欒 峰，王利華

（鄒城市計(jì)量檢定測(cè)試所，山東 濟(jì)寧 273500）

0 引言

電子汽車(chē)衡屬于一項(xiàng)新型的電子衡器，本身有著顯示直觀、功能全面、準(zhǔn)確性高和稱(chēng)量迅速的特征，在工業(yè)、商業(yè)和建筑以及集貿(mào)市場(chǎng)等行業(yè)計(jì)量方面得到了十分廣泛的應(yīng)用，是一項(xiàng)效果良好的計(jì)量器具。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡也被叫作動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器，采取整車(chē)稱(chēng)量方式和軸重稱(chēng)量方式?？煞Q(chēng)量行駛期間的動(dòng)態(tài)車(chē)輛總重量以及軸重的自動(dòng)衡器分成了兩方面，分別是整車(chē)稱(chēng)量以及軸稱(chēng)量，整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡外形和靜態(tài)電子汽車(chē)衡一樣，所以被叫作動(dòng)靜兩用的電子汽車(chē)衡[1]。文章介紹了動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡示值誤差測(cè)量結(jié)果。

1 電子汽車(chē)衡的結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行原理

稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示儀表、接線(xiàn)盒等部件相互組合形成了電子汽車(chē)衡，相關(guān)人員依照基本情況對(duì)打印機(jī)、計(jì)算機(jī)以及大屏幕顯示器等設(shè)備合理配置，將稱(chēng)重貨物以及載重車(chē)輛放置于秤臺(tái)，基于重力作用下，稱(chēng)重傳感器的彈性體出現(xiàn)了變形現(xiàn)象，貼附在彈性體中的電阻應(yīng)變片也隨之發(fā)生變形，通過(guò)轉(zhuǎn)換測(cè)量電路，輸出和質(zhì)量數(shù)值形成比例的電信號(hào)，經(jīng)由信號(hào)轉(zhuǎn)換、放大后借助儀表微處理器處理稱(chēng)重信號(hào)，稱(chēng)重儀表內(nèi)呈現(xiàn)出質(zhì)量數(shù)據(jù)[2]。從實(shí)際情況來(lái)看，電子汽車(chē)衡的原理和電子秤原理是一樣的，主要是采取壓感元件改變電流方式檢測(cè)質(zhì)量，因此電子汽車(chē)衡其實(shí)就是一項(xiàng)大型的電子秤，結(jié)構(gòu)與電子秤相同。電子汽車(chē)衡內(nèi)部電路內(nèi)包含壓力傳感器，外部有特定的外殼以及顯示電子屏，在尚未供電的情況下也可以應(yīng)用[3]。實(shí)質(zhì)上，電子汽車(chē)衡是檢測(cè)重力的儀器，采取G＝mg公式對(duì)物品質(zhì)量加以計(jì)算，大多數(shù)人員是利用調(diào)整g值轉(zhuǎn)變測(cè)量數(shù)據(jù)，g并不屬于常量，不過(guò)電子汽車(chē)衡的g值為固定性特征，相關(guān)人員在有效調(diào)整g值的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變測(cè)量數(shù)據(jù)。所以在應(yīng)用電子汽車(chē)衡的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將各項(xiàng)g值當(dāng)成基本的調(diào)整水準(zhǔn)。

2 電子汽車(chē)衡示值誤差不確定度影響因素

2.1 影響秤體的因素

電氣汽車(chē)衡的秤體自由度決定了計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，比如，秤體兩端的纖維螺栓以及坡道之間間隙不大，秤臺(tái)難以處于良好的擺動(dòng)狀態(tài)。假如秤體與坑體之間縫隙內(nèi)存在非常多雜物或者是塵土的情況下，不確定度將會(huì)被影響[4]。而且在現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的檢查要求依次加載稱(chēng)量點(diǎn)，在加載某項(xiàng)特定稱(chēng)量點(diǎn)的情況下，稱(chēng)量顯示數(shù)值隨之增加，產(chǎn)生該種現(xiàn)象的具體原因是電子汽車(chē)衡安裝限位螺栓期間，與頂板之間尚未留出足夠的空隙，所以增加了載荷程度，秤體出現(xiàn)不良變形問(wèn)題[5]。

