摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化建設(shè)離不開(kāi)交通運(yùn)輸建設(shè)的支持。而交通運(yùn)輸快速發(fā)展的同時(shí)，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)也受到了諸多影響。將綠色環(huán)境的建設(shè)理念運(yùn)用到城市交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中，能夠有效緩解城市交通運(yùn)輸建設(shè)與城市用地、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之間出現(xiàn)的負(fù)面問(wèn)題。實(shí)際上我國(guó)當(dāng)前交通運(yùn)輸建設(shè)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之間的呈現(xiàn)出了比較嚴(yán)重的負(fù)面影響關(guān)系，融合綠色交通建設(shè)理念，加強(qiáng)交通運(yùn)輸規(guī)劃工作是解決城市交通與城市用電、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)關(guān)系的有效解決方式。文章主要討論分析綠色交通理念下交通運(yùn)輸規(guī)劃工作，望與同行之間交流和討論。

關(guān)鍵詞：綠色交通理念;節(jié)能環(huán)保;交通運(yùn)輸;規(guī)劃;

一、綠色交通概述分析

綠色交通就是在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，將城市公共交通作為核心，進(jìn)多種形式均衡發(fā)展的一種城市交通運(yùn)行方式。綠色交通不僅符合我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)，而且能夠?qū)ⅰ耙悦駷橹鳌钡囊?guī)劃原則，將城市公共交通運(yùn)輸體系展開(kāi)協(xié)調(diào)以及統(tǒng)籌規(guī)劃，能夠進(jìn)一步發(fā)成城市公共交通建設(shè)，始終將社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及生態(tài)環(huán)境建設(shè)等關(guān)系協(xié)調(diào)、促進(jìn)發(fā)展作為目標(biāo)。在綠色交通理念下進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃，促進(jìn)城市居民出行時(shí)優(yōu)先選擇公共交通，提出節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。結(jié)合綠色交通理念的交通運(yùn)輸規(guī)劃，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)理念，能夠有效控制交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)中公共成本壓力。將綠色交通理念深入到實(shí)際的交通運(yùn)輸規(guī)劃工作中，能夠在根本上控制交通運(yùn)輸發(fā)展與生態(tài)環(huán)境建筑之間的矛盾關(guān)系，通過(guò)合理規(guī)劃交通路線，有效提高城市交通運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)情況，完善我國(guó)綠色交通實(shí)踐體系。

實(shí)際上，綠色交通是當(dāng)前我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)建設(shè)為基礎(chǔ)延伸出的一項(xiàng)現(xiàn)代化的城市建設(shè)理念，同時(shí)也是當(dāng)前我國(guó)城市建設(shè)能夠達(dá)到的實(shí)踐性建設(shè)目標(biāo)。綠色交通理念能夠堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境建設(shè)理念與環(huán)境保護(hù)原則，優(yōu)先選擇項(xiàng)就是步行出行，之后是非機(jī)動(dòng)車(chē)出行，接下來(lái)是公共汽車(chē)出行，最后是私家車(chē)出行。實(shí)行綠色交通建設(shè)主要是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展下的交通網(wǎng)絡(luò)，在滿(mǎn)足人們基本出行需求的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)城市社會(huì)環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，來(lái)緩解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下我國(guó)城市交通運(yùn)輸行業(yè)壓力，降低城市交通運(yùn)輸造成的生態(tài)環(huán)境污染問(wèn)題，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。城市公共交通運(yùn)輸作為綠色交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主要交通工具，能夠有效推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的均衡發(fā)展，而可持續(xù)發(fā)展也是綠色交通運(yùn)輸建設(shè)的重要體現(xiàn)。在可持續(xù)發(fā)展原則下，綠色交通有效提升城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并控制交通運(yùn)輸運(yùn)行成本，推進(jìn)綠色交通與城市環(huán)境建設(shè)有效融合，促進(jìn)現(xiàn)代化城市發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)，綠色交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)輸方式為公共交通運(yùn)輸，使步行出行與非機(jī)動(dòng)車(chē)出行逐漸成為綠色交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主要方式，促進(jìn)多種交通運(yùn)輸方式合理互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、綠色交通理念下交通運(yùn)輸規(guī)劃原則分析

