魏萬(wàn)易

(甘肅萬(wàn)泰建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 填石路基施工內(nèi)容及特點(diǎn)

1.1 填石路基施工

填石路基是公路建設(shè)中的一大技術(shù)難點(diǎn)，開(kāi)展施工主要是運(yùn)用開(kāi)山石料或開(kāi)挖石料，對(duì)公路路基進(jìn)行填筑的過(guò)程，實(shí)際操作中要密切聯(lián)系施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工材料，對(duì)具體施工方案進(jìn)行科學(xué)制定，執(zhí)行時(shí)還要加強(qiáng)各項(xiàng)工藝要點(diǎn)把握，避免各種各樣問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)公路路基整體施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響。

1.2 主要施工特點(diǎn)

填石路基施工特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：①路基質(zhì)量與填石密度存在緊密關(guān)系，即便是施工中使用同一種填石料，在級(jí)配上也會(huì)存在一定差異，為保證路基質(zhì)量，就要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，對(duì)填石料進(jìn)行合理選擇和優(yōu)化調(diào)整，使之滿足路基施工要求；②路基壓實(shí)過(guò)程存在很多影響因素，如：填石料均勻性不強(qiáng)、遭遇惡劣天氣、機(jī)械作業(yè)不規(guī)范等，會(huì)對(duì)公路路基密度、穩(wěn)定性等帶來(lái)極大影響，相應(yīng)路基質(zhì)量也無(wú)法得到有力保障；③填石料在吸收性、巖性等多種功能影響下，會(huì)使填石料穩(wěn)定性不斷降低，進(jìn)而對(duì)公路施工整體穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅，實(shí)際施工中要對(duì)填石料具備的不穩(wěn)定特性加以關(guān)注[1]。

2 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 基底施工

地基施工是公路填石路基施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，并且填石路基對(duì)地基承載力要求比較高，若施工過(guò)程中出現(xiàn)凹凸不平、縫隙孔洞等情況，就會(huì)對(duì)填石路基施工質(zhì)量帶來(lái)不良影響，并為后期公路投入使用發(fā)生沉降、塌陷等病害埋下隱患，相應(yīng)公路使用功能也無(wú)法得到充分發(fā)揮[2]。為防止這些情況，要對(duì)基底施工要點(diǎn)進(jìn)行把握，具體表現(xiàn)為：①在開(kāi)展填石路基施工之前，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展數(shù)據(jù)采集、地質(zhì)勘探等工作，并根據(jù)所掌握數(shù)據(jù)資料，對(duì)公路基底情況進(jìn)行歸納總結(jié)，為后續(xù)施工提供有力參考依據(jù)；②對(duì)公路基底進(jìn)行有效處理，針對(duì)堅(jiān)硬巖石摻雜在基底下面情況，可以合理選擇機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行破壞處理，確?；壮休d力保持平衡狀態(tài)，針對(duì)出現(xiàn)的土質(zhì)沙化松散情況，可以采用強(qiáng)夯法、換填法等方式進(jìn)行加固處理，并對(duì)地面上存在的雜物清理干凈，出現(xiàn)的坑洼情況也要使用填料進(jìn)行填平壓實(shí)，使之達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求；③在投放填石材料之前，要注意在基底上覆蓋過(guò)渡層，而過(guò)渡層材料則要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選擇，并將厚度控制在0.5～1.0 m，實(shí)際鋪設(shè)時(shí)也要逐層進(jìn)行，并保證厚度均勻，為實(shí)際施工奠定良好基礎(chǔ)[3]。

