美國空軍成為MQ-9B“天空衛(wèi)士”首個客戶

據(jù)報道，通用原子航空系統(tǒng)公司獲得了一份美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）的采購合同，將向后者提供3架MQ-9B“天空衛(wèi)士”。這筆采購標(biāo)志著美國軍方成為“天空衛(wèi)士”首個用戶。

MQ-9A“死神”無人機(jī)已在美國空軍特種作戰(zhàn)司令部服役超過14年，已成為該軍種的王牌裝備。該型號通常由戰(zhàn)區(qū)使用，執(zhí)行惡劣環(huán)境中作戰(zhàn)任務(wù)。MQ-9B旨在開發(fā)美國空軍特種作戰(zhàn)司令部的“自適應(yīng)空降組織”（Adaptive Airborne Enterprise，A2E）作戰(zhàn)概念中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在該概念中，可以遠(yuǎn)距離有效投放空中力量來支持特種部隊，設(shè)想使用一系列大型無人機(jī)和小型低成本可消耗無人機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以從寬松或拒止空域一系列空中環(huán)境提供空中支持，包括監(jiān)視、瞄準(zhǔn)和打擊等。

通用原子航空系統(tǒng)公司總裁戴維·亞歷山大表示“：MQ-9B是一個可以將空中力量投放到敵對環(huán)境中的理想平臺。MQ-9B的航程優(yōu)勢、續(xù)航能力、低人力成本和整體靈活性相結(jié)合，能夠成為美國空軍特種作戰(zhàn)司令部未來先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)家族的真正核心?！?/p>

MQ-9B此前被稱為“可認(rèn)證型捕食者”B，是MQ-9A“死神”的改型。該型號有很多不同配置的改型，某些改型可實現(xiàn)高空停留40h續(xù)航。它可以在衛(wèi)星通信控制條件下執(zhí)行自主起飛和降落，并配有通用原子航空系統(tǒng)公司研制的探測和規(guī)避系統(tǒng)，這種設(shè)計是為了滿足世界各地軍事和民用當(dāng)局嚴(yán)格的適航認(rèn)證要求，特別是民用空域運(yùn)營。

2022年底，MQ-9B進(jìn)行了低地球軌道衛(wèi)星控制系統(tǒng)條件下的飛行測試。2023年1月底和2月初，通用原子航空系統(tǒng)公司在位于北達(dá)科他州的飛行測試和訓(xùn)練中心進(jìn)行了該型號寒冷環(huán)境驗證測試，一架飛機(jī)在-21℃環(huán)境下靜置存放12小時后，在同等室外溫度環(huán)境下成功起飛完成測試項目。

通用原子航空系統(tǒng)公司繼續(xù)提供“遠(yuǎn)射”無人機(jī)研發(fā)支持

“遠(yuǎn)射”（LongShot）無人機(jī)被美國國防預(yù)研局（DARPA）選中，繼續(xù)進(jìn)行項目第二階段開發(fā)工作，來自通用原子航空系統(tǒng)公司的消息顯示，該公司將繼續(xù)為該項目提供技術(shù)支持?！斑h(yuǎn)射”無人機(jī)是一種能夠使用空對空武器的無人空射飛行器，將改變現(xiàn)有空中作戰(zhàn)模式。

目前的空中優(yōu)勢概念依賴于先進(jìn)有人戰(zhàn)斗機(jī)來提供穿透性制空能力，從而有效投放武器。根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，“遠(yuǎn)射”項目將使有人平臺處于遠(yuǎn)離敵人威脅的防區(qū)外，提高其生存能力，而“遠(yuǎn)射”項目無人機(jī)可以有效地縮小攻擊距離以進(jìn)行更有效的導(dǎo)彈射擊。

2022年2月項目第一階段工作結(jié)束時，順利通過了初步設(shè)計評審（PDR），美國國防預(yù)研局選擇通用原子航空系統(tǒng)公司于2022年3月繼續(xù)進(jìn)入第二階段開發(fā)工作。在第二階段，需要完成詳細(xì)設(shè)計并進(jìn)行地面測試，進(jìn)一步降低項目風(fēng)險。

