北京時(shí)間2022年5月9日凌晨3點(diǎn)半，F(xiàn)1邁阿密大獎(jiǎng)賽正賽起步發(fā)車。周冠宇在第二場(chǎng)練習(xí)賽沖進(jìn)前十位列第八，創(chuàng)造了自己F1練習(xí)賽個(gè)人最好成績(jī)。但好運(yùn)未能延續(xù)到?jīng)Q定出發(fā)順序的排位賽，他止步Q1，只能從第17位發(fā)車。

正賽發(fā)車后他在開(kāi)場(chǎng)六圈內(nèi)迅速提升了四個(gè)名次，但因賽車發(fā)生機(jī)械故障遺憾退賽。賽后，周冠宇接受采訪時(shí)稱，“這令人遺憾，但這也是賽車的一部分?！?/p>

F1下一站將移師西班牙巴塞羅那，在5月20日-5月22日進(jìn)行賽季第六站的爭(zhēng)奪。

作為本賽季唯一的新秀車手，周冠宇在前四站比賽中表現(xiàn)不俗，巴林站首秀就拿到了積分。這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了圈內(nèi)人的預(yù)期，包括周冠宇本人都預(yù)想至少要到8月才有可能獲得積分。

北京時(shí)間2021年11月16日，F(xiàn)1阿爾法·羅密歐車隊(duì)官方宣布中國(guó)車手周冠宇將以正式車手（racedriver）的身份，隨隊(duì)參加2022賽季F1大獎(jiǎng)賽。這也意味著，周冠宇成為了“中國(guó)F1第一人”。

自上海國(guó)際賽車場(chǎng)2004年揚(yáng)起F1賽車的巨大引擎轟鳴聲以來(lái)，整個(gè)中國(guó)賽車行業(yè)都在期待著“中國(guó)F1第一人”的出現(xiàn)。此前程叢夫、馬青驊等多位中國(guó)車手竭力沖擊F1職業(yè)夢(mèng)想，但均未如愿。

F1作為世界頂尖職業(yè)賽事雖然就業(yè)崗位有4萬(wàn)之多，十支車隊(duì)卻只有20個(gè)車手坐席，每個(gè)賽季只有一兩個(gè)業(yè)界青年才俊能夠幸運(yùn)進(jìn)入F1圍場(chǎng)。周冠宇從7歲開(kāi)始學(xué)習(xí)卡丁車，12歲到英國(guó)學(xué)習(xí)賽車，每一步都朝著成為F1車手的目標(biāo)前進(jìn)，即便走的是一條最規(guī)范最正確的晉級(jí)之路，他也會(huì)有一種夢(mèng)想似乎就在眼前、“卻又覺(jué)得十分遙遠(yuǎn)”的艱難之嘆。

周冠宇成為中國(guó)首位F1正式車手后，作家兼車手韓寒非常興奮，他在接受《五星體育》采訪時(shí)說(shuō)，“懂賽車的不懂賽車的，我都和他們分享了。我覺(jué)得這是有重大意義的，我覺(jué)得就像劉翔對(duì)于田徑，姚明對(duì)于籃球?！?/p>

如同劉翔在雅典奧運(yùn)會(huì)上橫空出世，很多人不知道他此前已經(jīng)屢獲殊榮、甚至在出征前的訓(xùn)練中已經(jīng)跑出了直指領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)一樣，人們對(duì)常年在海外征戰(zhàn)的周冠宇所知更少。

在2021賽季F2的比賽中，周冠宇曾收獲4次冠軍、9次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終斬獲年度車手季軍。此前，他在2020賽季F2俄羅斯索契站的比賽中，從桿位出發(fā)，一路領(lǐng)跑，最終獲勝，讓五星紅旗首次飄揚(yáng)在F2賽場(chǎng)最高處。

簽約F1消息爆出后，周冠宇得到前所未有的關(guān)注，但更多的討論集中在培養(yǎng)一個(gè)賽車手要花多少錢，以及他是否因?yàn)槭芤嬗诰薮蟮闹袊?guó)市場(chǎng)才得到青睞。從簽約到第一場(chǎng)比賽之間的四五個(gè)月里，周冠宇心中累積了很多壓力和憋屈。

