楊 燕 甘肅第四建設(shè)集團有限責任公司工程師

對于建筑工程來說，模板支架工程是工程主體結(jié)構(gòu)中最為關(guān)鍵的組成部分之一，對整個建筑工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及應用功能具有直接的影響。

為確保建筑工程項目安全、高質(zhì)量進行施工，一定要加強模板支架施工安全和質(zhì)量方面的控制。模板支架工程可以為建筑混凝土施工提供基本的支撐，從而確保施工能夠安全高效完成。隨著建筑工程復雜度的增加，混凝土施工復雜性也越來越高，施工中容易產(chǎn)生模板強度不足和穩(wěn)定性較差等問題，存在較大的安全隱患。因此，本文針對此問題提出模板支架工程安全方面的管控措施，能夠為建筑工程順利實施提供保障。

1 案例情況分析

1.1 基本概況

國內(nèi)某車站采取雙層島式站臺設(shè)計和模板支架施工方式。根據(jù)此車站的基本承載能力，確定了具體停車的線路參數(shù)，如長、寬、高等，此車站的基坑深度為17.55 m，施工區(qū)域設(shè)置9 個出入口，按照實際情況確定車站左右兩側(cè)連接位置采取盾構(gòu)法進行施工。

1.2 施工工藝

對于此類工程來說，模板支架施工方案的合理性對于保證混凝土施工質(zhì)量具有非常關(guān)鍵的作用，是確保整個工程施工質(zhì)量的根本。因此一定要保證施工工藝的合理性，確保模板支撐施工能夠順暢進行。另外在施工過程中，技術(shù)人員要特別關(guān)注細節(jié)方面的問題，不但要充分保障模板支架施工的安全性和可靠性，同時也要確保模板支架能夠進行二次使用。

首先，模板支撐施工時需要遵照分層施工的基本原則進行流程方面的設(shè)計，針對案例中的工程要按照“底板—站臺層柱子—站臺側(cè)墻”的基本流程來進行。

其次，針對中板、站廳層柱、側(cè)墻等進行施工。中板模板支架施工時，為了確保其具有足夠的支撐強度，要將模板支撐中板厚度控制在500 ～700 mm，并且要按照工程實際情況設(shè)定模板的支撐距離，一般情況下模板之間的縱向距離為1 100 mm，橫向距離為1 100 mm，步距控制在1 400 mm 左右。

最后，對頂板、電梯井以及樓梯等進行施工操作。在進行頂板模板施工時，要有效控制頂板模板厚度，一般控制在800 mm 左右，采用18 mm 厚的模板，并且有效控制模板長寬為2 440 mm×1 220 mm。同時采用14#工字鋼（間距設(shè)定為1 200 mm）作為主楞，采用100 mm×100 mm 的次楞，并控制次楞之間的距離在300 mm 左右。

另外，柱模板支架施工也是非常關(guān)鍵的組成部分，一般采用KZ1、KZ3 作為建筑柱（梁），并且要采用一定數(shù)量的鋼板來對模板進行定型，往往采用4 mm 厚的鋼板作為模板支撐，不同鋼板之間要利用相應規(guī)格的拉桿以及螺栓（M20）進行連接。在確保按照以上設(shè)計流程進行施工的同時，也要對所用材料、機械設(shè)備、技術(shù)等進行有效控制。例如，對于側(cè)墻模板施工來說，為了確保其正常進行要采取三角支架對其實施加固。

2 模板支架施工中的安全隱患

2.1 材料方面存在的安全隱患

從現(xiàn)階段來看，模板支架施工中最為常用的材料主要包括“全鋼”“全鋼組合”“竹木膠合”等幾種類型，在具體應用時要參照實際工程情況選擇針對性的模板支架材料?，F(xiàn)階段最為常用的施工模板支架是扣件式鋼管。此方面的施工技術(shù)應用較為成熟，但是在實際使用時產(chǎn)生安全隱患的根本在于材料方面存在較大問題，從而造成施工質(zhì)量。

另外，為了對成本的有效控制，支架模板往往是多次重復使用，同時為了減小施工成本某些施工企業(yè)往往會采用質(zhì)量較差的鋼管，從而造成鋼管對于扣件受力較差，對扣件性能造成較大影響。另外由于鋼管等材料使用頻繁，容易造成鋼管彎曲等問題，從而帶來安全隱患。在使用時不可避免地受到外部環(huán)境因素的影響而造成性能下降，從而直接影響到支架的承載性能，增大了施工安全隱患[1]。