第二階段早期完成了多體風(fēng)洞關(guān)鍵測試項目，該測試驗證了“遠(yuǎn)射”無人機(jī)和空對空武器獨(dú)立操作的設(shè)計特點(diǎn)。該項目關(guān)鍵設(shè)計評審（CDR）于2023年初進(jìn)行，標(biāo)志著項目第二階段工作順利完成。目前，通用原子航空系統(tǒng)公司正在論證該項目第三階段方案。

通用原子航空系統(tǒng)公司高級項目總監(jiān)邁克爾·阿特伍德表示，通用原子航空系統(tǒng)公司致力于成功進(jìn)行“遠(yuǎn)射”無人機(jī)全尺寸飛行演示。即將進(jìn)行的第二階段地面試驗將驗證關(guān)鍵子系統(tǒng)的可行性。未來，第三階段將啟動該項目的原型機(jī)制造和飛行測試，其中飛行測試將于2024年進(jìn)行。

美國陸軍選擇V-BAT無人機(jī)作為RQ-7B的潛在替代品

美國陸軍已經(jīng)選定諾斯羅普·格魯門公司和Shield AI公司共同開發(fā)增強(qiáng)版V-BAT垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)，加入美國陸軍未來戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)（FTUAS）的“增量2”合同競標(biāo)，為現(xiàn)役RQ-7B“影子”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)尋找替代產(chǎn)品。

RQ-7B“影子”于1991年首次飛行。自2001年首次服役以來，該型號已積累了今人印象深刻的作戰(zhàn)記錄。然而，它采用彈射發(fā)射、捕獲繩著陸方式，無法適應(yīng)所有天氣。為此，美國陸軍正在尋求更簡單有效的替代品。

作為候選方案的增強(qiáng)版V-BAT無人機(jī)系統(tǒng)，最初由洛克希德·馬丁公司開發(fā)，該平臺于2021年完成飛行測試。與“影子”不同，V-BAT設(shè)計由兩名士兵組成的戰(zhàn)斗小組搬運(yùn)和使用，升空后能水平飛行，靠尾部著陸，并配備了涵道風(fēng)扇以提供更好的性能，同時可以保護(hù)操作人員不受暴露的葉片傷害。

V-BAT續(xù)航時間可達(dá)8小時，并配有1小時的額外燃料儲備。其模塊化系統(tǒng)允許使用各種先進(jìn)的監(jiān)視和電子戰(zhàn)（EW）有效載荷，如光電/紅外、合成孔徑雷達(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)等進(jìn)行持久性偵察，以支持美國陸軍旅級戰(zhàn)斗部隊、特種部隊和偵察部隊。

根據(jù)美國陸軍“增量2”競標(biāo)合同，諾斯羅普·格魯門團(tuán)隊將在為期7周的時間里確定和整合V-BAT的模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)。諾斯羅普·格魯門公司自主和戰(zhàn)術(shù)航空系統(tǒng)副總裁安吉拉·約翰斯表示，增強(qiáng)型V-BAT將充分體現(xiàn)諾·格公司30余年先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計、交付和維護(hù)經(jīng)驗，使得現(xiàn)有平臺和生產(chǎn)制造設(shè)施更好地匹配。

Aeronautics公司簽署在泰國生產(chǎn)“軌道器”-4無人機(jī)協(xié)議

以色列無人機(jī)制造商Aeronautics公司為了擴(kuò)大其亞太業(yè)務(wù)，與泰國RV Connex公司簽署了一項合作協(xié)議，在泰國生產(chǎn)“軌道器”-4無人機(jī)（Orbiter 4）。根據(jù)協(xié)議，“軌道器”-4無人機(jī)將在泰國生產(chǎn)制造，當(dāng)?shù)貦C(jī)組人員會接受一系列飛行操作培訓(xùn)，未來將獨(dú)立負(fù)責(zé)亞太地區(qū)客戶的培訓(xùn)業(yè)務(wù)，以滿足客戶需求。

Aeronautics公司副總裁兼戰(zhàn)術(shù)和中空長航時無人機(jī)部門負(fù)責(zé)人吉拉德·蘭茨伯格表示，RV Connex公司是一家在亞洲市場享有盛譽(yù)的公司，與RV Connex公司的合作協(xié)議對Aeronautics公司過去3年成長和發(fā)展起到了支柱作用。根據(jù)該協(xié)議，Aeronautics公司將轉(zhuǎn)讓飛行器、子系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)相關(guān)專有技術(shù)。