將綠色交通理念有效融合到城市交通運(yùn)輸規(guī)劃工作中，要嚴(yán)格遵循以下幾項(xiàng)原則：

（一）可持續(xù)原則

在綠色交通理念支撐下的城市交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)中，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展的眼光來(lái)進(jìn)行城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃。結(jié)合城市當(dāng)前交通運(yùn)輸系統(tǒng)狀態(tài)，制定出合理化、規(guī)范化交通運(yùn)輸規(guī)劃方案，迎合城市未來(lái)發(fā)展目標(biāo)設(shè)定，符合我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方向，全面保障城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)可行性與科學(xué)性。從另一角度來(lái)說(shuō)，要節(jié)約城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)成本，也要及時(shí)進(jìn)行交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化，結(jié)合城市可持續(xù)發(fā)展措施進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，有效增強(qiáng)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的適應(yīng)性。

（二）以人為本原則

對(duì)于綠色交通建設(shè)理念來(lái)說(shuō)，交通工具對(duì)于實(shí)現(xiàn)綠色交通建設(shè)來(lái)說(shuō)具有直接性的影響關(guān)系，將交通工具作為城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，無(wú)論是生產(chǎn)服務(wù)還是城市居民實(shí)際出行需求都要符合城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多部門(mén)安全管理合作模式，為城市居民構(gòu)建安全、舒適、便捷的出行環(huán)境。

（三）一體化原則

以目前城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理體系來(lái)說(shuō)，結(jié)合我國(guó)城市交通運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)始終遵循一體化規(guī)劃原則，將外交通運(yùn)輸與城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)有效融合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市道路統(tǒng)一結(jié)合。相關(guān)了解城市區(qū)域規(guī)劃，結(jié)合城市行政區(qū)域的建設(shè)情況，在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理工作中有效優(yōu)化資源配置。

（四）協(xié)調(diào)性原則

公共交通系統(tǒng)建設(shè)中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際交通類(lèi)型與相關(guān)原則，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中堅(jiān)持協(xié)調(diào)性發(fā)展原則，來(lái)滿(mǎn)足城市發(fā)展的基本要求。對(duì)于不同的交通方式，交通運(yùn)輸規(guī)劃工作的側(cè)重點(diǎn)也存在一定的差異性，無(wú)論是地面交通還是快速軌道交通規(guī)劃，都要重點(diǎn)做好銜接工程，遵循協(xié)調(diào)性發(fā)展原則、

三、綠色交通理念應(yīng)用存在問(wèn)題分析

（一）交通發(fā)展與土地利用沖突

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與人民生活水平不斷地提升下，我國(guó)各個(gè)城市的交通量也在逐漸增加，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施用地比例也越來(lái)越大，也直接影響周邊生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的正常運(yùn)行。城市用地越來(lái)越大，導(dǎo)致人們出行時(shí)間占用時(shí)間越來(lái)越多，導(dǎo)致城市土地利用率也越來(lái)越低，導(dǎo)致城市交通需求提升。在不同城市的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中，要結(jié)合城市資源實(shí)際情況，做到城市土地利用率與交通運(yùn)輸系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。一旦城市土地過(guò)度開(kāi)發(fā)或是土地資源未能充分利用，或是與城市交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃相左，都會(huì)導(dǎo)致城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展和城市土地資源利用失衡。例如，城市在停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)規(guī)劃失衡，道路內(nèi)停車(chē)位比例比較高，道路外的公共停車(chē)位不足。