2.2 施工方案方面存在的安全隱患

對于模板支架工程來說，材料的搭接是目前最為常用的施工技術(shù)之一，經(jīng)過多年的發(fā)展應用逐漸成熟。但是從目前來看，在施工方案設(shè)計方面還是存在一定的安全隱患，特別是在方案的設(shè)計方面，某些技術(shù)人員對于施工計算重視不足，從而為工程施工埋下了較大隱患。例如，在模板支架施工時工作人員往往要通過鋼管扣件進行連接來形成整體結(jié)構(gòu)，以便能夠?qū)炷吝M行有效支撐。但是由于施工人員對于關(guān)鍵性指標參數(shù)重視不足，計算詳細性較差，并缺少對每個位置鋼管扣件參數(shù)的嚴格控制，導致整個結(jié)構(gòu)沒有進行合理設(shè)計，從而造成建筑工程模板之間穩(wěn)定性較差，引發(fā)安全隱患。由于對施工計算的重視不足，再加上技術(shù)應用相對簡單，所以很多缺陷并不足以引起技術(shù)人員的重視，從而為施工安全埋下了隱患。在實際操作時施工人員往往會按照自身的經(jīng)驗進行施工，某些管理人員對施工過程的質(zhì)量控制不嚴，這些都會造成施工安全隱患。

特別對于規(guī)模較大的建筑工程來說，高大模板施工方案的編制需要充分考量施工架體所能承載的載荷情況，要加入相應過載系數(shù)。但是由于高大模板構(gòu)件的尺寸規(guī)模較大、凈空較高，對于建筑施工造成了嚴重的質(zhì)量問題，同時也會增大施工難度，并且提升了施工成本。為了確保建筑工程總體施工質(zhì)量，工程施工時往往按照施工后澆帶、沉降縫、施工縫所在區(qū)域以及樓層等對具體施工范圍進行詳盡分解，從而將建筑工程施工結(jié)構(gòu)分成不同的施工模塊，之后需要針對每一個施工區(qū)塊采取針對性施工組織以及相應的技術(shù)措施，這樣才可以確保建筑結(jié)構(gòu)載荷處于正常范圍內(nèi)。

2.3 施工管理方面的安全隱患

施工管理方面的安全隱患更多體現(xiàn)在模板施工時相關(guān)工作人員素質(zhì)差異較大，在質(zhì)量控制和安全管理方面的意識嚴重缺失。另外，由于施工管理方面的不足，造成對于工程的參與人員缺少系統(tǒng)性、專業(yè)性培訓，實際施工時也沒有嚴格遵照管理方案執(zhí)行。

3 模板支架安全隱患管理措施

3.1 加強模板支架工程的審批管理力度

在正式進行模板支架安裝工程施工前，施工企業(yè)要參照工程的實際情況進行專項施工方案的編制，要基本涵蓋工程結(jié)構(gòu)形式、承載荷載、施工方案以及設(shè)備材料等方面的內(nèi)容，從基礎(chǔ)理論方面確保模板支架工程的強度、剛度滿足工程施工的基本需求，在此基礎(chǔ)上所進行的施工才可以從根本上承受混凝土所帶來的側(cè)壓力、垂直壓力以及施工載荷等作用[2]。完成了模板專項施工方案的編制之后要進行專業(yè)評審組織的評審并進行簽章，確保相關(guān)手續(xù)齊全之后項目經(jīng)理完成審核批準。對于高大模板支架工程來說，完成安裝方案的設(shè)置后一定要經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員和安全管理專家的論證，確保其合格之后再上報給工程監(jiān)理進行審批，嚴格遵照標準審批方式對其實施管理。

3.2 完善模板支撐施工技術(shù)措施

首先，操作模板支撐施工技術(shù)過程中一定要嚴格遵照設(shè)計方案來進行，在具體施工時為了提升模板的穩(wěn)定性，要對所用施工材料實施必要的加固處理，嚴格控制模板支架的位置準確性，控制其垂直誤差≤0.5%。

其次，在對材料進行采購時要選擇具有質(zhì)量驗證的材料，保證其符合施工標準規(guī)范，同時要盡量確保模板支架和所用鋼管材料為同種規(guī)格。在實際操作中，要將模板支架材料的采購和總體材料采購相結(jié)合，通過多種方式的綜合應用（包括公開招標、競爭談判、定向采購等）來確定出各方面都較優(yōu)異的供應方，確保所用材料的質(zhì)量。另外，材料進入到施工現(xiàn)場后要進行抽檢，關(guān)鍵材料要進行現(xiàn)場試驗驗證，分析鋼管扣件的性能參數(shù)，保證其滿足標準規(guī)定。同時要對這些材料實施復檢，加強對材料質(zhì)量的控制[3]。在此過程中若是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格產(chǎn)品要立即撤出施工現(xiàn)場，嚴禁使用。除此之外，需要嚴格管理模板支架材料，確保其存儲在干燥通風區(qū)域，并且要對其實施防腐防水處理，降低環(huán)境影響，避免存在材料方面的安全隱患。

最后，在進行模板支架拆除之前一定要將相應雜物徹底清理干凈，仔細檢查施工中臨時用電線，防止出現(xiàn)漏電和觸電的情況。在模板支架拆除時存在著大量較小的零部件，要將其集中保存、統(tǒng)一處理。此外，在鋼管等材料拆除時一定要進行針對性的安全培訓，遵照從上到下的基本順序?qū)⑵浒踩鸪?，并進行嚴格的監(jiān)督管理。

