孫佳星
(河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司,河北 秦皇島 066000)
在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展不斷深入背景下,全球經(jīng)濟貿(mào)易迅速發(fā)展,并推動了港口等海運事業(yè)的長足進(jìn)步,這一增長趨勢為我國港口制造業(yè)提供了良好的發(fā)展空間。為適應(yīng)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展需求,我國現(xiàn)已建設(shè)了一系列沿海港口,這讓我國港口吞吐量連年保持在全球第一的水平,并使我國不斷由世界港口大國向港口強國方向邁進(jìn)。而港口機械設(shè)備是港口運營不可或缺的一部分,保持其安全性、穩(wěn)定性,是港口正常運行的重要基礎(chǔ)。自20世紀(jì)80年代以來,我國港口相關(guān)機械設(shè)備服役周期已達(dá)到20年以上,諸如輪胎式集裝箱門式起重機、岸邊集裝箱起重機等機械設(shè)備都面臨著老化的問題,表面防腐涂層質(zhì)量問題越來越突出,為此,如何開展好港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)工作,是港口相關(guān)人員所需思考解決的一項重要問題。
港口機械設(shè)備之所以會出現(xiàn)腐蝕問題,主要是受機械設(shè)備自身材料、港口外部環(huán)境等因素影響。首先,在機械設(shè)備自身材料方面,港口機械設(shè)備種類繁多,由各式各樣的材質(zhì)組成,且不同材質(zhì)的防腐蝕能力不盡相同。一些材質(zhì)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定,則抗腐蝕能力相對較強。就鋼材質(zhì)機械設(shè)備與鐵材質(zhì)機械設(shè)備相比,在相同環(huán)境條件下,鋼材的抗腐蝕性要明確優(yōu)于鐵材。另外,在同一個港口機械設(shè)備中,還會出現(xiàn)某些部位極易腐蝕,且腐蝕情況較為嚴(yán)重;某些部位不易腐蝕,或盡管出現(xiàn)有腐蝕問題,也相對微弱。在港口機械設(shè)備凸起位置,或是縫隙位置,其往往更容易出現(xiàn)腐蝕問題。還有一些機械設(shè)備相對復(fù)雜,不易于清理,長期以來設(shè)備中的積液、灰塵不斷增多,也會加重設(shè)備的腐蝕情況。其次,在港口外部環(huán)境方面,港口機械設(shè)備所處的運行環(huán)境,大多含有不同程度的腐蝕性物質(zhì),加之機械設(shè)備大多放置在室外使用,在室外環(huán)境影響下,機械設(shè)備極易出現(xiàn)腐蝕問題。在港口機械設(shè)備運行期間,不可避免地會接觸到一些帶有腐蝕性的貨物,同時,還會經(jīng)常接觸到帶有腐蝕性的海水、雨水。另外,港口所處地理位置屬海洋性氣候,空氣中存在較高的濕度,且晝夜溫差偏大等,機械設(shè)備長期暴露于該種環(huán)境下,在酸、堿、鹽等物質(zhì)的侵蝕下,加之陽光的暴曬,使得港口機械設(shè)備極易發(fā)生腐蝕問題。
現(xiàn)階段,我國港口機械設(shè)備常用的防腐涂料,主要包括有以下幾種:(1)脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。此類涂料具備良好的耐候性,并且在鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝上具有較強的適用
性,可實現(xiàn)可靠的防腐效果及自潔功能,常用于港口機械設(shè)備的長效防腐涂裝。(2)中間漆。中間漆的應(yīng)用,主要目的在于增強各涂層之間的黏連性,使各涂層之間可建立一個可靠的防護(hù)體系。一般而言,港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)中,采用的中間漆主要為環(huán)氧云鐵,其可通過擴大腐蝕因子的擴散面積,縮減涂層透水率,進(jìn)而實現(xiàn)可靠的防腐性能。(3)環(huán)氧磷酸鋅底漆。底漆作為防腐涂料中必不可少的一部分,其質(zhì)量影響著最終實現(xiàn)的防腐作用,而環(huán)氧磷酸鋅底漆主要由磷酸鋅構(gòu)成,依托各項化學(xué)反應(yīng)極易生成氧化鋅,增強防腐性能,并且可實現(xiàn)良好的附著力,操作便捷。(4)車間底漆。車間底漆以無機硅酸鋅車間底漆最為常用,其可實現(xiàn)可靠的耐熱性、耐拉性以及防腐性,并且經(jīng)熱加工作用,不會遭到極大破壞,在車間底漆具有較高的適用性。