“軌道器”- 4小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)由Aeronautics公司開發(fā)。“軌道器”-4小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，用戶包括作戰(zhàn)部隊和政府機(jī)構(gòu)，航程可達(dá)150km，可以執(zhí)行遠(yuǎn)程長航時海上巡邏任務(wù)。“軌道器”-4無人機(jī)可以同時攜帶和操作兩個有效載荷，使用衛(wèi)星通信，可實現(xiàn)無回收裝置著陸，其中有效載荷包括海上搜索雷達(dá)（MPR）、合成孔徑雷達(dá)（SAR）和康特洛普（Controp）等傳統(tǒng)XR電光有效載荷系統(tǒng)。

“軌道器”-4無人機(jī)由可使用多種燃料的緊湊型內(nèi)燃機(jī)提供動力，確保其續(xù)航時間達(dá)24小時以上。該機(jī)最大升限為5486m，最大速度129.6km/h。

通用原子航空系統(tǒng)公司使用MQ-9B“天空衛(wèi)士”開展寒冷天氣驗證

為驗證產(chǎn)品是否滿足北歐國家寒冷天氣作戰(zhàn)能力需求，通用原子航空系統(tǒng)公司開展了積極的試驗工作。通用原子航空系統(tǒng)公司近日發(fā)布信息稱，該公司于2023年1月底2月初使用旗下MQ-9B“天空衛(wèi)士”（Sky Guardian）無人機(jī)成功進(jìn)行了寒冷天氣驗證（CWV），積累了MQ-9系列無人機(jī)系統(tǒng)的寒冷環(huán)境飛行經(jīng)驗。該系統(tǒng)的地面服務(wù)行動、演習(xí)和飛行在位于北卡羅來納州大?？怂沟娘w行測試和訓(xùn)練中心（FTTC）進(jìn)行，以驗證“天空衛(wèi)士”用于滿足多個北歐國家提供國防和安全需求的可行性。寒冷天氣驗證飛行測試擴(kuò)大并加速了“天空衛(wèi)士”的全球作戰(zhàn)使用范圍和進(jìn)程。

為了準(zhǔn)備寒冷天氣驗證，“天空衛(wèi)士”首先被置于“冷浸”工況下，飛機(jī)在遠(yuǎn)低于-21℃的溫度下保持12h，而后通過使用除冰和防冰液的除冰流程為地面機(jī)動和飛行做好準(zhǔn)備。在第二個工況下，“天空衛(wèi)士”從氣候控制機(jī)庫過渡到在基本寒冷條件下（低于-21℃的空氣環(huán)境）啟動發(fā)動機(jī)并進(jìn)行系統(tǒng)檢查。依靠標(biāo)準(zhǔn)的除冰和防冰程序、液體和支持設(shè)備，“天空衛(wèi)士”在兩個工況都表現(xiàn)良好，驗證測試按照流程進(jìn)展順利，成功達(dá)到試驗?zāi)康?，證明了該系統(tǒng)的高度完備性和響應(yīng)性。

通用原子航空系統(tǒng)公司的MQ-9B“天空衛(wèi)士”和“海洋衛(wèi)士”（Sea Guardian）通過提供全天候能力和認(rèn)證，完全符合北約無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)STANAG-4671，正在改變長航時無人機(jī)市場格局。具備這一適航認(rèn)證，并考慮到其經(jīng)過多次驗證的防撞雷達(dá)，MQ-9B系列能夠在民用空域得到廣泛和靈活的運(yùn)用。

除北歐國家外，“天空衛(wèi)士”和“海洋衛(wèi)士”也引起了世界各國客戶的極大興趣。英國國防部在其“保護(hù)者計劃”中選擇了MQ-9B“天空衛(wèi)士”，比利時國防部簽署了“天空衛(wèi)士”采購合同，此外，MQ-9B也已被日本海岸警衛(wèi)隊租賃使用。

