據(jù)報道，美國能源部宣布提供30多億美元支持國內(nèi)電池材料制造，并且一些電池公司最近表示計劃在美國擴(kuò)能。擴(kuò)能項目主要集中在電池最有價值的幾種少數(shù)材料上。項目包括提高電池性能的電添加劑、分隔電池正負(fù)極的隔膜以及帶負(fù)電荷的陽極材料。關(guān)鍵材料還包括電池正極的陰極材料，以及能使離子從一端流動到另一端的電解質(zhì)。

炭黑制造商Orion Engineered Carbon公司計劃投資1.2億美元在美國建設(shè)第一家乙炔基導(dǎo)電添加劑工廠，預(yù)計2024年投產(chǎn)。乙炔基導(dǎo)電添加劑將被添加到鋰離子電池中，增加導(dǎo)電性并延長壽命。Entek公司自1984年一直生產(chǎn)汽車鉛酸電池隔膜，目前正計劃擴(kuò)大鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)。公司計劃2027年為140萬輛電動汽車生產(chǎn)足夠的隔膜材料。公司內(nèi)華達(dá)州工廠初輪擴(kuò)建將增加陶瓷涂層隔膜的產(chǎn)能，陶瓷涂層隔膜可以降低電池著火率。

Group14技術(shù)公司和Sila納米技術(shù)公司最近計劃擴(kuò)大硅基陽極材料生產(chǎn)，硅基陽極材料的性能將超過目前的石墨材料。2021年Group14技術(shù)公司在西雅圖附近建設(shè)了2 500平方米的陽極材料工廠，目前已籌集4億美元在美國建設(shè)第二座工廠。

牛津大學(xué)研究人員表示，以前從事低價值商品的公司可能將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電池材料。以前為鋼鐵制造生產(chǎn)石墨電極的石化企業(yè)，現(xiàn)在可以為鋰離子電池制造高價值碳陽極。盡管新興的美國電池行業(yè)需要多種材料增加供應(yīng)，但鋰將成為電動汽車電池生產(chǎn)中最嚴(yán)重的制約瓶頸。目前雅寶是美國唯一一家大型鋰生產(chǎn)商，公司計劃未來幾年將鋰產(chǎn)能提高一倍。其他公司也計劃在內(nèi)華達(dá)州、阿肯色州和加利福尼亞州開采鋰。這些項目仍處于早期開發(fā)階段，在美國國內(nèi)鋰產(chǎn)量增加之前，美國電池行業(yè)還將依賴進(jìn)口。