5月4日晚，周冠宇在邁阿密站備戰(zhàn)間歇接受了《南方人物周刊》專訪，他說(shuō)“只要家庭背景好就可以成為F1車手”，是他所聽(tīng)到的對(duì)于賽車手的最大誤解，“這其實(shí)忽略了F1車手們?yōu)榱寺殬I(yè)夢(mèng)想在背后默默付出的一切?！?/p>

一級(jí)方程式（F1）是單座賽車的最高水平賽事，速度快是F1賽事的最大特點(diǎn)，賽車直線極速可輕松突破300km/h，彎道中的速度也能夠超過(guò)200km/h。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球航天員總?cè)藬?shù)超過(guò)千人，而擁有F1超級(jí)駕照的車手不到兩百名，每年能夠參加F1賽事的車手僅有20名，這是一個(gè)名副其實(shí)的金字塔尖職業(yè)。

F1車手高速駕駛賽車時(shí)所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力，加上高效的制動(dòng)系統(tǒng)，使得他們要承受3倍以上的重力，與宇航員在太空發(fā)射時(shí)因加速度導(dǎo)致的超重狀態(tài)相似。前F1紅牛車手馬克·韋伯曾說(shuō)，他在駕駛時(shí)有時(shí)會(huì)屏住呼吸，因?yàn)楹粑浅＠щy。

疾馳時(shí)的急轉(zhuǎn)彎、不斷加速和減速時(shí)重力水平變化的頻率和速率，會(huì)消耗車手大量的能量。而為了保證車手的安全，看上去帥氣十足的賽車服其實(shí)是多層防火服，在溫度高達(dá)50-80度的駕駛艙里，里外包裹的車手會(huì)嚴(yán)重流失體液，兩小時(shí)的比賽下來(lái)，身體脫水可達(dá)2-3公斤之多。

賽車設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)將車身重量減到了極致，為了減輕負(fù)荷，車手身形不是非常高大，但他們卻有著常人難及的力量。賽車駕駛時(shí)踩油門或剎車時(shí)所需的肌肉力量與我們平常駕駛完全不同。車手需將約60公斤的力施加在剎車踏板上，在大約100分鐘的比賽中，車手會(huì)踩到剎車踏板超過(guò)250次。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，每轉(zhuǎn)一次彎需要約15公斤的轉(zhuǎn)向力，而這在每場(chǎng)比賽中會(huì)發(fā)生1000次左右。F1車手在力量房里花的時(shí)間絕不亞于在賽車模擬器上。

在極高的重力負(fù)荷下，一個(gè)F1車手還需要卓越的反應(yīng)能力，以期在快速轉(zhuǎn)彎中占得先機(jī)并避免碰撞。F1車手的平均反應(yīng)速率為100毫秒，而普通人的反應(yīng)速率為300毫秒。F1車手維斯塔潘奪得世界體壇最有分量的2022勞倫斯世界體育獎(jiǎng)最佳男子運(yùn)動(dòng)員獎(jiǎng)，足以證明這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的難度和影響力。

能夠成為一名F1車手是周冠宇自小就有的夢(mèng)想，到歐洲學(xué)習(xí)之后，一步步向上通關(guān)進(jìn)階，距離F1越近，越覺(jué)艱難。3月在巴林站首秀并拿到積分后，周冠宇一吐胸中塊壘，“這是自我證明最直接的方式！”讓他開(kāi)心的是，越來(lái)越多的人因?yàn)樗P(guān)注F1賽事，他也開(kāi)始享受自己的新秀賽季，“我這個(gè)F1新生的F1生涯才剛開(kāi)始幾個(gè)月，我還在夢(mèng)想成真的喜悅中，非常享受這幾個(gè)月以來(lái)的一切?！?/p>

人：人物周刊周：周冠宇

“我是享受夢(mèng)想成真的F1一年級(jí)新生”

人：你曾說(shuō)“人總是要有夢(mèng)想的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”，你也說(shuō)自己只是一個(gè)F1的“一年級(jí)新生”。作為一個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的新生，后面還有很長(zhǎng)的職業(yè)道路，站在現(xiàn)在這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，你對(duì)自己的職業(yè)生涯是否有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和規(guī)劃，你希望自己的整個(gè)職業(yè)生涯達(dá)到什么樣的影響力？

周：一直以來(lái)我自己的規(guī)劃都是希望成為F1車手，當(dāng)我成為了F1的正式車手以后，我希望自己在每一個(gè)賽季都有成長(zhǎng)，不斷進(jìn)步、不斷突破自己的個(gè)人最好成績(jī)。