2.2 影響稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重顯示儀表的因素

在電子測(cè)量?jī)x稱(chēng)重傳感器和顯示儀相互連接的過(guò)程中，當(dāng)稱(chēng)重顯示儀發(fā)生錯(cuò)誤顯示以后，難以開(kāi)啟計(jì)量模式。在秤臺(tái)上方增加壓力以后，儀表內(nèi)的顯示器顯示數(shù)值穩(wěn)定性不佳，這是由稱(chēng)重傳感器和顯示儀器之間的焊接磨損引起的。在秤體壓縮變形上升到相應(yīng)程度的情況下，頂板與限位螺栓孔隙隨之變小，產(chǎn)生了頂死情況。電子汽車(chē)衡的計(jì)量?jī)x秤發(fā)生側(cè)向力，顯示儀表的數(shù)值增加[6]。在稱(chēng)重傳感器電阻應(yīng)變片以及彈性體性能出現(xiàn)變化以后，都會(huì)引起稱(chēng)重顯示儀表中準(zhǔn)確程度發(fā)生誤差等不良現(xiàn)象，參數(shù)準(zhǔn)確性降低。

2.3 影響稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重的環(huán)境和人為因素

電子汽車(chē)衡對(duì)于環(huán)境和人為因素提出了十分嚴(yán)格的要求，當(dāng)稱(chēng)重傳感器和秤臺(tái)以及顯示儀表、計(jì)算機(jī)等設(shè)備無(wú)可靠性接地時(shí)，將會(huì)因?yàn)楦黜?xiàng)接地點(diǎn)電位差不同而影響到系統(tǒng)本身的準(zhǔn)確性，在沒(méi)有保持穩(wěn)定空氣狀態(tài)的情況下，傳感器和顯示儀表顯示出來(lái)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，基于此，就要求稱(chēng)重傳感器和顯示儀表保持良好通風(fēng)現(xiàn)象，為實(shí)施零件散熱提供良好幫助[7]。而且在人工操作電子汽車(chē)衡的過(guò)程中，務(wù)必強(qiáng)化操控能力，以免因?yàn)槿藶椴僮鞑坏轿欢痣娮悠?chē)衡計(jì)量偏差現(xiàn)象。

3 電子汽車(chē)衡誤差形成分析

3.1 外觀檢查

對(duì)于相關(guān)檢查人員來(lái)講，需要做好秤體外形檢查工作，檢查是否存在變形和裂縫等問(wèn)題，限位螺母縫隙是否符合要求，查看秤體周?chē)约暗撞渴欠裼须s物堵塞，并查看多節(jié)搭接的牢固性，通過(guò)檢驗(yàn)以上外表，判斷秤體是否與規(guī)范性地檢定規(guī)程要求相一致。

3.2 零點(diǎn)漂移

在電子汽車(chē)衡稱(chēng)量期間，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間受到?jīng)_擊荷載影響以后，傳感器空載輸出信號(hào)發(fā)生相應(yīng)的改變，特別是沖擊荷載本身具有不確定性，大小不同，在這一現(xiàn)狀下，將使傳感器空載輸出信號(hào)發(fā)生改變，最終形成零點(diǎn)漂移，從而影響了電子汽車(chē)衡稱(chēng)量的準(zhǔn)確性，增加誤差現(xiàn)象出現(xiàn)概率[8]。

3.3 線(xiàn)性變化

電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器輸出信號(hào)和承受的載荷，從理論上具有一定的線(xiàn)性關(guān)系，和相應(yīng)輸出電壓之間是非直線(xiàn)關(guān)系。在這一情況下，需要有針對(duì)性地分析該項(xiàng)部分稱(chēng)量點(diǎn)誤差較大的問(wèn)題，通過(guò)合理應(yīng)用分段校準(zhǔn)秤量程，科學(xué)化控制傳感器的非線(xiàn)性輸出引起的稱(chēng)重誤差，將稱(chēng)重誤差徹底消除，以此確保電子汽車(chē)衡稱(chēng)量的準(zhǔn)確性和可靠性[9]。在實(shí)施電子汽車(chē)衡檢定工作期間，以較小秤量、最大秤量和最大允許誤差改變秤量為基準(zhǔn)點(diǎn)，示值誤差是基值誤差，具體誤差大小應(yīng)當(dāng)與電子汽車(chē)衡檢定規(guī)程內(nèi)有關(guān)于秤量?jī)?nèi)的最大允許誤差基本標(biāo)準(zhǔn)相符合，以此保障電氣汽車(chē)衡稱(chēng)量的準(zhǔn)確性。