通用原子航空系統(tǒng)公司宣布繼續(xù)主辦2023“藍(lán)色魔法比利時”活動

2023年3月2日，通用原子航空系統(tǒng)公司發(fā)布消息稱，該公司主辦的“藍(lán)色魔法比利時”（Blue Magic Belgium）活動將于2023年5月10日在布魯塞爾附近的沙勒魯瓦舉行，將再次聚集比利時商業(yè)和航空業(yè)相關(guān)企業(yè)。今年活動的重點(diǎn)領(lǐng)域包括人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)、自主性、先進(jìn)材料、傳感器、先進(jìn)制造和宇航技術(shù)。相比以往，今年將邀請更多的企業(yè)參加，為技術(shù)應(yīng)用爭取資本投資機(jī)會搭建更大的平臺。洛克希德·馬丁風(fēng)險投資公司和總部位于比利時的技術(shù)孵化機(jī)構(gòu)A6K確認(rèn)將參加今年的“藍(lán)色魔法比利時”活動。

通用原子航空系統(tǒng)公司于2019年首次舉辦“藍(lán)色魔法比利時”活動，隨后活動分別于2020年和2021年成功舉辦。自該活動舉辦以來，通用原子航空系統(tǒng)公司與大量比利時企業(yè)展開合作，包括航空仿真器集團(tuán)（AeroSimulators Group）、空中機(jī)器人公司（Airobot）、ALX系統(tǒng)公司（ALX Systems）、Coexpair公司、DronePort公司、?？怂箍导瘓F(tuán)（Hexagon）安全、基礎(chǔ)設(shè)施和地理空間分部、ScioTeq公司、泰雷茲比利時公司（Thales Belgium）、薩布卡公司（SABCA）和ST工程公司（ST Engineering）。2020年，比利時國防部宣布將采購?fù)ㄓ迷雍娇障到y(tǒng)公司的MQ-9B“天空衛(wèi)士”（SkyGuardian）。

“藍(lán)色魔法比利時”活動更多信息和活動注冊可訪問www.ga-asi.com/bluemagic-belgium-2023獲取。提交推介申請的截止日期為2023年3月27日。

CAV防冰有限公司申請無人機(jī)防冰專利

隨著小型行業(yè)級無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)越來越受歡迎，確保飛行不受惡劣天氣條件影響至關(guān)重要——尤其考慮到市場正從以業(yè)余愛好者和國防工業(yè)為中心轉(zhuǎn)向醫(yī)療、零售和物流等更廣泛的行業(yè)。CAV防冰有限公司（CAV Ice Protection Limited）已經(jīng)申請了一項小型無人機(jī)系統(tǒng)防冰解決方案的專利（英國專利申請?zhí)枺篏B2218766.0）。該方案旨在解決商業(yè)無人機(jī)在寒冷氣候下的一系列使用問題。

CAV防冰有限公司隸屬于CAV系統(tǒng)集團(tuán)（CAV Systems Group），其設(shè)計了一種概念性防冰系統(tǒng)（IPS），通過在小型無人機(jī)碳纖維葉片前緣配置冰點(diǎn)抑制劑來工作，用于防止無人機(jī)或無人機(jī)的旋翼葉片結(jié)冰。CAV在設(shè)計中考慮了系統(tǒng)重量和續(xù)航能力的平衡，實現(xiàn)了輕量化、低功耗的設(shè)計。與電熱防冰系統(tǒng)不同的是，CAV的防冰技術(shù)解決方案可以最大限度地降低功耗，他們目前正在尋求將該方案推向市場。

防冰方案驗證測試對象從發(fā)動機(jī)和螺旋槳組件開始，然后才是Octocopter系統(tǒng)。進(jìn)一步的結(jié)冰風(fēng)洞測試中分別使用帶有和不帶有IPS的樣機(jī)在模擬結(jié)冰條件獲得了積極的結(jié)果。測試數(shù)據(jù)顯示，螺旋槳上應(yīng)用IPS的測試樣機(jī)積冰量會減少50%，升力僅僅降低10%的同時電力消耗變化很小，而在沒有防冰措施的情況下，電力消耗要多一倍。

CAV系統(tǒng)集團(tuán)工程副總裁亞歷克斯·巴蒂表示：“這是業(yè)界首創(chuàng)，此前沒有公司展示過適用于這種尺寸飛機(jī)的防冰系統(tǒng)，目前也沒有消息顯示其他團(tuán)隊正在研制。重量是關(guān)鍵指標(biāo)，為此我們的工程師將整個Octocopter系統(tǒng)（含液體儲存裝置）重量控制在2kg以下。這個數(shù)字大約是測試樣機(jī)總有效載荷的20%，后續(xù)還將基于樣機(jī)總體飛行計劃進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，系統(tǒng)重量還可再降低25%。”