比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，我自己現(xiàn)在也沒(méi)有。進(jìn)入F1，在去年對(duì)我來(lái)說(shuō)都還是一個(gè)很遙遠(yuǎn)的計(jì)劃或者目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想真的太難了，有時(shí)候你覺(jué)得它離你很近，但又非常遙遠(yuǎn)。

我現(xiàn)在沒(méi)有想太多，作為一個(gè)“一年級(jí)新生”，一個(gè)新秀，這個(gè)賽季我就是不要過(guò)多地犯錯(cuò)，認(rèn)真為未來(lái)打好基礎(chǔ)。這樣的話，我的未來(lái)之路自然會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)越來(lái)越久。

人：你在場(chǎng)下給人感覺(jué)個(gè)性非常沉穩(wěn)，講話慢條斯理，看上去很安靜?？赡芪覀儗?duì)賽車運(yùn)動(dòng)員也有誤解，總覺(jué)得這么火爆的一個(gè)項(xiàng)目是不是每個(gè)人都比較有進(jìn)攻性？

周：（笑）對(duì)，我平時(shí)講話都是這樣子。我自己其實(shí)也覺(jué)得跟同齡人相比，我是比較成熟的。包括之前很小開(kāi)卡丁車的時(shí)候，很多前輩或者采訪的記者，提到我也是說(shuō)相對(duì)同齡人，我似乎比他們更加成熟一點(diǎn)。

個(gè)性有天生的，跟后來(lái)從事賽車駕駛也有些關(guān)系。我開(kāi)車的特點(diǎn)是順滑，比較少犯錯(cuò)，因?yàn)槲铱偸潜M量確保自己萬(wàn)無(wú)一失，做好自己當(dāng)下的每一步，這種職業(yè)思維的訓(xùn)練對(duì)性格養(yǎng)成可能也有些關(guān)系。

賽車手其實(shí)有兩種性格，一種是像我這樣比較成熟穩(wěn)重的，還有一種比較外放張揚(yáng)的，因?yàn)槲覀兛偸且?jìng)爭(zhēng)嘛，他們?cè)趫?chǎng)下也是毫不掩飾自己的競(jìng)爭(zhēng)性。這兩種性格都可以成為好的車手，只要能把性格的優(yōu)點(diǎn)釋放出來(lái)，把缺點(diǎn)縮小。

人：你聽(tīng)到過(guò)對(duì)于賽車手最大的誤解是什么？

周：“只要家庭背景好就可以成為F1車手！”這是對(duì)賽車手很大的誤解，對(duì)賽車了解不多的朋友第一反應(yīng)可能覺(jué)得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很燒錢，就會(huì)這么想。其實(shí)只有錢，你最多可以成為一個(gè)賽車愛(ài)好者，不可能成為一個(gè)真正的頂級(jí)職業(yè)車手。

F1職業(yè)車手背后有很多付出：在健身房不斷地去超越自己身體的極限;在場(chǎng)下場(chǎng)上所做的這些功課;調(diào)整心理狀態(tài)，比賽中在高壓下不犯錯(cuò);通過(guò)長(zhǎng)期的磨練，達(dá)到心理與技術(shù)合二為一。

這是一條非常艱難的成長(zhǎng)之路。我自己非常尊重每一位F1車手，這個(gè)頂級(jí)職業(yè)車手群體的背后，很多付出是常人看不到的。

人：邁阿密站比賽前，漢密爾頓參加電視訪談節(jié)目，說(shuō)自己作為圍場(chǎng)里唯一的黑人選手，一直以來(lái)都感到非常孤獨(dú)。他出生在英國(guó)、受封了爵位，并在以英語(yǔ)語(yǔ)言文化為官方語(yǔ)言的體系里，都如此孤獨(dú)。那你得多孤獨(dú)？

周：我非常懂他的這種處境和感受。我自己12歲去英國(guó)，在這個(gè)體系里一步步走，打敗外國(guó)選手，讓五星紅旗和國(guó)歌在賽車場(chǎng)上出現(xiàn)、響起，那種感受既自豪也孤獨(dú)。（注：周冠宇登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后總會(huì)習(xí)慣性地往后看一下，檢查國(guó)旗圖案是否正確，2020年他在F2第一次奪冠時(shí)，主辦方誤放了一面排列錯(cuò)誤的五星紅旗。）

