任春生

浙江交工集團股份有限公司鐵路分公司 浙江 杭州 310000

引言

基于以往發(fā)展經驗可以得知，道路橋梁工程的通達度、荷載能力將直接影響到地方經濟的發(fā)展速度。隨著地區(qū)交流頻繁度的不斷提高，對于道路橋梁工程承載性能也提出了新要求，基于當地基礎情況，采取相匹配施工技術參與工程建設，不僅可以提高工程作業(yè)過程的有序性，而且能夠提高工程耐久性，創(chuàng)造更多的社會效益和經濟效益。

1 道路橋梁施工時的常見問題

1.1 地基沉降問題

在道路橋梁工程施工過程中，地基不均沉降屬于常見施工問題，總結經驗可以得知，造成此問題出現(xiàn)的主要原因如下：①橋梁工程施工區(qū)域為軟土地基，地基中的含水量較高、孔隙率較高，在受到上部荷載作用后，很容易出現(xiàn)地基沉降不均勻的情況。②在對路基進行處理時，沒有根據軟土地基基礎情況來進行處理，導致軟土地基壓實度達不到既定要求，此時在受到橋梁荷載、行駛車輛荷載作用下，也會導致地基出現(xiàn)不均勻問題，造成道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫問題。

1.2 混凝土裂縫問題

橋梁工程施工中，混凝土是主要的施工材料，其穩(wěn)固性也將直接影響到道路橋梁工程的穩(wěn)定性。總結以往設計經驗可以得知，導致混凝土裂縫問題的原因如下：①混凝土原材料質量不滿足應用要求，如集料含泥量較大、水泥強度較差、外加劑選擇不合理等，從而影響到混凝土的作業(yè)強度，在結構自重和車荷載作用下，導致混凝土結構出現(xiàn)荷載裂縫問題。②在混凝土結構使用過程中，由于外部溫度變化過快，使得混凝土結構出現(xiàn)較高溫差，從而引起結構裂縫問題。③橋梁工程投入到使用中后，在上部車輛荷載、橋梁自重荷載作用下，造成地基不規(guī)則變形，在形變量過大時引起混凝土裂縫問題。④由于施工時未做好鋼筋保護工作，使得鋼筋結構存在銹蝕問題，這樣影響到結構整體強度，導致混凝土裂縫問題。

1.3 承臺腐蝕問題

橋梁工程承臺主要以混凝土材料為主，即承臺施工質量和混凝土質量間存在較大關聯(lián)性。而導致承臺腐蝕問題的主要原因如下：①完成施工的承臺，其施工環(huán)境主要位于外界，工作環(huán)境的惡劣程度相對較高，并且在外部不良天氣的作用下，會加快承臺腐蝕問題，影響到承臺耐久性。②在承臺施工過程中，由于施工過程未做好質量控制，如果沒有做好控制工作，使得承臺結構綜合性能未滿足應用要求，從而增加了橋梁垮塌問題的發(fā)生概率。

1.4 連接處深陷問題

道路橋梁工程施工時，連接處施工屬于非常重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，若不能對其進行合理處理，也將威脅到道路橋梁使用安全性。從實際應用情況來看，導致此類問題出現(xiàn)的原因如下：第一，在前期施工處理中，沒有做好受力分析工作，使得路橋結構位置容易出現(xiàn)應力集中問題，并且在道路橋梁工程自重荷載、車輛靜荷載/動荷載作用下，導致連接處出現(xiàn)不均勻沉降問題，從而引起跳車問題；第二，在軟土路基區(qū)域進行施工時，所設計路橋過渡段長度較短，使得連接處所受應力比較集中，從而導致連接處深陷問題。

1.5 鋪裝層脫落問題

在工程施工過程中，還面臨著鋪裝層脫落問題，造成此類問題出現(xiàn)的原因如下：第一，基礎材料的質量不滿足抗磨損需求，從而影響到鋪裝層應用穩(wěn)定性，在車輪荷載作用下出現(xiàn)鋪裝層脫落問題；第二，在鋪裝層施工過程中，沒有對單次鋪裝厚度、碾壓密實度等環(huán)節(jié)進行合理控制，這樣也影響到鋪裝層最終的作業(yè)質量，導致鋪裝層脫落問題。