2.2 填料運(yùn)輸

填料運(yùn)輸裝卸是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，實(shí)際工作需要對(duì)以下要點(diǎn)進(jìn)行把握：①在選擇填石材料時(shí)，要注意把控材料質(zhì)量，使之能夠滿足公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)要求，通常情況下，填石材料的碎石粒徑不能超過(guò)32 cm，并且以路基層面厚度的70%為控制標(biāo)準(zhǔn)，在配制材料中也要避免摻入泥土等雜質(zhì)，涉及到的最后一層填石材料，材料粒徑要保持在15 cm以內(nèi)；②對(duì)坡腳向位置進(jìn)行明確標(biāo)注，并對(duì)兩點(diǎn)管線之間距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，不能超過(guò)22 cm，并對(duì)松坡的厚度進(jìn)行監(jiān)控，操作時(shí)可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)卸料位置進(jìn)行選擇與管理，確保填料可以順利完成裝卸；③在對(duì)填石材料進(jìn)行裝卸時(shí)，為保證過(guò)程安全和提高工作效率，還要結(jié)合實(shí)際情況選擇挖掘機(jī)、自卸車等進(jìn)行使用，并且當(dāng)填料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)以后，要及時(shí)組織人員進(jìn)行卸載，同時(shí)開(kāi)展填料質(zhì)量檢驗(yàn)，避免不合格填料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，對(duì)整體施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響[4]。

2.3 邊坡碼砌

開(kāi)展邊坡碼砌施工，通常會(huì)采用先填后碼和先碼后填方式進(jìn)行，為保證施工順利和質(zhì)量，還要注意把握以下操作要點(diǎn)：①對(duì)公路基底面比例加強(qiáng)控制，使之在1∶5向內(nèi)傾斜，針對(duì)砌石路基也要根據(jù)一定間距距離，對(duì)伸縮縫進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，一旦基底地質(zhì)發(fā)生變化，就可以借助分段堆筑措施，保障施工質(zhì)量；②施工中填石料強(qiáng)度要達(dá)到30 MPa以上，填料粒徑也要滿足具體施工要求，并確保形狀規(guī)則，同時(shí)為防止施工中出現(xiàn)松動(dòng)、孔洞等狀況，還要對(duì)石塊密實(shí)性加強(qiáng)把控，操作中就要使堆塊之間承力接觸面適當(dāng)向內(nèi)傾斜，通過(guò)增強(qiáng)石塊間相互咬合，確保其銜接緊密和穩(wěn)定可靠；③填方高度在邊坡碼砌施工中也占據(jù)十分重要地位，因此要結(jié)合實(shí)際施工情況，對(duì)填方高度、砌筑厚度等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使之能夠滿足具體施工要求[5]。

2.4 材料攤鋪

在完成填石料卸載工作以后，就要及時(shí)將這些材料填入到路基空隙當(dāng)中，以保證公路路基表面平整，實(shí)踐中要注意控制路面路拱，以發(fā)揮及時(shí)排出水流作用，并在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以后對(duì)路基松鋪厚度進(jìn)行檢查，將之控制在50～55 cm，與公路工程施工要求相契合。同時(shí)，對(duì)公路路基進(jìn)行填鋪，可以采用方法也有很多，在對(duì)二、三級(jí)公路進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，可以使用漸進(jìn)式方法展開(kāi)，其工藝要點(diǎn)在于：①對(duì)攤鋪工作面進(jìn)行初步攤平，操作時(shí)可以使用推土機(jī)開(kāi)展作業(yè)，保證工作面平整度，在向前推移填料時(shí)，還要對(duì)距離加強(qiáng)控制，使之保持在3 m間距以內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)完整攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工作面，就可以將物料放在上面，并使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；②為防止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中石料之間存在較大孔隙，作業(yè)時(shí)就可以借助石屑、石渣等材料進(jìn)行填補(bǔ)，在防止石料之間出現(xiàn)較大孔隙的同時(shí)，路基密實(shí)度也能得到有力保障[6]。

2.5 路基壓實(shí)

開(kāi)展路基壓實(shí)施工，若填石料粒徑比較大，而路基壓實(shí)作業(yè)又沒(méi)有到位，就會(huì)引發(fā)路基松散情況，對(duì)路基整體穩(wěn)定性帶來(lái)極大影響，為防止這一情況發(fā)生，可以使用具有振動(dòng)功能和功率比較高的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，通常情況下路基碾壓使用自重式壓路機(jī)重量為18 t，工作時(shí)支持前后移動(dòng)，在向前、向后移動(dòng)工作時(shí)，要開(kāi)啟振動(dòng)式和靜壓模式，碾壓重疊距離也要控制在35 cm以內(nèi)，涉及到的縫隙需要使用石屑、石渣進(jìn)行填補(bǔ)。為保證最終路基壓實(shí)整體質(zhì)量，工作時(shí)還可以將分層碾壓方法運(yùn)用到其中，在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定科學(xué)碾壓施工方案以后，運(yùn)用壓路機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行分層壓實(shí)，執(zhí)行時(shí)還要注意控制壓路機(jī)速度和碾壓厚度，待完成壓實(shí)工作以后[7]。