3.4 重復(fù)性誤差

電子汽車(chē)衡重復(fù)性測(cè)試期間，應(yīng)當(dāng)做好最大稱(chēng)量和50%最大稱(chēng)量實(shí)施測(cè)試工作，兩組作業(yè)需要重復(fù)三次，每一次和任意兩次示值之間不可以超過(guò)該項(xiàng)稱(chēng)量的允許誤差絕對(duì)值，重復(fù)性檢驗(yàn)周?chē)鷾囟取穸纫约帮L(fēng)力等形成的重復(fù)性誤差。

4 不確定度評(píng)定測(cè)量方式

（1）環(huán)境條件。測(cè)試工作必須處于十分穩(wěn)定的環(huán)境溫度下實(shí)施，一般表現(xiàn)為正常環(huán)境溫度，除非另外有相關(guān)的規(guī)范。在具體的測(cè)試過(guò)程中，重點(diǎn)記錄極限溫度之差，不可以超出衡器允許溫度范圍的1/5，變化速率不可以超出5℃/h，在這一現(xiàn)狀，溫度十分穩(wěn)定，測(cè)試過(guò)程中必須確保被檢測(cè)衡器上無(wú)水汽凝結(jié)。

（2）測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。M1～M12等級(jí)砝碼，1～1 000 ㎏砝碼質(zhì)量最大允許誤差表現(xiàn)為±（500～100 mg）。

（3）被檢測(cè)對(duì)象。以最大秤量是30 000 ㎏，分度值e是20 ㎏的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡舉例說(shuō)明。

（4）測(cè)量階段。在靜態(tài)稱(chēng)量期間，主要是應(yīng)用遞增方式將標(biāo)準(zhǔn)砝碼添加到被檢測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡秤臺(tái)中，一直到最大秤量，完成加載環(huán)節(jié)內(nèi)各項(xiàng)稱(chēng)量點(diǎn)的檢定和校準(zhǔn)以及檢驗(yàn)作業(yè)。通過(guò)使用遞減的方式，把被檢測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡秤臺(tái)中的砝碼從最大秤量一直遞減到零點(diǎn)，完成卸載期間的不同稱(chēng)量點(diǎn)檢定以及校準(zhǔn)和檢測(cè)。動(dòng)態(tài)秤量階段是基于被檢測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡處于動(dòng)態(tài)模式下實(shí)施的，使用的設(shè)備是已知車(chē)重的參考車(chē)輛，開(kāi)啟動(dòng)態(tài)稱(chēng)量程序以后，參考車(chē)輛的各項(xiàng)輪軸依次通過(guò)被檢測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡的承載器，在車(chē)輛完全通過(guò)了承載器以后，被檢測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡可以清楚地判斷出車(chē)輛軸組類(lèi)型，將單軸質(zhì)量和整車(chē)總質(zhì)量體現(xiàn)出來(lái)，以此獲取動(dòng)態(tài)軸承稱(chēng)量誤差與動(dòng)態(tài)整車(chē)總質(zhì)量稱(chēng)量誤差[10]。

5 電子汽車(chē)衡示值誤差策略結(jié)果的不確定度改進(jìn)策略

5.1 規(guī)范應(yīng)用，強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)力度

在電子汽車(chē)衡日常操作期間，需要加強(qiáng)維護(hù)以及保養(yǎng)力度。動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡是使用頻率而且承重特別大的機(jī)械設(shè)備，因此在具體的應(yīng)用期間造成的損耗程度也是非常大的，基于此，就需要加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)力度，以免電氣汽車(chē)衡在測(cè)量期間發(fā)生不確定度誤差現(xiàn)象?？梢越Y(jié)合實(shí)際情況引進(jìn)合理的維護(hù)保養(yǎng)方式，比如，每一次使用完成以后檢查數(shù)據(jù)線(xiàn)的完好程度，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)線(xiàn)斷裂，就必須及時(shí)進(jìn)行更換，否則數(shù)據(jù)線(xiàn)斷裂會(huì)使顯示儀表中的數(shù)據(jù)無(wú)法顯示出來(lái)，傳感器也會(huì)產(chǎn)生校對(duì)問(wèn)題。派遣專(zhuān)門(mén)的檢修人員對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡內(nèi)部電子儀器靈敏度進(jìn)行調(diào)整，更新電阻等其他受損零件，更換不可以繼續(xù)使用的零件，獲取準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)據(jù)，強(qiáng)化秤臺(tái)維護(hù)力度，保持良好的整潔性，結(jié)合不同臺(tái)面磨損現(xiàn)象選取合理的油漆實(shí)施補(bǔ)刷作業(yè)，派遣專(zhuān)人清理縫隙，避免灰塵和雜物等異物卡住秤臺(tái)，對(duì)秤臺(tái)計(jì)量準(zhǔn)確性產(chǎn)生不良的影響。