每一個(gè)運(yùn)動(dòng)每一個(gè)事業(yè)的最頂端，最強(qiáng)者肯定是最孤獨(dú)的，你成為了所有人的目標(biāo)，比你稍微靠后一點(diǎn)的車手都希望去擊敗你，各方面需要承受的肯定也更多。

不過(guò)相比他這種高處不勝寒的孤獨(dú)，我這個(gè)F1新生的F1生涯才剛開(kāi)始幾個(gè)月，我還在夢(mèng)想成真的喜悅中，非常享受這幾個(gè)月以來(lái)的一切。

“賽道上半秒就是很大的差距”

人：你們從事的可能是世界上最卷的職業(yè)之一，帶著300公里以上的時(shí)速進(jìn)入彎道，生死時(shí)速之間完成毫秒間的超車領(lǐng)先，如何處理這種職業(yè)高壓？有人說(shuō)車手在起步發(fā)車前等待五燈熄滅的瞬間是最緊張的，是這樣嗎？

周：五盞紅燈熄滅前，的確是車手最全神貫注的時(shí)刻，那也是你需要做好所有準(zhǔn)備的那一刻。所有的發(fā)車都靠自己的雙腳踏板或者手上的離合器去完成，出發(fā)后有太多的未知、太多的意外，你是完全沒(méi)法預(yù)想將會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況和狀態(tài)，所以那個(gè)時(shí)刻車手壓力很大。

對(duì)我自己來(lái)說(shuō)，或者對(duì)每一位車手來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)這么多年一次次的發(fā)車，其實(shí)也已經(jīng)有一個(gè)很好的常規(guī)的心態(tài)，這讓你可以更專注于自己需要完成的一些步驟。

除了出發(fā)，排位賽的壓力也是很大的。因?yàn)榕盼毁惸阒挥幸蝗梢宰鲆粋€(gè)最好的有效圈，輪胎在那一圈的工作狀態(tài)是最佳的，你需要用這一圈在每一個(gè)彎道把車用到極限。賽車的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，有些時(shí)候可能是千分之一秒的圈速導(dǎo)致排位賽名次的巨大區(qū)別。

人：其實(shí)我也很好奇你的時(shí)間觀是怎樣的？對(duì)你來(lái)講時(shí)間快慢是不是跟普通人不太一樣？

周：生活中是一樣，在賽道上是不一樣。F1因?yàn)檐囕v性能不同，一秒的差距可能還有彌補(bǔ)追趕的機(jī)會(huì)，但是像F2比賽，賽車引擎都一樣，一秒之差可能就是第1名到第15名，甚至第20到最后一名這樣的位次之差。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，在賽場(chǎng)上如果差半秒，就是一個(gè)很大的差距。

人：長(zhǎng)期在這種分秒必爭(zhēng)的壓力下工作，生活中怎樣能讓自己的神經(jīng)舒緩放松下來(lái)？

周：在賽道上肯定是競(jìng)技狀態(tài)，有比賽的周末，肯定都是全身心投入到當(dāng)下的工作中去的。如何把車開(kāi)到最快？怎樣讓自己萬(wàn)無(wú)一失？都集中在這兩個(gè)焦點(diǎn)上。休息的時(shí)候，我會(huì)讓自己進(jìn)入完全不想跟賽車有關(guān)的事情這樣一個(gè)狀態(tài)。F1一年有23站比賽，如果你休息的時(shí)候還不能抽離開(kāi)、放松自己，你的心理和心態(tài)上會(huì)很疲勞。

人：漢密爾頓選擇了極限運(yùn)動(dòng)蹦極來(lái)徹底放松，讓自己感受自由狀態(tài)。你有些什么愛(ài)好？

周：我不敢去從事極限運(yùn)動(dòng)，我恐高，哈哈。我喜歡唱歌，在國(guó)外不能像國(guó)內(nèi)那樣，跟朋友們一起去KTV，我就自己在家對(duì)著電腦，拿一個(gè)話筒，我喜歡說(shuō)唱，很喜歡那種real talk。我也喜歡時(shí)尚和設(shè)計(jì)，做這些的時(shí)候，我可以進(jìn)入到另外一個(gè)專注的狀態(tài)，不想賽車，讓自己放松下來(lái)。

“我喜歡速度，喜歡團(tuán)隊(duì)”

