劉賓文

(中建八局軌道交通建設有限公司，南京 210023)

鐵路鋪軌施工前要加強對實際情況的深入分析，做好前期準備，認真執(zhí)行施工要求及標準，規(guī)范日常操作，消除安全和質(zhì)量隱患，不斷提高整體施工的專業(yè)性。為了避免對鐵路運行產(chǎn)生影響，技術人員應掌握鐵路鋪軌的施工方法，選擇正確的施工模式，以質(zhì)量和安全為主，做好施工過程中的細節(jié)管理，不斷完善和創(chuàng)新施工方案，充分發(fā)揮鐵路鋪軌技術優(yōu)勢，全面提高鐵路鋪軌施工效果，延長軌道使用壽命，為行車安全奠定堅實的基礎。

1 鐵路軌道建設管理要求

進行鐵路鋪軌施工前要明確鐵路軌道建設管理要求，嚴格按照相關規(guī)定進行規(guī)范操作，避免對鐵軌運行造成影響，逐漸完善工作方案。為了促進我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，相關部門對軌道建設提出了新的要求。要從設計標準和建設工期入手，徹底轉(zhuǎn)變以往的工作理念，設置與之對應的設計標準，合理設置施工周期，嚴密規(guī)劃不同的施工進度，滿足高品質(zhì)工程建設要求。在設計標準方面，設計速度大于200 km/h的鐵軌，軌道的部件要符合行車速度要求，要保證其平整性，使其符合實際建設標準和線路，下部設施要滿足軌道彈性均勻的建設要求，考慮后續(xù)的養(yǎng)護標準，完善建設方案，降低后期維護難度[1]。在建設管理方面，要形成高素質(zhì)的建設隊伍，遵循客觀性原則，優(yōu)化施工模式，做好全過程施工質(zhì)量管理，滿足后續(xù)的運營需求和質(zhì)量控制標準，嚴格執(zhí)行相應的規(guī)章制度，配合先進科學的施工方法，使鐵路軌道建設效果得到全面提高。

2 鐵路鋪軌的施工方式及特點

2.1 施工方式

鐵路鋪軌過程中要做好前期準備，進行現(xiàn)場情況的仔細勘察，嚴格按照相應的數(shù)據(jù)資料，制定更加科學的施工計劃，對于限位和標高數(shù)據(jù)要進行精準性測量，使其與施工設計方案相匹配，不斷提高建設效果。實際施工前要認真審核不同的數(shù)據(jù)，在確認沒有任何問題之后才可以開展后續(xù)施工，逐漸優(yōu)化施工方案，使鐵路鋪軌施工效果得到全面提高。完成前期準備后要進行施工方案的確定，保證施工的合理性，在施工方案的指導下完成材料和機械設備的整合，保證材料供應，合理安排好軌排的組裝順序，科學確定組裝距離，方便后續(xù)運輸。

具體施工過程中，由于鐵路鋪設進度較快，需要保證整體施工建設的持續(xù)性，保證整體組裝進度，滿足后續(xù)鐵路鋪設要求。要加強對現(xiàn)場的安全管理，避免出現(xiàn)碰撞和跌落等問題。鋪設過程中可以使用效率較高的坡軌跡，使鋪軌速度得到充分保證[2]。要確定整體鋪軌質(zhì)量管理模式，可以設置相應的排水系統(tǒng)，避免系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)積水。鋪設時要實現(xiàn)倒床的干凈及平滑，避免對后續(xù)行車造成影響。優(yōu)化工作方案，使鐵路鋪軌施工效果得到全面提高。

2.2 特點

鐵路鋪軌施工難度較大，程序較多，在面對較為復雜的地形地勢時，需要科學完成施工方案設計，遵循安全性和合理性原則，不斷優(yōu)化施工模式。要根據(jù)現(xiàn)場情況科學調(diào)整與之對應的鋪設方法，合理管理施工進度，避免對后續(xù)鐵路運行造成影響。實際施工過程中，由于施工材料需求量巨大，需要保證軌排組裝與鋪設進度同步，做好操作管理。由于施工環(huán)節(jié)較為復雜，會影響后續(xù)的施工效果，因此對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，將會導致工程建設效果無法滿足相關標準，對后續(xù)行駛及運行造成一定的影響。實際工作中要嚴格確定施工方案，降低施工難度，不斷優(yōu)化施工方案，使鐵路鋪軌施工效果得到全面提升。