5.2 確保接地保護(hù)可維護(hù)衡器的安全性

大多數(shù)的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡使用環(huán)境一般是露天空地，因此經(jīng)常受到周?chē)鷲毫犹鞖饣蜃匀粸?zāi)害影響而引起的損壞故障?；诖?，在安裝動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡期間，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)接地安全防護(hù)力度，保持衡器的安全性。比如，有效連接穩(wěn)壓器和稱(chēng)重儀表等設(shè)備外殼以及大地表面，以免產(chǎn)生干擾和漏電現(xiàn)象，保持干擾儀器處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。而且在接地過(guò)程中保證稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒以及秤臺(tái)等設(shè)備零件的全部接地，加強(qiáng)設(shè)備和設(shè)備之間連接性，形成完善的接地網(wǎng)絡(luò)。完成全部的設(shè)備安裝作業(yè)以后，安排巡檢人員再檢查各項(xiàng)線(xiàn)路，以降低安全隱患出現(xiàn)概率[11]。在巡視檢查期間，如果發(fā)現(xiàn)電子汽車(chē)衡某項(xiàng)零件和設(shè)備存在問(wèn)題，就必須及時(shí)上報(bào)，提出解決對(duì)策，安裝漏電保護(hù)設(shè)備保護(hù)電源線(xiàn)路，以免漏電或者被雷電擊中，以此確保電子汽車(chē)衡不會(huì)因?yàn)槔纂姳┯晏鞖舛艿讲涣加绊憽?/p>

5.3 提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

在應(yīng)用電子汽車(chē)衡實(shí)施操作作業(yè)期間，經(jīng)常出現(xiàn)顯示器儀表顯示數(shù)據(jù)的誤差，對(duì)秤量環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定的影響。比如地磅安裝質(zhì)量較差、秤臺(tái)地基之間存在異物、接線(xiàn)盒傳感器以及顯示儀表等設(shè)備零件受損，護(hù)坡和秤臺(tái)之間存在摩擦等，這些都會(huì)引起動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡計(jì)量稱(chēng)重誤差?；诖耍托枰扇『侠泶胧?，全面控制電子汽車(chē)衡計(jì)量環(huán)節(jié)存在的各項(xiàng)誤差。在選擇和購(gòu)買(mǎi)儀器時(shí)，必須選取質(zhì)量好、信譽(yù)度高的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡廠(chǎng)商的產(chǎn)品，以免因?yàn)殡娮悠?chē)衡自身質(zhì)量問(wèn)題而影響使用[12]。在安裝設(shè)備期間，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員以及儀器生產(chǎn)廠(chǎng)商設(shè)計(jì)制作工人相互配合安裝，以免安裝階段產(chǎn)生操作誤差和漏洞，為儀器構(gòu)建良好環(huán)境，減少儀器損耗，獲取準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。安裝完成以后，調(diào)試運(yùn)行電子汽車(chē)衡，將實(shí)際情況匯報(bào)給計(jì)量檢定部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)，審批以后正式運(yùn)營(yíng)使用。在后期操作和使用期間，依照標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)用，并定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，降低儀器誤差。

6 結(jié)束語(yǔ)

從以上論述來(lái)看，電子汽車(chē)衡是重要的大型貨運(yùn)的測(cè)重設(shè)備，電子汽車(chē)衡的準(zhǔn)確程度影響到貨運(yùn)各方的切身利益，所以為了提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，采用精準(zhǔn)的測(cè)重儀器是基本要求[3]。因此，要想保證電子汽車(chē)衡準(zhǔn)確性，就要做好使用和保養(yǎng)工作，同時(shí)做好防作弊的措施，讓電子汽車(chē)衡成為服務(wù)貨運(yùn)測(cè)重的可靠設(shè)備，使其發(fā)揮出應(yīng)有的效果和功能?！?/p>