人：能夠走到F1這一步經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)肯定是必不可少的，但我更關(guān)心的是你家里條件這么好，你為什么還會(huì)有這么強(qiáng)的自驅(qū)力？在這么難的一條路上一直往上走？有沒(méi)有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，你自己難以堅(jiān)持，想過(guò)放棄？

周：其實(shí)我的賽車之路并沒(méi)有那么順暢，有高光，也有一些低落的時(shí)刻。我第一次參加卡丁車比賽就受傷了，被送去了醫(yī)院。

能夠堅(jiān)持下來(lái)，確實(shí)是因?yàn)樽约赫娴膼?ài)好這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不然是不可能一路走下來(lái)的。因?yàn)橐粩鄥①?，我小時(shí)候沒(méi)有周末的概念，周一到周四上學(xué)，周五可能就要請(qǐng)假去外地參加比賽，周日比完再匆匆趕回家，準(zhǔn)備周一上學(xué)，比同齡人要辛苦得多。

到歐洲學(xué)習(xí)賽車后，更是如此，我走的是最正規(guī)的一條路，從F4，到F3、F2，這樣一步步，憑著F2前三名的成績(jī)，能夠得到進(jìn)入F1的機(jī)會(huì)。一路很辛苦，但我始終堅(jiān)信自己的F1夢(mèng)想是可以實(shí)現(xiàn)的，我喜歡突破，做一些別人沒(méi)有做到過(guò)的事情——比如成為F1第一個(gè)中國(guó)人。支撐自己的是一個(gè)信念吧，堅(jiān)信自己只要付出，那一天早晚會(huì)到來(lái)！

人：所以可能只有愛(ài)好和職業(yè)真正融為一體才能堅(jiān)持下去。

周：對(duì)，賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)非常殘酷，無(wú)論你有多少各方面的條件，你最終都需要出成績(jī)，因?yàn)檫@是體育競(jìng)技。

你需要在低級(jí)別、中級(jí)別、高級(jí)別的方程式比賽中去拿到年度前三、爭(zhēng)奪冠軍，才有機(jī)會(huì)和足夠的能力升級(jí)到下一個(gè)賽事。很多年輕車手這個(gè)級(jí)別跑得不好，就想跳級(jí)直接去更高級(jí)別，其實(shí)這是不對(duì)的，你需要打好每一個(gè)基礎(chǔ)。

進(jìn)入F1要有“超級(jí)駕照”，“超級(jí)駕照”不是考來(lái)的，需要三年內(nèi)在中級(jí)和高級(jí)方程式都有優(yōu)良成績(jī)，才能拿到這個(gè)駕照。超級(jí)駕照改革后，近幾年都是實(shí)力非常相當(dāng)?shù)能囀郑贔1以下的級(jí)別里取得過(guò)傲人成績(jī)的，才能擁有超級(jí)駕照。

人：到現(xiàn)在賽車手這個(gè)職業(yè)還能讓你有幸福感的是什么？

周：很難說(shuō)是某一點(diǎn)。首先我喜歡速度！我也喜歡賽車帶給我的這種生活吧，包括在賽前或者在場(chǎng)下各種的付出，還有場(chǎng)上這么多人的一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)幫助你，和你一起共同為一個(gè)成績(jī)或者為提高一兩個(gè)名次而去努力，這些都是讓我覺(jué)得非常喜歡的。

我也特別享受在比賽中取得好的成績(jī)，可以站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，甚至拿到冠軍。無(wú)論你代表哪個(gè)車隊(duì)，你在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上是代表著自己的國(guó)家的，那時(shí)候身后的大屏幕上會(huì)出現(xiàn)車手國(guó)家的國(guó)旗，奏冠軍車手的國(guó)歌。當(dāng)圍場(chǎng)上響起我們的國(guó)歌，那是一件讓我自己很開(kāi)心也覺(jué)得很驕傲的一件事情。

人：“更多掌控，更多安全”，我很喜歡你在阿爾法？羅密歐車隊(duì)視頻號(hào)里的這句話，大家認(rèn)為車手是天生的冒險(xiǎn)家，但實(shí)際上賽車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越倡導(dǎo)安全，你也分享過(guò)從防火頭套到賽車服，以及頭盔后面的保護(hù)裝置等等各種細(xì)節(jié)給予車手的保護(hù)。在安全上，你還有哪些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和tips確保自己的安全？車手中有哪位前輩給過(guò)你一些很好的忠告？