亞歷克斯·巴蒂強(qiáng)調(diào)，我們圍繞系統(tǒng)減重所做的工作以及未來繼續(xù)從事的工作將對防冰解決方案產(chǎn)生巨大影響。對于有效載荷大約10kg的無人機(jī)而言，（重量降低）500g是一個很有意義的百分比。

Wingcopter公司和ZAL公司聯(lián)合開發(fā)氫動力物流無人機(jī)

德國物流無人機(jī)開發(fā)商和服務(wù)商Wingcopter公司與總部位于漢堡的ZAL應(yīng)用航空研究中心宣布建立合作伙伴關(guān)系，共同挖掘氫能源為無人機(jī)提供動力的潛力。目前，Wingcopter公司的型號均為純電動無人機(jī)，雙方希望開發(fā)一種基于氫能源清潔可持續(xù)的動力系統(tǒng)用于Wingcopter公司系列產(chǎn)品。后續(xù)，動力系統(tǒng)將由Wingcopter公司自行生產(chǎn)并安裝在其物流無人機(jī)上。

Wingcopter 198是Wingcopter公司的一種電動垂直起降型固定翼無人機(jī)。通過改裝氫燃料電池供電，該型號不僅在未來繼續(xù)實現(xiàn)零排放飛行，而且性能更加強(qiáng)大。據(jù)其公司介紹，由于其先進(jìn)的氣動設(shè)計和機(jī)翼提供的額外升力，Wingcopter無人機(jī)已經(jīng)比大多數(shù)競爭對手擁有航程和速度優(yōu)勢。目前，純電動Wingcopter 198無人機(jī)能夠攜帶重量達(dá)6kg的有效載荷，在100km/h的速度下最大續(xù)航里程為110km，利用氫能源推進(jìn)能夠確保更長的飛行時間，從而相應(yīng)地為不同的物流運(yùn)輸應(yīng)用提供更寬裕的作業(yè)距離。

與該項目相關(guān)的飛機(jī)改裝將在ZAL公司的燃料電池實驗室進(jìn)行。作為項目合作的一部分，雙方正在開發(fā)一種動力解決方案，可直接適用于Wingcopter物流無人機(jī)現(xiàn)有技術(shù)生態(tài)，同時保持其現(xiàn)有飛行指標(biāo)。此前，ZAL公司曾試飛一架氫動力多旋翼無人機(jī)ZALbatros，采用壓縮氣態(tài)氫，實現(xiàn)超過2小時的飛行，類似技術(shù)也將運(yùn)用于Wingcopter公司產(chǎn)品。

Wingcopter公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tom Plümmer解釋說：“我們對此次合作感到非常興奮，并相信雙方可以共同開發(fā)一種更高效低碳的動力解決方案。我們一直希望Wingcopter無人機(jī)能夠飛得更遠(yuǎn)，而出于環(huán)境和氣候變化的考慮，我們從一開始就明確排除了使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的可能性。我們現(xiàn)在很高興與ZAL的專家一起探索氫氣推進(jìn)領(lǐng)域的技術(shù)可行性，并有機(jī)會將最佳方案付諸實踐?！?/p>

ZAL公司首席執(zhí)行官羅蘭·格哈茨表示，我們的使命是讓氫能源應(yīng)用于航空領(lǐng)域，并為綠色航空提供創(chuàng)新解決方案。Wingcopter是理想的合作伙伴，我們不僅驚訝于Wingcopter無人機(jī)強(qiáng)大的飛行性能，還對他們基于城市空中交通，特別是無人機(jī)物流如何幫助改善人們生活的清晰愿景印象深刻。

Zipline公司推出送貨上門無人機(jī)系統(tǒng)

據(jù)外媒3月16日報道，Zipline公司推出了第二代物流無人機(jī)P2（Platform 2） Zip無人機(jī)，專為送貨上門而設(shè)計。新平臺可以直接向城市和郊區(qū)的家庭提供安靜、快速和精確的自動送貨服務(wù)，預(yù)計其送貨效率是傳統(tǒng)汽車的7倍，可在大約10分鐘內(nèi)完成10英里（約16km）距離的訂單。

