源管理平臺還需創(chuàng)建開放數(shù)據(jù)應(yīng)用程序環(huán)境，為干線大數(shù)據(jù)開發(fā)并提供各種需求服務(wù)、分析和統(tǒng)計應(yīng)用程序。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用狀態(tài)通過統(tǒng)一門戶向交警人員公開，每個人根據(jù)實際需求分配不同的管理權(quán)限。數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用側(cè)重于對完整和異構(gòu)數(shù)據(jù)源的分析以及輔助決策的應(yīng)用。數(shù)據(jù)分析需從數(shù)據(jù)庫中提取干凈具體的數(shù)據(jù)，建立各種涉車大數(shù)據(jù)分析模型，事前預(yù)防并通過平臺進行數(shù)據(jù)分析，以便公安機關(guān)在案件發(fā)生后快速縮小嫌疑對象查控范圍及可疑車輛。

3.4 數(shù)據(jù)服務(wù)支撐平臺

建立基于服務(wù)模式的大型信息服務(wù)支持平臺，確保各種數(shù)據(jù)資源的適當訪問、許可證管理，訪問控制和路由規(guī)劃，提供在線數(shù)據(jù)管理功能，允許用戶申請、發(fā)布等，用于在線簽署和審核數(shù)據(jù)，根據(jù)機動車行駛軌跡和駕駛?cè)私煌ㄟ`法記錄等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，對車輛進行標簽化描述，建立“一車一檔”“一人一檔”。此外，該接口負責(zé)提供對數(shù)據(jù)的訪問、比較、統(tǒng)計、下載、監(jiān)視、警告等。

4 提升智能交通管理系統(tǒng)運營維護管理水平的措施

智能交通管理系統(tǒng)的有效的運營和維護對系統(tǒng)的穩(wěn)定運營起著重要的作用。

4.1 將智能交通管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為商業(yè)化運營模式

在有效實施促進和維護智能交通系統(tǒng)活動的過程中，要確保相關(guān)服務(wù)和人員充分發(fā)揮各自的作用和重要性，并積極開展促進投資的活動。通過強化運維工作防止各項目運維公司因分散運維互相推諉、工作拖拉。同時發(fā)揮各公司自身技術(shù)特長優(yōu)勢，解決原統(tǒng)一集中運維時的技術(shù)短板和信息不暢問題，進一步提升運維質(zhì)量和效率，使所有相關(guān)系統(tǒng)能充分發(fā)揮其作用和價值，確保智能交通管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運營。

4.2 明確規(guī)范系統(tǒng)的維護責(zé)任和考核

在有效運營過程中，智能交通管理系統(tǒng)必須維護和保養(yǎng)檢測設(shè)備，根據(jù)操作過程的需要和標準提供通信設(shè)備和交通控制設(shè)備，以確保設(shè)備正常運行，并充分遵守國家有關(guān)規(guī)定。通過不斷完善各維護項目維護方案，討論調(diào)整新模式的運維流程，完善相關(guān)系統(tǒng)平臺功能，加大工程師及維護管理人員的全面參與和實操培訓(xùn)，對各類故障進行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一中心運維派單、統(tǒng)一閉環(huán)監(jiān)督、統(tǒng)一反饋協(xié)調(diào)，明確各公司的維護內(nèi)容和工作界面，責(zé)任包干，分類保障，分項考核，強化專業(yè)精心運維，建立了“統(tǒng)一管理，各負其責(zé)”的運維模式。

4.3 出行交通信息服務(wù)商業(yè)化的操作

在建立移動終端、語音服務(wù)和部分公共網(wǎng)絡(luò)平臺時，可以滿足大眾化運動過程中的需求和標準，并提供與郵件個性化、語音信息和交通信息研究相關(guān)的服務(wù)，以確保大規(guī)模遷移過程中的商業(yè)活動。智能交通管理系統(tǒng)不僅可以充分利用其信息網(wǎng)絡(luò)，還可以提高其運營效益，從而為城市道路運輸業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

4.4 建立科學(xué)合理的智能交通管理系統(tǒng)運營維護工作體系

智能交通管理系統(tǒng)在實際開展維護和管理活動的過程中，國家有關(guān)政策明確了系統(tǒng)管理和維護活動的權(quán)益，確保了實現(xiàn)信息資源共享的目標，應(yīng)用部門需建立完整的管理系統(tǒng)。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，必須定期優(yōu)化系統(tǒng)管理標準，根據(jù)實際應(yīng)用需求不斷完善系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)應(yīng)用要落腳到具體的交管業(yè)務(wù)場景中，交警部門立足一線基礎(chǔ)信息，結(jié)合高德、百度地圖等實時信息和巨大的用戶群，主動預(yù)防與提示預(yù)警，推動交通管理工作向便捷、高效、主動、全面發(fā)展。

5 結(jié) 論

智能交通管理系統(tǒng)的維護和管理工作水平與人們的日常生活水平密切相關(guān)，因此在開展智能交通管理系統(tǒng)運營維護活動的過程中，必須加強社會參與度，科學(xué)合理地利用資源，確保能充分發(fā)揮作用和價值。智能交通管理系統(tǒng)在實際運營過程中必須采用先進的管理方法，建立智能交通管理運行維護的綜合系統(tǒng)，以確保其最終能夠滿足城市道路運輸行業(yè)發(fā)展的需要。