周：這幾年我們車手的賽車服也好、頭盔也好，每?jī)扇甓紩?huì)有一個(gè)升級(jí)，安全這方面FIA（國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)）做得非常好了。

在場(chǎng)上有些情況是不可避免的，萬(wàn)一賽車出了問(wèn)題可能會(huì)撞車撞墻，還有在斗車的情況下如何避免一些不必要的碰撞發(fā)生，更多的是靠自己積累下來(lái)的比賽經(jīng)驗(yàn)。前輩或者比較有經(jīng)驗(yàn)的人可以給你一些分享和提醒，但你還是需要自己去領(lǐng)會(huì)。成熟的車手在場(chǎng)上斗車的時(shí)候非常狠，但是不會(huì)有特別多的碰撞，因?yàn)橹廊绾谓o對(duì)方一點(diǎn)點(diǎn)的空間，讓自己也有一些空間，車手在場(chǎng)上的彼此尊重也在于此。

人：阿爾法·羅密歐領(lǐng)隊(duì)弗里德·瓦塞爾稱贊你是一個(gè)團(tuán)隊(duì)型的車手，非常欣賞你在團(tuán)隊(duì)中的溝通和協(xié)作，說(shuō)你這樣的行事方式會(huì)讓你走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。你也提到了團(tuán)隊(duì)，對(duì)F1車手來(lái)說(shuō)，團(tuán)隊(duì)精神也是特別重要的一個(gè)職業(yè)精神吧？

周：這個(gè)項(xiàng)目如果只有自己是無(wú)法完成的。你需要工程師來(lái)和你一起調(diào)校賽車，讓你的賽車更加出色;如果車有什么問(wèn)題，你需要機(jī)械師來(lái)幫你修車或者每一天去給你檢查，排除所有隱患。但是當(dāng)你在場(chǎng)上，那么你只有你自己，其他人都不能直接代替你主宰比賽，這也是我特別喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的一點(diǎn)。它很豐富，需要自己和車隊(duì)都更加完善。

當(dāng)團(tuán)隊(duì)不再愿意為你付出了，那么你們的矛盾會(huì)越來(lái)越大。所幸到現(xiàn)在，我還沒(méi)有經(jīng)歷這些，我慶幸自己是團(tuán)隊(duì)中的一員，我也希望每一位都是很開(kāi)心來(lái)幫助我的。

“Q2是我目前的位置”

人：這個(gè)賽季幾站比賽下來(lái)，你感覺(jué)在20個(gè)車手中間自己處于一個(gè)什么樣的位置？

周：作為一位新秀來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得我目前表現(xiàn)得還是非常不錯(cuò)的。有一些地方有一些小犯錯(cuò)，這也是新秀賽季所不可避免的，每一站都會(huì)改進(jìn)。

我很難去評(píng)價(jià)自己在20個(gè)車手中的位置，因?yàn)檫@不只是個(gè)人能力的競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)1的賽車不是統(tǒng)一配置的，車的性能都不一樣。就發(fā)揮來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得我自己可能就在我目前排位賽的名次左右，我自己的真正速度就處于第二節(jié)，然后有機(jī)會(huì)去競(jìng)爭(zhēng)Q3的速度，需要更多F1的比賽經(jīng)驗(yàn)（Q是排位賽首字母縮寫，F(xiàn)1的排位賽分三個(gè)階段進(jìn)行，Q1會(huì)淘汰5部賽車，Q2會(huì)淘汰5部賽車，最后Q3只剩下10部賽車決出決賽發(fā)車順序）。

人：在自己的第一場(chǎng)F1比賽中就得分，心里是不是特別釋放？當(dāng)時(shí)想到了嗎？

周：對(duì)。感覺(jué)自己在心里憋屈了這么久的東西終于可以釋放出來(lái)了。我簽約F1后，有各種各樣的聲音，很多路人或者從不關(guān)注賽車的，覺(jué)得一個(gè)中國(guó)人加入到F1，肯定是因?yàn)閯e的因素。這些人可能根本不了解賽車，也沒(méi)看過(guò)我以往的比賽，不知道我的成績(jī)。

我肯定想用自己的表現(xiàn)來(lái)回應(yīng)種種聲音，但我也知道在F1拿分不容易，我想自己可能需要先積累一些比賽經(jīng)驗(yàn)，然后在下半賽季，拿到積分。沒(méi)想到自己可以在賽季首戰(zhàn)——巴林站首秀——就拿分，當(dāng)時(shí)真的很激動(dòng)，我第一次在無(wú)線通信中激動(dòng)到哭出來(lái)。