鐵路鋪軌施工環(huán)境較為復雜，工程往往處于地形地勢較為偏僻場所，施工場地較為復雜。施工現(xiàn)場除了堆積大量的施工材料外，還包含了道床鋪設所需的設備，使得施工現(xiàn)場較為擁擠。且實際施工中用到的機械設備較多，需要良好的管理以保證整體的施工進度。由于施工環(huán)境較為復雜，導致鐵路鋪軌施工很難有序進行，需要配合完善的管理模式展開。但有可能發(fā)生突發(fā)事件，對鐵路鋪軌施工造成較為嚴重的影響。

3 鐵路鋪軌施工方法與技巧

3.1 人工鋪軌

進行人工鋪軌前要根據(jù)現(xiàn)場情況科學確定施工方案，避免對后續(xù)的行車造成影響。要根據(jù)現(xiàn)場情況選擇施工模式，使人工鋪軌效果得到全面提升。實際施工中，要進行中線和道岔的精準定位，科學開展施工測量和放樣工作，在線路兩側(cè)布設道樁。后續(xù)施工時要加密中線樁，在人工配合下使用機械設備來擺放鋼軌，嚴格按照鋪設規(guī)律及順序進行操作。要考慮后續(xù)的養(yǎng)護標準，不斷完善操作模式，合理布置鋪設間距。指派專業(yè)人員負責現(xiàn)場監(jiān)督及管理，避免對鐵路鋪設造成影響[3]。完成以上工序后要進行碾壓和攤平操作。先進行兩邊掛線檢查，如果局部較高，要通過人工方式進行整平操作，不斷優(yōu)化施工方案。

進行有砟軌道鋪軌時要進行鋪軌基準的測量，根據(jù)之前提供的水準點進行科學核對，調(diào)整線路的中線點和施工的水準點，編制測量方案，不斷優(yōu)化工作模式。要設置中線控制樁和水準點，要保證基準的精準度，縱向誤差要小于5 mm，每個加密基準高程和設計值之間的差要低于2 mm，相鄰基準之間的實際測量差距要小于1 mm。要嚴格按照實際參數(shù)確定要求及標準，避免對后續(xù)使用造成影響。進行鋼軌鋪設時要科學布置好鋼軌道板及成軌槽，在成軌槽中放置好橡膠墊板，均勻分散分布，每隔5 m布設滾輪，當運軌列車到達施工地點后，要與長鋼軌推送車相互連接，再解除長鋼軌運輸列車上的緊鎖裝置[4]。

實際施工中，要將成軌槽中的滾輪去除，使用長鋼軌槽，再安裝相應的連接點，以完成鋼軌安裝。機械設備一般是由輪胎式挖掘機改造而成的，進行常規(guī)焊接時要使焊機接頭上的兩對淺口交接之后再采取自動矯正的方式，在水平和縱向方面進行科學連接，形成不同等級的高壓電極。自動焊接程序中要進行科學劃分，嚴格按照焊接要求及標準來進行，避免對焊接造成影響。完成焊接之后，要利用鋼軌加緊裝置，松開鉗口，檢查整體施工效果。完成以上操作之后，要再次進行審核，與設計方案比較，及時發(fā)現(xiàn)存在的不足和問題，提出科學的整改方案，使整體施工效果得到全面提高[5]。