（二）居民出行方式比較單一

在城市建設(shè)中，不同城市的教廷運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)不同軌，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)容量以及承載能力也不同，導(dǎo)致居民出行時(shí)選擇的方式具有一定的不確定性。通常情況下，居民出行方式主要關(guān)注的是時(shí)效性，然而在多重因素共同影響下，都會(huì)影響城市居民對(duì)于出行方式的選擇：首先，城市公共交通服務(wù)能力不足。我國(guó)當(dāng)前城市公共交通水平比較低，交通運(yùn)輸服務(wù)能力也不足;城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不夠完善，尤其是對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，存在諸多不便;城市公共交通站點(diǎn)和交通路線規(guī)劃布局不合理，導(dǎo)致部分交通在換乘過(guò)程中不夠便利。其次，隨著人們生活水平提高，私家車(chē)的數(shù)量呈現(xiàn)出直線上升的趨勢(shì)，城市交通堵塞問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，如果此時(shí)公共交通設(shè)施方面的服務(wù)質(zhì)量不夠完善，將直接影響人們出行效率以及出行體驗(yàn)感，即使加強(qiáng)城市軌道交通、高鐵等多種交通工具多元化發(fā)展，人們出行選擇公共交通也在少數(shù)。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)構(gòu)比例失衡

從上文可知，城市私家車(chē)數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致選在公共交通出行的比例逐漸下滑，這就導(dǎo)致我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施處于高負(fù)荷運(yùn)行的情況。我國(guó)各個(gè)城市都在提升交通運(yùn)輸規(guī)劃能力，并重點(diǎn)進(jìn)行交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入更多的人員、資源以及資金來(lái)進(jìn)行交通運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。可是，依然無(wú)法滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需求量。從此數(shù)據(jù)來(lái)看，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)速度和城市居民汽車(chē)增長(zhǎng)量發(fā)展之間差異比較大，要有效解決這一問(wèn)題，緩解城市交通運(yùn)輸壓力，要重點(diǎn)進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)構(gòu)比較調(diào)整。

四、綠色交通理念下交通運(yùn)輸體系規(guī)劃策略分析

（一）發(fā)揮綠色交通宣傳作用

現(xiàn)階段，我國(guó)人民生活水平隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提升，在此同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的人民群眾的節(jié)能環(huán)保理念與意識(shí)相對(duì)比較薄弱，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)的重要性沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，所以環(huán)境破壞行為隨處所見(jiàn)。例如：人們選擇私家車(chē)出行時(shí)，能夠滿(mǎn)足自身的出行需要，可是也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定的負(fù)面影響。因此，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)宣傳工作，在日常工作中加大綠色交通宣傳力度，發(fā)揮綠色交通的宣傳作用，倡導(dǎo)人們選擇節(jié)能環(huán)保的出行方式，積極鼓勵(lì)人們選擇公共交通系統(tǒng)，使用綠色出行方式，可以有效緩解城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)壓力，也能夠提升城市居民的身心健康。積極鼓勵(lì)城市居民選擇綠色出行的方式，可以有效控制汽車(chē)尾氣的排放量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)不被破壞。通過(guò)加強(qiáng)綠色交通理念宣傳，將綠色出行的理念融入到每一個(gè)居民的思想意識(shí)中，發(fā)揮綠色交通宣傳作用，能夠全面推進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

（二）強(qiáng)化低碳規(guī)劃引領(lǐng)

現(xiàn)階段，我國(guó)綠色城市交通體系建設(shè)已經(jīng)有了一定的成果，要加快綠色城市交通體系的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該將能源、建筑、交通以及生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域參與主體來(lái)形成廣泛共識(shí)。在綠色交通理念下進(jìn)行城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，要強(qiáng)化低碳規(guī)劃引領(lǐng)，以城市發(fā)展角度出發(fā)全面考慮交通運(yùn)輸二氧化碳排放量控制，實(shí)現(xiàn)城市空間規(guī)劃能夠與城市交通規(guī)劃達(dá)成協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)城市綠色交通體系建設(shè)。城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃目標(biāo)設(shè)定應(yīng)該重點(diǎn)突出綠色低碳規(guī)劃理念，并把綠色低碳設(shè)定為城市空間規(guī)劃以及城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃目標(biāo)，將公共交通作為城市基本功能布局的核心，建立城市居民低碳化的生活方式。城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)應(yīng)用與推廣的基礎(chǔ)設(shè)施保障需求，要在城市用地規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、城市供電系統(tǒng)規(guī)劃等多方面適當(dāng)超前進(jìn)行保障規(guī)劃。