(1)開展好預(yù)處理及預(yù)涂處理工作。預(yù)處理旨在通過對港口機械設(shè)備開展清理、除銹工作,以實現(xiàn)對機械設(shè)備表面所存在異物的有效清除,進(jìn)而保證機械設(shè)備的耐腐蝕性,并提升機械設(shè)備金屬、涂膜的附著力?,F(xiàn)階段,常用的除銹方法包括有拋丸、干式噴砂以及濕式等,其中,拋丸可實現(xiàn)對機械設(shè)備氧化表皮、鐵銹的有效清除,不過,因為場地的局限性,拋丸并不適用于薄板件或者形狀復(fù)雜的場所。相較拋丸,干式噴砂可適用于形狀復(fù)雜的機械設(shè)備,并可實現(xiàn)良好的處理效率,但該種處理方法存在耗能大、污染嚴(yán)重等不足。相較干式噴砂,濕式噴砂在除銹期間會運用到水,以此可減少污染,但后期極易生銹。預(yù)涂處理則是開展港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)的重要基礎(chǔ),其主要處理內(nèi)容在于將漆均勻地涂在機械設(shè)備中不易于噴涂的區(qū)域或者某些邊角位置。唯有將港口機械設(shè)備的各個部位處理好,方可使腐蝕問題得到切實解決。預(yù)涂處理時,可采用圓頭刷涂漆工具,對機械設(shè)備相關(guān)零部件的死角部位進(jìn)行涂抹,確保預(yù)涂效果滿意。
(2)底漆施工。在實際涂裝時,應(yīng)結(jié)合車間底漆層完好與否及第一層涂裝涂料對表面處理的實際要求,對車間底做保留或清除處理。通常而言,車間底漆要能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的耐熱性、耐拉性以及防腐性。作為一種臨時保養(yǎng)底漆,車間底漆的防腐蝕性能可有效維持大約1年左右,旨在為后續(xù)的涂層處理做有效鋪墊。除了開展車間底漆施工之間,還可開展防銹底漆處理,比如,可采用環(huán)氧磷酸鋅底漆做防銹底漆處理。
(3)中間漆施工。在底漆施工結(jié)束,應(yīng)在間隔一定時間后開展中間漆處理,該道工序在港口機械設(shè)備中可發(fā)揮承上啟下的作用,在中間漆處理前,應(yīng)確保底漆干燥充分,同時,在處理前應(yīng)對底漆表面附著的灰塵、油污進(jìn)行有效清除。一般而言,中間漆施工時,多采用環(huán)氧云鐵中間漆,其可促使中間漆相重疊,減少涂層中的縫隙,進(jìn)而發(fā)揮有效的保護(hù)作用。
(4)面漆施工。作為港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)的最后一環(huán),面漆施工施工質(zhì)量重要關(guān)乎機械設(shè)備涂裝保護(hù)質(zhì)量。所以,在面漆施工中,應(yīng)開展好下述幾方面工作:一方面,與中間漆前期準(zhǔn)備相同,對表面的灰塵、油污進(jìn)行有效清除;另一方面,通過砂紙打磨,提升機械設(shè)備表面粗糙水平,進(jìn)而達(dá)到提升面漆附著力的目的。面漆施工中,多采用脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆,以此可實現(xiàn)可靠的防腐效果及自潔功能。
首先,在開展涂裝施工前,應(yīng)開展好涂料準(zhǔn)備工作,并有效明確涂料的使用氛圍、使用溫度等信息,以及嚴(yán)格遵循涂料的使用要求開展施工。其次,在涂裝施工前,要保證機械設(shè)備足夠清潔,如果存在有灰塵、油污,不僅會對涂料性能造成不利影響,還會影響涂層的美觀性。再次,涂裝施工應(yīng)在5~40℃的環(huán)境溫度下開展,相對濕度不可超過80%,同時已上漆的機械設(shè)備表面溫度應(yīng)調(diào)節(jié)在50℃以內(nèi)。最后,將涂層厚度控制在200~300μm,對于不在這區(qū)間的涂層位置應(yīng)進(jìn)行修補處理。
為提升港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)工作的有效性,應(yīng)開展好對防腐蝕涂層的維護(hù)保養(yǎng)工作。首先,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)港口機械設(shè)備存在灰塵、油污等異物,應(yīng)及時進(jìn)行清除,確保機械設(shè)備干燥、清潔。其次,適時對機械設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)開展檢測,檢測其存在腐蝕問題與否,如果發(fā)現(xiàn)有腐蝕情況,應(yīng)及時開展修補處理。再次,在機械設(shè)備搬運相關(guān)腐蝕貨物后,應(yīng)運用清水進(jìn)行清理,并對積水進(jìn)行有效清除。最后,在涂料維修過程中,為降低對涂層防腐性能的影響,盡可能采用相同的涂料開展維修處理,如果采用不一致的涂料,應(yīng)保證涂料與接觸涂層之間的適應(yīng)性。
港口機械設(shè)備穩(wěn)定性、安全性,影響著我國港口通過能力、運行效率,影響著我國港口的發(fā)展前景。為此,港口相關(guān)人員要開展好對港口機械設(shè)備防腐蝕保護(hù)工作,明確港口機械設(shè)備腐蝕的影響因素,從預(yù)處理及預(yù)涂處理、底漆施工、中間漆施工等不同方面入手,切實促進(jìn)港口機械設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。