項目背景

韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)（GC）項目旨在評估韓國建設(shè)城市空中交通的安全性和能力，為此推出了城市空中交通大挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)賽的飛行演示工作被認(rèn)為是韓國計劃在2025年引入商業(yè)城市空中交通服務(wù)的關(guān)鍵。6家財團(tuán)和6家獨立的競標(biāo)者已經(jīng)提交了參與大挑戰(zhàn)賽的提案。參加韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)的6個財團(tuán)是GS ITM、現(xiàn)代汽車、濟(jì)州航空、Kencoa航空、樂天租賃和SK電信。獨立競標(biāo)者包括中國的AutoFlight和億航公司，韓國電動垂直起降初創(chuàng)公司FineVT Robotics和Plana， 5G數(shù)據(jù)提供商Rovigos和韓國科學(xué)技術(shù)高級研究院。目前，競標(biāo)該項目的財團(tuán)和公司正在進(jìn)行談判之中。

2022年11月4日，韓國航空航天研究所（KARI）研究員金勇敏在美國國家航空航天局（NASA）組織的國際先進(jìn)空中機(jī)動虛擬會議上透露，韓國城市空中大挑戰(zhàn)項目的目標(biāo)是評估城市空中交通的安全性和能力，并分析2025年開始初始商業(yè)服務(wù)的差距和風(fēng)險。韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)擁有兩個軌道，即評估和研發(fā)。評估軌道分為三類：飛行器和運營商、城市空中交通管理（UATM）服務(wù)提供商，以及垂直機(jī)場的建設(shè)者和運營商。參與競標(biāo)的6個財團(tuán)由上述各領(lǐng)域的國內(nèi)外企業(yè)組成。研發(fā)軌道是為了讓還沒有準(zhǔn)備好參加大挑戰(zhàn)演示的國內(nèi)企業(yè)展示實力。

階段任務(wù)

GC計劃要求分兩個階段逐步演示綜合城市空中交通生態(tài)系統(tǒng)的安全性。第一階段GC-1是從2023年中期在一個鄉(xiāng)村飛行測試中心開始；第二階段GC-2是在日益城市化的環(huán)境中開展飛行演示，一直持續(xù)到2024年。參與GC-1是參與GC-2的基本條件，參與GC-2是在2025年投入使用的最低要求。

GC-1階段工作將在位于韓國南部海岸高興郡韓國航空宇宙研究院航空測試中心的隔離環(huán)境中進(jìn)行，對三種城市空中交通元素（電動垂直起降飛行器、空域和基礎(chǔ)設(shè)施）的基礎(chǔ)性能和可靠性進(jìn)行評估。目前，韓國航空航天研究所正在開展準(zhǔn)備工作，為垂直機(jī)場建設(shè)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和信息等基礎(chǔ)設(shè)施。同時，在GC-1階段，參與者將在郊外環(huán)境中與現(xiàn)有的利益相關(guān)者合作，包括軍隊、執(zhí)法部門和通用航空運營商等。

在GC-2階段中，參與者將進(jìn)入核心城區(qū)進(jìn)行驗證，其目標(biāo)是在城市地區(qū)推出服務(wù)之前在真實環(huán)境中評估整個城市空中交通的生態(tài)系統(tǒng)。

在GC-1階段，參與者的第一個任務(wù)是審查韓國城市交通運營方案1.0初始概念中規(guī)定的角色和職責(zé)、程序和接口，其指導(dǎo)方針于今年由韓國國土交通部發(fā)布，主要目標(biāo)是驗證和更新這個方案。在GC-1階段，參與者的第二個任務(wù)是驗證空中走廊。韓國城市交通運營方案1.0建議在所謂的城市空中交通管理空域的300m和600m高度的垂直機(jī)場之間建立城市空中交通飛行走廊。這個高度范圍是在無人機(jī)飛行的空域（最高150m）之上，在常規(guī)空中交通管理空域之下。這些飛行走廊是為電動垂直起降飛行器預(yù)留的。在GC-1階段，參與者的第三個任務(wù)是啟動基于5G商業(yè)通信的城市空中交通服務(wù)。

在運營方案通過審查后，參與GC-1的電動垂直起降飛行器運營商和制造商將被要求展示其城市空中交通系統(tǒng)的運行概念和能力，包括飛行計劃處理、飛行狀態(tài)監(jiān)測和安全飛行數(shù)據(jù)。之后，運營商和制造商必須根據(jù)韓國航空宇宙研究院設(shè)計、定制的最終任務(wù)，驗證其城市空中交通飛行器的安全性和功能性。這些工作將基于電動垂直起降飛行器的現(xiàn)有和新的適航規(guī)定，根據(jù)每架飛行器的認(rèn)證狀態(tài)增加或刪除任務(wù)。在GC-1階段中，根據(jù)韓國航空航天研究所提供的監(jiān)視數(shù)據(jù)，城市空中交通管理服務(wù)提供商將被要求驗證空域管理概念和能力，即飛行計劃管理、空域管理和一致性監(jiān)測。GC-1的垂直起降機(jī)場運營商將被要求驗證地面或資源管理的系統(tǒng)能力，例如，充電以及垂直機(jī)場空域管理。他們還將被要求提供適合韓國環(huán)境的緊湊而高效的垂直機(jī)場的設(shè)計思路。

項目進(jìn)展

韓國在2025年之前推出商業(yè)空中出租車服務(wù)的積極計劃繼續(xù)取得進(jìn)展，SK電信公司（SKT）城市空中交通通信架構(gòu)的要素已開始按全球標(biāo)準(zhǔn)確立。

韓國國土交通部正在舉辦韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)賽，以為商業(yè)服務(wù)做準(zhǔn)備，同時還為地方政府發(fā)起了一場比賽，設(shè)計一個連接空中出租車和現(xiàn)有地面交通方式的換乘中心。

在韓國高興郡鄉(xiāng)村的一個測試中心，SK電信公司安裝了5G城市空中交通空域網(wǎng)絡(luò)，以支持韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)的第一階段飛行。該公司領(lǐng)導(dǎo)的韓國城市空中交通夢之隊計劃通過與飛行器開發(fā)商Joby Aviation公司合作參加大挑戰(zhàn)。

SK電信公司的城市空中交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括三層：用于飛行器和控制系統(tǒng)的服務(wù)層；用于地面、空中和垂直起降機(jī)場通信的網(wǎng)絡(luò)層；用于飛行器和空域走廊的飛機(jī)和機(jī)隊層。該電信公司將互連這些層的研發(fā)任務(wù)交給聯(lián)合國下屬機(jī)構(gòu)國際電信聯(lián)盟（ITU）的標(biāo)準(zhǔn)化部門。目前，該部門的第11研究小組接受了這項任務(wù)。該研究小組定義了如何在網(wǎng)絡(luò)中處理數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，韓國國土交通部發(fā)起了一項題為“未來換乘中心”的競賽，設(shè)計一個移動即服務(wù)的換乘車站，將火車、公共汽車和其他地面交通工具與城市空中出租車連接起來。競賽將持續(xù)到2023年2月17日，于3月底將公布3～4個勝出的試點項目。

（本刊編輯部 編譯）