（三）建立現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系

對(duì)于綠色交通理念下交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，應(yīng)構(gòu)建現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，及時(shí)進(jìn)行交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)大件貨物以及中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向鐵路或水路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，要加快多種形式運(yùn)輸方式，提升集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)比例。積極引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，進(jìn)一步優(yōu)化多種形式聯(lián)合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保持現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系成本與建設(shè)效率均衡發(fā)展。我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展迅速，要建立現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，應(yīng)當(dāng)全面推進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)智能化、綠色化等多元化發(fā)展，構(gòu)建一站式物流生態(tài)圈以及一體化物流運(yùn)輸鏈，實(shí)現(xiàn)真正的貨物物流暢通無(wú)阻。另外，現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系的建立能夠有效提升城市公共交通以及慢行交通等多項(xiàng)低碳出行方式的吸引力，積極倡導(dǎo)共享交通行業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展汽車(chē)以及自行車(chē)等交通工具租賃行業(yè)。

（四）優(yōu)化交通運(yùn)輸路線格局與規(guī)劃

現(xiàn)階段，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)路線格局是綠色交通理念下的交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的重點(diǎn)。由于城市軌道交通項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中施工周期比較長(zhǎng)，通常會(huì)需要兩年以上的建設(shè)周期，并且在建設(shè)期間也就影響部分路段的交通運(yùn)輸情況，導(dǎo)致居民出行難度提升，非常容易造成交通堵塞問(wèn)題的出現(xiàn)。在進(jìn)行城市交通運(yùn)輸路線布局規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該重視以下問(wèn)題：首先，要全面掌握公路交通修建過(guò)程中對(duì)于街道的占據(jù)數(shù)量。其次，應(yīng)當(dāng)合理利用城市土地，能夠?yàn)槌鞘熊?chē)輛與行人留有一定空間。再次，應(yīng)該合理進(jìn)行公交站點(diǎn)以及地鐵等公共交通站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置，能夠有效保證城市不同區(qū)域內(nèi)均有公共交通站點(diǎn)，能夠供城市居民日常出行需求。不僅如此，城市商業(yè)區(qū)以及火車(chē)站等人員密集區(qū)域應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鎏斫煌ㄕ军c(diǎn)，通過(guò)多種交通路線布置與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸體系合理分流目標(biāo)。

（五）優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不同的交通運(yùn)輸方式對(duì)于二氧化碳的排放量不同，二氧化碳排放特征明顯不同。在同等條件下，城市居民不同交通方式對(duì)于二氧化碳的排放強(qiáng)度從高至低排列，依次為出租車(chē)、私家車(chē)、公交車(chē)以及軌道交通與自行車(chē)?？梢?jiàn)，城市公共交通依然是當(dāng)前我國(guó)人民出行節(jié)能減排、綠色低碳出行的最佳方式。所以，在綠色交通理念下展開(kāi)城市交通運(yùn)輸規(guī)劃工作，要優(yōu)化城市居民出行方式結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市公共交通體系發(fā)展，建立以公共交通作為主體的城市交通出行體系，并重點(diǎn)進(jìn)行自行車(chē)專(zhuān)用道以及行人步行道等城市慢性交通系統(tǒng)建設(shè)，加快城市公共交通與慢行交通系統(tǒng)融合發(fā)展，積極倡導(dǎo)城市居民選擇綠色低碳的出行方式。另外，應(yīng)該實(shí)行差別化停車(chē)收費(fèi)等政策來(lái)控制城市居民私家車(chē)的使用需求。

（六）推動(dòng)低碳科技創(chuàng)新

在綠色交通理念推動(dòng)下，城市交通運(yùn)輸體系的規(guī)劃能夠挺有效促進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)字化、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，逐漸建設(shè)并形成裝備和設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化與低排放的交通基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)支撐城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)逐漸向綠色低碳化轉(zhuǎn)型與發(fā)展。通過(guò)發(fā)展綠色交通運(yùn)輸裝備體系，積極引進(jìn)自動(dòng)駕駛以及新能源等技術(shù)手段和新裝備規(guī)?；瘧?yīng)用，深入集裝化運(yùn)輸裝備，推動(dòng)低碳科技創(chuàng)新。