1.6 排水施工問題

除上述提到的施工問題外，在道路橋梁工程施工過程中，也存在排水施工問題?？偨Y此類問題出現(xiàn)的原因如下：第一，在施工過程中過度注重外觀質量和安全性，對其內部質量、布局合理性的重視程度較低，這樣也導致工程施工質量、施工布局無法滿足后續(xù)的應用需求，造成排水不暢、管道滲漏問題；第二，在施工過程中由于缺少質量監(jiān)督，造成管道堵塞、氣密性較差等問題，從而影響到施工后的排水性能；第三，排水管道在外界溫度、土壤腐蝕等因素影響下，造成管道逐漸被腐蝕，增加管道滲漏問題發(fā)生概率。

2 道路橋梁施工技術要點分析

2.1 土方開挖技術

在道路橋梁施工過程中，土方開挖技術屬于非?；A的作業(yè)手段。在該技術應用過程中，應注意以下內容：①對土方開挖時的土方卸載量進行控制，不同地質條件的施工區(qū)域，單次卸載量也存在一定差異，例如，在軟土地地基區(qū)域進行土方開挖時，單次卸載土方厚度應控制在50cm內，禁止出現(xiàn)超挖問題，確保開挖過程的安全性；②在土方開挖過程中，會利用“機械+人工”的方式進行土方開挖，即機械開挖到距離既定標高20～30cm時，以人工開挖方式開挖到既定標高。并且在開挖過程中也會同步進行基坑修整，為后續(xù)作業(yè)活動的進行奠定基礎；③土方開挖區(qū)域的周圍，應避免施工材料、施工機械堆放的情況，防止土壤應力波動造成基坑形變，確保開挖過程的穩(wěn)定性。

2.2 基坑支護技術

道路橋梁工程在施工中，需要做好基坑支護工作，為后續(xù)承臺、橋墩等結構的施工提供便利條件。目前在基坑支護過程中，常用的支護技術包括錨桿支護技術、地下連續(xù)墻技術、土釘墻支護技術、支護樁施工技術、深層攪拌樁技術等。以深層攪拌樁技術為例，在具體應用中需注意以下內容：第一，篩選相匹配的施工材料，常規(guī)情況下會采用水泥材料、素土材料來作為外加劑，可以對沙質土、軟質土、黏土等具備黏性的土層進行加固，確?；诱w穩(wěn)固性；第二，提前做好水泥材料用量情況的計算，這也要求前期做好基礎勘察資料，可以獲取到勘察資料，來確定科學配比，從而起到提升基坑支護強度的作用。

2.3 路基壓實技術

在開展路基路面的壓實作業(yè)時，施工人員一定要嚴格把控攤鋪速度與壓路機碾壓段長度的協(xié)調性。對于路基壓實過程中經常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可時不時地向碾壓輪表面灑一點水，以防止過度粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。在瀝青混合料路面還沒有完全冷卻的情況下，千萬不可放置重型機械設備，或在上面灑雜物，如油料以及礦料等。為了進一步增加路基路面的壓實度效果，可在碾壓時借助夯板的振動作用。需要特別注意的是，一定要根據天氣情況以及施工現(xiàn)場的具體情況，綜合考慮混合料的具體性質、瀝青出場時的溫度等各方面的因素，及時確認碾壓路段的合理長度，提高作業(yè)結果的可靠性。

2.4 樁基施工技術

樁基施工技術主要是針對場地、樁位、泥漿等幾方面提出的要求，對于場地而言，相關施工人員最好在道路橋梁施工前，保證場地平整，不但要把場地中堆積的各種雜物清除掉，還要做好相應的硬化處理工作，比如說位于淺水區(qū)的場地，需要提前搭建一座引橋，而對于那些位于深水區(qū)的場地，則要搭建主橋，以便為后面的施工打好堅實的基礎。場地平整后，就可進行樁位測量，嚴格按照道路橋梁工程施工技術的規(guī)范要求，并對所有樁結構的標高、中心點位置進行準確標記，并做好護樁埋設作業(yè)。另外，在樁基施工之前也需要做好泥漿配置工作，多利用性能良好的膨潤土或造漿黏土作為原材料，參考工程作業(yè)規(guī)范來確定科學配比，以提高樁基施工結果的可靠性，滿足相應的作業(yè)要求。