3.3 施工過程中的安全管理措施

在模板支架安裝過程中安全管理非常關(guān)鍵，實施安全管理時要遵照如下幾方面原則。

首先，模板安裝施工時一定要嚴格遵照設(shè)定好的流程、順序以及方案來進行，確保前道工序驗收合格后才可以開展后續(xù)工序施工，從而保證整體施工質(zhì)量和安全性。對于高度在2 m 以上的模板支架工作來說，一定要嚴格執(zhí)行高空作業(yè)的施工標準，在不設(shè)置合格的安全措施的情況下嚴禁施工人員進行任何作業(yè)活動。若是施工時模板存在懸空情況，那么要設(shè)置必要支撐或者借用關(guān)聯(lián)體系承受載荷，避免發(fā)生坍塌等安全事故。

其次，要嚴格按照施工標準進行模板支撐結(jié)構(gòu)的組建施工，正式施工之前要針對施工技術(shù)和施工方案等內(nèi)容進行充分的技術(shù)安全交底，確保管理人員了解安全管控措施，同時也要對具體施工人員進行充分的安全性操作培訓，保證其合格之后才可上崗施工。

最后，模板拆除時要遵照從上到下的順序來進行，先拆除掉非承重墻的模板，之后進行承重墻模板的拆除。在進行模板拆除時要對現(xiàn)場進行徹底清理，避免無關(guān)人員進入到施工現(xiàn)場而發(fā)生安全問題。模板拆除時要遵照相應順序，避免出現(xiàn)混亂的情況，某些臨時固定作業(yè)要遵照標準方案進行拆除，防止采用較大范圍橇落以及拉到等方式進行拆除，完成全部拆除之前要是存在懸掛模板一定要對其進行科學處理。

3.4 通過應用BIM 技術(shù)提升管理現(xiàn)代化水平

模板支架工程的工作人員要積極引入現(xiàn)代信息技術(shù)來提升安全管理水平，如可以通過BIM 技術(shù)來提升模板搭設(shè)施工的質(zhì)量和效率，增強安全管理的有效性。模板支架工程施工量相對較大，施工過程中涉及到較為繁復的流程以及大量人員，安全性要求較高。通過BIM軟件建立起更為立體形象的模板支架模型，可以模擬施工方案中較為復雜的節(jié)點，第一時間發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全問題，從而對其進行針對性的優(yōu)化，及時修繕模板支架搭設(shè)方案，有效解決安全隱患問題，提升安全管理能力。

模板支架工程技術(shù)交底過程中，采用傳統(tǒng)二維平面圖紙的方式比較容易發(fā)生疏漏，可能存在交底不完全的情況。而利用BIM 技術(shù)能夠形成更加立體的三維模型，提升交底的直觀性和立體性[4]。此外，明確各方面的細節(jié)所在和支架搭設(shè)的根本用意，從而提升各個部門的溝通效率，提升模板支架搭設(shè)的效率和質(zhì)量。

建筑施工企業(yè)可以利用BIM 技術(shù)建立起模板結(jié)構(gòu)三維模型，提升模型的建設(shè)效率，同時可以參考所建模型進行預制件的制作，提升其制作準確性，并且減少材料的浪費。但是不同模板支架工程在具體要求方面有所差異，所以建筑企業(yè)在進行模型建設(shè)之前要充分收集整理工程信息資料，以此為基礎(chǔ)進行模型的制作，提升其準確性。因為所建設(shè)的模型對于實際施工具有直接的指導作用，所以設(shè)計方一定要不斷優(yōu)化建筑模型，建筑模板工程各單位都要參與到建筑模型設(shè)計中來，站在不同角度提出相應的意見以便不斷完善模型。同時為了確保各參與方可以及時溝通，也要建立起專業(yè)的溝通平臺。在模型建設(shè)過程中需要按照工程的具體特性及所面臨的環(huán)境等進行模型的優(yōu)化調(diào)整，確保其滿足實際需求。

4 結(jié)語

總的來說，近些年我國建筑工程在數(shù)量和規(guī)模等方面都在快速提升，隨之而來的則是模板之間工程安全事故的逐漸增多，如何更好地確保工程順利實施，維護施工現(xiàn)場和人員的安全已經(jīng)成為了模板支架工程中非常重要的內(nèi)容。本文主要以某工程為例闡述了模板支架工程施工中存在的安全隱患，在此基礎(chǔ)上針對性地提出了模板支架安全隱患管理措施。通過本文的介紹能夠?qū)δ０逯Ъ芄こ淌┕ぬ峁┮欢▍⒖己蛶椭?，對于增強模板支架的安全性和可靠性、提升建筑工程施工質(zhì)量具有現(xiàn)實意義。