（七）實(shí)施交通線路運(yùn)輸?shù)燃?jí)層次性劃分

綠色交通理念下，城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃要實(shí)施交通線路運(yùn)輸?shù)燃?jí)層次性劃分，可以促進(jìn)我國(guó)城市交通線路規(guī)劃科學(xué)性以及合理性，來(lái)保證交通運(yùn)輸規(guī)劃方案全面實(shí)施。比如我們可以結(jié)合城市實(shí)際交通線路運(yùn)行特點(diǎn)，歸納并總結(jié)出城市交通不同時(shí)段內(nèi)車(chē)輛承載總和與不同路段的實(shí)際道路狀況等信息。將城市交通運(yùn)輸規(guī)劃方案中將主干道區(qū)域和輔助交通運(yùn)行運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記，利用不同道路的相互配合，能夠構(gòu)建由點(diǎn)至面、相互配合的城市交通運(yùn)輸技術(shù)等級(jí)。并且，進(jìn)行城市交通運(yùn)輸規(guī)劃要設(shè)計(jì)車(chē)輛專(zhuān)用道路，可以全面提高城市公共交通運(yùn)輸效率，能夠有效提升居民出行的交通體驗(yàn)，來(lái)緩解當(dāng)前城市公共交通運(yùn)輸體系的壓力。實(shí)施交通線路運(yùn)輸?shù)燃?jí)層次性劃分，在城市交通運(yùn)輸體系中不同道路路線之間的主次關(guān)系、等級(jí)劃分來(lái)進(jìn)行合理化劃分，能夠全面推進(jìn)我國(guó)綠色交通運(yùn)輸體系可持續(xù)建設(shè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

（八）推進(jìn)交通低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)性工作

在綠色交通理念支持下，要推進(jìn)交通低碳轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性工作。一方面，應(yīng)該構(gòu)建二氧化碳排放源以及排放量監(jiān)測(cè)體系。將汽車(chē)運(yùn)輸作為二氧化碳排放監(jiān)測(cè)以及分析對(duì)象，并且能夠同時(shí)掌握公路建設(shè)以及公路養(yǎng)護(hù)施工的二氧化碳排放情況，可以綜合城市交通運(yùn)輸二氧化碳排放實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行議題研究，構(gòu)建合理有效的二氧化碳排放情況監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系以及實(shí)際二氧化碳排放清單;另一方面，應(yīng)該科學(xué)合理的設(shè)定綠色交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段性目標(biāo)。對(duì)于實(shí)際的城市交通運(yùn)輸體系規(guī)劃工作來(lái)說(shuō)，我們能夠利用交通運(yùn)輸全領(lǐng)域以及全過(guò)程來(lái)進(jìn)行城市交通運(yùn)輸體系減排潛力與減排成本以及減排效果分析。建立城市交通二氧化碳排放情況預(yù)測(cè)模型針對(duì)城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域階段性目標(biāo)，同時(shí)根據(jù)交通運(yùn)輸規(guī)劃重點(diǎn)實(shí)施針對(duì)性的對(duì)策。另外，

五、結(jié)束語(yǔ)

人們生活水平不斷提升，汽車(chē)早已成為人們?nèi)粘３鲂斜匾慕煌üぞ?。在城市交通運(yùn)輸建設(shè)不斷發(fā)展下，汽車(chē)數(shù)量不斷攀升，城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)受到嚴(yán)重的污染和破壞。在綠色交通理念指導(dǎo)下，能夠有效落實(shí)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略措施，發(fā)揮綠色交通宣傳作用，強(qiáng)化低碳規(guī)劃引領(lǐng)，建立現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，優(yōu)化交通運(yùn)輸路線格局與規(guī)劃。同時(shí)，優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，推進(jìn)交通低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)性工作，全面提升城市交通運(yùn)輸質(zhì)量，改善城市生態(tài)環(huán)境狀況。

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