2.5 鋼筋工程技術

道路橋梁工程中的樁基礎、承臺、橋墩等結構多利用鋼筋混凝土來進行制作，而鋼筋工程技術則是其中重要的組成部分。在技術應用中也需注意以下內容：①做好鋼筋材料選擇工作，根據道路橋梁工程的預期承載要求，選擇相應直徑、強度的螺紋鋼筋，待滿足要求后再允許其進入施工現(xiàn)場；②對于具備一定高度的道路橋梁工程，會采用“地面制作鋼筋籠→吊車組裝焊接”的流程來制作鋼筋籠。在鋼筋籠綁扎過程中，需要先進行主筋綁扎，隨后利用細鐵絲將箍筋綁扎在主筋結構上，每間隔1.5m利用焊接的手段進行加固，相鄰鋼筋接頭高差不小于50cm，搭接長度為鋼筋直徑的整數倍，確保鋼筋籠制作質量；③在鋼筋籠中安裝定位鋼筋，利用吊車進行鋼筋籠吊裝時，需做好試吊工作，待滿足要求后再進行正式吊裝，借助焊接的方式進行固定，確保鋼筋工程作業(yè)結果的可靠性。

2.6 混凝土澆筑技術

在道路橋梁工程施工過程中，混凝土澆筑技術也具備了良好的應用價值。該技術在具體實踐中應注意以下內容：①合理選擇混凝土原材料，結合當地實際情況篩選符合要求的施工原材料，并在實驗室內確定拌和比例，在現(xiàn)場拌和時需要將材料添加量誤差控制在2%以內，整體拌和時間控制在2min以內，以確保初始狀態(tài)下混凝土材料的合規(guī)性；②在混凝土澆筑活動中，需要遵循由下至上、分層澆筑的順序進行混凝土澆筑，控制好澆筑高度、澆筑速度的控制工作，從而提高混凝土澆筑后的均勻度，滿足相應的使用需求；③在混凝土澆筑活動結束后，也需要及時展開振搗工作，待混凝土液面出現(xiàn)浮漿后進入養(yǎng)護階段，做好養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護濕度等參數控制，養(yǎng)護周期不少于14d，以提高混凝土澆筑結果的可靠性。

2.7 鋪裝層施工技術

在道路橋梁工程的施工活動中，也會使用到鋪裝層施工技術，該技術在具體應用中需注意以下內容：第一，對于道路橋梁工程所在地區(qū)的基礎條件進行整理，結合當地地質條件、交通需求、地形地貌特征來確定鋪裝層相關參數，并針對性提高鋪裝層性能。如交通需求量較大的區(qū)域，需在鋪裝層中添加抗磨損性能強的材料，延長工程使用壽命；第二，鋪裝層在應用中會利用攤鋪機來攤鋪拌和好材料，為加快攤鋪速度，會利用兩臺攤鋪機、前后間隔20m左右距離連續(xù)進行攤鋪作業(yè)，攤鋪層的厚度也需控制在合理范圍內，以提高鋪裝層攤鋪結果的合理性；第三，借助橡膠輪碾壓機械對攤鋪后路面進行碾壓，過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，總碾壓次數不少于10次，及時做好壓實度測試，提高鋪裝層施工結果的可靠性[1]。

2.8 排水施工技術

在道路橋梁工程施工中，排水施工技術也是重要的施工手段。在具體實踐中應注意以下內容：第一，根據現(xiàn)場基礎情況，對于排水管道布局、排水管道直徑等參數進行設計，制定可靠的設計方案，提高方案內容的指導性；第二，對于穿出外部結構的排水管道，施工人員需要對結構是否穩(wěn)固、是否適應外部環(huán)境、結構材質合規(guī)性等內容做好檢查，并且還需要同步進行管道防漏施工，以提高外部結構施工結果的可靠性；第三，做好排水管道細節(jié)處理，過程中不僅需要考慮管道離地高度、排水方向等內容，在管道和結構板連接位置還需要補充止水圈結構，提高整個結構的穩(wěn)固性與可靠性[2]。

2.9 連接處施工技術

除上述提到的施工技術外，在道路橋梁工程作業(yè)過程中，也會使用到連接處施工技術。該技術在具體應用中，應注意以下幾點：第一，在工程施工過程中，為了確保結構連接質量，需要在前期做好橋梁臺背填土施工，做好填土材料質量檢查，采用分層填筑的方式進行臺背處理，確保結構排水性與壓實性達標后，再開展后續(xù)的作業(yè)活動；第二，在材料回填過程中也會使用壓路機對其進行反復碾壓，每次碾壓結束后都需要及時進行壓實度檢查，及時返工壓實度不合規(guī)部位，確保陸橋連接位置的合理性；第三，適當延長過渡段長度，確保道路和橋梁沉降速度控制在相似頻率，以提高橋梁、路面的連接質量[3]。

3 結束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工期間，會使用到許多類型的施工技術，通過梳理施工技術在應用中需要注意的內容，不僅可以加快道路橋梁工程的作業(yè)進度，而且能夠提高工程作業(yè)質量，以延長道路橋梁工程的使用壽命。