拿到積分或者第一次拿到積分，對(duì)于每一位車手都是很重要的，我不太喜歡去跟大家爭(zhēng)吵，更希望用成績(jī)來(lái)回應(yīng)質(zhì)疑。當(dāng)時(shí)那一瞬間，感覺(jué)自己那四五個(gè)月的壓力也好、憋屈也好，都釋放出來(lái)了。這個(gè)成績(jī)讓我有了更好的心態(tài)，也讓很多原來(lái)不關(guān)心賽車的朋友、路人變成了支持我的人，挺好的。現(xiàn)在我感覺(jué)有質(zhì)疑也是好事，代表你有足夠的影響力讓大家去關(guān)注你了。

人：你是科比的忠實(shí)粉絲，頭盔上的24號(hào)也是他的球衣號(hào)碼。這次到邁阿密比賽，有沒(méi)有放松一下，去看一場(chǎng)NBA季后賽？

周：是，我還特地為邁阿密站的比賽設(shè)計(jì)了一個(gè)有籃球元素的新頭盔。只是這次的行程安排讓我完美錯(cuò)過(guò)了每一場(chǎng)NBA比賽，有點(diǎn)可惜。下次過(guò)來(lái)一定找機(jī)會(huì)看。

我看了你在18歲時(shí)做的一個(gè)采訪，講到常年在海外訓(xùn)練比賽，你特別想要維持住一個(gè)正常的18歲年輕人的生活和思維，為什么當(dāng)時(shí)會(huì)特別有這個(gè)意識(shí)？

一直以來(lái)我在賽道上是很專注、很穩(wěn)重的可能比同齡人更加成熟的一個(gè)人，但是我在賽道外也是一個(gè)正常的年輕人。年紀(jì)小的時(shí)候，跟所有小孩子一樣，很喜歡有很多朋友一起玩。但這么多年，我可能更多是在國(guó)外一個(gè)人去備戰(zhàn)、比賽，錯(cuò)過(guò)了很多東西。每次有空回國(guó)，我都很開(kāi)心能跟我的朋友們見(jiàn)面，一起玩游戲什么的，但這樣的機(jī)會(huì)不多。

我希望自己可以擁有普通的年輕人所擁有的東西吧，無(wú)論是年輕時(shí)的沖動(dòng)也好，年輕時(shí)對(duì)各方面的好奇心也好，這些都是我覺(jué)得不可缺失的。畢竟，誰(shuí)的年輕都只有一次。

人：你希望自己有一個(gè)正常的世界和完整的生活，只是你在那個(gè)階段必須極度自律，有些東西必須犧牲和舍棄。

周：是的。所以我的青春是有些孤獨(dú)的。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，一路走來(lái)，我常常是整個(gè)圍場(chǎng)里唯一一張中國(guó)面孔，我的經(jīng)歷和付出，是很多路人無(wú)法領(lǐng)會(huì)的。

駕駛F1賽車之前，周冠宇走過(guò)了這段路：

-1999年出生

-2007年，8歲開(kāi)始參加卡丁車比賽

-2009年，10歲贏得全國(guó)錦標(biāo)賽八個(gè)分站全部冠軍

-2012年起陸續(xù)獲得全美洲錦標(biāo)賽、全英錦標(biāo)賽以及歐洲錦標(biāo)賽14-17歲組別年度總冠軍

-2013年，14歲加盟法拉利車手學(xué)院

-2015年代表普力馬車隊(duì)獲得意大利F4方程式年度亞軍

-2019年加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，擔(dān)任雷諾發(fā)展車手

-2019年F2西班牙站比賽中，成為首位登上F2領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手

-2020賽季F2俄羅斯索契站奪冠，讓五星紅旗首次飄揚(yáng)在F2賽場(chǎng)最高處

-2020年成為雷諾試車手

-2021年代表普力馬車隊(duì)獲得亞洲F3年度總冠軍

-2021年3月28日奪得F2巴林站主賽冠軍。2021F2賽季共收獲4次冠軍、9次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終斬獲年度車手季軍。

-2021年11月16日，F(xiàn)1阿爾法·羅密歐車隊(duì)官宣周冠宇加盟，成為“中國(guó)F1第一人”