近年，美國(guó)空軍一直在開(kāi)展自主無(wú)人機(jī)試驗(yàn)。例如，克拉托斯公司XQ-58“女武神”無(wú)人機(jī)和通用原子航空系統(tǒng)公司“復(fù)仇者”無(wú)人機(jī)的相關(guān)試驗(yàn)。同時(shí)，開(kāi)發(fā)了“天空堡”等自主飛行項(xiàng)目，并探索有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)方案。

美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)枺‵rank Kendall）在科羅拉多州丹佛市舉行的2023空軍與太空力量協(xié)會(huì)（AFA）戰(zhàn)爭(zhēng)研討會(huì)上宣布，未來(lái)十年左右，美國(guó)空軍將部署1000架或更多架自主“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（Collaborative Combat Aircraft，CCA）無(wú)人機(jī)。這些半自主無(wú)人機(jī)將在戰(zhàn)斗中與F-35戰(zhàn)斗機(jī)和未來(lái)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，增強(qiáng)有人戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能，特別是在敵我雙方展開(kāi)生死較量的空域。

作戰(zhàn)任務(wù)

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”最初被認(rèn)為是一種掛裝在有人機(jī)機(jī)翼下方的遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)。作為瞄準(zhǔn)吊艙、電子戰(zhàn)吊艙或者武器，它不僅能大幅提高“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，而且能提高所有戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的作戰(zhàn)能力，并降低飛行員的風(fēng)險(xiǎn)；不僅在技術(shù)、數(shù)量層面壓倒對(duì)手，而且能奪取戰(zhàn)場(chǎng)制勝權(quán)。

負(fù)責(zé)美國(guó)空軍規(guī)劃與項(xiàng)目的副參謀長(zhǎng)理查德·摩爾中將表示，“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的三大任務(wù)是：目標(biāo)打擊、電子戰(zhàn)、偵察。

美國(guó)空軍規(guī)劃人員表示，5架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”與1架有人戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，將在電子戰(zhàn)、敵方防空系統(tǒng)壓制、探測(cè)、通信任務(wù)中發(fā)揮作用，甚至可作為武器掛架。在運(yùn)用“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的過(guò)程中，美國(guó)空軍還需要學(xué)習(xí)大量知識(shí)，開(kāi)展試驗(yàn)和測(cè)試。

機(jī)隊(duì)規(guī)劃

美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)柾嘎叮?000架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”只是一個(gè)規(guī)劃數(shù)據(jù)，并不是項(xiàng)目備案中的無(wú)人機(jī)數(shù)量，它是美國(guó)空軍按照空軍300架F-35戰(zhàn)斗機(jī)和200架“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)中的每架F-35和“下一代空中優(yōu)勢(shì)”各配置2架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的方案而算出的數(shù)據(jù)。該規(guī)劃數(shù)據(jù)滿足了美國(guó)空軍以低于F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的成本建立作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)的需求，同時(shí)不會(huì)加重美國(guó)空軍長(zhǎng)期缺乏飛行員的困境。200架“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)雖然是“規(guī)劃數(shù)據(jù)”，但標(biāo)志著美國(guó)空軍領(lǐng)導(dǎo)人首次提出了該型戰(zhàn)斗機(jī)的建設(shè)規(guī)模。顯然，200架這一數(shù)量大于美國(guó)空軍采購(gòu)F-22戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量?？系?tīng)柌块L(zhǎng)說(shuō)，300架F-35有人戰(zhàn)斗機(jī)與“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，這個(gè)規(guī)劃方案在某種程度上有些武斷，然而它是一個(gè)合理分析的起點(diǎn)。并非所有F-35A都必然配置“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”。美國(guó)空軍裝備的F-35A已超過(guò)300架，未來(lái)計(jì)劃采購(gòu)1763架F-35A“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)。

負(fù)責(zé)美國(guó)空軍規(guī)劃與項(xiàng)目的副參謀長(zhǎng)理查德·摩爾中將稱，美國(guó)空軍暫定采購(gòu)1000～1500架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”。

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的數(shù)量不應(yīng)影響有人戰(zhàn)斗機(jī)的庫(kù)存數(shù)量。但隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的成熟，這種情況不太可能繼續(xù)存在。

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)、程序以及編成架構(gòu)目前尚不清楚。該型無(wú)人機(jī)是否隸屬于常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，還是需要組建“一個(gè)單獨(dú)的機(jī)隊(duì)”，它們是否會(huì)與有人機(jī)一起起飛或從不同地方起飛后在戰(zhàn)場(chǎng)上集結(jié)。為探索這些運(yùn)用，美國(guó)空軍計(jì)劃在2024年建立一個(gè)作戰(zhàn)試驗(yàn)中隊(duì)。

成本預(yù)算

成本是新型自主無(wú)人機(jī)研制的關(guān)鍵要素，但不是唯一要素。工業(yè)界已擁有許多實(shí)用的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”方案。如此多的候選機(jī)型可以增強(qiáng)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的競(jìng)爭(zhēng)力，并降低成本?！皡f(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”需要具備經(jīng)濟(jì)性和較強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)?？焖偕a(chǎn)，以補(bǔ)充因戰(zhàn)斗而損耗的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”。

“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)的成本為8000萬(wàn)～1億美元/架，或者超過(guò)1億美元/架，高于目前F-35戰(zhàn)斗機(jī)的成本即8000萬(wàn)美元/架，這也是美國(guó)空軍開(kāi)發(fā)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的驅(qū)動(dòng)因素之一。