3.2 機械鋪軌

機械鋪軌需要指派工作人員進行全程監(jiān)督及管理，避免對后續(xù)使用造成影響。應創(chuàng)新管理模式，將質(zhì)量意識落實到各個環(huán)節(jié)中，使整體施工效果得到全面提高。實際施工前要完成鋪軌基地的組裝，再搭建軌排機組和軌排運輸專列機組，進行科學編號，避免對后續(xù)施工造成影響。鋪軌機對位的同時要支立軌排倒裝龍門架，當機動平板推送到鋪軌定點時要嚴格按照線路中線鋪設人工連接鋼軌接頭。形成線路之后要進行科學檢測，與設計方案中的數(shù)值進行比對，查看是否有偏差，再優(yōu)化施工方案。實際施工過程中采取軌車進行換鋪操作，利用移動接觸軌道來進行單元焊接，再確定整體的達標值。也可采取雙層運軌的方式匹配施工現(xiàn)場的距離及位置，科學完成軌道鋪設，利用焊接方式進行固定操作，使整體質(zhì)量符合相關標準[6]。

3.3 遵循施工流程

為了使鐵路鋪軌施工效果得到全面提高，實際工作中要優(yōu)化施工方案，不斷創(chuàng)新管理模式。實際施工前要做好資料的全面復核，如曲線表和坡度標等，要進行現(xiàn)場情況的勘察，完成標高調(diào)查，如果出現(xiàn)不合格或是有偏差問題，要馬上上報給相關管理部門，作出科學的變更處理，避免對軌道施工造成影響。進行組裝時要考慮材料和施工區(qū)域之間的關系，可以選擇運輸條件較為便捷的地方，設置不同的組裝基地，有效縮減整體施工時間，滿足工程工期管理要求。

為了使組裝質(zhì)量得到全面提高，實際組裝之前要按照之前編制的組裝作業(yè)表進行操作，如鋼軌類型和長度曲線等數(shù)據(jù)要和現(xiàn)場情況進行仔細比對，創(chuàng)新操作方案，使整體施工效果得到全面提高。如果有其他特殊要求和說明，要進行全面核對，避免對后續(xù)施工造成影響。為了保證鋪軌速度，要科學組織好從基地到鋪軌前方軌排運輸?shù)木嚯x，選擇相應的運輸車。從鋪軌基地運送到現(xiàn)場，通常采取平板車運輸方式，現(xiàn)場運送方式主要采用滾筒車，實際工作需要具體問題具體分析，不斷優(yōu)化施工方案。由于軌排體積較大，鋪軌過程中要利用專業(yè)設備進行科學輔助。鋪軌工藝流程較為復雜，要嚴格按照施工要求及標準，使鋪軌機達到預定位置，完善位置設計，將已經(jīng)鋪設完成的軌道相互連接，使整體鋪軌效果得到全面提高。鐵路鋪軌的基礎道床要固定到床，為了使鐵軌鋪設順利進行，在道床鋪設過程中要考慮道床壓實度和表面平滑度，減少積水，設置相應的排水設施，避免對工程施工造成影響。進行鋪設時，要進行倒床維修及保養(yǎng)，不斷優(yōu)化施工模式[7]。

4 鐵路鋪軌管理

鐵路鋪軌中，工程施工存在較多突發(fā)因素，這會對工程進度造成一定的影響，實施中要加強對風險管理的重視程度，加強進度管理。進度風險管理機制要貫穿于工程施工的各個環(huán)節(jié)，要把握不同工序之間的關系，嚴格控制好施工進度。在總承包模式下，要根據(jù)風險管控要求不斷進行完善和調(diào)整，使施工順利進行。在進度管理中，管理人員要密切關注施工現(xiàn)場的具體情況，建立完善的責任機制，保證各個環(huán)節(jié)有專業(yè)性的人員負責監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)督管理中存在的問題，部門之間要科學協(xié)作，找到引發(fā)問題的原因，提出更加科學的措施，使進度管理效率得到全面提高。管理過程中，要密切關注現(xiàn)場施工的變化情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，預測實際施工中可能的突發(fā)情況及其對工程進度的影響，及時啟動相應的進度風險預案，盡可能發(fā)揮進度管理的最大效果，完善工作模式[8]。

5 結(jié)語

鐵路鋪軌施工包含的環(huán)節(jié)較多，如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，會影響后續(xù)運行的安全性和穩(wěn)定性。施工人員應根據(jù)現(xiàn)場情況確定施工方法，掌握一定的施工技巧，做好現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)的全面控制和監(jiān)督，使鐵路鋪軌施工效果得到全面提升。