3 提高填石路基施工質(zhì)量的有效策略

填石路基施工技術(shù)在公路施工中進(jìn)行運(yùn)用，涉及到的內(nèi)容環(huán)節(jié)較多，并且各環(huán)節(jié)聯(lián)系比較緊密，一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)不按照施工流程操作、環(huán)節(jié)工藝把握不夠牢靠等情況，就會(huì)對(duì)施工順利和最終質(zhì)量帶來(lái)不利影響，因此要加強(qiáng)填石路基施工過(guò)程管控，以確保最終施工質(zhì)量。具體措施包含：①做好前期準(zhǔn)備工作，在開(kāi)展填石路基施工之前，要高度重視現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境、水文地質(zhì)情況等進(jìn)行細(xì)致了解，所收集到的數(shù)據(jù)資料也能為公路路基施工方案科學(xué)制定提供有力數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)路基填石料選擇也要加以關(guān)注，在對(duì)填石路基施工所需填石料進(jìn)行選擇時(shí)，要根據(jù)公路工程實(shí)際施工要求和需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)填石料進(jìn)行合理選擇與運(yùn)用，并通過(guò)做好填石料質(zhì)量檢查工作，確保其能夠滿足公路工程施工要求；②加強(qiáng)工序控制，上述中已經(jīng)提到填石路基施工技術(shù)運(yùn)用，包含了基底處理、填料運(yùn)輸、邊坡碼砌、材料攤鋪等內(nèi)容，針對(duì)不同內(nèi)容施工工序也存在較大差異，并且各道工序之間銜接十分緊密，若上道工序施工出現(xiàn)差錯(cuò)，勢(shì)必會(huì)對(duì)后續(xù)施工造成極大影響，最終填石路基施工質(zhì)量也無(wú)法得到有力保障，這時(shí)就要加強(qiáng)施工工序控制，并在開(kāi)展施工之前做好技術(shù)交底工作，使施工人員對(duì)工序內(nèi)容和操作要求做到心里有數(shù)，實(shí)際作業(yè)也能游刃有余進(jìn)行，并提高施工效率與質(zhì)量；③重視質(zhì)量檢驗(yàn)，公路填石路基施工質(zhì)量好壞直接關(guān)系到最終公路實(shí)際使用性能，因此要對(duì)該項(xiàng)工作加強(qiáng)關(guān)注，操作中要深入剖析填石路基施工技術(shù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)各項(xiàng)施工內(nèi)容及工序操作加強(qiáng)管控，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工潛藏問(wèn)題，并在第一時(shí)間得到切實(shí)解決，針對(duì)銜接比較緊密的工序環(huán)節(jié)，要在完成上一道工序操作以后，及時(shí)檢驗(yàn)其施工質(zhì)量，待達(dá)到相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求以后，才能夠進(jìn)行下一道工序施工，在層層把關(guān)下填石路基施工質(zhì)量也能得到可靠保障。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)也加大了公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，相應(yīng)公路工程也不斷增多，并對(duì)公路施工質(zhì)量提出新的要求，而填石路基施工技術(shù)作為公路施工中較常運(yùn)用一種施工方法，可以起到增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和提高公路整體質(zhì)量的作用。然而實(shí)際應(yīng)用中，填石路基施工涉及到的內(nèi)容和環(huán)節(jié)比較多，各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系又比較緊密，若操作把控不當(dāng)就極容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)填石路基施工技術(shù)展開(kāi)深入研究，并在牢固掌握填石路基施工工藝要點(diǎn)以后，嚴(yán)格按照施工流程及具體要求進(jìn)行操作，可以極大保障填石路基施工質(zhì)量。

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