肯德?tīng)柌块L(zhǎng)期望“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的成本低于F-35的一半。但是，1000架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”機(jī)隊(duì)的預(yù)算成本將超過(guò)400億美元。1000架不是目標(biāo)庫(kù)存量，實(shí)際庫(kù)存量應(yīng)大于1000架，因?yàn)榘送C(jī)備用、編成架構(gòu)、培訓(xùn)、靶場(chǎng)需求、持續(xù)運(yùn)營(yíng)方案等所需的無(wú)人機(jī)，所以成本超過(guò)400億美元是合理的預(yù)算。空軍提出的1000架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”是一個(gè)合理的數(shù)量，1架有人戰(zhàn)斗機(jī)配置2架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”也是一個(gè)合理的配比。

負(fù)責(zé)美國(guó)空軍規(guī)劃與項(xiàng)目的副參謀長(zhǎng)理查德·摩爾中將表示，每架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的成本可能是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)成本（8000萬(wàn)美元/架）的25%～50%，即2000萬(wàn)～4100萬(wàn)美元。

研發(fā)經(jīng)費(fèi)

未來(lái)五年，美國(guó)空軍將申請(qǐng)58億美元經(jīng)費(fèi)，以研發(fā)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”?！皡f(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目將于2024財(cái)年開(kāi)始使用3.922億美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)；2025財(cái)年，經(jīng)費(fèi)將增至5.138億美元；2026年為2.459億美元；2027年，經(jīng)費(fèi)將增加到16.4億美元；2028年，經(jīng)費(fèi)將高達(dá)30.3億美元。

服役時(shí)間

美國(guó)空軍正在籌備“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”研制所需的多種資源，以及開(kāi)展降低風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)活動(dòng)，這將使美國(guó)空軍能夠探索作戰(zhàn)、編成和支持方案，并降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

肯德?tīng)柌块L(zhǎng)并沒(méi)有說(shuō)明首批“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”開(kāi)始服役的具體時(shí)間，但是曾表示，2030年是一個(gè)可能的目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在面對(duì)威脅時(shí)，為了降低作戰(zhàn)成本，美國(guó)空軍有人機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，可以提高機(jī)隊(duì)的使用適應(yīng)性。

美國(guó)空軍采購(gòu)主管安德魯·亨特近期稱，“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)將應(yīng)對(duì)2030年以后的威脅，預(yù)計(jì)于2030～2035年交付美國(guó)空軍。未來(lái)與有人戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”將于2025～2030年列裝部隊(duì)，服役時(shí)間比“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)提前幾年。

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”不是消耗性裝備

認(rèn)為新型“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”是消耗性裝備的觀點(diǎn)是一種“常見(jiàn)的誤解”?！皡f(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”是一種消耗性裝備，這是上一屆政府的一位留任官員提出的概念。當(dāng)時(shí)，美國(guó)空軍原采購(gòu)主管威廉·羅珀主張，軍機(jī)的使用年限是5年至8年，服役期滿后，軍機(jī)將退役或被派遣去執(zhí)行單項(xiàng)任務(wù)。設(shè)計(jì)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)性軍機(jī)所節(jié)省的資金將用于“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”后續(xù)機(jī)型的迭代。

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”是可重復(fù)使用的重要武器，在未來(lái)戰(zhàn)斗中，它完成多項(xiàng)任務(wù)后將返回基地。按照肯德?tīng)柌块L(zhǎng)的規(guī)劃，美國(guó)空軍正在研發(fā)經(jīng)濟(jì)性“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”，仍在計(jì)算“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的理想使用壽命，但預(yù)期成本和使用壽命有待確定。美國(guó)空軍是否需要消耗“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”取決于戰(zhàn)場(chǎng)指揮官的決策。

“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”不應(yīng)增加飛行員的工作強(qiáng)度

美國(guó)空軍空中作戰(zhàn)司令部司令馬克·D·凱利將軍將于2023年退休，他對(duì)現(xiàn)在的飛行員同時(shí)操控噴氣式有人機(jī)和“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”無(wú)人機(jī)持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為1架戰(zhàn)斗機(jī)配2架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”可能太多，在最初使用階段，他傾向于1架戰(zhàn)斗機(jī)配1架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的方案。他指出，一旦“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”能夠完成探測(cè)或干擾等任務(wù)，有人機(jī)就可配置第2架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”來(lái)執(zhí)行不同的任務(wù)。飛行員需要控制和指揮“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”，只要無(wú)人機(jī)不給飛行員增加過(guò)分的負(fù)擔(dān)，1架有人戰(zhàn)斗機(jī)可以配3架“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員需要數(shù)年時(shí)間來(lái)適應(yīng)與“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的合作，以及相信“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”能夠在不妨礙飛行員的情況下完成任務(wù)。

與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和其他政府機(jī)構(gòu)必須批準(zhǔn)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”可以穿越商用空域。因此，“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”應(yīng)具有自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)的能力。

凱利將軍主張“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”采取技術(shù)迭代的方法。美國(guó)空軍必須把RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)操控員，MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)操控員和RC-135“鉚接”信號(hào)情報(bào)偵察機(jī)飛行員召集在一起，共同制定“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”操控的有關(guān)細(xì)節(jié)、流程和程序。這些人員應(yīng)該知道如何處理通信中斷，以及“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”面臨的其他潛在問(wèn)題。

（王小剛，霍鵬編譯）