物流初創(chuàng)企業(yè)Zipline公司自2014年成立以來，其自主電動送貨上門無人機(jī)總計已飛行了3800多萬英里（約6114km）。該公司的第一個機(jī)隊在盧旺達(dá)投人使用，向診所和醫(yī)院運(yùn)送血液和其他衛(wèi)生用品。從那時起，這家硅谷的初創(chuàng)公司已將其服務(wù)擴(kuò)展到其他6個國家，并在美國本土三個州設(shè)有有限的送貨服務(wù)和配送中心。

P 2 Z i p無人機(jī)能夠在1 0英里（約16km）服務(wù)半徑范圍內(nèi)運(yùn)送重量81磅（約3.63kg）的貨物，可通過其快速空中送貨服務(wù)為全美用戶帶來日常便利，甚至在人口稠密的城市地區(qū)。上一代P1 Zip無人機(jī)采用類似滑翔機(jī)的固定翼設(shè)計，而P2 Zip無人機(jī)采用了垂直升降螺旋槳和固定翼巡航的設(shè)計，這樣的設(shè)計有助于精確和安靜地操縱，即使是在雨天或有風(fēng)天氣也可以安全飛行。與其他無人機(jī)送貨服務(wù)不同，P2 Zip無人機(jī)飛行在距離地面300多英尺（約91m）的空中，幾乎聽不見聲音。當(dāng)無人機(jī)到達(dá)目的地上空時，它會安全且安靜地盤旋在那個高度，其配套的全自動送貨機(jī)器人會沿著繩索向下移動，到達(dá)正確的位置，并輕輕地將包裹投放到露臺、桌子或屋前臺階的區(qū)域。

P1無人機(jī)仍將繼續(xù)生產(chǎn)并廣泛使用，該型號能夠在60英里（約96km）范圍內(nèi)運(yùn)送5磅（約2.268kg）貨物，但它需要更大的空間來起飛、降落和投放，并且返回基地后，員工需要將其拆卸，并為下一次飛行換裝新的電池。

該公司計劃于今年進(jìn)行大規(guī)模飛行測試，包括使用約100架P2 Zip進(jìn)行超過1萬次測試飛行。基于其現(xiàn)有的P1 Zip無人機(jī)機(jī)隊規(guī)模，Zipline公司計劃到2023年底完成約100萬次送貨訂單。預(yù)計到2025年，其每年運(yùn)營訂單數(shù)將超過大多數(shù)航空運(yùn)輸公司。

美軍公布2024財年預(yù)算草案

3月13日，美國空軍部公布了2024財年預(yù)算草案，計劃申請2590億美元，較2023財年增加90億美元以上，增幅約4%。但其中442億美元將通過美國空軍部劃撥至其他部局。因此該部實際申請預(yù)算2151億美元，同比增加93億美元。美國空軍部申請預(yù)算中，研發(fā)預(yù)算占554億美元，較2023財年實際執(zhí)行額度增加49億美元，增幅9.7%。其中，美國空軍申請362億美元，同比增加23億美元，增幅6.8%；太空軍申請192億美元，同比增加26億美元，增幅16%。美國空軍部申請頂算中，采購預(yù)算占354億美元，較2023財年實際執(zhí)行額度增加12億美元，增幅3.5%。

美國空軍部在2024財年預(yù)算申請中提出：退役310架現(xiàn)役飛機(jī)，包括48架MQ-9無人機(jī)：B-21“空襲者”隱身轟炸機(jī)，研發(fā)費(fèi)用29.84億美元，采購費(fèi)用23.32億美元。申請 23.26億美元繼續(xù)研發(fā)“下一代空中主宰”（NGAD）戰(zhàn)斗機(jī)；申請5億美元繼續(xù)研發(fā)“先進(jìn)作戰(zhàn)管理系統(tǒng)”（ABMS）；申請1.19億美元研發(fā)“自主合作式平臺”（ACP）。

美國海軍陸戰(zhàn)隊申請1.88億美元采購5架MQ-9察打一體無人機(jī)；美國海軍申請5.1億美元采購兩架MQ-4C“人魚海神”無人機(jī)，另有3.13億美元用于改進(jìn)升級：申請5.96億美元采購三架MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機(jī)，另有2.2億美元用于改進(jìn)升級。